作為別克品牌早期針對國內市場研發的SUV車型，昂科威憑藉出色的表現返銷北美，同時也成為國內同級別老牌車型的強有力對手；今天的解讀次低配，要介紹的是2019款別克昂科威20T 兩驅精英型 國VI，廠商指導價22.49萬元，目前部分市場終端有著5萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
作為別克品牌早期針對國內市場研發的SUV車型，昂科威憑藉出色的表現返銷北美，同時也成為國內同級別老牌車型的強有力對手；今天的解讀次低配，要介紹的是2019款別克昂科威20T 兩驅精英型 國VI，廠商指導價22.49萬元，目前部分市場終端有著5萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，昂科威雖然定位於中型SUV，但視覺上卻比較緊湊，改款之後的車型維持了之前的整體造型，細節處進行了適當的調整，顯得更年輕化一些。家族式盾形中網格柵，內部為亮黑色直瀑式輻條，搭配別克展翼式車標，既運動又顯檔次；不規則的大燈造型與車頭輪廓融合自然，別克標誌性的日間行車燈十分傳神；大燈組採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為鹵素光源，車型支持選裝LED大燈，全系標配了自動大燈功能。下格柵處為常規樣式，兩側前霧燈區域使用了鍍鉻點綴，霧燈同樣為鹵素光源。
作為別克品牌早期針對國內市場研發的SUV車型，昂科威憑藉出色的表現返銷北美，同時也成為國內同級別老牌車型的強有力對手；今天的解讀次低配，要介紹的是2019款別克昂科威20T 兩驅精英型 國VI，廠商指導價22.49萬元，目前部分市場終端有著5萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，昂科威雖然定位於中型SUV，但視覺上卻比較緊湊，改款之後的車型維持了之前的整體造型，細節處進行了適當的調整，顯得更年輕化一些。家族式盾形中網格柵，內部為亮黑色直瀑式輻條，搭配別克展翼式車標，既運動又顯檔次；不規則的大燈造型與車頭輪廓融合自然，別克標誌性的日間行車燈十分傳神；大燈組採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為鹵素光源，車型支持選裝LED大燈，全系標配了自動大燈功能。下格柵處為常規樣式，兩側前霧燈區域使用了鍍鉻點綴，霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面，現款昂科威使用了豐富的線條勾勒，尤其前翼子板處起伏的樣式，搭配上方貫穿前後門把手的高腰線，起到不錯的塑形效果。車頂使用了銀色行李架軌道，後視鏡在車門上方的設計，有利於提升車內前排視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊；全系標配了全車車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4667/1839/1660mm，軸距為2750mm，整備質量1575kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色多條輻樣式簡約大氣，輪胎匹配普利司通DUELER H/L系列，規格為225/65 R17，車內標配胎壓監測系統。
作為別克品牌早期針對國內市場研發的SUV車型，昂科威憑藉出色的表現返銷北美，同時也成為國內同級別老牌車型的強有力對手；今天的解讀次低配，要介紹的是2019款別克昂科威20T 兩驅精英型 國VI，廠商指導價22.49萬元，目前部分市場終端有著5萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，昂科威雖然定位於中型SUV，但視覺上卻比較緊湊，改款之後的車型維持了之前的整體造型，細節處進行了適當的調整，顯得更年輕化一些。家族式盾形中網格柵，內部為亮黑色直瀑式輻條，搭配別克展翼式車標，既運動又顯檔次；不規則的大燈造型與車頭輪廓融合自然，別克標誌性的日間行車燈十分傳神；大燈組採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為鹵素光源，車型支持選裝LED大燈，全系標配了自動大燈功能。下格柵處為常規樣式，兩側前霧燈區域使用了鍍鉻點綴，霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面，現款昂科威使用了豐富的線條勾勒，尤其前翼子板處起伏的樣式，搭配上方貫穿前後門把手的高腰線，起到不錯的塑形效果。車頂使用了銀色行李架軌道，後視鏡在車門上方的設計，有利於提升車內前排視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊；全系標配了全車車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4667/1839/1660mm，軸距為2750mm，整備質量1575kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色多條輻樣式簡約大氣，輪胎匹配普利司通DUELER H/L系列，規格為225/65 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型比較簡潔，採用了與車頭類似的設計風格，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩端與後風擋之間形成半包圍樣式；尾燈造型在改款之後變得更加細長，內部燈帶與車頭日行燈樣式呼應，點亮後具有不錯的辨識度。車型採用的是隱藏式排氣佈局，實際為左側下方單邊單出結構；配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
作為別克品牌早期針對國內市場研發的SUV車型，昂科威憑藉出色的表現返銷北美，同時也成為國內同級別老牌車型的強有力對手；今天的解讀次低配，要介紹的是2019款別克昂科威20T 兩驅精英型 國VI，廠商指導價22.49萬元，目前部分市場終端有著5萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，昂科威雖然定位於中型SUV，但視覺上卻比較緊湊，改款之後的車型維持了之前的整體造型，細節處進行了適當的調整，顯得更年輕化一些。家族式盾形中網格柵，內部為亮黑色直瀑式輻條，搭配別克展翼式車標，既運動又顯檔次；不規則的大燈造型與車頭輪廓融合自然，別克標誌性的日間行車燈十分傳神；大燈組採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為鹵素光源，車型支持選裝LED大燈，全系標配了自動大燈功能。下格柵處為常規樣式，兩側前霧燈區域使用了鍍鉻點綴，霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面，現款昂科威使用了豐富的線條勾勒，尤其前翼子板處起伏的樣式，搭配上方貫穿前後門把手的高腰線，起到不錯的塑形效果。車頂使用了銀色行李架軌道，後視鏡在車門上方的設計，有利於提升車內前排視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊；全系標配了全車車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4667/1839/1660mm，軸距為2750mm，整備質量1575kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色多條輻樣式簡約大氣，輪胎匹配普利司通DUELER H/L系列，規格為225/65 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型比較簡潔，採用了與車頭類似的設計風格，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩端與後風擋之間形成半包圍樣式；尾燈造型在改款之後變得更加細長，內部燈帶與車頭日行燈樣式呼應，點亮後具有不錯的辨識度。車型採用的是隱藏式排氣佈局，實際為左側下方單邊單出結構；配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，昂科威的車內設計絕對是讓其暢銷的另一個主要因素，環抱式座艙配合層次豐富的中控臺造型，營造出的整體豪華感，在同級別車型中有著不小的優勢。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，表面的木紋飾板與凸顯高端的石英鐘設計，整體做工和質感體現了別克品牌對輕奢的定義。
作為別克品牌早期針對國內市場研發的SUV車型，昂科威憑藉出色的表現返銷北美，同時也成為國內同級別老牌車型的強有力對手；今天的解讀次低配，要介紹的是2019款別克昂科威20T 兩驅精英型 國VI，廠商指導價22.49萬元，目前部分市場終端有著5萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，昂科威雖然定位於中型SUV，但視覺上卻比較緊湊，改款之後的車型維持了之前的整體造型，細節處進行了適當的調整，顯得更年輕化一些。家族式盾形中網格柵，內部為亮黑色直瀑式輻條，搭配別克展翼式車標，既運動又顯檔次；不規則的大燈造型與車頭輪廓融合自然，別克標誌性的日間行車燈十分傳神；大燈組採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為鹵素光源，車型支持選裝LED大燈，全系標配了自動大燈功能。下格柵處為常規樣式，兩側前霧燈區域使用了鍍鉻點綴，霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面，現款昂科威使用了豐富的線條勾勒，尤其前翼子板處起伏的樣式，搭配上方貫穿前後門把手的高腰線，起到不錯的塑形效果。車頂使用了銀色行李架軌道，後視鏡在車門上方的設計，有利於提升車內前排視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊；全系標配了全車車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4667/1839/1660mm，軸距為2750mm，整備質量1575kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色多條輻樣式簡約大氣，輪胎匹配普利司通DUELER H/L系列，規格為225/65 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型比較簡潔，採用了與車頭類似的設計風格，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩端與後風擋之間形成半包圍樣式；尾燈造型在改款之後變得更加細長，內部燈帶與車頭日行燈樣式呼應，點亮後具有不錯的辨識度。車型採用的是隱藏式排氣佈局，實際為左側下方單邊單出結構；配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，昂科威的車內設計絕對是讓其暢銷的另一個主要因素，環抱式座艙配合層次豐富的中控臺造型，營造出的整體豪華感，在同級別車型中有著不小的優勢。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，表面的木紋飾板與凸顯高端的石英鐘設計，整體做工和質感體現了別克品牌對輕奢的定義。
三輻式多功能方向盤為別克家族樣式，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為雙炮筒機械指針錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示豐富的行車信息。
作為別克品牌早期針對國內市場研發的SUV車型，昂科威憑藉出色的表現返銷北美，同時也成為國內同級別老牌車型的強有力對手；今天的解讀次低配，要介紹的是2019款別克昂科威20T 兩驅精英型 國VI，廠商指導價22.49萬元，目前部分市場終端有著5萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，昂科威雖然定位於中型SUV，但視覺上卻比較緊湊，改款之後的車型維持了之前的整體造型，細節處進行了適當的調整，顯得更年輕化一些。家族式盾形中網格柵，內部為亮黑色直瀑式輻條，搭配別克展翼式車標，既運動又顯檔次；不規則的大燈造型與車頭輪廓融合自然，別克標誌性的日間行車燈十分傳神；大燈組採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為鹵素光源，車型支持選裝LED大燈，全系標配了自動大燈功能。下格柵處為常規樣式，兩側前霧燈區域使用了鍍鉻點綴，霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面，現款昂科威使用了豐富的線條勾勒，尤其前翼子板處起伏的樣式，搭配上方貫穿前後門把手的高腰線，起到不錯的塑形效果。車頂使用了銀色行李架軌道，後視鏡在車門上方的設計，有利於提升車內前排視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊；全系標配了全車車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4667/1839/1660mm，軸距為2750mm，整備質量1575kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色多條輻樣式簡約大氣，輪胎匹配普利司通DUELER H/L系列，規格為225/65 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型比較簡潔，採用了與車頭類似的設計風格，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩端與後風擋之間形成半包圍樣式；尾燈造型在改款之後變得更加細長，內部燈帶與車頭日行燈樣式呼應，點亮後具有不錯的辨識度。車型採用的是隱藏式排氣佈局，實際為左側下方單邊單出結構；配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，昂科威的車內設計絕對是讓其暢銷的另一個主要因素，環抱式座艙配合層次豐富的中控臺造型，營造出的整體豪華感，在同級別車型中有著不小的優勢。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，表面的木紋飾板與凸顯高端的石英鐘設計，整體做工和質感體現了別克品牌對輕奢的定義。
三輻式多功能方向盤為別克家族樣式，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為雙炮筒機械指針錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示豐富的行車信息。
中控部分，全系除最低配車型外均搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕周圍凸起的樣式，看著更有設計感，屏幕下方保留了常用功能按鍵；兩款低配車型都沒有搭載GPS導航和安吉星道路救援呼叫，系統支持藍牙電話、CarPlay和Android Auto手機互聯、以及語音識別控制等功能。全系標配了雙溫區自動空調系統，前排空調面板位於擋杆前方，清晰的按鍵佈局配合兩塊顯示屏，使用上比較便捷順手。車身配置方面，全系標配了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、運動模式切換等功能。
作為別克品牌早期針對國內市場研發的SUV車型，昂科威憑藉出色的表現返銷北美，同時也成為國內同級別老牌車型的強有力對手；今天的解讀次低配，要介紹的是2019款別克昂科威20T 兩驅精英型 國VI，廠商指導價22.49萬元，目前部分市場終端有著5萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，昂科威雖然定位於中型SUV，但視覺上卻比較緊湊，改款之後的車型維持了之前的整體造型，細節處進行了適當的調整，顯得更年輕化一些。家族式盾形中網格柵，內部為亮黑色直瀑式輻條，搭配別克展翼式車標，既運動又顯檔次；不規則的大燈造型與車頭輪廓融合自然，別克標誌性的日間行車燈十分傳神；大燈組採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為鹵素光源，車型支持選裝LED大燈，全系標配了自動大燈功能。下格柵處為常規樣式，兩側前霧燈區域使用了鍍鉻點綴，霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面，現款昂科威使用了豐富的線條勾勒，尤其前翼子板處起伏的樣式，搭配上方貫穿前後門把手的高腰線，起到不錯的塑形效果。車頂使用了銀色行李架軌道，後視鏡在車門上方的設計，有利於提升車內前排視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊；全系標配了全車車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4667/1839/1660mm，軸距為2750mm，整備質量1575kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色多條輻樣式簡約大氣，輪胎匹配普利司通DUELER H/L系列，規格為225/65 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型比較簡潔，採用了與車頭類似的設計風格，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩端與後風擋之間形成半包圍樣式；尾燈造型在改款之後變得更加細長，內部燈帶與車頭日行燈樣式呼應，點亮後具有不錯的辨識度。車型採用的是隱藏式排氣佈局，實際為左側下方單邊單出結構；配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，昂科威的車內設計絕對是讓其暢銷的另一個主要因素，環抱式座艙配合層次豐富的中控臺造型，營造出的整體豪華感，在同級別車型中有著不小的優勢。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，表面的木紋飾板與凸顯高端的石英鐘設計，整體做工和質感體現了別克品牌對輕奢的定義。
三輻式多功能方向盤為別克家族樣式，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為雙炮筒機械指針錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示豐富的行車信息。
中控部分，全系除最低配車型外均搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕周圍凸起的樣式，看著更有設計感，屏幕下方保留了常用功能按鍵；兩款低配車型都沒有搭載GPS導航和安吉星道路救援呼叫，系統支持藍牙電話、CarPlay和Android Auto手機互聯、以及語音識別控制等功能。全系標配了雙溫區自動空調系統，前排空調面板位於擋杆前方，清晰的按鍵佈局配合兩塊顯示屏，使用上比較便捷順手。車身配置方面，全系標配了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、運動模式切換等功能。
精英型車內座椅採用了真皮材質，座椅造型較為寬大，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位座椅支持多向電動調節，包含4向高低和4向電動腰部支撐，副駕駛位依然為手動調節方式，前排座椅均配備了加熱功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，兩側坐墊有一定程度加長，中間內凹的處理，能夠對腿部起到更高的承託效果；後排配備了帶杯架的中央扶手和空調出風口，遺憾的是沒有電源接口，後排座椅靠背支持按比例放倒；國內消費者比較看重的可開啟式全景天窗，在現款昂科威上為全系標配。
作為別克品牌早期針對國內市場研發的SUV車型，昂科威憑藉出色的表現返銷北美，同時也成為國內同級別老牌車型的強有力對手；今天的解讀次低配，要介紹的是2019款別克昂科威20T 兩驅精英型 國VI，廠商指導價22.49萬元，目前部分市場終端有著5萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，昂科威雖然定位於中型SUV，但視覺上卻比較緊湊，改款之後的車型維持了之前的整體造型，細節處進行了適當的調整，顯得更年輕化一些。家族式盾形中網格柵，內部為亮黑色直瀑式輻條，搭配別克展翼式車標，既運動又顯檔次；不規則的大燈造型與車頭輪廓融合自然，別克標誌性的日間行車燈十分傳神；大燈組採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為鹵素光源，車型支持選裝LED大燈，全系標配了自動大燈功能。下格柵處為常規樣式，兩側前霧燈區域使用了鍍鉻點綴，霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面，現款昂科威使用了豐富的線條勾勒，尤其前翼子板處起伏的樣式，搭配上方貫穿前後門把手的高腰線，起到不錯的塑形效果。車頂使用了銀色行李架軌道，後視鏡在車門上方的設計，有利於提升車內前排視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊；全系標配了全車車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4667/1839/1660mm，軸距為2750mm，整備質量1575kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色多條輻樣式簡約大氣，輪胎匹配普利司通DUELER H/L系列，規格為225/65 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型比較簡潔，採用了與車頭類似的設計風格，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩端與後風擋之間形成半包圍樣式；尾燈造型在改款之後變得更加細長，內部燈帶與車頭日行燈樣式呼應，點亮後具有不錯的辨識度。車型採用的是隱藏式排氣佈局，實際為左側下方單邊單出結構；配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，昂科威的車內設計絕對是讓其暢銷的另一個主要因素，環抱式座艙配合層次豐富的中控臺造型，營造出的整體豪華感，在同級別車型中有著不小的優勢。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，表面的木紋飾板與凸顯高端的石英鐘設計，整體做工和質感體現了別克品牌對輕奢的定義。
三輻式多功能方向盤為別克家族樣式，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為雙炮筒機械指針錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示豐富的行車信息。
中控部分，全系除最低配車型外均搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕周圍凸起的樣式，看著更有設計感，屏幕下方保留了常用功能按鍵；兩款低配車型都沒有搭載GPS導航和安吉星道路救援呼叫，系統支持藍牙電話、CarPlay和Android Auto手機互聯、以及語音識別控制等功能。全系標配了雙溫區自動空調系統，前排空調面板位於擋杆前方，清晰的按鍵佈局配合兩塊顯示屏，使用上比較便捷順手。車身配置方面，全系標配了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、運動模式切換等功能。
精英型車內座椅採用了真皮材質，座椅造型較為寬大，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位座椅支持多向電動調節，包含4向高低和4向電動腰部支撐，副駕駛位依然為手動調節方式，前排座椅均配備了加熱功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，兩側坐墊有一定程度加長，中間內凹的處理，能夠對腿部起到更高的承託效果；後排配備了帶杯架的中央扶手和空調出風口，遺憾的是沒有電源接口，後排座椅靠背支持按比例放倒；國內消費者比較看重的可開啟式全景天窗，在現款昂科威上為全系標配。
動力方面，2019款昂科威繼續搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，均滿足國六排放標準；20T兩驅精英型搭載的1.5T發動機，最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm；匹配7擋雙離合變速箱，2.0T發動機則換裝9擋手自一體變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。