隨著經濟的發展，國民們的越來越富裕，買車似乎已變成一件習以為常的事情。而買車除了提供日常生活代步之外，更重要的還看其顏值對不對自己口味。
有人說，買車就像找女朋友，看到漂亮的就一見鍾情，即便有萬般缺點，但顏值即正義，想想它的美，缺點也變成了優點。
今天就有這麼一款讓人神魂顛倒的車——廣汽本田第十代雅閣。
目前雅閣全系國六標準，在售車型有10款，共3款發動機總成，市場普遍降價7千左右，以下是雅閣網絡報價。
第十代的雅閣，不敢說是B級車中最漂亮的車型，但絕對算是最妖嬈性感迷人的車型，看看它凹凸有致的身材，流暢貫穿整個車身的腰線，彷彿像個迷人小妖精的身軀，運動性感。再看看它較為突出的前臉，六邊形的進氣格柵搭配兩側羽翼式LED大燈，整體富有衝擊力。另混動版中配及以上的前臉底部兩側還搭配微微散發藍光的醒目霧燈，更是凸顯運動氣質。尾部的迴旋式尾燈和雙排氣管也很好地跟整車相呼應，野性不羈，美得冒泡。這裡不得不說一下，混動版和汽油版高配的輪轂更加好看。
雅閣 2018款 銳·混動 2.0L 銳尊版
可惜的是新雅閣相對於外觀的驚豔，內飾上就一般般了。材質上硬塑料居多，能摸到的地方都是軟的。中控臺根據配置不同區分7寸普通液晶屏和8寸觸控液晶屏，這個感覺太區別對待了。方向盤和座椅材質也同樣區分織物、皮質和真皮。
中控_雅閣 2018款 銳·混動 2.0L 銳尊版
雅閣的車身尺寸4893*1862*1449mm，軸距2830mm，較長的車身以及合理的安排，讓車內空間顯得特別寬敞，相對於A4、邁騰來說，有很大的優勢，特別是後排座位，葛優躺都不是問題。不過後排坐墊較短，不能很好的支撐大腿，坐久了會有些難受。後備廂也是相當之大，能裝不少日常用品，就是規劃的不太平整，東西不好放，而且後備廂開啟沒有液壓桿，需要用手去推。
後備廂_雅閣 2018款 銳·混動 2.0L 銳尊版
新雅閣的動力上分成3款，分別是2.0L的混動力版和1.5T渦輪增壓的177/194馬力。混動版搭載的是2.0L 146馬力 L4自然吸氣發動機 + 184馬力的電動機，最大綜合功率為158Kw，發動機最大功率和扭矩為107kw/175N·m，驅動電機最大功率和扭矩為135kw/315N·m。而汽油版搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率和扭矩分別為177馬力的130kw/230N·m；194馬力的143kw/260N·m。動力上兩者相對日常家用來說，都是完全夠用了。汽油版的渦輪介入很早，而且完全感覺不到渦輪導致的遲滯，平時喜歡駕駛感，掛個S檔還有些推背感。而混動版的動力會更加強勁些，在起步和低速段加速都很快，超車那是隨隨便便的事。兩者相比來講，汽油版保值性好，混動版駕駛性更佳。
發動極_雅閣 2018款 銳·混動 2.0L 銳智版
雅閣駕駛體驗上，汽油版搭載的CVT無級變速使得操縱起來非常的平順，絲毫沒有頓挫感，而混動版更是不用講了，不過汽油版的檔把有虛偽。另外，兩者的反向盤指向都很精準，就是稍微重了一些，開高速久了胳膊會累。底盤比較低，車很穩，就是通過性差了一些。還有底盤懸架有點硬，過一些小坑，有些震。倒是動力響應都很快，不會一腳油門下去還在醞釀。剎車好，距離比較短。
雅閣標配駕駛模式切換，上坡輔助，自動駐車，被動行人保護，ABS，ESP，剎車輔助，胎壓監測，前後電動車窗等，另外中高配還有後倒車雷達，倒車影像，360全景影像，全速自適應巡航，車道保持輔助/偏離預警，主動剎車，電動/全景天窗，無鑰匙進入，遠程啟動等，配置是相當的豐富，不過買低配的時候總會對高配加裝的配置念念不忘就是了，對比差距感。
雅閣的隔音效果也相當不錯，就是有點挑路，另外急加速的時候發動機噪音會明顯一些。駕駛座自帶腰脫，位子也寬大，包裹性很強，坐墊軟硬適中。底盤也很有緊緻感，車很穩。最後提一點，新車的胎壓稍微有點高，調到2.5最舒適。
綜上所述，再結合一些車友的口碑，總結了雅閣的優缺點如下。
優點：1、外觀驚豔；2、空間寬敞；3、動力足；4、B級車型中性價比高。
缺點：1、懸架減震不舒服；2、車漆薄；3、底盤通過性差；4、轉向輕重不合適。
最後，大家對雅閣這位性感妖嬈，腰線撩人的“小美女”還有哪些看法呢？不凡評論區聊一聊。記得關注哦！