別克正在通過不斷推陳出新增加其在中國的產品線，尤其是SUV車型，目前別克在華已擁有小型SUV昂科拉、緊湊型SUV昂科拉GX、中型SUV昂科威以及進口的中大型SUV昂科雷等，並且這樣的勢頭依舊不減。
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近期工信部網站出現了全新昂科雷的身影，不同於美版，此次國產版昂科雷是為中國市場獨家定製的，採用了通用的C1平臺，該平臺已經被用在了雪佛蘭Blazer和凱迪拉克XT6上，後者目前已經在國內開售，而前者將會在明年進入中國市場。
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這三款車的軸距都是2863mm，和美版昂科雷相比，國產版在車長和軸距上縮短了約208mm，但這依舊是目前別克在亞洲推出的最大車型，同時也是其在亞洲推出的首款擁有三排座椅的SUV。為這款全新昂科雷提供動力的是通用的2.0T發動機，與之匹配的是9擋手自一體變速器，與凱迪拉克XT6基本相同。
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新昂科雷無論怎麼看都是一款十分別克的車型，但其實它與美版的造型並不完全一致。你能從國產版昂科雷上看到別克在設計上的演變，它與雪佛蘭Blazer和凱迪拉克XT6一樣都採用了類似分體式大燈的設計，巧妙的構思使其看起來毫不突兀。
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標誌性的飛翼式鍍鉻更加誇張，直接延伸進了車燈當中，車燈則變得更細，在尾部形成一道彎鉤與飛翼遙相呼應。相較之下，美版昂科雷就有些傳統和保守了。不過國產版的尾部倒是沒有美版那麼複雜，雖然它們同樣都採用了一條鍍鉻飾條連接兩側的尾燈。
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標誌性的飛翼式鍍鉻更加誇張，直接延伸進了車燈當中，車燈則變得更細，在尾部形成一道彎鉤與飛翼遙相呼應。相較之下，美版昂科雷就有些傳統和保守了。不過國產版的尾部倒是沒有美版那麼複雜，雖然它們同樣都採用了一條鍍鉻飾條連接兩側的尾燈。
別克正在通過不斷推陳出新增加其在中國的產品線，尤其是SUV車型，目前別克在華已擁有小型SUV昂科拉、緊湊型SUV昂科拉GX、中型SUV昂科威以及進口的中大型SUV昂科雷等，並且這樣的勢頭依舊不減。
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目前還不清楚這款Baby昂科雷是否也會被別克帶到美國市場，但如果真是這樣，那美版昂科雷或許會被改名叫昂科雷GX。並且鑑於國內昂科雷的名稱已經被用在了進口車型上，因此這款車最終也不一定會叫昂科雷，從目前的消息來看它很可能被叫做昂科奇。至於我們什麼時候才能看到這款車呢？或許最快在下個月的成都車展上就能期待一下。
別克正在通過不斷推陳出新增加其在中國的產品線，尤其是SUV車型，目前別克在華已擁有小型SUV昂科拉、緊湊型SUV昂科拉GX、中型SUV昂科威以及進口的中大型SUV昂科雷等，並且這樣的勢頭依舊不減。
近期工信部網站出現了全新昂科雷的身影，不同於美版，此次國產版昂科雷是為中國市場獨家定製的，採用了通用的C1平臺，該平臺已經被用在了雪佛蘭Blazer和凱迪拉克XT6上，後者目前已經在國內開售，而前者將會在明年進入中國市場。
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新昂科雷無論怎麼看都是一款十分別克的車型，但其實它與美版的造型並不完全一致。你能從國產版昂科雷上看到別克在設計上的演變，它與雪佛蘭Blazer和凱迪拉克XT6一樣都採用了類似分體式大燈的設計，巧妙的構思使其看起來毫不突兀。
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目前還不清楚這款Baby昂科雷是否也會被別克帶到美國市場，但如果真是這樣，那美版昂科雷或許會被改名叫昂科雷GX。並且鑑於國內昂科雷的名稱已經被用在了進口車型上，因此這款車最終也不一定會叫昂科雷，從目前的消息來看它很可能被叫做昂科奇。至於我們什麼時候才能看到這款車呢？或許最快在下個月的成都車展上就能期待一下。
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