法系車的浪漫，德系車的顏值，日系車的油耗，一直是被消費者所津津樂道的，而德系和日系在國內的銷量是有目共睹的，很受國人的喜愛，反觀法系的銷量就不太樂觀了。而就在今年3月份，全新一代的標緻508L強勢來襲，早在上市之前便被寄予厚望，相信它能夠完成逆襲，可到現在已經過去一段時間了，而從它已經公佈的銷量報表中顯示，在3月份，508L僅賣了606臺，而在4月份，也並沒有上漲，相反有所下跌，僅賣了506臺，可以說是慘淡之極了。
標緻508L的指導價為15.97-22.57萬元，由於新款剛上市不久，因此目前基本沒有優惠，不過這一指導價跟雅閣、凱美瑞、天籟、帕薩特等主流B級車的廠家指導價相比，508L的確要低一些，不過銷量卻並未因售價低而有所上升，5月份銷量才達到392輛，這一成績相比雅閣、凱美瑞簡直不值一提，甚至還不如對手一天的銷量，雖然全新換代沒多久，但標緻508L卻頹勢盡顯，估計不大幅度優惠的話，想要銷量提升估計很難了。
外觀方面，全新的家族化前臉搭配溜背式車身，運動感、辨識度極高，分層式中網搭配獠牙式的日間行車燈，盡顯凶狠犀利之色，帶來很強的視覺衝擊力。貫穿式的下進氣口由黑色的格柵進行填充，看起來運動氣息十足。
失去了無框式車門和掀背式設計，側面造型就略顯平庸了點，尺寸方面，全新508L的長寬高為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm，相比海外版車型軸距增加58mm，相比上一代車型軸距33mm。車尾的設計卻很出彩，中間黑色飾板把兩側尾燈相連，形成了貫穿式效果，另外燈組內部為LED光源，點亮後形成獅爪造型，辨識度很高！此外，新車採用了雙邊雙出的排氣佈局。
相比低調的外觀，508L的內飾極具科技感和未來感，層次感也較為強烈。非常符合法系設計師天馬行空的設計，又盡顯細節之處的細膩。全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤科技感十足，半懸浮式8英寸中控液晶屏搭配琴鍵式按鍵，感覺很有質感，並支持藍牙電話、手機互聯和語音控制識別功能，頂配車型則為10英寸規格。細窄的空調出風口十分精緻，飛機式的擋把造型更是將車內的戰鬥感最大的呈現了出來。且用料也是毫不含糊，中控臺上方採用了軟質材料包裹，下方採用了仿碳纖維材質的中控飾板，檔次感也是瞬間提升。
安全性配置方面，標緻508L全系標配了前排雙氣囊、ESP、被動行人保護、胎壓報警、疲勞駕駛提示、倒車雷達、上坡輔助等基本配置，除了低配的兩款車型外，還增加了前排側氣囊、前後排頭部氣簾等更為齊全的配置，而在舒適配置方面，發動機啟停、無鑰匙啟動、電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調也是能基本滿足需求，而中高配車型還增加了定速巡航、可開啟式全景天窗、帶主駕駛電動調節的仿皮材質座椅、感應雨刷等配置，高配的兩款車型還有鎖車自動摺疊外後視鏡、倒車影像等功能。總體上來說，標緻508L的配置分佈不合理，一些常用的配置並未下放到更多車型上去。
動力方面，標緻508L搭載了1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，其中1.8T發動機最大功率為155Kw，相當於211馬力，最大扭矩為300Nm，匹配8速手自一體變速箱，0-100公里加速成績為8秒，百公里綜合油耗為8.5L。1.6T發動機最大功率為123Kw，相當於167馬力，最大扭矩為245Nm，在1400-4000轉的寬泛區間內均可爆發出來，匹配6速手自一體變速箱，0-100公里加速成績為9.5秒，百公里綜合油耗為8L。對於一臺B級車來說，雖然加速成績一般，但燃油經濟性不錯。
底盤方面，標緻508L採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，而且由於法系車一貫的優秀調校水平，再加上還有可變阻尼減震器加持，可根據實際情況來進行軟硬調節，使得標緻508L的底盤舒適度不亞於行政級的C級車，而操控性能也能堪比寶馬車型，在同級別屬於領先水平。
就產品來說標緻508L的產品力還是比較全面的，而且也沒有明顯的短板，再加上15.97-22.57萬元的售價相比同級其他品牌車型誠意也是相當明顯，但為什麼還是銷量慘淡呢？在我看來，目前中國消費者早已習慣了法系車比較可觀的優惠銷售策略，而就品牌來說也很難讓消費者花同樣的錢去首選法系品牌，所以即使有人喜歡標緻508L也都在持幣觀望。歸根結底，法系不缺好車，只是在品牌建設上還有很長的路要走。