'15萬還在觀望雅閣？這B級車氣場更強，長近4米95，最低178馬力'
相信愛車人士都知道，國內的B級車市場競爭非常激烈，基本每個汽車品牌都有其主打的B級車，如大眾旗下的帕薩特、豐田旗下的凱美瑞、本田旗下的雅閣等。就目前銷量而言，以本田雅閣這款日系B級車最為突出，一直佔據著B級車銷售冠軍的寶座，而帕薩特和凱美瑞也只是緊跟其後。而雅閣、凱美瑞和帕薩特會有著如此優異的銷量成績卻並非偶然，畢竟它們不僅整車的品質過硬，同時所具有的綜合實力還十分的強勁。
當然，銷量優異的B級車固然品質和整車實力值得我們肯定，但是這卻並不意味著那些銷量不景氣的B級車所具有的品質和實力就不夠優秀。像我們今天為大家剖析的紅旗H5這款氣場比雅閣更強，長近4米95，最低178買的B級車，它儘管月銷量比之雅閣差了許多，但是整車實力卻並遜色於本田雅閣，且以底盤有著阿特茲的影子，且配愛信變速箱並搭載了一汽多年調校的1.8T發動機的它，所具有的品質還非常的不錯。
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當然，銷量優異的B級車固然品質和整車實力值得我們肯定，但是這卻並不意味著那些銷量不景氣的B級車所具有的品質和實力就不夠優秀。像我們今天為大家剖析的紅旗H5這款氣場比雅閣更強，長近4米95，最低178買的B級車，它儘管月銷量比之雅閣差了許多，但是整車實力卻並遜色於本田雅閣，且以底盤有著阿特茲的影子，且配愛信變速箱並搭載了一汽多年調校的1.8T發動機的它，所具有的品質還非常的不錯。
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那麼紅旗H5的強強勁實力到底體現在哪些方面呢？其一，在外觀方面，紅旗H5比本田雅閣更加尊貴奢華，凸顯出了它豪車的身份。從前臉來看，最引人注目的莫過於紅旗H5那獨一無二的"紅旗杯"車標，再加上更顯大氣的直瀑式前進氣格柵和犀利有神的LED前大燈，除了營造出了一種極具尊貴感的氛圍以外，同時還給人一種充滿活力的感覺。從側面來看，紅旗H5的車身線條非常流暢，再結合上像風火輪一樣的19英寸運動輪轂，讓整車更具運動感，給人一直蓄勢待發之感。再配合上雙邊尾排的設計，很顯然紅旗H5比之雅閣更加的時尚和大氣，它僅是外觀造型所散發的氣場就要比雅閣更強。
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其二、在車身尺寸方面，紅旗H5的車身長寬高分別達到了4945mm、1845mm和1470mm，而本田雅閣的車身長寬高分別只達到了4893mm、1862mm和1449mm。顯而易見，紅旗H5的"身軀"比本田雅閣更加龐大，且頭部空間更加的優秀，只是橫向乘坐空間要比雅閣略顯劣勢罷了。並且，紅旗H5的最大軸距還達到了2875mm，它的前後排所具有的腿部空間也要比軸距僅2830mm的雅閣更加的優秀。所以，總體來看，單論乘坐空間，紅旗H5無疑要比本田雅閣更具優勢。
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其二、在車身尺寸方面，紅旗H5的車身長寬高分別達到了4945mm、1845mm和1470mm，而本田雅閣的車身長寬高分別只達到了4893mm、1862mm和1449mm。顯而易見，紅旗H5的"身軀"比本田雅閣更加龐大，且頭部空間更加的優秀，只是橫向乘坐空間要比雅閣略顯劣勢罷了。並且，紅旗H5的最大軸距還達到了2875mm，它的前後排所具有的腿部空間也要比軸距僅2830mm的雅閣更加的優秀。所以，總體來看，單論乘坐空間，紅旗H5無疑要比本田雅閣更具優勢。
相信愛車人士都知道，國內的B級車市場競爭非常激烈，基本每個汽車品牌都有其主打的B級車，如大眾旗下的帕薩特、豐田旗下的凱美瑞、本田旗下的雅閣等。就目前銷量而言，以本田雅閣這款日系B級車最為突出，一直佔據著B級車銷售冠軍的寶座，而帕薩特和凱美瑞也只是緊跟其後。而雅閣、凱美瑞和帕薩特會有著如此優異的銷量成績卻並非偶然，畢竟它們不僅整車的品質過硬，同時所具有的綜合實力還十分的強勁。
當然，銷量優異的B級車固然品質和整車實力值得我們肯定，但是這卻並不意味著那些銷量不景氣的B級車所具有的品質和實力就不夠優秀。像我們今天為大家剖析的紅旗H5這款氣場比雅閣更強，長近4米95，最低178買的B級車，它儘管月銷量比之雅閣差了許多，但是整車實力卻並遜色於本田雅閣，且以底盤有著阿特茲的影子，且配愛信變速箱並搭載了一汽多年調校的1.8T發動機的它，所具有的品質還非常的不錯。
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其二、在車身尺寸方面，紅旗H5的車身長寬高分別達到了4945mm、1845mm和1470mm，而本田雅閣的車身長寬高分別只達到了4893mm、1862mm和1449mm。顯而易見，紅旗H5的"身軀"比本田雅閣更加龐大，且頭部空間更加的優秀，只是橫向乘坐空間要比雅閣略顯劣勢罷了。並且，紅旗H5的最大軸距還達到了2875mm，它的前後排所具有的腿部空間也要比軸距僅2830mm的雅閣更加的優秀。所以，總體來看，單論乘坐空間，紅旗H5無疑要比本田雅閣更具優勢。
此外，紅旗H5除了氣場足、空間大以外，它還擁有比本田雅閣更加豐富一些的配置。紅旗H5不但全系標配了駐車雷達、上坡輔助、無鑰匙啟動、7英寸全液晶儀表、10英寸中控液晶屏、LED前大燈、自動空調，它還在高配車型上加裝了360度全景影像、遠程啟動、真皮座椅（帶加熱、通風和記憶功能）以及同級少有的BOSE音響，不僅讓它駕駛員在開車時更加方便輕鬆，還提高了整車所具有的檔次感。而本田雅閣雖然基礎配置也是一應俱全，但是它只有中高配車型上才配有全液晶儀表和中控液晶屏，同時還沒有標配駐車雷達，這比之紅旗H5是稍有不及的。
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當然，銷量優異的B級車固然品質和整車實力值得我們肯定，但是這卻並不意味著那些銷量不景氣的B級車所具有的品質和實力就不夠優秀。像我們今天為大家剖析的紅旗H5這款氣場比雅閣更強，長近4米95，最低178買的B級車，它儘管月銷量比之雅閣差了許多，但是整車實力卻並遜色於本田雅閣，且以底盤有著阿特茲的影子，且配愛信變速箱並搭載了一汽多年調校的1.8T發動機的它，所具有的品質還非常的不錯。
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此外，紅旗H5除了氣場足、空間大以外，它還擁有比本田雅閣更加豐富一些的配置。紅旗H5不但全系標配了駐車雷達、上坡輔助、無鑰匙啟動、7英寸全液晶儀表、10英寸中控液晶屏、LED前大燈、自動空調，它還在高配車型上加裝了360度全景影像、遠程啟動、真皮座椅（帶加熱、通風和記憶功能）以及同級少有的BOSE音響，不僅讓它駕駛員在開車時更加方便輕鬆，還提高了整車所具有的檔次感。而本田雅閣雖然基礎配置也是一應俱全，但是它只有中高配車型上才配有全液晶儀表和中控液晶屏，同時還沒有標配駐車雷達，這比之紅旗H5是稍有不及的。
並且，紅旗H5還擁有十分強勁的動力性能，這比之本田雅閣也是更具優勢的。紅旗H5不同車型分別搭載了兩種不同功率的發動機：一臺較低功率的1.8T渦輪增壓發動機和一臺較高功率的1.8T渦輪增壓發動機。其中較低功率的1.8T車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了178馬力和250N*m，比低配本田雅閣還要略勝一籌。而較高功率的1.8T車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了186馬力和250N*m，這雖然比中配本田雅閣的動力輸出要弱一些，但是也達到了同級車的正常水平，對於日常代步來說是完全夠用的。
相信愛車人士都知道，國內的B級車市場競爭非常激烈，基本每個汽車品牌都有其主打的B級車，如大眾旗下的帕薩特、豐田旗下的凱美瑞、本田旗下的雅閣等。就目前銷量而言，以本田雅閣這款日系B級車最為突出，一直佔據著B級車銷售冠軍的寶座，而帕薩特和凱美瑞也只是緊跟其後。而雅閣、凱美瑞和帕薩特會有著如此優異的銷量成績卻並非偶然，畢竟它們不僅整車的品質過硬，同時所具有的綜合實力還十分的強勁。
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其二、在車身尺寸方面，紅旗H5的車身長寬高分別達到了4945mm、1845mm和1470mm，而本田雅閣的車身長寬高分別只達到了4893mm、1862mm和1449mm。顯而易見，紅旗H5的"身軀"比本田雅閣更加龐大，且頭部空間更加的優秀，只是橫向乘坐空間要比雅閣略顯劣勢罷了。並且，紅旗H5的最大軸距還達到了2875mm，它的前後排所具有的腿部空間也要比軸距僅2830mm的雅閣更加的優秀。所以，總體來看，單論乘坐空間，紅旗H5無疑要比本田雅閣更具優勢。
此外，紅旗H5除了氣場足、空間大以外，它還擁有比本田雅閣更加豐富一些的配置。紅旗H5不但全系標配了駐車雷達、上坡輔助、無鑰匙啟動、7英寸全液晶儀表、10英寸中控液晶屏、LED前大燈、自動空調，它還在高配車型上加裝了360度全景影像、遠程啟動、真皮座椅（帶加熱、通風和記憶功能）以及同級少有的BOSE音響，不僅讓它駕駛員在開車時更加方便輕鬆，還提高了整車所具有的檔次感。而本田雅閣雖然基礎配置也是一應俱全，但是它只有中高配車型上才配有全液晶儀表和中控液晶屏，同時還沒有標配駐車雷達，這比之紅旗H5是稍有不及的。
並且，紅旗H5還擁有十分強勁的動力性能，這比之本田雅閣也是更具優勢的。紅旗H5不同車型分別搭載了兩種不同功率的發動機：一臺較低功率的1.8T渦輪增壓發動機和一臺較高功率的1.8T渦輪增壓發動機。其中較低功率的1.8T車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了178馬力和250N*m，比低配本田雅閣還要略勝一籌。而較高功率的1.8T車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了186馬力和250N*m，這雖然比中配本田雅閣的動力輸出要弱一些，但是也達到了同級車的正常水平，對於日常代步來說是完全夠用的。
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當然，銷量優異的B級車固然品質和整車實力值得我們肯定，但是這卻並不意味著那些銷量不景氣的B級車所具有的品質和實力就不夠優秀。像我們今天為大家剖析的紅旗H5這款氣場比雅閣更強，長近4米95，最低178買的B級車，它儘管月銷量比之雅閣差了許多，但是整車實力卻並遜色於本田雅閣，且以底盤有著阿特茲的影子，且配愛信變速箱並搭載了一汽多年調校的1.8T發動機的它，所具有的品質還非常的不錯。
那麼紅旗H5的強強勁實力到底體現在哪些方面呢？其一，在外觀方面，紅旗H5比本田雅閣更加尊貴奢華，凸顯出了它豪車的身份。從前臉來看，最引人注目的莫過於紅旗H5那獨一無二的"紅旗杯"車標，再加上更顯大氣的直瀑式前進氣格柵和犀利有神的LED前大燈，除了營造出了一種極具尊貴感的氛圍以外，同時還給人一種充滿活力的感覺。從側面來看，紅旗H5的車身線條非常流暢，再結合上像風火輪一樣的19英寸運動輪轂，讓整車更具運動感，給人一直蓄勢待發之感。再配合上雙邊尾排的設計，很顯然紅旗H5比之雅閣更加的時尚和大氣，它僅是外觀造型所散發的氣場就要比雅閣更強。
其二、在車身尺寸方面，紅旗H5的車身長寬高分別達到了4945mm、1845mm和1470mm，而本田雅閣的車身長寬高分別只達到了4893mm、1862mm和1449mm。顯而易見，紅旗H5的"身軀"比本田雅閣更加龐大，且頭部空間更加的優秀，只是橫向乘坐空間要比雅閣略顯劣勢罷了。並且，紅旗H5的最大軸距還達到了2875mm，它的前後排所具有的腿部空間也要比軸距僅2830mm的雅閣更加的優秀。所以，總體來看，單論乘坐空間，紅旗H5無疑要比本田雅閣更具優勢。
此外，紅旗H5除了氣場足、空間大以外，它還擁有比本田雅閣更加豐富一些的配置。紅旗H5不但全系標配了駐車雷達、上坡輔助、無鑰匙啟動、7英寸全液晶儀表、10英寸中控液晶屏、LED前大燈、自動空調，它還在高配車型上加裝了360度全景影像、遠程啟動、真皮座椅（帶加熱、通風和記憶功能）以及同級少有的BOSE音響，不僅讓它駕駛員在開車時更加方便輕鬆，還提高了整車所具有的檔次感。而本田雅閣雖然基礎配置也是一應俱全，但是它只有中高配車型上才配有全液晶儀表和中控液晶屏，同時還沒有標配駐車雷達，這比之紅旗H5是稍有不及的。
並且，紅旗H5還擁有十分強勁的動力性能，這比之本田雅閣也是更具優勢的。紅旗H5不同車型分別搭載了兩種不同功率的發動機：一臺較低功率的1.8T渦輪增壓發動機和一臺較高功率的1.8T渦輪增壓發動機。其中較低功率的1.8T車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了178馬力和250N*m，比低配本田雅閣還要略勝一籌。而較高功率的1.8T車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了186馬力和250N*m，這雖然比中配本田雅閣的動力輸出要弱一些，但是也達到了同級車的正常水平，對於日常代步來說是完全夠用的。
綜上所述，從紅旗H5在外觀、空間、配置、動力這幾個方面的非凡表現足以看出，它的綜合實力已經足以媲美本田雅閣了。再加上紅旗H5比雅閣還要便宜一些的起步價，它所具有的性價比也要比本田雅閣更加的出色。所以，在筆者看來，15萬的預算買不起雅閣時，沒必要觀望它，紅旗H5這款降價後不足15萬的B級車也是一個不錯的選擇。當然，這只是筆者個人的看法，你們覺得15萬有著紅旗H5這樣的B級悍將，有必要觀望雅閣嗎？