在不少人的潛意識中，實力較強的車型往往會擁有相匹配的價格，類似本田CR-V、日產奇駿都是如此。然而凡事無絕對，我們今天的主角就打破了這一認知，它的定位更高，且在某些方面具備了更吸引人的表現，但價格卻比較低廉，它就是標緻5008。
在不少人的潛意識中，實力較強的車型往往會擁有相匹配的價格，類似本田CR-V、日產奇駿都是如此。然而凡事無絕對，我們今天的主角就打破了這一認知，它的定位更高，且在某些方面具備了更吸引人的表現，但價格卻比較低廉，它就是標緻5008。
標緻5008的定位是一臺中型SUV，要比定位為緊湊型SUV的日產奇駿與本田CR-V稍高，並且此車的綜合實力出色，特別是在質量以及口碑方面較為優秀，上市至今獲得了良好的口碑。按理來說，這樣的一臺車理應擁有與其實力相匹配的價格，但事實卻並不是如此，它的價格甚至比定位更低的日產奇駿還便宜1千，指導價僅為18.77萬元起，想來它會具備不俗的競爭力。
在不少人的潛意識中，實力較強的車型往往會擁有相匹配的價格，類似本田CR-V、日產奇駿都是如此。然而凡事無絕對，我們今天的主角就打破了這一認知，它的定位更高，且在某些方面具備了更吸引人的表現，但價格卻比較低廉，它就是標緻5008。
標緻5008的定位是一臺中型SUV，要比定位為緊湊型SUV的日產奇駿與本田CR-V稍高，並且此車的綜合實力出色，特別是在質量以及口碑方面較為優秀，上市至今獲得了良好的口碑。按理來說，這樣的一臺車理應擁有與其實力相匹配的價格，但事實卻並不是如此，它的價格甚至比定位更低的日產奇駿還便宜1千，指導價僅為18.77萬元起，想來它會具備不俗的競爭力。
但事實證明，標緻5008的銷量成績並不理想，世人皆知，銷量成績是衡量一款車型是否成功的標準之一，想來標緻並不希望看到這種情況出現。但事實已經擺在眼前，正所謂知錯能改善莫大焉，較低的銷量說明它本身存在某些弱點，若能將之彌補，它的銷量必然會有所改善，那麼此車的弱點究竟在哪呢？
在不少人的潛意識中，實力較強的車型往往會擁有相匹配的價格，類似本田CR-V、日產奇駿都是如此。然而凡事無絕對，我們今天的主角就打破了這一認知，它的定位更高，且在某些方面具備了更吸引人的表現，但價格卻比較低廉，它就是標緻5008。
標緻5008的定位是一臺中型SUV，要比定位為緊湊型SUV的日產奇駿與本田CR-V稍高，並且此車的綜合實力出色，特別是在質量以及口碑方面較為優秀，上市至今獲得了良好的口碑。按理來說，這樣的一臺車理應擁有與其實力相匹配的價格，但事實卻並不是如此，它的價格甚至比定位更低的日產奇駿還便宜1千，指導價僅為18.77萬元起，想來它會具備不俗的競爭力。
但事實證明，標緻5008的銷量成績並不理想，世人皆知，銷量成績是衡量一款車型是否成功的標準之一，想來標緻並不希望看到這種情況出現。但事實已經擺在眼前，正所謂知錯能改善莫大焉，較低的銷量說明它本身存在某些弱點，若能將之彌補，它的銷量必然會有所改善，那麼此車的弱點究竟在哪呢？
在我們極為重視的動力系統方面，標緻5008擁有較為亮眼的表現，而這也是它良好口碑的來源之一，其穩定性與某些熱銷車型相比絲毫不落下風，甚至還隱隱勝出。當然，出色的穩定性只是衡量一臺汽車是否優秀的標準之一，它所能提供的動力同樣會在很大程度上影響整體實力。事實上我們並不需要在此方面擔心，因為標緻5008的動力完全能夠輕鬆滿足家用，並且還能提供一定的駕駛激情。
在不少人的潛意識中，實力較強的車型往往會擁有相匹配的價格，類似本田CR-V、日產奇駿都是如此。然而凡事無絕對，我們今天的主角就打破了這一認知，它的定位更高，且在某些方面具備了更吸引人的表現，但價格卻比較低廉，它就是標緻5008。
標緻5008的定位是一臺中型SUV，要比定位為緊湊型SUV的日產奇駿與本田CR-V稍高，並且此車的綜合實力出色，特別是在質量以及口碑方面較為優秀，上市至今獲得了良好的口碑。按理來說，這樣的一臺車理應擁有與其實力相匹配的價格，但事實卻並不是如此，它的價格甚至比定位更低的日產奇駿還便宜1千，指導價僅為18.77萬元起，想來它會具備不俗的競爭力。
但事實證明，標緻5008的銷量成績並不理想，世人皆知，銷量成績是衡量一款車型是否成功的標準之一，想來標緻並不希望看到這種情況出現。但事實已經擺在眼前，正所謂知錯能改善莫大焉，較低的銷量說明它本身存在某些弱點，若能將之彌補，它的銷量必然會有所改善，那麼此車的弱點究竟在哪呢？
在我們極為重視的動力系統方面，標緻5008擁有較為亮眼的表現，而這也是它良好口碑的來源之一，其穩定性與某些熱銷車型相比絲毫不落下風，甚至還隱隱勝出。當然，出色的穩定性只是衡量一臺汽車是否優秀的標準之一，它所能提供的動力同樣會在很大程度上影響整體實力。事實上我們並不需要在此方面擔心，因為標緻5008的動力完全能夠輕鬆滿足家用，並且還能提供一定的駕駛激情。
此車採用的是1.6T+1.8T發動機的組合，從這兩款發動機的排量中就能看出，對於中型SUV而言，這樣的排量確實比較一般，只有1.8T能夠相對輕鬆的被我們接受。但其實標緻5008的車身尺寸在中型SUV裡面並不是很大，它的長寬高僅分別為4670*1855*1655mm，這樣的數據表現與日產奇駿相差無幾，所以就算是1.6T發動機也能帶動它。
在不少人的潛意識中，實力較強的車型往往會擁有相匹配的價格，類似本田CR-V、日產奇駿都是如此。然而凡事無絕對，我們今天的主角就打破了這一認知，它的定位更高，且在某些方面具備了更吸引人的表現，但價格卻比較低廉，它就是標緻5008。
標緻5008的定位是一臺中型SUV，要比定位為緊湊型SUV的日產奇駿與本田CR-V稍高，並且此車的綜合實力出色，特別是在質量以及口碑方面較為優秀，上市至今獲得了良好的口碑。按理來說，這樣的一臺車理應擁有與其實力相匹配的價格，但事實卻並不是如此，它的價格甚至比定位更低的日產奇駿還便宜1千，指導價僅為18.77萬元起，想來它會具備不俗的競爭力。
但事實證明，標緻5008的銷量成績並不理想，世人皆知，銷量成績是衡量一款車型是否成功的標準之一，想來標緻並不希望看到這種情況出現。但事實已經擺在眼前，正所謂知錯能改善莫大焉，較低的銷量說明它本身存在某些弱點，若能將之彌補，它的銷量必然會有所改善，那麼此車的弱點究竟在哪呢？
在我們極為重視的動力系統方面，標緻5008擁有較為亮眼的表現，而這也是它良好口碑的來源之一，其穩定性與某些熱銷車型相比絲毫不落下風，甚至還隱隱勝出。當然，出色的穩定性只是衡量一臺汽車是否優秀的標準之一，它所能提供的動力同樣會在很大程度上影響整體實力。事實上我們並不需要在此方面擔心，因為標緻5008的動力完全能夠輕鬆滿足家用，並且還能提供一定的駕駛激情。
此車採用的是1.6T+1.8T發動機的組合，從這兩款發動機的排量中就能看出，對於中型SUV而言，這樣的排量確實比較一般，只有1.8T能夠相對輕鬆的被我們接受。但其實標緻5008的車身尺寸在中型SUV裡面並不是很大，它的長寬高僅分別為4670*1855*1655mm，這樣的數據表現與日產奇駿相差無幾，所以就算是1.6T發動機也能帶動它。
雖然標緻5008的車身尺寸表現比較一般，但它的軸距卻令人十分滿意，達到了2840mm，明顯要比奇駿的2706mm軸距大了很多，而這也是它能夠定位為中型SUV的底氣所在。所以標緻5008在空間上與緊湊型SUV相比有著很大的優勢，並且對於這樣的車身來說，1.6T發動機所能提供的動力也已經完全足夠了，其最大功率為167馬力，峰值扭矩為245牛·米，這樣的數據已經要比奇駿的2.0L發動機好很多。
在不少人的潛意識中，實力較強的車型往往會擁有相匹配的價格，類似本田CR-V、日產奇駿都是如此。然而凡事無絕對，我們今天的主角就打破了這一認知，它的定位更高，且在某些方面具備了更吸引人的表現，但價格卻比較低廉，它就是標緻5008。
標緻5008的定位是一臺中型SUV，要比定位為緊湊型SUV的日產奇駿與本田CR-V稍高，並且此車的綜合實力出色，特別是在質量以及口碑方面較為優秀，上市至今獲得了良好的口碑。按理來說，這樣的一臺車理應擁有與其實力相匹配的價格，但事實卻並不是如此，它的價格甚至比定位更低的日產奇駿還便宜1千，指導價僅為18.77萬元起，想來它會具備不俗的競爭力。
但事實證明，標緻5008的銷量成績並不理想，世人皆知，銷量成績是衡量一款車型是否成功的標準之一，想來標緻並不希望看到這種情況出現。但事實已經擺在眼前，正所謂知錯能改善莫大焉，較低的銷量說明它本身存在某些弱點，若能將之彌補，它的銷量必然會有所改善，那麼此車的弱點究竟在哪呢？
在我們極為重視的動力系統方面，標緻5008擁有較為亮眼的表現，而這也是它良好口碑的來源之一，其穩定性與某些熱銷車型相比絲毫不落下風，甚至還隱隱勝出。當然，出色的穩定性只是衡量一臺汽車是否優秀的標準之一，它所能提供的動力同樣會在很大程度上影響整體實力。事實上我們並不需要在此方面擔心，因為標緻5008的動力完全能夠輕鬆滿足家用，並且還能提供一定的駕駛激情。
此車採用的是1.6T+1.8T發動機的組合，從這兩款發動機的排量中就能看出，對於中型SUV而言，這樣的排量確實比較一般，只有1.8T能夠相對輕鬆的被我們接受。但其實標緻5008的車身尺寸在中型SUV裡面並不是很大，它的長寬高僅分別為4670*1855*1655mm，這樣的數據表現與日產奇駿相差無幾，所以就算是1.6T發動機也能帶動它。
雖然標緻5008的車身尺寸表現比較一般，但它的軸距卻令人十分滿意，達到了2840mm，明顯要比奇駿的2706mm軸距大了很多，而這也是它能夠定位為中型SUV的底氣所在。所以標緻5008在空間上與緊湊型SUV相比有著很大的優勢，並且對於這樣的車身來說，1.6T發動機所能提供的動力也已經完全足夠了，其最大功率為167馬力，峰值扭矩為245牛·米，這樣的數據已經要比奇駿的2.0L發動機好很多。
所以在我看來，1.6T版本就已經完全足夠我們日常使用，並且它的性價比也很高，當然，如果它仍然無法滿足部分人對於動力的需求，那麼我們還有1.8T版本可供選擇。這臺發動機所能提供的最大功率達到了204馬力，峰值扭矩也達到了280牛·米，就算是對於追求駕駛激情的人來說，這樣的動力也已經完全足夠了，須知日產奇駿的2.5L發動機所能提供的最大功率也僅為186馬力，峰值扭矩為246牛·米。
在不少人的潛意識中，實力較強的車型往往會擁有相匹配的價格，類似本田CR-V、日產奇駿都是如此。然而凡事無絕對，我們今天的主角就打破了這一認知，它的定位更高，且在某些方面具備了更吸引人的表現，但價格卻比較低廉，它就是標緻5008。
標緻5008的定位是一臺中型SUV，要比定位為緊湊型SUV的日產奇駿與本田CR-V稍高，並且此車的綜合實力出色，特別是在質量以及口碑方面較為優秀，上市至今獲得了良好的口碑。按理來說，這樣的一臺車理應擁有與其實力相匹配的價格，但事實卻並不是如此，它的價格甚至比定位更低的日產奇駿還便宜1千，指導價僅為18.77萬元起，想來它會具備不俗的競爭力。
但事實證明，標緻5008的銷量成績並不理想，世人皆知，銷量成績是衡量一款車型是否成功的標準之一，想來標緻並不希望看到這種情況出現。但事實已經擺在眼前，正所謂知錯能改善莫大焉，較低的銷量說明它本身存在某些弱點，若能將之彌補，它的銷量必然會有所改善，那麼此車的弱點究竟在哪呢？
在我們極為重視的動力系統方面，標緻5008擁有較為亮眼的表現，而這也是它良好口碑的來源之一，其穩定性與某些熱銷車型相比絲毫不落下風，甚至還隱隱勝出。當然，出色的穩定性只是衡量一臺汽車是否優秀的標準之一，它所能提供的動力同樣會在很大程度上影響整體實力。事實上我們並不需要在此方面擔心，因為標緻5008的動力完全能夠輕鬆滿足家用，並且還能提供一定的駕駛激情。
此車採用的是1.6T+1.8T發動機的組合，從這兩款發動機的排量中就能看出，對於中型SUV而言，這樣的排量確實比較一般，只有1.8T能夠相對輕鬆的被我們接受。但其實標緻5008的車身尺寸在中型SUV裡面並不是很大，它的長寬高僅分別為4670*1855*1655mm，這樣的數據表現與日產奇駿相差無幾，所以就算是1.6T發動機也能帶動它。
雖然標緻5008的車身尺寸表現比較一般，但它的軸距卻令人十分滿意，達到了2840mm，明顯要比奇駿的2706mm軸距大了很多，而這也是它能夠定位為中型SUV的底氣所在。所以標緻5008在空間上與緊湊型SUV相比有著很大的優勢，並且對於這樣的車身來說，1.6T發動機所能提供的動力也已經完全足夠了，其最大功率為167馬力，峰值扭矩為245牛·米，這樣的數據已經要比奇駿的2.0L發動機好很多。
所以在我看來，1.6T版本就已經完全足夠我們日常使用，並且它的性價比也很高，當然，如果它仍然無法滿足部分人對於動力的需求，那麼我們還有1.8T版本可供選擇。這臺發動機所能提供的最大功率達到了204馬力，峰值扭矩也達到了280牛·米，就算是對於追求駕駛激情的人來說，這樣的動力也已經完全足夠了，須知日產奇駿的2.5L發動機所能提供的最大功率也僅為186馬力，峰值扭矩為246牛·米。
很顯然，標緻5008在發動機上的表現還是可圈可點的，這已經能夠為它的整體實力加很多分。而在傳動系統方面，此車也有著不俗的表現，標緻5008在傳動系統上匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，與CVT變速箱相比起來，我還是更加看好AT變速箱，雖然它在換擋平順性上的處理不及前者，但動力響應等方面的表現卻更加出色，而這也使得標緻5008在實際駕駛中擁有很好的體驗。
在不少人的潛意識中，實力較強的車型往往會擁有相匹配的價格，類似本田CR-V、日產奇駿都是如此。然而凡事無絕對，我們今天的主角就打破了這一認知，它的定位更高，且在某些方面具備了更吸引人的表現，但價格卻比較低廉，它就是標緻5008。
標緻5008的定位是一臺中型SUV，要比定位為緊湊型SUV的日產奇駿與本田CR-V稍高，並且此車的綜合實力出色，特別是在質量以及口碑方面較為優秀，上市至今獲得了良好的口碑。按理來說，這樣的一臺車理應擁有與其實力相匹配的價格，但事實卻並不是如此，它的價格甚至比定位更低的日產奇駿還便宜1千，指導價僅為18.77萬元起，想來它會具備不俗的競爭力。
但事實證明，標緻5008的銷量成績並不理想，世人皆知，銷量成績是衡量一款車型是否成功的標準之一，想來標緻並不希望看到這種情況出現。但事實已經擺在眼前，正所謂知錯能改善莫大焉，較低的銷量說明它本身存在某些弱點，若能將之彌補，它的銷量必然會有所改善，那麼此車的弱點究竟在哪呢？
在我們極為重視的動力系統方面，標緻5008擁有較為亮眼的表現，而這也是它良好口碑的來源之一，其穩定性與某些熱銷車型相比絲毫不落下風，甚至還隱隱勝出。當然，出色的穩定性只是衡量一臺汽車是否優秀的標準之一，它所能提供的動力同樣會在很大程度上影響整體實力。事實上我們並不需要在此方面擔心，因為標緻5008的動力完全能夠輕鬆滿足家用，並且還能提供一定的駕駛激情。
此車採用的是1.6T+1.8T發動機的組合，從這兩款發動機的排量中就能看出，對於中型SUV而言，這樣的排量確實比較一般，只有1.8T能夠相對輕鬆的被我們接受。但其實標緻5008的車身尺寸在中型SUV裡面並不是很大，它的長寬高僅分別為4670*1855*1655mm，這樣的數據表現與日產奇駿相差無幾，所以就算是1.6T發動機也能帶動它。
雖然標緻5008的車身尺寸表現比較一般，但它的軸距卻令人十分滿意，達到了2840mm，明顯要比奇駿的2706mm軸距大了很多，而這也是它能夠定位為中型SUV的底氣所在。所以標緻5008在空間上與緊湊型SUV相比有著很大的優勢，並且對於這樣的車身來說，1.6T發動機所能提供的動力也已經完全足夠了，其最大功率為167馬力，峰值扭矩為245牛·米，這樣的數據已經要比奇駿的2.0L發動機好很多。
所以在我看來，1.6T版本就已經完全足夠我們日常使用，並且它的性價比也很高，當然，如果它仍然無法滿足部分人對於動力的需求，那麼我們還有1.8T版本可供選擇。這臺發動機所能提供的最大功率達到了204馬力，峰值扭矩也達到了280牛·米，就算是對於追求駕駛激情的人來說，這樣的動力也已經完全足夠了，須知日產奇駿的2.5L發動機所能提供的最大功率也僅為186馬力，峰值扭矩為246牛·米。
很顯然，標緻5008在發動機上的表現還是可圈可點的，這已經能夠為它的整體實力加很多分。而在傳動系統方面，此車也有著不俗的表現，標緻5008在傳動系統上匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，與CVT變速箱相比起來，我還是更加看好AT變速箱，雖然它在換擋平順性上的處理不及前者，但動力響應等方面的表現卻更加出色，而這也使得標緻5008在實際駕駛中擁有很好的體驗。
當然，標緻5008並不是一臺十全十美的車型，雖然它的整個動力系統都能令人滿意，但對於很多人來說，扭力樑式非獨立懸架的採用卻已經成為了一個弱點，甚至能夠影響到它在我們心中的地位。而在我看來，標緻5008的底盤行駛質感非常出色，在高速上行駛擁有很高的穩定性，這已經是被公認的優點，所以我們還是應該更加註重自己的實際體驗，而不是糾結於獨立懸架與非獨立懸架的區別。
在不少人的潛意識中，實力較強的車型往往會擁有相匹配的價格，類似本田CR-V、日產奇駿都是如此。然而凡事無絕對，我們今天的主角就打破了這一認知，它的定位更高，且在某些方面具備了更吸引人的表現，但價格卻比較低廉，它就是標緻5008。
標緻5008的定位是一臺中型SUV，要比定位為緊湊型SUV的日產奇駿與本田CR-V稍高，並且此車的綜合實力出色，特別是在質量以及口碑方面較為優秀，上市至今獲得了良好的口碑。按理來說，這樣的一臺車理應擁有與其實力相匹配的價格，但事實卻並不是如此，它的價格甚至比定位更低的日產奇駿還便宜1千，指導價僅為18.77萬元起，想來它會具備不俗的競爭力。
但事實證明，標緻5008的銷量成績並不理想，世人皆知，銷量成績是衡量一款車型是否成功的標準之一，想來標緻並不希望看到這種情況出現。但事實已經擺在眼前，正所謂知錯能改善莫大焉，較低的銷量說明它本身存在某些弱點，若能將之彌補，它的銷量必然會有所改善，那麼此車的弱點究竟在哪呢？
在我們極為重視的動力系統方面，標緻5008擁有較為亮眼的表現，而這也是它良好口碑的來源之一，其穩定性與某些熱銷車型相比絲毫不落下風，甚至還隱隱勝出。當然，出色的穩定性只是衡量一臺汽車是否優秀的標準之一，它所能提供的動力同樣會在很大程度上影響整體實力。事實上我們並不需要在此方面擔心，因為標緻5008的動力完全能夠輕鬆滿足家用，並且還能提供一定的駕駛激情。
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雖然標緻5008的車身尺寸表現比較一般，但它的軸距卻令人十分滿意，達到了2840mm，明顯要比奇駿的2706mm軸距大了很多，而這也是它能夠定位為中型SUV的底氣所在。所以標緻5008在空間上與緊湊型SUV相比有著很大的優勢，並且對於這樣的車身來說，1.6T發動機所能提供的動力也已經完全足夠了，其最大功率為167馬力，峰值扭矩為245牛·米，這樣的數據已經要比奇駿的2.0L發動機好很多。
所以在我看來，1.6T版本就已經完全足夠我們日常使用，並且它的性價比也很高，當然，如果它仍然無法滿足部分人對於動力的需求，那麼我們還有1.8T版本可供選擇。這臺發動機所能提供的最大功率達到了204馬力，峰值扭矩也達到了280牛·米，就算是對於追求駕駛激情的人來說，這樣的動力也已經完全足夠了，須知日產奇駿的2.5L發動機所能提供的最大功率也僅為186馬力，峰值扭矩為246牛·米。
很顯然，標緻5008在發動機上的表現還是可圈可點的，這已經能夠為它的整體實力加很多分。而在傳動系統方面，此車也有著不俗的表現，標緻5008在傳動系統上匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，與CVT變速箱相比起來，我還是更加看好AT變速箱，雖然它在換擋平順性上的處理不及前者，但動力響應等方面的表現卻更加出色，而這也使得標緻5008在實際駕駛中擁有很好的體驗。
當然，標緻5008並不是一臺十全十美的車型，雖然它的整個動力系統都能令人滿意，但對於很多人來說，扭力樑式非獨立懸架的採用卻已經成為了一個弱點，甚至能夠影響到它在我們心中的地位。而在我看來，標緻5008的底盤行駛質感非常出色，在高速上行駛擁有很高的穩定性，這已經是被公認的優點，所以我們還是應該更加註重自己的實際體驗，而不是糾結於獨立懸架與非獨立懸架的區別。
那麼綜合來說，標緻5008確實是一臺綜合實力足夠優秀的車型，它在我們十分重視的動力系統以及質量方面都有比較出色的表現，而性價比也同樣不需要懷疑。並且值得一提的是，此車所配備的配置也令人感覺到它是帶著誠意而來，就連撥片換擋等配置都成了標配。所以在我看來，策略或許才是它最大的弱點，只從自身實力上來說，確實不一定要選日產奇駿、本田CR-V等車，因為標緻5008在很多方面的表現確實足夠優秀。