說起合資品牌A+級轎車的標杆，自然是一汽大眾速騰，不過新款上市後，遭到了很多人的吐槽，因為定價偏高，買輛中高配車型已經達到了B級車的價格！但是別克旗下有這麼一款車型，一直把新速騰當作要挑戰的對手，可是銷量連新速騰的三分之一都沒有，它就是威朗，好在常年有著很大幅度的優惠來吸引消費者購買！
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現在新款的威朗正式上市，15.29-18.29萬元的售價一公佈，便引來了無數車迷朋友們的熱議，有些網友說到：比大眾新速騰還有勇氣，價格一點也不美麗！如果說以前是涼涼的狀態，而新款則要徹底的透心涼！呵呵，還有一些人說是梁靜茹給它的勇氣，請大家一起唱：愛真的需要勇氣，想要對新威朗說聲愛你真的很不容易！
說起合資品牌A+級轎車的標杆，自然是一汽大眾速騰，不過新款上市後，遭到了很多人的吐槽，因為定價偏高，買輛中高配車型已經達到了B級車的價格！但是別克旗下有這麼一款車型，一直把新速騰當作要挑戰的對手，可是銷量連新速騰的三分之一都沒有，它就是威朗，好在常年有著很大幅度的優惠來吸引消費者購買！
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其實對新威朗的售價，我個人也是感到很意外的，本以為銷量不好，這次肯定會低價上市，但別克廠商真的是給了我們一個大大的驚喜，這完全就是和B級車價格看齊，那麼消費者幹嘛還要買你新威朗呢？另外新威朗搭載的是1.0T和1.3T兩款小排量渦輪增壓發動機，最大功率為125馬力和165馬力，與之匹配的是6擋手自一體和CVT變速箱！
說起合資品牌A+級轎車的標杆，自然是一汽大眾速騰，不過新款上市後，遭到了很多人的吐槽，因為定價偏高，買輛中高配車型已經達到了B級車的價格！但是別克旗下有這麼一款車型，一直把新速騰當作要挑戰的對手，可是銷量連新速騰的三分之一都沒有，它就是威朗，好在常年有著很大幅度的優惠來吸引消費者購買！
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本來排量這麼小，而且還採用三缸技術，我只能呵呵了，真不知道通用怎麼想的，別克品牌因為三缸機原因已經導致銷量已經出現了大幅度下跌，而現在新威朗還要普及，這完全就是不顧及消費者的感受，可以這麼說，即使三缸技術再好，起步還有怠速狀態下抖動問題在所難免，只是不太容易察覺而已，但消費者打心裡是很抵制三缸機的！
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本來排量這麼小，而且還採用三缸技術，我只能呵呵了，真不知道通用怎麼想的，別克品牌因為三缸機原因已經導致銷量已經出現了大幅度下跌，而現在新威朗還要普及，這完全就是不顧及消費者的感受，可以這麼說，即使三缸技術再好，起步還有怠速狀態下抖動問題在所難免，只是不太容易察覺而已，但消費者打心裡是很抵制三缸機的！
至於外觀方面，屬於蘿蔔青菜各有所愛，有些人說老款好看，照樣有些人說新款更漂亮，反正細節的變化，確實能夠給我們帶來一定的新鮮感，前臉飛翼式進氣格柵讓它有著很高的辨識度，而全系標配LED大燈和日間行車燈的做法值得表揚！
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尺寸方面，新威朗長寬高分別為4723*1802*1466mm，軸距為2700mm，也就是車長比豐田卡羅拉這樣的車型長一點，軸距並沒有什麼優勢！車身側面變化不大，也就是換裝了全新樣式的輪轂，仍然是原來的錯落式腰線！
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車尾比原來老款中間多了一條鍍鉻，拉寬了視覺效果，而且尾燈內部構造也發生了變化，雙邊兩出式排氣提升了一定的運動感！
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本來排量這麼小，而且還採用三缸技術，我只能呵呵了，真不知道通用怎麼想的，別克品牌因為三缸機原因已經導致銷量已經出現了大幅度下跌，而現在新威朗還要普及，這完全就是不顧及消費者的感受，可以這麼說，即使三缸技術再好，起步還有怠速狀態下抖動問題在所難免，只是不太容易察覺而已，但消費者打心裡是很抵制三缸機的！
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尺寸方面，新威朗長寬高分別為4723*1802*1466mm，軸距為2700mm，也就是車長比豐田卡羅拉這樣的車型長一點，軸距並沒有什麼優勢！車身側面變化不大，也就是換裝了全新樣式的輪轂，仍然是原來的錯落式腰線！
車尾比原來老款中間多了一條鍍鉻，拉寬了視覺效果，而且尾燈內部構造也發生了變化，雙邊兩出式排氣提升了一定的運動感！
內飾方面，整體佈局沒有改變，經典的環抱式座艙，不過我感覺年輕的消費者並不會很喜歡，因為有些老氣，缺乏一些時尚元素，中控臺上方為軟性材質，而下方則是硬質塑料，在配置方面，全新標配倒車雷達、運動模式切換、電動天窗、遠程啟動、多功能方向盤、液晶儀表以及中控屏，而中高配車型有倒車影像、定速巡航、可開啟的全景大天窗、無鑰匙進入和啟動、皮/翻毛混搭座椅等！
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尺寸方面，新威朗長寬高分別為4723*1802*1466mm，軸距為2700mm，也就是車長比豐田卡羅拉這樣的車型長一點，軸距並沒有什麼優勢！車身側面變化不大，也就是換裝了全新樣式的輪轂，仍然是原來的錯落式腰線！
車尾比原來老款中間多了一條鍍鉻，拉寬了視覺效果，而且尾燈內部構造也發生了變化，雙邊兩出式排氣提升了一定的運動感！
內飾方面，整體佈局沒有改變，經典的環抱式座艙，不過我感覺年輕的消費者並不會很喜歡，因為有些老氣，缺乏一些時尚元素，中控臺上方為軟性材質，而下方則是硬質塑料，在配置方面，全新標配倒車雷達、運動模式切換、電動天窗、遠程啟動、多功能方向盤、液晶儀表以及中控屏，而中高配車型有倒車影像、定速巡航、可開啟的全景大天窗、無鑰匙進入和啟動、皮/翻毛混搭座椅等！
安全配置方面，新威朗做得還不錯，即使最低配都擁有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示，而中高配則多出了車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車這些科技功能，不過底盤方面，全系都是前麥弗遜、後扭杆樑+瓦特連桿非獨立懸架結構！
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車尾比原來老款中間多了一條鍍鉻，拉寬了視覺效果，而且尾燈內部構造也發生了變化，雙邊兩出式排氣提升了一定的運動感！
內飾方面，整體佈局沒有改變，經典的環抱式座艙，不過我感覺年輕的消費者並不會很喜歡，因為有些老氣，缺乏一些時尚元素，中控臺上方為軟性材質，而下方則是硬質塑料，在配置方面，全新標配倒車雷達、運動模式切換、電動天窗、遠程啟動、多功能方向盤、液晶儀表以及中控屏，而中高配車型有倒車影像、定速巡航、可開啟的全景大天窗、無鑰匙進入和啟動、皮/翻毛混搭座椅等！
安全配置方面，新威朗做得還不錯，即使最低配都擁有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示，而中高配則多出了車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車這些科技功能，不過底盤方面，全系都是前麥弗遜、後扭杆樑+瓦特連桿非獨立懸架結構！
總的來說，別克新威朗這樣的售價，這樣的配置以及這樣的動力系統，以公平、客觀的態度來說，毫無性價比可言，真心弄不明白通用的策略是什麼，難道真的就是高價上市，不久後低價銷售，讓人們感到買了物超所值嗎？其實這樣反而會傷了別克車迷朋友的心！本文由紅濤說車作者原創，特此聲明！