'隔音和避震都比雅閣更好！東風本田INSPIRE 1.5T車型試駕體驗'

東風本田INSPIRE和廣汽本田十代雅閣屬於姐妹車型。儘管兩者名字完全不同，並且交給兩家不同的工廠生產，但它們均採用了相同的車身架構、動力總成和技術，表面上看只是在細節設計和配置方面有差異。那麼INSPIRE開起來的感覺會和雅閣有哪些區別呢？帶著這樣的疑問，趁著我的車做保養的時間，正好來到東風本田4S店對1.5T汽油版頂配車型進行了試駕體驗。

● 外觀和內飾

東風本田INSPIRE前臉以及車身細節的設計和雅閣有一定差異。整體來看兩款車型都顯得比較動感、時尚，尤其是溜背的造型和車身側面的線條我個人非常喜歡。

內飾方面，INSPIRE做工還算細緻，但用料等方面也算不上特別高級，屬於主流水平。和上一代雅閣一樣，汽油版INSPIRE的換擋機構是傳統排擋杆式，而混動版則為按鈕式。其實我個人更喜歡傳統的排擋杆。

● 座椅的舒適性

INSPIRE的前排乘坐感覺非常好，座椅包裹性和柔軟程度都不錯，坐墊長度也足夠，並且能夠調到很低的坐姿，我個人非常喜歡這種駕駛坐姿。當然如果你更喜歡高坐姿，也是沒問題的。它的方向盤也擁有比較大的調整範圍，基本能滿足大家的需求。後排座椅的材質分佈、坐墊厚度、坐墊長度以及拷貝角度都很不錯，擁有不錯的舒適性。

另外雖然INSPIRE採用了溜背造型，但是其後排頭部空間沒有想象中的那麼小，但也並不寬裕。以172cm的身高，如果貼合座椅乘坐，頭部基本沒有什麼富餘空間了。如果身高更多的人要乘坐，比如把腿伸出去一些。而對於現在的B級轎車而言，車內的腿部空間和橫向空間都是足夠的。

● 動力、剎車及駕駛性

INSPIRE搭載的依舊是本田最近非常喜歡使用的L15B發動機，1.5T雖然在排量上聽起來比較小，但實際上動力還是很充沛的，踩下油門踏板後，動力會立刻輸出到車輪上。在急加速的過程中，渦輪的延遲現象並不是很明顯，超車時會給你很強的信心，CVT變速箱的匹配也比較流暢，即使在市區內走走停停，也基本不會有頓挫和闖動的現象。

不過INSPIRE汽油版的剎車腳感不太好。雖然其剎車力度非常大，但是剎車踏板調校得過於敏感。不論是低速還是高速中，只要你輕輕踩下剎車踏板，就會感到很強的制動力，這樣就比較難把車的速度以平順、緩慢的方式降下來，會讓車內的乘客感到不太舒適。由於我之前只試駕過十代雅閣混動版車型，其剎車腳感非常好，但沒試過雅閣汽油版，因此這裡沒法對比INSPIRE與雅閣汽油版的剎車誰更好。

● 方向盤轉向以及隔音和濾震性

之前我非常喜歡CRV的方向盤轉向手感，其在低速時很輕盈，高速時比較穩定。但INSPIRE的方向盤手感就明顯會更沉重一些，不過其阻尼感會隨著車速的增加而線性變大。方向盤的回正匹配也做得還不錯，不過感覺沒有CRV那樣得心應手，但是指向性還是非常不錯的。

雖然本田車型的隔音在行業中一貫是做得比較差的，但其自身的確也在不斷進步，只不過進步的幅度比較小而已。和十代雅閣相比，INSPIRE的隔音的確是要更好一些，但也比較有限，比如胎噪在部分路面上還是有些大。如果和同級別做的比較好的車型，如別克君威、標緻508L頂配等車型相比，還是有一定差距的。

在避震方面，INSPIRE能夠一次性吸收路面的震動，基本沒有餘震，不過柔韌性方面要比雅閣略好一些。不過和邁騰等車型比，你會感覺INSPIRE沒有那麼厚重。

總體而言，東風本田INSPIRE更多的還是適合家用，其在動力平順性、方向盤轉向手感以及燃油經濟性方面的表現都還不錯。不過與邁騰和君威這樣的歐美系對手相比，其在隔音和濾震質感等方面還是有些不足。

和十代雅閣相比，INSPIRE在終端價格、配置以及隔音和濾震方面會有一些優勢。不過其不足在於品牌影響力相對有限，畢竟雅閣已經在國內市場積累了非常好的口碑，未來在二手市場的保值率可能會有優勢，這也是大家需要考慮到的。另外至於最近INSPIRE汽油版的召回事件，4S店表示進行召回處理就可以了，但是否能真正解決問題，還需要時間的驗證。