'中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”'

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今年以來,中國市場整體趨勢持續下行,這也進一步壓縮了中國品牌的生存空間。而不少品牌選擇向上衝擊,試圖搶奪一些合資品牌固有的市場;此外向外走出去,尋找更為廣闊的市場,也不失為一個重要的策略。而長城汽車如今也在進一步貫徹這“兩大策略”,並迎來不錯的收穫。

在剛剛過去的8月份,長城汽車推出的高端品牌WEY銷量達到7004輛,前8個月的銷量已經突破6萬輛大關,成為中國豪華品牌的佼佼者。而在出口方面,8月份長城汽車共出口新車7728輛,佔整體銷量比例已超過10%,同比增長102.83%。

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今年以來,中國市場整體趨勢持續下行,這也進一步壓縮了中國品牌的生存空間。而不少品牌選擇向上衝擊,試圖搶奪一些合資品牌固有的市場;此外向外走出去,尋找更為廣闊的市場,也不失為一個重要的策略。而長城汽車如今也在進一步貫徹這“兩大策略”,並迎來不錯的收穫。

在剛剛過去的8月份,長城汽車推出的高端品牌WEY銷量達到7004輛,前8個月的銷量已經突破6萬輛大關,成為中國豪華品牌的佼佼者。而在出口方面,8月份長城汽車共出口新車7728輛,佔整體銷量比例已超過10%,同比增長102.83%。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

而中國品牌如何在全球市場站穩腳跟,並且取得領先?在9月10日開幕的法蘭克福車展中,長城汽車給出了自己的答案。

進軍歐洲,WEY敢於海外亮劍

“中國汽車也可以跟手機、家電、互聯網一樣,有實力和能力實現全球市場的領先。” 長城汽車董事長魏建軍在長城法蘭克福展臺表示,“中國在5G、AI、互聯網、新能源方面的科技創新,走在了世界的前面,這帶給中國汽車一個彎道超車的重要機會。”

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今年以來,中國市場整體趨勢持續下行,這也進一步壓縮了中國品牌的生存空間。而不少品牌選擇向上衝擊,試圖搶奪一些合資品牌固有的市場;此外向外走出去,尋找更為廣闊的市場,也不失為一個重要的策略。而長城汽車如今也在進一步貫徹這“兩大策略”,並迎來不錯的收穫。

在剛剛過去的8月份,長城汽車推出的高端品牌WEY銷量達到7004輛,前8個月的銷量已經突破6萬輛大關,成為中國豪華品牌的佼佼者。而在出口方面,8月份長城汽車共出口新車7728輛,佔整體銷量比例已超過10%,同比增長102.83%。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

而中國品牌如何在全球市場站穩腳跟,並且取得領先?在9月10日開幕的法蘭克福車展中,長城汽車給出了自己的答案。

進軍歐洲,WEY敢於海外亮劍

“中國汽車也可以跟手機、家電、互聯網一樣,有實力和能力實現全球市場的領先。” 長城汽車董事長魏建軍在長城法蘭克福展臺表示,“中國在5G、AI、互聯網、新能源方面的科技創新,走在了世界的前面,這帶給中國汽車一個彎道超車的重要機會。”

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

另外值得關注的是,WEY品牌也將有新的“大動作”。據悉,WEY品牌在德國建立技術中心,以德國市場為起點,計劃兩年後正式全面進入歐盟市場。要知道,要想滿足歐盟相關法規的嚴苛要求,勢必要做出更多的努力。而WEY品牌也並不是打“無準備之仗”。

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今年以來,中國市場整體趨勢持續下行,這也進一步壓縮了中國品牌的生存空間。而不少品牌選擇向上衝擊,試圖搶奪一些合資品牌固有的市場;此外向外走出去,尋找更為廣闊的市場,也不失為一個重要的策略。而長城汽車如今也在進一步貫徹這“兩大策略”,並迎來不錯的收穫。

在剛剛過去的8月份,長城汽車推出的高端品牌WEY銷量達到7004輛,前8個月的銷量已經突破6萬輛大關,成為中國豪華品牌的佼佼者。而在出口方面,8月份長城汽車共出口新車7728輛,佔整體銷量比例已超過10%,同比增長102.83%。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

而中國品牌如何在全球市場站穩腳跟,並且取得領先?在9月10日開幕的法蘭克福車展中,長城汽車給出了自己的答案。

進軍歐洲,WEY敢於海外亮劍

“中國汽車也可以跟手機、家電、互聯網一樣,有實力和能力實現全球市場的領先。” 長城汽車董事長魏建軍在長城法蘭克福展臺表示,“中國在5G、AI、互聯網、新能源方面的科技創新,走在了世界的前面,這帶給中國汽車一個彎道超車的重要機會。”

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

另外值得關注的是,WEY品牌也將有新的“大動作”。據悉,WEY品牌在德國建立技術中心,以德國市場為起點,計劃兩年後正式全面進入歐盟市場。要知道,要想滿足歐盟相關法規的嚴苛要求,勢必要做出更多的努力。而WEY品牌也並不是打“無準備之仗”。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

在此次法蘭克福車展上,我們看到了WEY品牌更多全新的設計理念和高科技配置。其中兩款概念車WEY-X和WEY-S的到來,代表了面向未來的技術和設計方向。最受人關注的WEY-S概念車代表了第二代VV5的造型方向,它採用“先鋒張力美學”的全新設計語言,通過鋒利的倒角和多維的形態變化,打造年輕人喜愛的動感、時尚造型風格。

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今年以來,中國市場整體趨勢持續下行,這也進一步壓縮了中國品牌的生存空間。而不少品牌選擇向上衝擊,試圖搶奪一些合資品牌固有的市場;此外向外走出去,尋找更為廣闊的市場,也不失為一個重要的策略。而長城汽車如今也在進一步貫徹這“兩大策略”,並迎來不錯的收穫。

在剛剛過去的8月份,長城汽車推出的高端品牌WEY銷量達到7004輛,前8個月的銷量已經突破6萬輛大關,成為中國豪華品牌的佼佼者。而在出口方面,8月份長城汽車共出口新車7728輛,佔整體銷量比例已超過10%,同比增長102.83%。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

而中國品牌如何在全球市場站穩腳跟,並且取得領先?在9月10日開幕的法蘭克福車展中,長城汽車給出了自己的答案。

進軍歐洲,WEY敢於海外亮劍

“中國汽車也可以跟手機、家電、互聯網一樣,有實力和能力實現全球市場的領先。” 長城汽車董事長魏建軍在長城法蘭克福展臺表示,“中國在5G、AI、互聯網、新能源方面的科技創新,走在了世界的前面,這帶給中國汽車一個彎道超車的重要機會。”

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

另外值得關注的是,WEY品牌也將有新的“大動作”。據悉,WEY品牌在德國建立技術中心,以德國市場為起點,計劃兩年後正式全面進入歐盟市場。要知道,要想滿足歐盟相關法規的嚴苛要求,勢必要做出更多的努力。而WEY品牌也並不是打“無準備之仗”。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

在此次法蘭克福車展上,我們看到了WEY品牌更多全新的設計理念和高科技配置。其中兩款概念車WEY-X和WEY-S的到來,代表了面向未來的技術和設計方向。最受人關注的WEY-S概念車代表了第二代VV5的造型方向,它採用“先鋒張力美學”的全新設計語言,通過鋒利的倒角和多維的形態變化,打造年輕人喜愛的動感、時尚造型風格。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

此外,WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT Pro PHEV、VV7 GT PHEV像素大燈版均展現出WEY品牌的前沿科技。值得關注的是,WEY品牌還重點展出了最新的PHEV平臺——全新一代Pi4平臺和智能網聯技術——WEY AI智能體驗艙。其中,全新升級的Pi4平臺能夠兼顧不同級別車型開發,提供5+3種駕駛模式、超級動力、能量回收等多項功能,從而帶來更好的駕駛體驗。此外先進的驅動軸裝配理念、無鈷電池、9HDCT溼式三離合混動變速器等技術,也將給新車帶來更出色的性能。

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今年以來,中國市場整體趨勢持續下行,這也進一步壓縮了中國品牌的生存空間。而不少品牌選擇向上衝擊,試圖搶奪一些合資品牌固有的市場;此外向外走出去,尋找更為廣闊的市場,也不失為一個重要的策略。而長城汽車如今也在進一步貫徹這“兩大策略”,並迎來不錯的收穫。

在剛剛過去的8月份,長城汽車推出的高端品牌WEY銷量達到7004輛,前8個月的銷量已經突破6萬輛大關,成為中國豪華品牌的佼佼者。而在出口方面,8月份長城汽車共出口新車7728輛,佔整體銷量比例已超過10%,同比增長102.83%。

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“中國汽車也可以跟手機、家電、互聯網一樣,有實力和能力實現全球市場的領先。” 長城汽車董事長魏建軍在長城法蘭克福展臺表示,“中國在5G、AI、互聯網、新能源方面的科技創新,走在了世界的前面,這帶給中國汽車一個彎道超車的重要機會。”

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另外值得關注的是,WEY品牌也將有新的“大動作”。據悉,WEY品牌在德國建立技術中心,以德國市場為起點,計劃兩年後正式全面進入歐盟市場。要知道,要想滿足歐盟相關法規的嚴苛要求,勢必要做出更多的努力。而WEY品牌也並不是打“無準備之仗”。

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在此次法蘭克福車展上,我們看到了WEY品牌更多全新的設計理念和高科技配置。其中兩款概念車WEY-X和WEY-S的到來,代表了面向未來的技術和設計方向。最受人關注的WEY-S概念車代表了第二代VV5的造型方向,它採用“先鋒張力美學”的全新設計語言,通過鋒利的倒角和多維的形態變化,打造年輕人喜愛的動感、時尚造型風格。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

此外,WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT Pro PHEV、VV7 GT PHEV像素大燈版均展現出WEY品牌的前沿科技。值得關注的是,WEY品牌還重點展出了最新的PHEV平臺——全新一代Pi4平臺和智能網聯技術——WEY AI智能體驗艙。其中,全新升級的Pi4平臺能夠兼顧不同級別車型開發,提供5+3種駕駛模式、超級動力、能量回收等多項功能,從而帶來更好的駕駛體驗。此外先進的驅動軸裝配理念、無鈷電池、9HDCT溼式三離合混動變速器等技術,也將給新車帶來更出色的性能。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

有了這些產品和技術的展現,長城汽車董事長魏建軍在發佈會現場直言:中國的豪華品牌WEY,在智能科技、新能源科技方面的創新,已經達到了全球先進水平。

全產業鏈出海,展現核心技術實力

與以往不同,長城控股集團旗下零部件公司——蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子電器也首次登陸法蘭克福車展,並引發行業關注。眾所周知,一個國家的汽車零部件水平往往影響著該國整體汽車行業的發展。而此次長城汽車核心技術實力的展現,也再度為其全球化戰略加碼。

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今年以來,中國市場整體趨勢持續下行,這也進一步壓縮了中國品牌的生存空間。而不少品牌選擇向上衝擊,試圖搶奪一些合資品牌固有的市場;此外向外走出去,尋找更為廣闊的市場,也不失為一個重要的策略。而長城汽車如今也在進一步貫徹這“兩大策略”,並迎來不錯的收穫。

在剛剛過去的8月份,長城汽車推出的高端品牌WEY銷量達到7004輛,前8個月的銷量已經突破6萬輛大關,成為中國豪華品牌的佼佼者。而在出口方面,8月份長城汽車共出口新車7728輛,佔整體銷量比例已超過10%,同比增長102.83%。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

而中國品牌如何在全球市場站穩腳跟,並且取得領先?在9月10日開幕的法蘭克福車展中,長城汽車給出了自己的答案。

進軍歐洲,WEY敢於海外亮劍

“中國汽車也可以跟手機、家電、互聯網一樣,有實力和能力實現全球市場的領先。” 長城汽車董事長魏建軍在長城法蘭克福展臺表示,“中國在5G、AI、互聯網、新能源方面的科技創新,走在了世界的前面,這帶給中國汽車一個彎道超車的重要機會。”

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

另外值得關注的是,WEY品牌也將有新的“大動作”。據悉,WEY品牌在德國建立技術中心,以德國市場為起點,計劃兩年後正式全面進入歐盟市場。要知道,要想滿足歐盟相關法規的嚴苛要求,勢必要做出更多的努力。而WEY品牌也並不是打“無準備之仗”。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

在此次法蘭克福車展上,我們看到了WEY品牌更多全新的設計理念和高科技配置。其中兩款概念車WEY-X和WEY-S的到來,代表了面向未來的技術和設計方向。最受人關注的WEY-S概念車代表了第二代VV5的造型方向,它採用“先鋒張力美學”的全新設計語言,通過鋒利的倒角和多維的形態變化,打造年輕人喜愛的動感、時尚造型風格。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

此外,WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT Pro PHEV、VV7 GT PHEV像素大燈版均展現出WEY品牌的前沿科技。值得關注的是,WEY品牌還重點展出了最新的PHEV平臺——全新一代Pi4平臺和智能網聯技術——WEY AI智能體驗艙。其中,全新升級的Pi4平臺能夠兼顧不同級別車型開發,提供5+3種駕駛模式、超級動力、能量回收等多項功能,從而帶來更好的駕駛體驗。此外先進的驅動軸裝配理念、無鈷電池、9HDCT溼式三離合混動變速器等技術,也將給新車帶來更出色的性能。

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有了這些產品和技術的展現,長城汽車董事長魏建軍在發佈會現場直言:中國的豪華品牌WEY,在智能科技、新能源科技方面的創新,已經達到了全球先進水平。

全產業鏈出海,展現核心技術實力

與以往不同,長城控股集團旗下零部件公司——蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子電器也首次登陸法蘭克福車展,並引發行業關注。眾所周知,一個國家的汽車零部件水平往往影響著該國整體汽車行業的發展。而此次長城汽車核心技術實力的展現,也再度為其全球化戰略加碼。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

其中,蜂巢易創此次重點發布了包括4N20發動機、9DCT變速器和6001系列電驅動總成在內的“I紀元”新一代動力總成技術,及“扁-Hairpin”系列電驅動、智能轉向EPS新產品。而蜂巢能源此次攜帶了應用“高速疊片工藝”的全系動力電池產品,並分享了歐洲設計研發中心以及建廠的計劃。

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今年以來,中國市場整體趨勢持續下行,這也進一步壓縮了中國品牌的生存空間。而不少品牌選擇向上衝擊,試圖搶奪一些合資品牌固有的市場;此外向外走出去,尋找更為廣闊的市場,也不失為一個重要的策略。而長城汽車如今也在進一步貫徹這“兩大策略”,並迎來不錯的收穫。

在剛剛過去的8月份,長城汽車推出的高端品牌WEY銷量達到7004輛,前8個月的銷量已經突破6萬輛大關,成為中國豪華品牌的佼佼者。而在出口方面,8月份長城汽車共出口新車7728輛,佔整體銷量比例已超過10%,同比增長102.83%。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

而中國品牌如何在全球市場站穩腳跟,並且取得領先?在9月10日開幕的法蘭克福車展中,長城汽車給出了自己的答案。

進軍歐洲,WEY敢於海外亮劍

“中國汽車也可以跟手機、家電、互聯網一樣,有實力和能力實現全球市場的領先。” 長城汽車董事長魏建軍在長城法蘭克福展臺表示,“中國在5G、AI、互聯網、新能源方面的科技創新,走在了世界的前面,這帶給中國汽車一個彎道超車的重要機會。”

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

另外值得關注的是,WEY品牌也將有新的“大動作”。據悉,WEY品牌在德國建立技術中心,以德國市場為起點,計劃兩年後正式全面進入歐盟市場。要知道,要想滿足歐盟相關法規的嚴苛要求,勢必要做出更多的努力。而WEY品牌也並不是打“無準備之仗”。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

在此次法蘭克福車展上,我們看到了WEY品牌更多全新的設計理念和高科技配置。其中兩款概念車WEY-X和WEY-S的到來,代表了面向未來的技術和設計方向。最受人關注的WEY-S概念車代表了第二代VV5的造型方向,它採用“先鋒張力美學”的全新設計語言,通過鋒利的倒角和多維的形態變化,打造年輕人喜愛的動感、時尚造型風格。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

此外,WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT Pro PHEV、VV7 GT PHEV像素大燈版均展現出WEY品牌的前沿科技。值得關注的是,WEY品牌還重點展出了最新的PHEV平臺——全新一代Pi4平臺和智能網聯技術——WEY AI智能體驗艙。其中,全新升級的Pi4平臺能夠兼顧不同級別車型開發,提供5+3種駕駛模式、超級動力、能量回收等多項功能,從而帶來更好的駕駛體驗。此外先進的驅動軸裝配理念、無鈷電池、9HDCT溼式三離合混動變速器等技術,也將給新車帶來更出色的性能。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

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與以往不同,長城控股集團旗下零部件公司——蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子電器也首次登陸法蘭克福車展,並引發行業關注。眾所周知,一個國家的汽車零部件水平往往影響著該國整體汽車行業的發展。而此次長城汽車核心技術實力的展現,也再度為其全球化戰略加碼。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

其中,蜂巢易創此次重點發布了包括4N20發動機、9DCT變速器和6001系列電驅動總成在內的“I紀元”新一代動力總成技術,及“扁-Hairpin”系列電驅動、智能轉向EPS新產品。而蜂巢能源此次攜帶了應用“高速疊片工藝”的全系動力電池產品,並分享了歐洲設計研發中心以及建廠的計劃。

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今年以來,中國市場整體趨勢持續下行,這也進一步壓縮了中國品牌的生存空間。而不少品牌選擇向上衝擊,試圖搶奪一些合資品牌固有的市場;此外向外走出去,尋找更為廣闊的市場,也不失為一個重要的策略。而長城汽車如今也在進一步貫徹這“兩大策略”,並迎來不錯的收穫。

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中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

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進軍歐洲,WEY敢於海外亮劍

“中國汽車也可以跟手機、家電、互聯網一樣,有實力和能力實現全球市場的領先。” 長城汽車董事長魏建軍在長城法蘭克福展臺表示,“中國在5G、AI、互聯網、新能源方面的科技創新,走在了世界的前面,這帶給中國汽車一個彎道超車的重要機會。”

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

另外值得關注的是,WEY品牌也將有新的“大動作”。據悉,WEY品牌在德國建立技術中心,以德國市場為起點,計劃兩年後正式全面進入歐盟市場。要知道,要想滿足歐盟相關法規的嚴苛要求,勢必要做出更多的努力。而WEY品牌也並不是打“無準備之仗”。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

在此次法蘭克福車展上,我們看到了WEY品牌更多全新的設計理念和高科技配置。其中兩款概念車WEY-X和WEY-S的到來,代表了面向未來的技術和設計方向。最受人關注的WEY-S概念車代表了第二代VV5的造型方向,它採用“先鋒張力美學”的全新設計語言,通過鋒利的倒角和多維的形態變化,打造年輕人喜愛的動感、時尚造型風格。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

此外,WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT Pro PHEV、VV7 GT PHEV像素大燈版均展現出WEY品牌的前沿科技。值得關注的是,WEY品牌還重點展出了最新的PHEV平臺——全新一代Pi4平臺和智能網聯技術——WEY AI智能體驗艙。其中,全新升級的Pi4平臺能夠兼顧不同級別車型開發,提供5+3種駕駛模式、超級動力、能量回收等多項功能,從而帶來更好的駕駛體驗。此外先進的驅動軸裝配理念、無鈷電池、9HDCT溼式三離合混動變速器等技術,也將給新車帶來更出色的性能。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

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全產業鏈出海,展現核心技術實力

與以往不同,長城控股集團旗下零部件公司——蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子電器也首次登陸法蘭克福車展,並引發行業關注。眾所周知,一個國家的汽車零部件水平往往影響著該國整體汽車行業的發展。而此次長城汽車核心技術實力的展現,也再度為其全球化戰略加碼。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

其中,蜂巢易創此次重點發布了包括4N20發動機、9DCT變速器和6001系列電驅動總成在內的“I紀元”新一代動力總成技術,及“扁-Hairpin”系列電驅動、智能轉向EPS新產品。而蜂巢能源此次攜帶了應用“高速疊片工藝”的全系動力電池產品,並分享了歐洲設計研發中心以及建廠的計劃。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

此外,諾博汽車系統發佈了“iNest”智能座椅技術、“NFT”非金屬輕量化技術,以及智能座艙佈局規劃。而曼德電子電器重點發布了光電系統、電氣系統、熱系統即將量產或正在進行車輛測試的產品解決方案。

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今年以來,中國市場整體趨勢持續下行,這也進一步壓縮了中國品牌的生存空間。而不少品牌選擇向上衝擊,試圖搶奪一些合資品牌固有的市場;此外向外走出去,尋找更為廣闊的市場,也不失為一個重要的策略。而長城汽車如今也在進一步貫徹這“兩大策略”,並迎來不錯的收穫。

在剛剛過去的8月份,長城汽車推出的高端品牌WEY銷量達到7004輛,前8個月的銷量已經突破6萬輛大關,成為中國豪華品牌的佼佼者。而在出口方面,8月份長城汽車共出口新車7728輛,佔整體銷量比例已超過10%,同比增長102.83%。

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中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

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在此次法蘭克福車展上,我們看到了WEY品牌更多全新的設計理念和高科技配置。其中兩款概念車WEY-X和WEY-S的到來,代表了面向未來的技術和設計方向。最受人關注的WEY-S概念車代表了第二代VV5的造型方向,它採用“先鋒張力美學”的全新設計語言,通過鋒利的倒角和多維的形態變化,打造年輕人喜愛的動感、時尚造型風格。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

此外,WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT Pro PHEV、VV7 GT PHEV像素大燈版均展現出WEY品牌的前沿科技。值得關注的是,WEY品牌還重點展出了最新的PHEV平臺——全新一代Pi4平臺和智能網聯技術——WEY AI智能體驗艙。其中,全新升級的Pi4平臺能夠兼顧不同級別車型開發,提供5+3種駕駛模式、超級動力、能量回收等多項功能,從而帶來更好的駕駛體驗。此外先進的驅動軸裝配理念、無鈷電池、9HDCT溼式三離合混動變速器等技術,也將給新車帶來更出色的性能。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

有了這些產品和技術的展現,長城汽車董事長魏建軍在發佈會現場直言:中國的豪華品牌WEY,在智能科技、新能源科技方面的創新,已經達到了全球先進水平。

全產業鏈出海,展現核心技術實力

與以往不同,長城控股集團旗下零部件公司——蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子電器也首次登陸法蘭克福車展,並引發行業關注。眾所周知,一個國家的汽車零部件水平往往影響著該國整體汽車行業的發展。而此次長城汽車核心技術實力的展現,也再度為其全球化戰略加碼。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

其中,蜂巢易創此次重點發布了包括4N20發動機、9DCT變速器和6001系列電驅動總成在內的“I紀元”新一代動力總成技術,及“扁-Hairpin”系列電驅動、智能轉向EPS新產品。而蜂巢能源此次攜帶了應用“高速疊片工藝”的全系動力電池產品,並分享了歐洲設計研發中心以及建廠的計劃。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

此外,諾博汽車系統發佈了“iNest”智能座椅技術、“NFT”非金屬輕量化技術,以及智能座艙佈局規劃。而曼德電子電器重點發布了光電系統、電氣系統、熱系統即將量產或正在進行車輛測試的產品解決方案。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

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今年以來,中國市場整體趨勢持續下行,這也進一步壓縮了中國品牌的生存空間。而不少品牌選擇向上衝擊,試圖搶奪一些合資品牌固有的市場;此外向外走出去,尋找更為廣闊的市場,也不失為一個重要的策略。而長城汽車如今也在進一步貫徹這“兩大策略”,並迎來不錯的收穫。

在剛剛過去的8月份,長城汽車推出的高端品牌WEY銷量達到7004輛,前8個月的銷量已經突破6萬輛大關,成為中國豪華品牌的佼佼者。而在出口方面,8月份長城汽車共出口新車7728輛,佔整體銷量比例已超過10%,同比增長102.83%。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

而中國品牌如何在全球市場站穩腳跟,並且取得領先?在9月10日開幕的法蘭克福車展中,長城汽車給出了自己的答案。

進軍歐洲,WEY敢於海外亮劍

“中國汽車也可以跟手機、家電、互聯網一樣,有實力和能力實現全球市場的領先。” 長城汽車董事長魏建軍在長城法蘭克福展臺表示,“中國在5G、AI、互聯網、新能源方面的科技創新,走在了世界的前面,這帶給中國汽車一個彎道超車的重要機會。”

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

另外值得關注的是,WEY品牌也將有新的“大動作”。據悉,WEY品牌在德國建立技術中心,以德國市場為起點,計劃兩年後正式全面進入歐盟市場。要知道,要想滿足歐盟相關法規的嚴苛要求,勢必要做出更多的努力。而WEY品牌也並不是打“無準備之仗”。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

在此次法蘭克福車展上,我們看到了WEY品牌更多全新的設計理念和高科技配置。其中兩款概念車WEY-X和WEY-S的到來,代表了面向未來的技術和設計方向。最受人關注的WEY-S概念車代表了第二代VV5的造型方向,它採用“先鋒張力美學”的全新設計語言,通過鋒利的倒角和多維的形態變化,打造年輕人喜愛的動感、時尚造型風格。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

此外,WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT Pro PHEV、VV7 GT PHEV像素大燈版均展現出WEY品牌的前沿科技。值得關注的是,WEY品牌還重點展出了最新的PHEV平臺——全新一代Pi4平臺和智能網聯技術——WEY AI智能體驗艙。其中,全新升級的Pi4平臺能夠兼顧不同級別車型開發,提供5+3種駕駛模式、超級動力、能量回收等多項功能,從而帶來更好的駕駛體驗。此外先進的驅動軸裝配理念、無鈷電池、9HDCT溼式三離合混動變速器等技術,也將給新車帶來更出色的性能。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

有了這些產品和技術的展現,長城汽車董事長魏建軍在發佈會現場直言:中國的豪華品牌WEY,在智能科技、新能源科技方面的創新,已經達到了全球先進水平。

全產業鏈出海,展現核心技術實力

與以往不同,長城控股集團旗下零部件公司——蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子電器也首次登陸法蘭克福車展,並引發行業關注。眾所周知,一個國家的汽車零部件水平往往影響著該國整體汽車行業的發展。而此次長城汽車核心技術實力的展現,也再度為其全球化戰略加碼。

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其中,蜂巢易創此次重點發布了包括4N20發動機、9DCT變速器和6001系列電驅動總成在內的“I紀元”新一代動力總成技術,及“扁-Hairpin”系列電驅動、智能轉向EPS新產品。而蜂巢能源此次攜帶了應用“高速疊片工藝”的全系動力電池產品,並分享了歐洲設計研發中心以及建廠的計劃。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

此外,諾博汽車系統發佈了“iNest”智能座椅技術、“NFT”非金屬輕量化技術,以及智能座艙佈局規劃。而曼德電子電器重點發布了光電系統、電氣系統、熱系統即將量產或正在進行車輛測試的產品解決方案。

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

中國汽車能否真正“走出去”?長城汽車在法蘭克福車展“秀肌肉”

從四大零部件品牌首次亮相法蘭克福車展,不難看出長城汽車在新能源和新技術領域的深厚“家底”,而這也進一步堅定了長城汽車全球化的步伐。

寫在最後

逆水行舟,不進則退。如今的車市大潮,正在加速整個市場的變革。當一部分品牌逐漸消亡的情況下,我們有幸看到一些中國品牌也成長起來。長城汽車經過多年的技術積累和前瞻佈局,已經以“先行者”的姿態在世界汽車市場中成為焦點。而2019法蘭克福車展也只是長城汽車國際化進程的“一小步”,其未來的實際表現更加值得期待。

(本文由文武車道新媒體工作室原創出品,轉載請註明出處:文武車道,本文作者:清風)

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