法系PSA在今年上市了標緻508L，靠著高顏值和法系浪漫，指望這款車在汽車市場競爭雅閣、邁騰這樣的銷量長虹，但是從第一個月上市還有些許成績，各大媒體吹了半天，如今還能聽到這款車的聲音嗎?
法系PSA在今年上市了標緻508L，靠著高顏值和法系浪漫，指望這款車在汽車市場競爭雅閣、邁騰這樣的銷量長虹，但是從第一個月上市還有些許成績，各大媒體吹了半天，如今還能聽到這款車的聲音嗎?
尤其是在汽車寒冬之中，法系車可以說在華市場一蹶不振，時刻處於邊緣化的狀態，尤其是4-6月，國六率先在部分城市實施之後，國五車型就像定時炸彈一般，成了車企和經銷商的燙手山芋，各大車企清庫存，開啟了降價措施，這種行為可以達到刺激消費市場的作用，但是無形之中給競爭中的車企造成強大的壓力。
法系PSA在今年上市了標緻508L，靠著高顏值和法系浪漫，指望這款車在汽車市場競爭雅閣、邁騰這樣的銷量長虹，但是從第一個月上市還有些許成績，各大媒體吹了半天，如今還能聽到這款車的聲音嗎?
尤其是在汽車寒冬之中，法系車可以說在華市場一蹶不振，時刻處於邊緣化的狀態，尤其是4-6月，國六率先在部分城市實施之後，國五車型就像定時炸彈一般，成了車企和經銷商的燙手山芋，各大車企清庫存，開啟了降價措施，這種行為可以達到刺激消費市場的作用，但是無形之中給競爭中的車企造成強大的壓力。
在這種環境中，上海的標緻經銷商竟然打出了“買5008送4008”，這樣的旗號，雖然可以一定程度上刺激消費，但是對於企業品牌和產品來說，無疑於自降身價，對比凱迪拉克的“以價換量”政策，標緻比這還嚴重，在銷量上並沒有達到預想的階段，並且一直讓企業像邊緣化靠攏。
法系PSA在今年上市了標緻508L，靠著高顏值和法系浪漫，指望這款車在汽車市場競爭雅閣、邁騰這樣的銷量長虹，但是從第一個月上市還有些許成績，各大媒體吹了半天，如今還能聽到這款車的聲音嗎?
尤其是在汽車寒冬之中，法系車可以說在華市場一蹶不振，時刻處於邊緣化的狀態，尤其是4-6月，國六率先在部分城市實施之後，國五車型就像定時炸彈一般，成了車企和經銷商的燙手山芋，各大車企清庫存，開啟了降價措施，這種行為可以達到刺激消費市場的作用，但是無形之中給競爭中的車企造成強大的壓力。
在這種環境中，上海的標緻經銷商竟然打出了“買5008送4008”，這樣的旗號，雖然可以一定程度上刺激消費，但是對於企業品牌和產品來說，無疑於自降身價，對比凱迪拉克的“以價換量”政策，標緻比這還嚴重，在銷量上並沒有達到預想的階段，並且一直讓企業像邊緣化靠攏。
一段時間，很多媒體會問，標緻會不會像鈴木一樣，推出中國汽車市場，現今來看，標緻毫無表象顯示，因為中國汽車市場是全球的重點市場之一，所以不分這塊蛋糕對於車企的全球化發展並沒有好處，強硬這頭皮堅持，拿錢頂著資本，也是標緻處於矛盾化的狀態。
法系PSA在今年上市了標緻508L，靠著高顏值和法系浪漫，指望這款車在汽車市場競爭雅閣、邁騰這樣的銷量長虹，但是從第一個月上市還有些許成績，各大媒體吹了半天，如今還能聽到這款車的聲音嗎?
尤其是在汽車寒冬之中，法系車可以說在華市場一蹶不振，時刻處於邊緣化的狀態，尤其是4-6月，國六率先在部分城市實施之後，國五車型就像定時炸彈一般，成了車企和經銷商的燙手山芋，各大車企清庫存，開啟了降價措施，這種行為可以達到刺激消費市場的作用，但是無形之中給競爭中的車企造成強大的壓力。
在這種環境中，上海的標緻經銷商竟然打出了“買5008送4008”，這樣的旗號，雖然可以一定程度上刺激消費，但是對於企業品牌和產品來說，無疑於自降身價，對比凱迪拉克的“以價換量”政策，標緻比這還嚴重，在銷量上並沒有達到預想的階段，並且一直讓企業像邊緣化靠攏。
一段時間，很多媒體會問，標緻會不會像鈴木一樣，推出中國汽車市場，現今來看，標緻毫無表象顯示，因為中國汽車市場是全球的重點市場之一，所以不分這塊蛋糕對於車企的全球化發展並沒有好處，強硬這頭皮堅持，拿錢頂著資本，也是標緻處於矛盾化的狀態。
現今標緻的車標換代來襲，可能是想做出一種改變吧，從小獅子到大獅子的轉變，而且就算不退出中國市場，接下來標緻會做出怎樣的改變，是想新能源領域轉型發展還是堅持傳統燃油車積極迎合5G時代、互聯化，讓我們繼續觀察，但願一個車標，可以為標緻帶來好運氣吧。