這期來聊聊全新的第十代雅閣，雅閣在國內真可算是家喻戶曉的車了，全新雅閣換用了1.5T渦輪增壓發動機和2.0L混動發動機，不到20萬的1.5T車型非常具有性價比，這期主要來看一下1.5T動力是否滿足日常需求？新車在隔音、舒適性上是否提升？在1.5T高低功率中推薦哪款車型等等。
車頭
全新一代雅閣不再像之前那麼“油膩”，它和凱美瑞一樣想更多的佔領年輕人的市場，大燈全系標配近光LED光源，除了頂配兩款車型外其餘車型遠光燈均為鹵素光源，想想不到20萬小編還可以接受；從260豪華版開始就配有主動剎車和車道偏離預警，點贊。
側面
長寬高分別為：4893*1862*1449mm，軸距2830mm，C柱往後做了一個溜背的造型設計，還好車內頭部空間並不受影響；這款豪華版的輪轂個人覺著有些複雜，不如混動版和尊貴版的好看，當然它們價格也貴。
車尾
車尾尾燈像兩個蟹鉗一樣，這個就看自己眼光了，個人覺得不醜；下面兩個雙出的排氣管，每根管都有鍍鉻裝飾，凸顯了運動年輕化。
內飾
內飾的設計很簡單、大方，能同時兼顧不同群體車主，在有了科技化的液晶屏幕上本田依然把傳統的物理按鍵保留，而且每一個按鍵的質感可以媲美BBA，做工上大面積使用真皮和軟搪塑包裹，非常棒。方向盤的握感比起上一代好了太多，再就是座椅的椅型，我覺得能適應群體很廣，肩部支撐做的很到位。
不足：在19.98萬元豪華版上沒有前排座椅加熱，有些不合理，我寧願取消車道偏離換裝座椅加熱。
座椅
它的後排空間和凱美瑞基本持平，我191cm坐好後會有四指腿部空間，坐墊很軟承託性也很好，長途乘坐完全沒有任何壓力，中央扶手落下後打開後蓋板可直通後備箱拿去小物品。
不足：1、豪華版上缺少全景天窗，哪怕給個天幕也可以。2、在2018年發售的新車後排沒有12V點菸器或USB接口，只有單一出風口，擱在現在十多萬元緊湊型車上都已經標配了，希望廠商在下個改款可以加上。
發動機
動力上搭載1.5T渦輪增壓發動機，有高低兩個功率之分（230Turbo、260Turbo），最大功率分別為177和194馬力，峰值扭矩230和260牛米，匹配CTV變速箱，主要推薦的是260Turbo車型，試駕的也是這個動力總成，下面聊聊動態感受：
1、靜音性，首先給我第一印象就是隔音非常非常好，雙層夾膠玻璃、ANC主動降噪系統及米其林浩悅輪胎讓整臺車正常行駛非常安靜，同樣本田現在出的新車很注重隔音，像之前的奧德賽、九代雅閣、思鉑睿隔音真的都不是很好。
2、底盤調校的很舒適，比起上一代更加有韌勁，細小的顛簸過濾 還是不夠徹底，說白了有些偏運動調教，其實我更希望調的再舒適一些，因為買這臺車的用戶最多的用途就是城市間日常代步，還是以舒適為主。
3、1.5T高功率發動機，從功率和扭矩數據上都要比之前的冠道、C-RV要高，傳動效率很高，動力絕對絕對夠用，0-100加速測試在8秒出頭；切換到S擋油門響應就更積極了，轉速會一直保持高轉速，動力隨叫隨到。但是唯一的不足就是小排量發動機的“通病了”，我正常加速沒有噪音，但當我想加速超車深踩一點油門，發動機的噪音馬上能傳出來，但是雅閣就又要比冠道1.5T控制的好很多。
4、搭配CVT變速箱，平順性依然是它的特點，另外驚喜的是它更像是一個8AT或6AT給我的感覺，開起來從轉速錶和實際感受來看還能帶來一些駕駛上的樂趣，這一點和1.5T冠道很相似。
5、整臺車我看網友們反應正常市區行駛百公里8個油左右，高速行駛可以進一步下降，這個油耗我相信大多數車主都可以接受，畢竟現在市區道路這麼擁堵。
6、在第十代雅閣上我發現顏色很多種，黑色、紅色、藍色、白色、銀灰色等等，現場看了紅、藍、白外觀上更加運動，像黑色、灰色外觀依然能顯示出商務氣息，可以兼顧年輕和年長消費群體，本田很聰明的做法。
7、前排坐姿195cm以內的人乘坐絕無壓力，它的座椅能調的非常低，小編191cm毫無壓力乘坐，且不必擔心後排沒有充裕乘坐空間。
8、選車推薦，個人比較推薦 260TURBO 豪華版，官方指導價19.98萬元，目前市場上有著近一萬元的優惠，落地價格21萬左右，和競品車型相比我覺著它很有優勢，不管是價格還是配置都很突出。