最近凱迪拉克ATS-L優惠大，官網報出了18.99萬元的價格，相信大家都有所耳聞。在凱迪拉克4s店裡，最低配“技術型”裸車18萬的價格比比皆是，這就讓我們選車更加糾結了。

本來很多人預算20萬出頭買車，並不糾結，因為君威更便宜，優惠完後21萬就能落地；而且配置也更高一點，適合家用。但因為凱迪拉克ATS-L的價格降了，4S店銷售說最低配18萬就能提走，20萬出頭就能落地，相比君威還便宜一丟丟；而且ATS-L還贈送真皮座椅、氙氣大燈、倒車影像等，這下配置還算可以了。如此一看ATS-L的性價比真是不錯，所以就開始糾結：這兩款車到底該怎麼選呢？

下面就從“外觀內飾設計和空間實用性”“駕乘感受”“配置性價比”四個方面來PK一下，看看到底孰優孰劣？

外觀、內飾設計和空間舒適性

其實，‍‍對於我們來講，這兩款車都不是什麼新的車型了，所以下面就簡單對比一下。先說ATS-L車型，它依然是凱迪拉克家族鑽石切割風格造型，雖然已經推出很長時間，但說實話還是挺帥的。

內飾大家也都不陌生，美式豪華品牌在營造豪華感的功力上一直不差。至於低配的小屏幕和織布座椅，據說4s店可以贈送大屏和皮座椅，‍‍所以問題不大。

再來看別克君威，它的推出時間要相對短一點，有點小溜背的設計看起來還是蠻動感的。雖然沒有GS那麼犀利，但也挺符合年輕人的口味。

君威內飾顯得比較簡潔，之前那些觸控設計並沒有出現，取而代之的是簡潔的旋鈕和按鍵，用著更加方便。

乘坐空間方面，兩臺車的差異不大。凱迪拉克ATS-L的坐姿很低很戰鬥，但前置後驅的佈局還是會影響它的空間表現。後排地板中央隆起很高，坐三個人時，中間那個人確實不舒服。而且座椅也比別克君威更硬一些；所以從乘坐舒適性上來講，ATS-L不如君威。

凱迪拉克ATS-L

此外，尊享版君威的座椅配置也要更高一點。前排座椅多了坐墊角度調節，還有加熱通風；這些都是技術版ATS-L所不具備的。

後備箱層面，別克君威也有著更好的表現，容積更大，ATS-L相對要小一些。

所以就這部分來看，外觀和內飾肯定是見仁見智了，蘿蔔白菜各有所愛，喜歡哪款來哪款。但從乘坐空間、舒適性、實用性來看，還是君威更勝一籌。

駕駛感受對比

成也蕭何，敗也蕭何，剛剛咱們還說ATS-L的前置後驅佈局給它的實用性打了折扣，但在駕駛的時候，後驅的ATS-L會帶給我們更多的駕駛樂趣，而前置前驅的君威，就顯得很老實、很一般了。

動力層面上，兩車的發動機代號都是一樣的，但ATS-L的數據要更高一些。ATS-L搭載的是8AT變速箱，而別克君威搭載的是9AT變速箱。總的來說，兩臺車的動力輸出在這個價位還是很給力的。

雖然ATS-L的變速箱調校跟業界頂尖的寶馬8AT相比還是遜色一點，但因為動力充足，一腳油門踩下去，加速還是嗷嗷的。如果非要比快慢的話，前段ATS-L會更有優勢；至於後段嘛，咱也不知道，咱也不敢試。

如果你因為君威和ATS-L是同一款發動機，但因為動力弱一點而感到不爽的話，那就去4s店兩千多塊錢刷個程序，分分鐘跟ATS-L一樣；最重要的是不耽誤質保，服務還算可以哦。

在底盤舒適性上，其實君威也是要比ATS-L更加柔和一些，而ATS-L則像一個躁動分子，‍‍底盤路感更加清晰，頗有一些E903系的感覺。

所以就駕乘感受來說ATS-L更有激情，‍‍君威則更加均衡。當然並不是說君威不運動，只不過相比ATS-L來說，它還是更兼顧全車成員的感受。

配置性價比

在配置性價比上，其實一開始我覺得ATS-L應該會輸得很慘，畢竟是低配車型；但實際上真的還行，咱們先來看看兩車共有的配置：

再來看看“凱迪拉克ATS-L”和“別克君威”單獨有哪些優勢：

很顯然，君威的優勢比較明顯，配置更加豐富。‍‍可能有的小夥伴會說，對於凱迪拉克ATS-L這款車，真皮座椅、氙氣大燈和倒車影像這三個配置不一定是哪家4S店都贈送呀！可能確實會存在這個問題，不過據我所知，大部分4S店是可以送的，感興趣的小夥伴不妨問一問當地的4S店‍。

所以就配置這一塊，凱迪拉克ATS-L滿足日常使用沒啥問題，確實君威配置更加豐富，幾乎是“要啥有啥”了。

同樣是預算20萬出頭落地，凱迪拉克ATS-L和別克君威到底怎麼選？

凱迪拉克ATS-L在優惠再一次增加之後，性價比和殺傷力也進一步提升。當然這也可能與它即將停產有關，因為最新的換代車型也快來了，所以目前抄底的話，確實是一個不錯的時機。

相比之下，別克君威顯得更加均衡，沒那麼激進，空間、動力、配置都有不錯的表現；而且剛上市不久，不用擔心買完就成“老款”。

所以對於這兩款車，我們可以這樣去選擇：如果自己開的更多且喜歡駕駛的話，凱迪拉克ATS-L會是更好的選擇；如果家用時間更多，君威則更加適合。