標緻508L銷量“撲街”，東風標緻大廈將傾！

儘管神龍汽車在3月份一舉發布了3款新車，但4月份依舊沒有取得可觀的銷量成績。根據東風汽車集團公佈的4月份產銷數據顯示，4月份神龍汽車共售出新車9543輛，環比下滑39.7%，同比下滑65.3%。

其中，一度被寄予希望的標緻508L，更是在上市首月就上演銷量“撲街”。3月份僅售出606臺，不及凱美瑞和雅閣的零頭，4月更是下跌到506臺。

標緻508L早在上市之前便被寄予厚望，不僅業內對其時尚化的設計讚不絕口，上市當天價格揭曉夠更是讓網友稱讚不已，拉低到15.97萬元的起步價比起凱美瑞和雅閣都要低1萬元左右，比起帕薩特和邁騰更是低了3萬元左右。很多人以為標緻508L將極大可能挽救低迷多年的標緻，不曾想卻被現實打臉。那麼，標緻508L為什麼一上市就銷量啞火？

起步價看似美麗，實則對比競品毫無優勢

雖然不到16萬的起步價看上去確實不高，但要看跟誰比。如果是跟雅閣、凱美瑞、天籟、帕薩特等這些主流B級車比，確實508L價格要低。但問題是，雅閣全繫有近萬元的優惠，而且雅閣的頂配車型優惠之後也才22萬元左右，比起508L的頂配車型還要便宜呢。

如果跟邁銳寶XL、索納塔和K5比，那508L就更沒有優勢了。比如邁銳寶XL，1.3T版本起售價也才15.49萬元，再加上終端1.5萬元的優惠，實際售價才不到14萬元。

而目前508L主打的車型是400 THP PureTech 駕控版，售價是18.97萬元，那麼它正面對標的就是邁騰和帕薩特。而指導價在23萬左右的邁騰和帕薩特，現在19萬元左右就能到手。508L如何能幹得過邁騰和帕薩特。所以說，508L看似美麗的價格，實際上優勢全無。

配置分配不均，低配頂配都不實在

而配置分配不均更是508L銷量不美的重要原因。借用網友的評論：“高配版加上選裝包都可以買BBA了，低中配的還不如同級別的邁銳寶，君威，雅閣，阿特茲。308的教訓不能吸取一下。”就足以看出508L在配置上依舊不夠厚道。

高配車型上很多受消費者期待的配置，像是車道保持輔助系統、夜視系統、全速自適應巡航以及可變懸架等，竟然都變成選裝。如果將所有的選項都購入，那麼頂配版的508L售價將高達26萬，全無優勢可言。

就算不看頂配，入門版508L依舊不實在。我們來對比下邁銳寶XL就可一目瞭然了：

· 508L低配版配備的是6AT變速箱，而邁銳寶XL則配備CVT變速箱；

· 安全配置上，邁銳寶XL比起508L多出自動大燈、側面氣囊和氣簾；

· 車身方面，邁銳寶XL有天窗、無鑰匙進入、遠程啟動和主動閉合式進氣格柵，508L全都沒有；

· 內飾方面，邁銳寶XL配有主動降噪功能和PM2.5過濾裝置，不過508L的液晶儀表盤尺寸較大，同時擁有語音控制功能。

看完低配版，再來看頂配版。邁銳寶XL頂配版和508L頂配版配置上相差倒是不大，但價格上，邁銳寶XL卻僅需要不到20萬，比起508L便宜了不少。

寫在最後：

我們不能否認新一代標緻508L確實實力還不錯，比起舊款也是提升較大。但是一放到終端市場，跟競品一對比，它的劣勢就開始顯露出來了，銷量撲街也是有跡可循；只能說，標緻508L還是沒有火的命啊！

另外，從508L的銷量“撲街”也能深深的感受到，東風標緻風雨飄搖、大廈將傾！