別克昂科威和大眾探嶽的競爭可謂相當激烈。前者，從誕生至今，銷量一直高歌猛進；後者，作為新貴近來勢頭正猛，上月銷量扶雲直上坐穩前三寶座。那麼問題來了，對於消費者來說，這兩款20萬+級的合資品牌中型SUV誰到底更加值得入手？誰才能稱得上是最佳中型SUV呢？”
一汽大眾探嶽在剛上市時被譽為更豪華的“途觀”。一方面，它的存在解決了一汽大眾SUV產品線匱乏的尷尬；另一方面，與途觀幾乎相同的機械配置但更加豪華的設計，讓它看起來是更加值得購買的車型。經歷了上市前幾個月的冷清，它終於迎來了市場爆發，一躍成為了SUV七月銷量榜第三。
別克昂科威和大眾探嶽的競爭可謂相當激烈。前者，從誕生至今，銷量一直高歌猛進；後者，作為新貴近來勢頭正猛，上月銷量扶雲直上坐穩前三寶座。那麼問題來了，對於消費者來說，這兩款20萬+級的合資品牌中型SUV誰到底更加值得入手？誰才能稱得上是最佳中型SUV呢？”
一汽大眾探嶽在剛上市時被譽為更豪華的“途觀”。一方面，它的存在解決了一汽大眾SUV產品線匱乏的尷尬；另一方面，與途觀幾乎相同的機械配置但更加豪華的設計，讓它看起來是更加值得購買的車型。經歷了上市前幾個月的冷清，它終於迎來了市場爆發，一躍成為了SUV七月銷量榜第三。
別克昂科威和大眾探嶽的競爭可謂相當激烈。前者，從誕生至今，銷量一直高歌猛進；後者，作為新貴近來勢頭正猛，上月銷量扶雲直上坐穩前三寶座。那麼問題來了，對於消費者來說，這兩款20萬+級的合資品牌中型SUV誰到底更加值得入手？誰才能稱得上是最佳中型SUV呢？”
一汽大眾探嶽在剛上市時被譽為更豪華的“途觀”。一方面，它的存在解決了一汽大眾SUV產品線匱乏的尷尬；另一方面，與途觀幾乎相同的機械配置但更加豪華的設計，讓它看起來是更加值得購買的車型。經歷了上市前幾個月的冷清，它終於迎來了市場爆發，一躍成為了SUV七月銷量榜第三。
而別克昂科威呢，上市已有五年，經歷了多次小改款升級。在保留了上市之初設計造型上，在動力總成、配置等方面也得到了升級。說句實話，從某種程度上來看，一汽大眾探嶽對別克昂科威也造成了強烈衝擊。
別克昂科威和大眾探嶽的競爭可謂相當激烈。前者，從誕生至今，銷量一直高歌猛進；後者，作為新貴近來勢頭正猛，上月銷量扶雲直上坐穩前三寶座。那麼問題來了，對於消費者來說，這兩款20萬+級的合資品牌中型SUV誰到底更加值得入手？誰才能稱得上是最佳中型SUV呢？”
一汽大眾探嶽在剛上市時被譽為更豪華的“途觀”。一方面，它的存在解決了一汽大眾SUV產品線匱乏的尷尬；另一方面，與途觀幾乎相同的機械配置但更加豪華的設計，讓它看起來是更加值得購買的車型。經歷了上市前幾個月的冷清，它終於迎來了市場爆發，一躍成為了SUV七月銷量榜第三。
而別克昂科威呢，上市已有五年，經歷了多次小改款升級。在保留了上市之初設計造型上，在動力總成、配置等方面也得到了升級。說句實話，從某種程度上來看，一汽大眾探嶽對別克昂科威也造成了強烈衝擊。
那麼既然這兩款車競爭得是如此激烈，今天我們就從綜合產品力來分析，到底誰才是真正的王者？
誰的外觀更能抓眼球？
別克昂科威和大眾探嶽的競爭可謂相當激烈。前者，從誕生至今，銷量一直高歌猛進；後者，作為新貴近來勢頭正猛，上月銷量扶雲直上坐穩前三寶座。那麼問題來了，對於消費者來說，這兩款20萬+級的合資品牌中型SUV誰到底更加值得入手？誰才能稱得上是最佳中型SUV呢？”
一汽大眾探嶽在剛上市時被譽為更豪華的“途觀”。一方面，它的存在解決了一汽大眾SUV產品線匱乏的尷尬；另一方面，與途觀幾乎相同的機械配置但更加豪華的設計，讓它看起來是更加值得購買的車型。經歷了上市前幾個月的冷清，它終於迎來了市場爆發，一躍成為了SUV七月銷量榜第三。
而別克昂科威呢，上市已有五年，經歷了多次小改款升級。在保留了上市之初設計造型上，在動力總成、配置等方面也得到了升級。說句實話，從某種程度上來看，一汽大眾探嶽對別克昂科威也造成了強烈衝擊。
那麼既然這兩款車競爭得是如此激烈，今天我們就從綜合產品力來分析，到底誰才是真正的王者？
誰的外觀更能抓眼球？
這兩款車型的外觀都比較符合大眾審美，大氣又不失莊重。探嶽的外形設計還是能夠看到大眾家族化的基因，鍍鉻進氣格柵和環形LED日間行車燈得設計讓整個前臉變得更具年輕化，側面略顯溜背的造型和整體更加圓潤的設計要比昂科威來的更加運動年輕。
別克昂科威和大眾探嶽的競爭可謂相當激烈。前者，從誕生至今，銷量一直高歌猛進；後者，作為新貴近來勢頭正猛，上月銷量扶雲直上坐穩前三寶座。那麼問題來了，對於消費者來說，這兩款20萬+級的合資品牌中型SUV誰到底更加值得入手？誰才能稱得上是最佳中型SUV呢？”
一汽大眾探嶽在剛上市時被譽為更豪華的“途觀”。一方面，它的存在解決了一汽大眾SUV產品線匱乏的尷尬；另一方面，與途觀幾乎相同的機械配置但更加豪華的設計，讓它看起來是更加值得購買的車型。經歷了上市前幾個月的冷清，它終於迎來了市場爆發，一躍成為了SUV七月銷量榜第三。
而別克昂科威呢，上市已有五年，經歷了多次小改款升級。在保留了上市之初設計造型上，在動力總成、配置等方面也得到了升級。說句實話，從某種程度上來看，一汽大眾探嶽對別克昂科威也造成了強烈衝擊。
那麼既然這兩款車競爭得是如此激烈，今天我們就從綜合產品力來分析，到底誰才是真正的王者？
誰的外觀更能抓眼球？
這兩款車型的外觀都比較符合大眾審美，大氣又不失莊重。探嶽的外形設計還是能夠看到大眾家族化的基因，鍍鉻進氣格柵和環形LED日間行車燈得設計讓整個前臉變得更具年輕化，側面略顯溜背的造型和整體更加圓潤的設計要比昂科威來的更加運動年輕。
而昂科威的設計相對來說比較中庸，給人穩重厚實感。一眼看去，昂科威的外觀並不像探嶽那樣立刻能看到很多元素拼接在一起。飛翼式的前格柵彰顯氣場，提高了整車的重心，看起來很魁梧；流暢的車身線條讓整車看上去非常舒展。
別克昂科威和大眾探嶽的競爭可謂相當激烈。前者，從誕生至今，銷量一直高歌猛進；後者，作為新貴近來勢頭正猛，上月銷量扶雲直上坐穩前三寶座。那麼問題來了，對於消費者來說，這兩款20萬+級的合資品牌中型SUV誰到底更加值得入手？誰才能稱得上是最佳中型SUV呢？”
一汽大眾探嶽在剛上市時被譽為更豪華的“途觀”。一方面，它的存在解決了一汽大眾SUV產品線匱乏的尷尬；另一方面，與途觀幾乎相同的機械配置但更加豪華的設計，讓它看起來是更加值得購買的車型。經歷了上市前幾個月的冷清，它終於迎來了市場爆發，一躍成為了SUV七月銷量榜第三。
而別克昂科威呢，上市已有五年，經歷了多次小改款升級。在保留了上市之初設計造型上，在動力總成、配置等方面也得到了升級。說句實話，從某種程度上來看，一汽大眾探嶽對別克昂科威也造成了強烈衝擊。
那麼既然這兩款車競爭得是如此激烈，今天我們就從綜合產品力來分析，到底誰才是真正的王者？
誰的外觀更能抓眼球？
這兩款車型的外觀都比較符合大眾審美，大氣又不失莊重。探嶽的外形設計還是能夠看到大眾家族化的基因，鍍鉻進氣格柵和環形LED日間行車燈得設計讓整個前臉變得更具年輕化，側面略顯溜背的造型和整體更加圓潤的設計要比昂科威來的更加運動年輕。
而昂科威的設計相對來說比較中庸，給人穩重厚實感。一眼看去，昂科威的外觀並不像探嶽那樣立刻能看到很多元素拼接在一起。飛翼式的前格柵彰顯氣場，提高了整車的重心，看起來很魁梧；流暢的車身線條讓整車看上去非常舒展。
誰的內飾設計更讓人舒適？
別克昂科威和大眾探嶽的競爭可謂相當激烈。前者，從誕生至今，銷量一直高歌猛進；後者，作為新貴近來勢頭正猛，上月銷量扶雲直上坐穩前三寶座。那麼問題來了，對於消費者來說，這兩款20萬+級的合資品牌中型SUV誰到底更加值得入手？誰才能稱得上是最佳中型SUV呢？”
一汽大眾探嶽在剛上市時被譽為更豪華的“途觀”。一方面，它的存在解決了一汽大眾SUV產品線匱乏的尷尬；另一方面，與途觀幾乎相同的機械配置但更加豪華的設計，讓它看起來是更加值得購買的車型。經歷了上市前幾個月的冷清，它終於迎來了市場爆發，一躍成為了SUV七月銷量榜第三。
而別克昂科威呢，上市已有五年，經歷了多次小改款升級。在保留了上市之初設計造型上，在動力總成、配置等方面也得到了升級。說句實話，從某種程度上來看，一汽大眾探嶽對別克昂科威也造成了強烈衝擊。
那麼既然這兩款車競爭得是如此激烈，今天我們就從綜合產品力來分析，到底誰才是真正的王者？
誰的外觀更能抓眼球？
這兩款車型的外觀都比較符合大眾審美，大氣又不失莊重。探嶽的外形設計還是能夠看到大眾家族化的基因，鍍鉻進氣格柵和環形LED日間行車燈得設計讓整個前臉變得更具年輕化，側面略顯溜背的造型和整體更加圓潤的設計要比昂科威來的更加運動年輕。
而昂科威的設計相對來說比較中庸，給人穩重厚實感。一眼看去，昂科威的外觀並不像探嶽那樣立刻能看到很多元素拼接在一起。飛翼式的前格柵彰顯氣場，提高了整車的重心，看起來很魁梧；流暢的車身線條讓整車看上去非常舒展。
誰的內飾設計更讓人舒適？
相較於外觀，我個人是更加看重內飾的，畢竟作為車主的我們更多的是在車內欣賞內飾。而外觀，是留給路人觀賞的。
別克昂科威和大眾探嶽的競爭可謂相當激烈。前者，從誕生至今，銷量一直高歌猛進；後者，作為新貴近來勢頭正猛，上月銷量扶雲直上坐穩前三寶座。那麼問題來了，對於消費者來說，這兩款20萬+級的合資品牌中型SUV誰到底更加值得入手？誰才能稱得上是最佳中型SUV呢？”
一汽大眾探嶽在剛上市時被譽為更豪華的“途觀”。一方面，它的存在解決了一汽大眾SUV產品線匱乏的尷尬；另一方面，與途觀幾乎相同的機械配置但更加豪華的設計，讓它看起來是更加值得購買的車型。經歷了上市前幾個月的冷清，它終於迎來了市場爆發，一躍成為了SUV七月銷量榜第三。
而別克昂科威呢，上市已有五年，經歷了多次小改款升級。在保留了上市之初設計造型上，在動力總成、配置等方面也得到了升級。說句實話，從某種程度上來看，一汽大眾探嶽對別克昂科威也造成了強烈衝擊。
那麼既然這兩款車競爭得是如此激烈，今天我們就從綜合產品力來分析，到底誰才是真正的王者？
誰的外觀更能抓眼球？
這兩款車型的外觀都比較符合大眾審美，大氣又不失莊重。探嶽的外形設計還是能夠看到大眾家族化的基因，鍍鉻進氣格柵和環形LED日間行車燈得設計讓整個前臉變得更具年輕化，側面略顯溜背的造型和整體更加圓潤的設計要比昂科威來的更加運動年輕。
而昂科威的設計相對來說比較中庸，給人穩重厚實感。一眼看去，昂科威的外觀並不像探嶽那樣立刻能看到很多元素拼接在一起。飛翼式的前格柵彰顯氣場，提高了整車的重心，看起來很魁梧；流暢的車身線條讓整車看上去非常舒展。
誰的內飾設計更讓人舒適？
相較於外觀，我個人是更加看重內飾的，畢竟作為車主的我們更多的是在車內欣賞內飾。而外觀，是留給路人觀賞的。
探嶽的內飾設計，大體上是保留了原來大眾途觀的設計語言，但同時，又借鑑了奧迪最新的設計元素。探嶽的儀表和中控屏幕都採用了大尺寸的液晶屏，畢竟酷炫，也符合現代潮流。
別克昂科威和大眾探嶽的競爭可謂相當激烈。前者，從誕生至今，銷量一直高歌猛進；後者，作為新貴近來勢頭正猛，上月銷量扶雲直上坐穩前三寶座。那麼問題來了，對於消費者來說，這兩款20萬+級的合資品牌中型SUV誰到底更加值得入手？誰才能稱得上是最佳中型SUV呢？”
一汽大眾探嶽在剛上市時被譽為更豪華的“途觀”。一方面，它的存在解決了一汽大眾SUV產品線匱乏的尷尬；另一方面，與途觀幾乎相同的機械配置但更加豪華的設計，讓它看起來是更加值得購買的車型。經歷了上市前幾個月的冷清，它終於迎來了市場爆發，一躍成為了SUV七月銷量榜第三。
而別克昂科威呢，上市已有五年，經歷了多次小改款升級。在保留了上市之初設計造型上，在動力總成、配置等方面也得到了升級。說句實話，從某種程度上來看，一汽大眾探嶽對別克昂科威也造成了強烈衝擊。
那麼既然這兩款車競爭得是如此激烈，今天我們就從綜合產品力來分析，到底誰才是真正的王者？
誰的外觀更能抓眼球？
這兩款車型的外觀都比較符合大眾審美，大氣又不失莊重。探嶽的外形設計還是能夠看到大眾家族化的基因，鍍鉻進氣格柵和環形LED日間行車燈得設計讓整個前臉變得更具年輕化，側面略顯溜背的造型和整體更加圓潤的設計要比昂科威來的更加運動年輕。
而昂科威的設計相對來說比較中庸，給人穩重厚實感。一眼看去，昂科威的外觀並不像探嶽那樣立刻能看到很多元素拼接在一起。飛翼式的前格柵彰顯氣場，提高了整車的重心，看起來很魁梧；流暢的車身線條讓整車看上去非常舒展。
誰的內飾設計更讓人舒適？
相較於外觀，我個人是更加看重內飾的，畢竟作為車主的我們更多的是在車內欣賞內飾。而外觀，是留給路人觀賞的。
探嶽的內飾設計，大體上是保留了原來大眾途觀的設計語言，但同時，又借鑑了奧迪最新的設計元素。探嶽的儀表和中控屏幕都採用了大尺寸的液晶屏，畢竟酷炫，也符合現代潮流。
昂科威的內飾設計，顯然比探嶽要早很多年。環抱式的設計層次感還可以，配上雙拼的顏色和木紋以及皮質的材料搭配，添了一些質感。但是在儀表部分，昂科威並沒有採用全液晶儀表，而是採用液晶儀表和傳統機械式的搭配，這個就有些老舊了。
別克昂科威和大眾探嶽的競爭可謂相當激烈。前者，從誕生至今，銷量一直高歌猛進；後者，作為新貴近來勢頭正猛，上月銷量扶雲直上坐穩前三寶座。那麼問題來了，對於消費者來說，這兩款20萬+級的合資品牌中型SUV誰到底更加值得入手？誰才能稱得上是最佳中型SUV呢？”
一汽大眾探嶽在剛上市時被譽為更豪華的“途觀”。一方面，它的存在解決了一汽大眾SUV產品線匱乏的尷尬；另一方面，與途觀幾乎相同的機械配置但更加豪華的設計，讓它看起來是更加值得購買的車型。經歷了上市前幾個月的冷清，它終於迎來了市場爆發，一躍成為了SUV七月銷量榜第三。
而別克昂科威呢，上市已有五年，經歷了多次小改款升級。在保留了上市之初設計造型上，在動力總成、配置等方面也得到了升級。說句實話，從某種程度上來看，一汽大眾探嶽對別克昂科威也造成了強烈衝擊。
那麼既然這兩款車競爭得是如此激烈，今天我們就從綜合產品力來分析，到底誰才是真正的王者？
誰的外觀更能抓眼球？
這兩款車型的外觀都比較符合大眾審美，大氣又不失莊重。探嶽的外形設計還是能夠看到大眾家族化的基因，鍍鉻進氣格柵和環形LED日間行車燈得設計讓整個前臉變得更具年輕化，側面略顯溜背的造型和整體更加圓潤的設計要比昂科威來的更加運動年輕。
而昂科威的設計相對來說比較中庸，給人穩重厚實感。一眼看去，昂科威的外觀並不像探嶽那樣立刻能看到很多元素拼接在一起。飛翼式的前格柵彰顯氣場，提高了整車的重心，看起來很魁梧；流暢的車身線條讓整車看上去非常舒展。
誰的內飾設計更讓人舒適？
相較於外觀，我個人是更加看重內飾的，畢竟作為車主的我們更多的是在車內欣賞內飾。而外觀，是留給路人觀賞的。
探嶽的內飾設計，大體上是保留了原來大眾途觀的設計語言，但同時，又借鑑了奧迪最新的設計元素。探嶽的儀表和中控屏幕都採用了大尺寸的液晶屏，畢竟酷炫，也符合現代潮流。
昂科威的內飾設計，顯然比探嶽要早很多年。環抱式的設計層次感還可以，配上雙拼的顏色和木紋以及皮質的材料搭配，添了一些質感。但是在儀表部分，昂科威並沒有採用全液晶儀表，而是採用液晶儀表和傳統機械式的搭配，這個就有些老舊了。
誰的行李箱容積更大？
別克昂科威和大眾探嶽的競爭可謂相當激烈。前者，從誕生至今，銷量一直高歌猛進；後者，作為新貴近來勢頭正猛，上月銷量扶雲直上坐穩前三寶座。那麼問題來了，對於消費者來說，這兩款20萬+級的合資品牌中型SUV誰到底更加值得入手？誰才能稱得上是最佳中型SUV呢？”
一汽大眾探嶽在剛上市時被譽為更豪華的“途觀”。一方面，它的存在解決了一汽大眾SUV產品線匱乏的尷尬；另一方面，與途觀幾乎相同的機械配置但更加豪華的設計，讓它看起來是更加值得購買的車型。經歷了上市前幾個月的冷清，它終於迎來了市場爆發，一躍成為了SUV七月銷量榜第三。
而別克昂科威呢，上市已有五年，經歷了多次小改款升級。在保留了上市之初設計造型上，在動力總成、配置等方面也得到了升級。說句實話，從某種程度上來看，一汽大眾探嶽對別克昂科威也造成了強烈衝擊。
那麼既然這兩款車競爭得是如此激烈，今天我們就從綜合產品力來分析，到底誰才是真正的王者？
誰的外觀更能抓眼球？
這兩款車型的外觀都比較符合大眾審美，大氣又不失莊重。探嶽的外形設計還是能夠看到大眾家族化的基因，鍍鉻進氣格柵和環形LED日間行車燈得設計讓整個前臉變得更具年輕化，側面略顯溜背的造型和整體更加圓潤的設計要比昂科威來的更加運動年輕。
而昂科威的設計相對來說比較中庸，給人穩重厚實感。一眼看去，昂科威的外觀並不像探嶽那樣立刻能看到很多元素拼接在一起。飛翼式的前格柵彰顯氣場，提高了整車的重心，看起來很魁梧；流暢的車身線條讓整車看上去非常舒展。
誰的內飾設計更讓人舒適？
相較於外觀，我個人是更加看重內飾的，畢竟作為車主的我們更多的是在車內欣賞內飾。而外觀，是留給路人觀賞的。
探嶽的內飾設計，大體上是保留了原來大眾途觀的設計語言，但同時，又借鑑了奧迪最新的設計元素。探嶽的儀表和中控屏幕都採用了大尺寸的液晶屏，畢竟酷炫，也符合現代潮流。
昂科威的內飾設計，顯然比探嶽要早很多年。環抱式的設計層次感還可以，配上雙拼的顏色和木紋以及皮質的材料搭配，添了一些質感。但是在儀表部分，昂科威並沒有採用全液晶儀表，而是採用液晶儀表和傳統機械式的搭配，這個就有些老舊了。
誰的行李箱容積更大？
從圖中可以看到，別克昂科威的行李箱容積為422L，而一汽大眾探嶽的行李箱容積達到了506L，足足超出了84L，探嶽這方面給客戶提供了更大的便利性。
誰的駕駛感受更讓人印象深刻？
比拼越發激烈，如果前兩項的PK我們用遠程攻擊來形容的話，那麼在這一項上雙方可謂是傾盡全力近身肉搏了。因為我們更加推薦購買的是它們的搭載2.0T發動機版本的車型，所以在這項PK上，我們也主要PK的是2.0T車型。
別克昂科威和大眾探嶽的競爭可謂相當激烈。前者，從誕生至今，銷量一直高歌猛進；後者，作為新貴近來勢頭正猛，上月銷量扶雲直上坐穩前三寶座。那麼問題來了，對於消費者來說，這兩款20萬+級的合資品牌中型SUV誰到底更加值得入手？誰才能稱得上是最佳中型SUV呢？”
一汽大眾探嶽在剛上市時被譽為更豪華的“途觀”。一方面，它的存在解決了一汽大眾SUV產品線匱乏的尷尬；另一方面，與途觀幾乎相同的機械配置但更加豪華的設計，讓它看起來是更加值得購買的車型。經歷了上市前幾個月的冷清，它終於迎來了市場爆發，一躍成為了SUV七月銷量榜第三。
而別克昂科威呢，上市已有五年，經歷了多次小改款升級。在保留了上市之初設計造型上，在動力總成、配置等方面也得到了升級。說句實話，從某種程度上來看，一汽大眾探嶽對別克昂科威也造成了強烈衝擊。
那麼既然這兩款車競爭得是如此激烈，今天我們就從綜合產品力來分析，到底誰才是真正的王者？
誰的外觀更能抓眼球？
這兩款車型的外觀都比較符合大眾審美，大氣又不失莊重。探嶽的外形設計還是能夠看到大眾家族化的基因，鍍鉻進氣格柵和環形LED日間行車燈得設計讓整個前臉變得更具年輕化，側面略顯溜背的造型和整體更加圓潤的設計要比昂科威來的更加運動年輕。
而昂科威的設計相對來說比較中庸，給人穩重厚實感。一眼看去，昂科威的外觀並不像探嶽那樣立刻能看到很多元素拼接在一起。飛翼式的前格柵彰顯氣場，提高了整車的重心，看起來很魁梧；流暢的車身線條讓整車看上去非常舒展。
誰的內飾設計更讓人舒適？
相較於外觀，我個人是更加看重內飾的，畢竟作為車主的我們更多的是在車內欣賞內飾。而外觀，是留給路人觀賞的。
探嶽的內飾設計，大體上是保留了原來大眾途觀的設計語言，但同時，又借鑑了奧迪最新的設計元素。探嶽的儀表和中控屏幕都採用了大尺寸的液晶屏，畢竟酷炫，也符合現代潮流。
昂科威的內飾設計，顯然比探嶽要早很多年。環抱式的設計層次感還可以，配上雙拼的顏色和木紋以及皮質的材料搭配，添了一些質感。但是在儀表部分，昂科威並沒有採用全液晶儀表，而是採用液晶儀表和傳統機械式的搭配，這個就有些老舊了。
誰的行李箱容積更大？
從圖中可以看到，別克昂科威的行李箱容積為422L，而一汽大眾探嶽的行李箱容積達到了506L，足足超出了84L，探嶽這方面給客戶提供了更大的便利性。
誰的駕駛感受更讓人印象深刻？
比拼越發激烈，如果前兩項的PK我們用遠程攻擊來形容的話，那麼在這一項上雙方可謂是傾盡全力近身肉搏了。因為我們更加推薦購買的是它們的搭載2.0T發動機版本的車型，所以在這項PK上，我們也主要PK的是2.0T車型。
探嶽和昂科威，跟同級別的車型相比擁有一個共同點就是“快”。探嶽所搭載的動力總成就是大眾經典的EA888 2.0T發動機搭配7速DSG雙離合變速箱，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。這套動力總成大眾已沿用多年，調校得可以用爐火純青來形容，綜合表現相當搶眼。
別克昂科威和大眾探嶽的競爭可謂相當激烈。前者，從誕生至今，銷量一直高歌猛進；後者，作為新貴近來勢頭正猛，上月銷量扶雲直上坐穩前三寶座。那麼問題來了，對於消費者來說，這兩款20萬+級的合資品牌中型SUV誰到底更加值得入手？誰才能稱得上是最佳中型SUV呢？”
一汽大眾探嶽在剛上市時被譽為更豪華的“途觀”。一方面，它的存在解決了一汽大眾SUV產品線匱乏的尷尬；另一方面，與途觀幾乎相同的機械配置但更加豪華的設計，讓它看起來是更加值得購買的車型。經歷了上市前幾個月的冷清，它終於迎來了市場爆發，一躍成為了SUV七月銷量榜第三。
而別克昂科威呢，上市已有五年，經歷了多次小改款升級。在保留了上市之初設計造型上，在動力總成、配置等方面也得到了升級。說句實話，從某種程度上來看，一汽大眾探嶽對別克昂科威也造成了強烈衝擊。
那麼既然這兩款車競爭得是如此激烈，今天我們就從綜合產品力來分析，到底誰才是真正的王者？
誰的外觀更能抓眼球？
這兩款車型的外觀都比較符合大眾審美，大氣又不失莊重。探嶽的外形設計還是能夠看到大眾家族化的基因，鍍鉻進氣格柵和環形LED日間行車燈得設計讓整個前臉變得更具年輕化，側面略顯溜背的造型和整體更加圓潤的設計要比昂科威來的更加運動年輕。
而昂科威的設計相對來說比較中庸，給人穩重厚實感。一眼看去，昂科威的外觀並不像探嶽那樣立刻能看到很多元素拼接在一起。飛翼式的前格柵彰顯氣場，提高了整車的重心，看起來很魁梧；流暢的車身線條讓整車看上去非常舒展。
誰的內飾設計更讓人舒適？
相較於外觀，我個人是更加看重內飾的，畢竟作為車主的我們更多的是在車內欣賞內飾。而外觀，是留給路人觀賞的。
探嶽的內飾設計，大體上是保留了原來大眾途觀的設計語言，但同時，又借鑑了奧迪最新的設計元素。探嶽的儀表和中控屏幕都採用了大尺寸的液晶屏，畢竟酷炫，也符合現代潮流。
昂科威的內飾設計，顯然比探嶽要早很多年。環抱式的設計層次感還可以，配上雙拼的顏色和木紋以及皮質的材料搭配，添了一些質感。但是在儀表部分，昂科威並沒有採用全液晶儀表，而是採用液晶儀表和傳統機械式的搭配，這個就有些老舊了。
誰的行李箱容積更大？
從圖中可以看到，別克昂科威的行李箱容積為422L，而一汽大眾探嶽的行李箱容積達到了506L，足足超出了84L，探嶽這方面給客戶提供了更大的便利性。
誰的駕駛感受更讓人印象深刻？
比拼越發激烈，如果前兩項的PK我們用遠程攻擊來形容的話，那麼在這一項上雙方可謂是傾盡全力近身肉搏了。因為我們更加推薦購買的是它們的搭載2.0T發動機版本的車型，所以在這項PK上，我們也主要PK的是2.0T車型。
探嶽和昂科威，跟同級別的車型相比擁有一個共同點就是“快”。探嶽所搭載的動力總成就是大眾經典的EA888 2.0T發動機搭配7速DSG雙離合變速箱，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。這套動力總成大眾已沿用多年，調校得可以用爐火純青來形容，綜合表現相當搶眼。
別克昂科威和大眾探嶽的競爭可謂相當激烈。前者，從誕生至今，銷量一直高歌猛進；後者，作為新貴近來勢頭正猛，上月銷量扶雲直上坐穩前三寶座。那麼問題來了，對於消費者來說，這兩款20萬+級的合資品牌中型SUV誰到底更加值得入手？誰才能稱得上是最佳中型SUV呢？”
一汽大眾探嶽在剛上市時被譽為更豪華的“途觀”。一方面，它的存在解決了一汽大眾SUV產品線匱乏的尷尬；另一方面，與途觀幾乎相同的機械配置但更加豪華的設計，讓它看起來是更加值得購買的車型。經歷了上市前幾個月的冷清，它終於迎來了市場爆發，一躍成為了SUV七月銷量榜第三。
而別克昂科威呢，上市已有五年，經歷了多次小改款升級。在保留了上市之初設計造型上，在動力總成、配置等方面也得到了升級。說句實話，從某種程度上來看，一汽大眾探嶽對別克昂科威也造成了強烈衝擊。
那麼既然這兩款車競爭得是如此激烈，今天我們就從綜合產品力來分析，到底誰才是真正的王者？
誰的外觀更能抓眼球？
這兩款車型的外觀都比較符合大眾審美，大氣又不失莊重。探嶽的外形設計還是能夠看到大眾家族化的基因，鍍鉻進氣格柵和環形LED日間行車燈得設計讓整個前臉變得更具年輕化，側面略顯溜背的造型和整體更加圓潤的設計要比昂科威來的更加運動年輕。
而昂科威的設計相對來說比較中庸，給人穩重厚實感。一眼看去，昂科威的外觀並不像探嶽那樣立刻能看到很多元素拼接在一起。飛翼式的前格柵彰顯氣場，提高了整車的重心，看起來很魁梧；流暢的車身線條讓整車看上去非常舒展。
誰的內飾設計更讓人舒適？
相較於外觀，我個人是更加看重內飾的，畢竟作為車主的我們更多的是在車內欣賞內飾。而外觀，是留給路人觀賞的。
探嶽的內飾設計，大體上是保留了原來大眾途觀的設計語言，但同時，又借鑑了奧迪最新的設計元素。探嶽的儀表和中控屏幕都採用了大尺寸的液晶屏，畢竟酷炫，也符合現代潮流。
昂科威的內飾設計，顯然比探嶽要早很多年。環抱式的設計層次感還可以，配上雙拼的顏色和木紋以及皮質的材料搭配，添了一些質感。但是在儀表部分，昂科威並沒有採用全液晶儀表，而是採用液晶儀表和傳統機械式的搭配，這個就有些老舊了。
誰的行李箱容積更大？
從圖中可以看到，別克昂科威的行李箱容積為422L，而一汽大眾探嶽的行李箱容積達到了506L，足足超出了84L，探嶽這方面給客戶提供了更大的便利性。
誰的駕駛感受更讓人印象深刻？
比拼越發激烈，如果前兩項的PK我們用遠程攻擊來形容的話，那麼在這一項上雙方可謂是傾盡全力近身肉搏了。因為我們更加推薦購買的是它們的搭載2.0T發動機版本的車型，所以在這項PK上，我們也主要PK的是2.0T車型。
探嶽和昂科威，跟同級別的車型相比擁有一個共同點就是“快”。探嶽所搭載的動力總成就是大眾經典的EA888 2.0T發動機搭配7速DSG雙離合變速箱，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。這套動力總成大眾已沿用多年，調校得可以用爐火純青來形容，綜合表現相當搶眼。
別克昂科威和大眾探嶽的競爭可謂相當激烈。前者，從誕生至今，銷量一直高歌猛進；後者，作為新貴近來勢頭正猛，上月銷量扶雲直上坐穩前三寶座。那麼問題來了，對於消費者來說，這兩款20萬+級的合資品牌中型SUV誰到底更加值得入手？誰才能稱得上是最佳中型SUV呢？”
一汽大眾探嶽在剛上市時被譽為更豪華的“途觀”。一方面，它的存在解決了一汽大眾SUV產品線匱乏的尷尬；另一方面，與途觀幾乎相同的機械配置但更加豪華的設計，讓它看起來是更加值得購買的車型。經歷了上市前幾個月的冷清，它終於迎來了市場爆發，一躍成為了SUV七月銷量榜第三。
而別克昂科威呢，上市已有五年，經歷了多次小改款升級。在保留了上市之初設計造型上，在動力總成、配置等方面也得到了升級。說句實話，從某種程度上來看，一汽大眾探嶽對別克昂科威也造成了強烈衝擊。
那麼既然這兩款車競爭得是如此激烈，今天我們就從綜合產品力來分析，到底誰才是真正的王者？
誰的外觀更能抓眼球？
這兩款車型的外觀都比較符合大眾審美，大氣又不失莊重。探嶽的外形設計還是能夠看到大眾家族化的基因，鍍鉻進氣格柵和環形LED日間行車燈得設計讓整個前臉變得更具年輕化，側面略顯溜背的造型和整體更加圓潤的設計要比昂科威來的更加運動年輕。
而昂科威的設計相對來說比較中庸，給人穩重厚實感。一眼看去，昂科威的外觀並不像探嶽那樣立刻能看到很多元素拼接在一起。飛翼式的前格柵彰顯氣場，提高了整車的重心，看起來很魁梧；流暢的車身線條讓整車看上去非常舒展。
誰的內飾設計更讓人舒適？
相較於外觀，我個人是更加看重內飾的，畢竟作為車主的我們更多的是在車內欣賞內飾。而外觀，是留給路人觀賞的。
探嶽的內飾設計，大體上是保留了原來大眾途觀的設計語言，但同時，又借鑑了奧迪最新的設計元素。探嶽的儀表和中控屏幕都採用了大尺寸的液晶屏，畢竟酷炫，也符合現代潮流。
昂科威的內飾設計，顯然比探嶽要早很多年。環抱式的設計層次感還可以，配上雙拼的顏色和木紋以及皮質的材料搭配，添了一些質感。但是在儀表部分，昂科威並沒有採用全液晶儀表，而是採用液晶儀表和傳統機械式的搭配，這個就有些老舊了。
誰的行李箱容積更大？
從圖中可以看到，別克昂科威的行李箱容積為422L，而一汽大眾探嶽的行李箱容積達到了506L，足足超出了84L，探嶽這方面給客戶提供了更大的便利性。
誰的駕駛感受更讓人印象深刻？
比拼越發激烈，如果前兩項的PK我們用遠程攻擊來形容的話，那麼在這一項上雙方可謂是傾盡全力近身肉搏了。因為我們更加推薦購買的是它們的搭載2.0T發動機版本的車型，所以在這項PK上，我們也主要PK的是2.0T車型。
探嶽和昂科威，跟同級別的車型相比擁有一個共同點就是“快”。探嶽所搭載的動力總成就是大眾經典的EA888 2.0T發動機搭配7速DSG雙離合變速箱，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。這套動力總成大眾已沿用多年，調校得可以用爐火純青來形容，綜合表現相當搶眼。
昂科威搭載2.0T260馬力，最大扭矩能達到400N*M，最大扭矩轉速3000-4000RPM，採用9AT變速箱，百公里加速8.2S，探嶽搭載2.0T220馬力，最大扭矩能達到350N*M，最大扭矩轉速1500-4500RPM，採用7速雙離合，百公里加速7.1S，對比一下，探嶽強於昂科威。
別克昂科威和大眾探嶽的競爭可謂相當激烈。前者，從誕生至今，銷量一直高歌猛進；後者，作為新貴近來勢頭正猛，上月銷量扶雲直上坐穩前三寶座。那麼問題來了，對於消費者來說，這兩款20萬+級的合資品牌中型SUV誰到底更加值得入手？誰才能稱得上是最佳中型SUV呢？”
一汽大眾探嶽在剛上市時被譽為更豪華的“途觀”。一方面，它的存在解決了一汽大眾SUV產品線匱乏的尷尬；另一方面，與途觀幾乎相同的機械配置但更加豪華的設計，讓它看起來是更加值得購買的車型。經歷了上市前幾個月的冷清，它終於迎來了市場爆發，一躍成為了SUV七月銷量榜第三。
而別克昂科威呢，上市已有五年，經歷了多次小改款升級。在保留了上市之初設計造型上，在動力總成、配置等方面也得到了升級。說句實話，從某種程度上來看，一汽大眾探嶽對別克昂科威也造成了強烈衝擊。
那麼既然這兩款車競爭得是如此激烈，今天我們就從綜合產品力來分析，到底誰才是真正的王者？
誰的外觀更能抓眼球？
這兩款車型的外觀都比較符合大眾審美，大氣又不失莊重。探嶽的外形設計還是能夠看到大眾家族化的基因，鍍鉻進氣格柵和環形LED日間行車燈得設計讓整個前臉變得更具年輕化，側面略顯溜背的造型和整體更加圓潤的設計要比昂科威來的更加運動年輕。
而昂科威的設計相對來說比較中庸，給人穩重厚實感。一眼看去，昂科威的外觀並不像探嶽那樣立刻能看到很多元素拼接在一起。飛翼式的前格柵彰顯氣場，提高了整車的重心，看起來很魁梧；流暢的車身線條讓整車看上去非常舒展。
誰的內飾設計更讓人舒適？
相較於外觀，我個人是更加看重內飾的，畢竟作為車主的我們更多的是在車內欣賞內飾。而外觀，是留給路人觀賞的。
探嶽的內飾設計，大體上是保留了原來大眾途觀的設計語言，但同時，又借鑑了奧迪最新的設計元素。探嶽的儀表和中控屏幕都採用了大尺寸的液晶屏，畢竟酷炫，也符合現代潮流。
昂科威的內飾設計，顯然比探嶽要早很多年。環抱式的設計層次感還可以，配上雙拼的顏色和木紋以及皮質的材料搭配，添了一些質感。但是在儀表部分，昂科威並沒有採用全液晶儀表，而是採用液晶儀表和傳統機械式的搭配，這個就有些老舊了。
誰的行李箱容積更大？
從圖中可以看到，別克昂科威的行李箱容積為422L，而一汽大眾探嶽的行李箱容積達到了506L，足足超出了84L，探嶽這方面給客戶提供了更大的便利性。
誰的駕駛感受更讓人印象深刻？
比拼越發激烈，如果前兩項的PK我們用遠程攻擊來形容的話，那麼在這一項上雙方可謂是傾盡全力近身肉搏了。因為我們更加推薦購買的是它們的搭載2.0T發動機版本的車型，所以在這項PK上，我們也主要PK的是2.0T車型。
探嶽和昂科威，跟同級別的車型相比擁有一個共同點就是“快”。探嶽所搭載的動力總成就是大眾經典的EA888 2.0T發動機搭配7速DSG雙離合變速箱，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。這套動力總成大眾已沿用多年，調校得可以用爐火純青來形容，綜合表現相當搶眼。
昂科威搭載2.0T260馬力，最大扭矩能達到400N*M，最大扭矩轉速3000-4000RPM，採用9AT變速箱，百公里加速8.2S，探嶽搭載2.0T220馬力，最大扭矩能達到350N*M，最大扭矩轉速1500-4500RPM，採用7速雙離合，百公里加速7.1S，對比一下，探嶽強於昂科威。
另外，相對來說更順應潮流，貼近消費者需求的一汽大眾，在探嶽的配置上做到了更多的用心，車道保持輔助系統、疲勞駕駛提醒、運動駕駛模式、自動駐車、全液晶儀表盤、後排獨立空調、車內PM2.5過濾裝置以及車載●CarPlay●CarLife●原廠互聯/映射等裝置，這些在別克昂科威上統統沒有。
看到這裡，其實兩車的差距已經非常明確了。大眾探嶽的推出，為了適應廣大消費者的需求，我們看它無論是設計還是配置，都下足了功夫，這也能從7月的SUV銷量排行榜上看到，為什麼16000多名客戶選擇了一汽大眾探嶽，而別克昂科威乃至上汽大眾途觀的跌落，也能看出一個時代的轉變，已經到來了。