汽車界有句老話：“得B級車者得天下”。A級車為了走量，大多受限於定價，很多核心的高科技配置無法得到應用。而C級車已經上升至豪華領域，對於普通家庭來說，並不一定承受得起，B級車的優劣才是衡量一個車企是否真的有實力的標準。
圖片來源於網絡
以前B級車市場大都被日系三劍客天籟、雅閣、凱美瑞所佔據，彷彿象徵著它們各自的品牌日產、本田、豐田，三者三分天下，不分伯仲。但隨著三款車最近一次的全面換代，它們之間的格局卻發生了變化，三者逐漸拉開了差距。
全新天籟在去年12月份進行最後換代上市後，銷量呈直線下滑，從以往的10000+狂跌至7000多臺，甚至在今年2月份出現罕見的3800多臺。凱美瑞銷量雖然依舊破萬但月銷兩萬加的雅閣還是不可同日而語的，曾經的三分天下，如今已經變成了雅閣一個人的秀場。
圖片來源於網絡
今天我們就來聊聊天籟、凱美瑞在這次換代中到底做錯了什麼，不再被市場追捧；曾經和它們平起平坐的雅閣如今又是憑藉什麼一躍而上，成為B級車中的王者。
- 年輕化是趨勢，一切只是順勢而為
在以前，“三劍客”都是偏商務範的。那種商務風格的車型之所以能盛行，和當時國人消費水平普遍不高有很大的關係。當時能拿出10多萬來買車的，大多是30多歲的成功人士，在那時，車不僅是一個代步工具，還是一個人成熟穩重的象徵。
而現在，國人的消費水平提高了，買車人的整體年齡也在變小，現在年輕人才是買車的主力人群。而對於他們來說，成熟穩重的商務範顯然太過老氣，他們需要的是一輛更加年輕，更加有活力的車。
圖片來源於網絡
從天籟、雅閣、凱美瑞三款車型改款後的命運，也很容易看出家用車運動化年輕化的趨勢。全新天籟雖然外觀採用了最新的V-motion設計搭配鍍鉻和黑色裝飾件的搭配，看起來運動了一些，但內飾方面依舊偏老氣，中低配版本車內中控屏甚至只5英寸，比5.5英寸的iPhone8 Plus都要小上一圈。凱美瑞的中控屏就更小了，4英寸，幾乎和沒有一樣。
與此同時，相同價位下的中配車型，凱美瑞和雅閣指導價都在18.98萬元，凱美瑞配置上也不如雅閣豐富,年輕人需要的、喜歡的倒車影像、無鑰匙啟動，駕駛模式切換等都沒有。
圖片來源於網絡
凱美瑞、雅閣、天籟三款車身為曾經豪華商務風的代表，在如今這個汽車行業整體年輕化的大環境下就如逆水行舟，不進則退。
這時候的雅閣首先感覺到了市場的改變，外觀開始向簡潔風、運動風轉變，顏色增加了更年輕、個性的星月白和極光藍兩種，同時內飾也顯得現代許多：8英寸懸浮式屏幕與中控臺合理結合既不失優雅的氣質。空間方面實力依舊，舒適寬敞，商用家用兩相宜。
圖片來源於網絡
無論是從外觀、內飾還是配置空間方面，都可以很明顯地感覺到雅閣為應對市場變化而做出的努力，這也就是為什麼即使新款天籟、凱美瑞比雅閣上市晚，比雅閣新，也依舊賣不過雅閣的原因之一。
圖片來源於網絡
- 設計只是輔助，技術才是根本
說了這麼多，其實上面說的都還是隻是一些設計層面的東西，都還只是外因，真正決定消費者選擇的，還是內核與品質。一輛車的內核指的就是它的平臺和三大件，而品質，則是這麼多年下來在大家心中留下的印象。
全新第十代雅閣是三劍客中第一個採用渦輪增壓發動機的。雖然捨棄了2.0T+10速自動變速器雖然有些遺憾，但它畢竟不是運動車，1.5T加CVT的地球夢顯然以足夠家用的定位，而且也更好的平衡了價格、動力和油耗。
圖片來源於網絡
而新天籟雖然搭載了全球首款量產2.0 VC-TURBO渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，看似優勢明顯，實則過猶不及。有網友這樣評論它：
cvt配了個2.0t，這不是笑話麼？主打舒適的變速箱，卻配了個強悍動力的雙循環雙噴射可變壓縮比牛逼發動機；外觀很時尚運動，卻配了舒適居家風格的內飾。
網友認為天籟這麼分裂的動力設定，不是因為日產沒看明白，而是因為日產技術所限，目前還造不了at箱子。
另一方面，許多專業的車評人也對這3款車的動力進行過測試，測試結果顯示雅閣的百公里加速、制動距離、蛇形繞樁、麋鹿測試等幾項常規的性能測試數據都要優於另外兩款車。貴州衛視《汽車評中評》節目甚至在測試後得出雅閣性能在三劍客中“零封”對手的結論。
圖片來源於網絡
總結：
雖然三劍客天籟、雅閣、凱美瑞3款都在往年輕化走，都在進步，但就像上文中網友說的那樣，天籟的進步似乎還只停留在外觀方面，內飾和它整體形象還不是很匹配，動力方面的調教也不符合它的產品定位，相對來說年輕化還停留在表面。至於凱美瑞，雖然在顏值和動力方面都已經相對來說比較年輕了，但配置方面似乎還跟不上年輕人的需求。
雅閣在年輕化的道路上先走一步，走的也最穩，各方面升級都很成功，價格方面相對於其他兩款也有很明顯的優勢，所以更受消費者喜愛，市場上的反響也最好，最終形成了現在一枝獨秀的局面。