在某之家網站，無論你切換到哪一個城市，中型SUV排名榜第一的都是漢蘭達。說實話，對於這樣的結果，也是在意料之中的事。畢竟國人買車喜歡跟風，而漢蘭達一直以來就是很多人追捧的對象。
相比較漢蘭達，這一次我選標緻5008。雖然跟漢蘭達的名氣相比較，標緻5008確實有點微不足道，甚至在國內無人問津。但是，不得不說的是，標緻5008的產品本身還是很吸引我的。
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相比較漢蘭達，這一次我選標緻5008。雖然跟漢蘭達的名氣相比較，標緻5008確實有點微不足道，甚至在國內無人問津。但是，不得不說的是，標緻5008的產品本身還是很吸引我的。
價格方面，標緻5008入門級車型比漢蘭達便宜了5萬多。不光如此，標緻5008實際的入門級車型價格還可以再優惠3萬塊左右，入門級車型的售價下探到了15萬左右。既然產品相差不大，多花錢買漢蘭達就有點浪費了，更何況漢蘭達是不可能有優惠的。
雖然車身尺寸方面，標緻5008比漢蘭達短了一大截，但是，軸距比漢蘭達長了50mm。而且，從外觀來看，標緻5008不會輸給漢蘭達，辨識度更強一些。
在某之家網站，無論你切換到哪一個城市，中型SUV排名榜第一的都是漢蘭達。說實話，對於這樣的結果，也是在意料之中的事。畢竟國人買車喜歡跟風，而漢蘭達一直以來就是很多人追捧的對象。
相比較漢蘭達，這一次我選標緻5008。雖然跟漢蘭達的名氣相比較，標緻5008確實有點微不足道，甚至在國內無人問津。但是，不得不說的是，標緻5008的產品本身還是很吸引我的。
價格方面，標緻5008入門級車型比漢蘭達便宜了5萬多。不光如此，標緻5008實際的入門級車型價格還可以再優惠3萬塊左右，入門級車型的售價下探到了15萬左右。既然產品相差不大，多花錢買漢蘭達就有點浪費了，更何況漢蘭達是不可能有優惠的。
雖然車身尺寸方面，標緻5008比漢蘭達短了一大截，但是，軸距比漢蘭達長了50mm。而且，從外觀來看，標緻5008不會輸給漢蘭達，辨識度更強一些。
可能有人會說，標緻5008的保值率太低了，或者是標緻5008並不符合中國消費者的審美。我想，對於這兩點，沒必要過多的糾結。反而，對於法系車的設計，國人一直是比較有認同感的。
不同於德系車或者是日系車，法系車的設計確實比較的天馬行空，但是，產品始終能給人一種眼前一亮的感覺。雖然漢蘭達可能看起來會更魁梧一些，但是，標緻5008也有足夠的魅力。
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相比較漢蘭達，這一次我選標緻5008。雖然跟漢蘭達的名氣相比較，標緻5008確實有點微不足道，甚至在國內無人問津。但是，不得不說的是，標緻5008的產品本身還是很吸引我的。
價格方面，標緻5008入門級車型比漢蘭達便宜了5萬多。不光如此，標緻5008實際的入門級車型價格還可以再優惠3萬塊左右，入門級車型的售價下探到了15萬左右。既然產品相差不大，多花錢買漢蘭達就有點浪費了，更何況漢蘭達是不可能有優惠的。
雖然車身尺寸方面，標緻5008比漢蘭達短了一大截，但是，軸距比漢蘭達長了50mm。而且，從外觀來看，標緻5008不會輸給漢蘭達，辨識度更強一些。
可能有人會說，標緻5008的保值率太低了，或者是標緻5008並不符合中國消費者的審美。我想，對於這兩點，沒必要過多的糾結。反而，對於法系車的設計，國人一直是比較有認同感的。
不同於德系車或者是日系車，法系車的設計確實比較的天馬行空，但是，產品始終能給人一種眼前一亮的感覺。雖然漢蘭達可能看起來會更魁梧一些，但是，標緻5008也有足夠的魅力。
能把汽車的駕駛室設計的跟飛機駕駛艙一樣的，除了標緻5008，別無他家。單從設計角度來說，標緻5008確實做的很用心。不像德系車，家族套娃設計。而標緻5008，就能夠給人一種特別的歸屬感。
配置方面，雖然漢蘭達比標緻5008貴了很多，但是，功能配置也沒有比標緻5008多很多。例如主動被動安全配置上，漢蘭達多了膝部氣囊，部分車型還提供了車道偏離預警和主打剎車。但是，標緻5008全系標配了駕駛員疲勞駕駛提示功能。
輔助駕駛功能方面，二十多萬的漢蘭達連個倒車雷達都沒有，倒車影像也不是標配。而標緻5008標配了後倒車雷達、定速巡航，除入門級車型之外，標配了倒車影像功能。所以，在售價更低的情況下，標緻5008的產品綜合表現更好。
在某之家網站，無論你切換到哪一個城市，中型SUV排名榜第一的都是漢蘭達。說實話，對於這樣的結果，也是在意料之中的事。畢竟國人買車喜歡跟風，而漢蘭達一直以來就是很多人追捧的對象。
相比較漢蘭達，這一次我選標緻5008。雖然跟漢蘭達的名氣相比較，標緻5008確實有點微不足道，甚至在國內無人問津。但是，不得不說的是，標緻5008的產品本身還是很吸引我的。
價格方面，標緻5008入門級車型比漢蘭達便宜了5萬多。不光如此，標緻5008實際的入門級車型價格還可以再優惠3萬塊左右，入門級車型的售價下探到了15萬左右。既然產品相差不大，多花錢買漢蘭達就有點浪費了，更何況漢蘭達是不可能有優惠的。
雖然車身尺寸方面，標緻5008比漢蘭達短了一大截，但是，軸距比漢蘭達長了50mm。而且，從外觀來看，標緻5008不會輸給漢蘭達，辨識度更強一些。
可能有人會說，標緻5008的保值率太低了，或者是標緻5008並不符合中國消費者的審美。我想，對於這兩點，沒必要過多的糾結。反而，對於法系車的設計，國人一直是比較有認同感的。
不同於德系車或者是日系車，法系車的設計確實比較的天馬行空，但是，產品始終能給人一種眼前一亮的感覺。雖然漢蘭達可能看起來會更魁梧一些，但是，標緻5008也有足夠的魅力。
能把汽車的駕駛室設計的跟飛機駕駛艙一樣的，除了標緻5008，別無他家。單從設計角度來說，標緻5008確實做的很用心。不像德系車，家族套娃設計。而標緻5008，就能夠給人一種特別的歸屬感。
配置方面，雖然漢蘭達比標緻5008貴了很多，但是，功能配置也沒有比標緻5008多很多。例如主動被動安全配置上，漢蘭達多了膝部氣囊，部分車型還提供了車道偏離預警和主打剎車。但是，標緻5008全系標配了駕駛員疲勞駕駛提示功能。
輔助駕駛功能方面，二十多萬的漢蘭達連個倒車雷達都沒有，倒車影像也不是標配。而標緻5008標配了後倒車雷達、定速巡航，除入門級車型之外，標配了倒車影像功能。所以，在售價更低的情況下，標緻5008的產品綜合表現更好。
空間方面，標緻5008確實差了一些，但是，對於一臺家用車來說，標緻5008完全夠用了。後排同樣提供了很寬裕的空間表現，各類儲物空間也表現良好。
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相比較漢蘭達，這一次我選標緻5008。雖然跟漢蘭達的名氣相比較，標緻5008確實有點微不足道，甚至在國內無人問津。但是，不得不說的是，標緻5008的產品本身還是很吸引我的。
價格方面，標緻5008入門級車型比漢蘭達便宜了5萬多。不光如此，標緻5008實際的入門級車型價格還可以再優惠3萬塊左右，入門級車型的售價下探到了15萬左右。既然產品相差不大，多花錢買漢蘭達就有點浪費了，更何況漢蘭達是不可能有優惠的。
雖然車身尺寸方面，標緻5008比漢蘭達短了一大截，但是，軸距比漢蘭達長了50mm。而且，從外觀來看，標緻5008不會輸給漢蘭達，辨識度更強一些。
可能有人會說，標緻5008的保值率太低了，或者是標緻5008並不符合中國消費者的審美。我想，對於這兩點，沒必要過多的糾結。反而，對於法系車的設計，國人一直是比較有認同感的。
不同於德系車或者是日系車，法系車的設計確實比較的天馬行空，但是，產品始終能給人一種眼前一亮的感覺。雖然漢蘭達可能看起來會更魁梧一些，但是，標緻5008也有足夠的魅力。
能把汽車的駕駛室設計的跟飛機駕駛艙一樣的，除了標緻5008，別無他家。單從設計角度來說，標緻5008確實做的很用心。不像德系車，家族套娃設計。而標緻5008，就能夠給人一種特別的歸屬感。
配置方面，雖然漢蘭達比標緻5008貴了很多，但是，功能配置也沒有比標緻5008多很多。例如主動被動安全配置上，漢蘭達多了膝部氣囊，部分車型還提供了車道偏離預警和主打剎車。但是，標緻5008全系標配了駕駛員疲勞駕駛提示功能。
輔助駕駛功能方面，二十多萬的漢蘭達連個倒車雷達都沒有，倒車影像也不是標配。而標緻5008標配了後倒車雷達、定速巡航，除入門級車型之外，標配了倒車影像功能。所以，在售價更低的情況下，標緻5008的產品綜合表現更好。
空間方面，標緻5008確實差了一些，但是，對於一臺家用車來說，標緻5008完全夠用了。後排同樣提供了很寬裕的空間表現，各類儲物空間也表現良好。
動力方面，標緻5008提供的是1.6T和1.8T發動機，雖然相比較漢蘭達的2.0T，動力是弱了不少。但是，標緻5008的車身自重比漢蘭達輕了300多公斤。所以，對於上面的兩套動力來說，也都夠用了。
請不要嫌棄標緻5008的扭力樑後懸架，因為它駕駛起來的感受跟漢蘭達相差不大。至少普通車主，很難感受出這兩款，駕駛起來有什麼不一樣。
因此，綜合各方面的表現。標緻5008的產品和售價更適合我們這種普通消費者。漢蘭達聽起來很高大上，但是，太過於高傲，並不適合所有人。
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