國內的小型車市場，飛度、POLO、賽歐、威馳等這些車型霸佔了大部分的市場份額，讓其餘車型基本無機會插足。但如果稍微熟悉一點PSA的朋友，就會知道其實標緻在這個領域曾經也頗有建樹，曾經的標緻206､207就曾以操控聞名於國內市場。只是後來由於銷量等方面的原因，不得不停產。後來標緻的小型車，基本也與國內市場無緣。
國內的小型車市場，飛度、POLO、賽歐、威馳等這些車型霸佔了大部分的市場份額，讓其餘車型基本無機會插足。但如果稍微熟悉一點PSA的朋友，就會知道其實標緻在這個領域曾經也頗有建樹，曾經的標緻206､207就曾以操控聞名於國內市場。只是後來由於銷量等方面的原因，不得不停產。後來標緻的小型車，基本也與國內市場無緣。
今年日內瓦車展上，標緻又帶來了全新一代標緻208車型。外觀延襲了508一樣類似的全新標緻設計元素，絕對能讓人眼前一亮。大尺寸的前格柵，獠牙式的日間燈，大燈組內部獅爪型的LED燈，以及既犀利又立體的下格柵設計，都讓208的車頭過目難忘。
國內的小型車市場，飛度、POLO、賽歐、威馳等這些車型霸佔了大部分的市場份額，讓其餘車型基本無機會插足。但如果稍微熟悉一點PSA的朋友，就會知道其實標緻在這個領域曾經也頗有建樹，曾經的標緻206､207就曾以操控聞名於國內市場。只是後來由於銷量等方面的原因，不得不停產。後來標緻的小型車，基本也與國內市場無緣。
今年日內瓦車展上，標緻又帶來了全新一代標緻208車型。外觀延襲了508一樣類似的全新標緻設計元素，絕對能讓人眼前一亮。大尺寸的前格柵，獠牙式的日間燈，大燈組內部獅爪型的LED燈，以及既犀利又立體的下格柵設計，都讓208的車頭過目難忘。
208的側面身型非常緊湊，讓它看起來更為可愛。不過在有限的空間內，標緻還是將線條打造得極為動感，視覺上強勁有力，設計功力了得。尾燈同樣是採用了標緻家族式風格，獅爪式尾燈被黑色面板貫穿，在標緻5008､508等多款車型上，已經見識過，辨識度很高。另外，車尾下部凹凸有致，也展現了豐富的層次感。不過更加誇張的是單邊雙出式排氣，以及類似擴散器的設計，戰鬥感超強。208的外觀，也可以說死死的把握住了年輕人的命脈。
國內的小型車市場，飛度、POLO、賽歐、威馳等這些車型霸佔了大部分的市場份額，讓其餘車型基本無機會插足。但如果稍微熟悉一點PSA的朋友，就會知道其實標緻在這個領域曾經也頗有建樹，曾經的標緻206､207就曾以操控聞名於國內市場。只是後來由於銷量等方面的原因，不得不停產。後來標緻的小型車，基本也與國內市場無緣。
今年日內瓦車展上，標緻又帶來了全新一代標緻208車型。外觀延襲了508一樣類似的全新標緻設計元素，絕對能讓人眼前一亮。大尺寸的前格柵，獠牙式的日間燈，大燈組內部獅爪型的LED燈，以及既犀利又立體的下格柵設計，都讓208的車頭過目難忘。
208的側面身型非常緊湊，讓它看起來更為可愛。不過在有限的空間內，標緻還是將線條打造得極為動感，視覺上強勁有力，設計功力了得。尾燈同樣是採用了標緻家族式風格，獅爪式尾燈被黑色面板貫穿，在標緻5008､508等多款車型上，已經見識過，辨識度很高。另外，車尾下部凹凸有致，也展現了豐富的層次感。不過更加誇張的是單邊雙出式排氣，以及類似擴散器的設計，戰鬥感超強。208的外觀，也可以說死死的把握住了年輕人的命脈。
標緻最新的航空駕駛座艙式內飾，在汽車界一向頗值得稱道，208同樣採用了這種設計理念。一切都以駕駛員為中心點鋪開，中控屏、儀表盤展化了十足科技感的一面。上下平底賽車式方向盤、鋼琴式物理按鍵、飛機式電子擋把造型，每一處都令人愛不釋手，另外中控臺細節處還有碳纖維面板裝飾，整個車內將運動、科技結合得非常完美，達到了一個極致。如果要跟同類小型車相比，標緻208足以吊打其中任何一位對手。
國內的小型車市場，飛度、POLO、賽歐、威馳等這些車型霸佔了大部分的市場份額，讓其餘車型基本無機會插足。但如果稍微熟悉一點PSA的朋友，就會知道其實標緻在這個領域曾經也頗有建樹，曾經的標緻206､207就曾以操控聞名於國內市場。只是後來由於銷量等方面的原因，不得不停產。後來標緻的小型車，基本也與國內市場無緣。
今年日內瓦車展上，標緻又帶來了全新一代標緻208車型。外觀延襲了508一樣類似的全新標緻設計元素，絕對能讓人眼前一亮。大尺寸的前格柵，獠牙式的日間燈，大燈組內部獅爪型的LED燈，以及既犀利又立體的下格柵設計，都讓208的車頭過目難忘。
208的側面身型非常緊湊，讓它看起來更為可愛。不過在有限的空間內，標緻還是將線條打造得極為動感，視覺上強勁有力，設計功力了得。尾燈同樣是採用了標緻家族式風格，獅爪式尾燈被黑色面板貫穿，在標緻5008､508等多款車型上，已經見識過，辨識度很高。另外，車尾下部凹凸有致，也展現了豐富的層次感。不過更加誇張的是單邊雙出式排氣，以及類似擴散器的設計，戰鬥感超強。208的外觀，也可以說死死的把握住了年輕人的命脈。
標緻最新的航空駕駛座艙式內飾，在汽車界一向頗值得稱道，208同樣採用了這種設計理念。一切都以駕駛員為中心點鋪開，中控屏、儀表盤展化了十足科技感的一面。上下平底賽車式方向盤、鋼琴式物理按鍵、飛機式電子擋把造型，每一處都令人愛不釋手，另外中控臺細節處還有碳纖維面板裝飾，整個車內將運動、科技結合得非常完美，達到了一個極致。如果要跟同類小型車相比，標緻208足以吊打其中任何一位對手。
國內的小型車市場，飛度、POLO、賽歐、威馳等這些車型霸佔了大部分的市場份額，讓其餘車型基本無機會插足。但如果稍微熟悉一點PSA的朋友，就會知道其實標緻在這個領域曾經也頗有建樹，曾經的標緻206､207就曾以操控聞名於國內市場。只是後來由於銷量等方面的原因，不得不停產。後來標緻的小型車，基本也與國內市場無緣。
今年日內瓦車展上，標緻又帶來了全新一代標緻208車型。外觀延襲了508一樣類似的全新標緻設計元素，絕對能讓人眼前一亮。大尺寸的前格柵，獠牙式的日間燈，大燈組內部獅爪型的LED燈，以及既犀利又立體的下格柵設計，都讓208的車頭過目難忘。
208的側面身型非常緊湊，讓它看起來更為可愛。不過在有限的空間內，標緻還是將線條打造得極為動感，視覺上強勁有力，設計功力了得。尾燈同樣是採用了標緻家族式風格，獅爪式尾燈被黑色面板貫穿，在標緻5008､508等多款車型上，已經見識過，辨識度很高。另外，車尾下部凹凸有致，也展現了豐富的層次感。不過更加誇張的是單邊雙出式排氣，以及類似擴散器的設計，戰鬥感超強。208的外觀，也可以說死死的把握住了年輕人的命脈。
標緻最新的航空駕駛座艙式內飾，在汽車界一向頗值得稱道，208同樣採用了這種設計理念。一切都以駕駛員為中心點鋪開，中控屏、儀表盤展化了十足科技感的一面。上下平底賽車式方向盤、鋼琴式物理按鍵、飛機式電子擋把造型，每一處都令人愛不釋手，另外中控臺細節處還有碳纖維面板裝飾，整個車內將運動、科技結合得非常完美，達到了一個極致。如果要跟同類小型車相比，標緻208足以吊打其中任何一位對手。
在動力這一塊，標緻為208搭載1.2T發動機，帶有多種不同功率的版本，高功率版將達到130馬力，傳動系統則會匹配有8AT、6AT等變速器。這款發動機，對於熟悉標緻的人應該並不陌生，雖然是三缸，但它也是獲獎大戶，曾經連續4年獲得過國際年度發動機十佳稱號。另外，柴油版、純電動版也都會出現。
底盤方面則採用前麥弗遜後扭力樑式懸架，這次可以不必噴標緻的扭力樑了，因為這個級別車型上都是如此，但是我們也都知道，標緻對於扭力樑的調校水平，已經達到了一個極致，這使得208在穩定性以及底盤濾震性都會比同級車型要強。同時全新平臺的使用，還使得208進行了減重，操控、油耗各方面都將提升不少。
國內的小型車市場，飛度、POLO、賽歐、威馳等這些車型霸佔了大部分的市場份額，讓其餘車型基本無機會插足。但如果稍微熟悉一點PSA的朋友，就會知道其實標緻在這個領域曾經也頗有建樹，曾經的標緻206､207就曾以操控聞名於國內市場。只是後來由於銷量等方面的原因，不得不停產。後來標緻的小型車，基本也與國內市場無緣。
今年日內瓦車展上，標緻又帶來了全新一代標緻208車型。外觀延襲了508一樣類似的全新標緻設計元素，絕對能讓人眼前一亮。大尺寸的前格柵，獠牙式的日間燈，大燈組內部獅爪型的LED燈，以及既犀利又立體的下格柵設計，都讓208的車頭過目難忘。
208的側面身型非常緊湊，讓它看起來更為可愛。不過在有限的空間內，標緻還是將線條打造得極為動感，視覺上強勁有力，設計功力了得。尾燈同樣是採用了標緻家族式風格，獅爪式尾燈被黑色面板貫穿，在標緻5008､508等多款車型上，已經見識過，辨識度很高。另外，車尾下部凹凸有致，也展現了豐富的層次感。不過更加誇張的是單邊雙出式排氣，以及類似擴散器的設計，戰鬥感超強。208的外觀，也可以說死死的把握住了年輕人的命脈。
標緻最新的航空駕駛座艙式內飾，在汽車界一向頗值得稱道，208同樣採用了這種設計理念。一切都以駕駛員為中心點鋪開，中控屏、儀表盤展化了十足科技感的一面。上下平底賽車式方向盤、鋼琴式物理按鍵、飛機式電子擋把造型，每一處都令人愛不釋手，另外中控臺細節處還有碳纖維面板裝飾，整個車內將運動、科技結合得非常完美，達到了一個極致。如果要跟同類小型車相比，標緻208足以吊打其中任何一位對手。
在動力這一塊，標緻為208搭載1.2T發動機，帶有多種不同功率的版本，高功率版將達到130馬力，傳動系統則會匹配有8AT、6AT等變速器。這款發動機，對於熟悉標緻的人應該並不陌生，雖然是三缸，但它也是獲獎大戶，曾經連續4年獲得過國際年度發動機十佳稱號。另外，柴油版、純電動版也都會出現。
底盤方面則採用前麥弗遜後扭力樑式懸架，這次可以不必噴標緻的扭力樑了，因為這個級別車型上都是如此，但是我們也都知道，標緻對於扭力樑的調校水平，已經達到了一個極致，這使得208在穩定性以及底盤濾震性都會比同級車型要強。同時全新平臺的使用，還使得208進行了減重，操控、油耗各方面都將提升不少。
標緻曾經將206､207車型引入過國內，售價都不足8萬起步。如果標緻208有機會引入國內，或許價格也將維持在這個水平，這樣跟飛度的價格差距也不大，比9.99萬起的新POLO則要便宜許多，對於年輕的男男女女來說，顏值高、內飾優秀、操控強的標緻208應該會非常有吸引力。而且不論外觀、內飾、或是操控，相信在208在前，POLO都基本沒有什麼還手之力。不過最關鍵的是，要是最終在國內給出的價格沒誠意，估計也還是吃不開！