產品車型眾多的汽車市場裡面，有很多富有傳奇的車型，在剛上市那會兒深受眾人熱捧，其銷量也是節節攀升，大有細分市場“我不稱王誰稱王”之勢頭，居高不下的熱度，聚焦著一批批車友和網友的目光，成為消費者眼中的“香餑餑”。
但是，在熱度過後的銷量跌跌不休，又讓消費者開始遠離，這樣的事例也不乏少數。作為國內“特供車”之一的菲斯塔，最近也出現了這樣處境，入市時勢頭很猛，邁過月銷過萬這道坎後更是心花怒放。
作為現代在國內最新的產品車型，菲斯塔主打的年輕化風格以及運動轎跑風，更是吸引了不少年輕消費群體的目光，其競爭對手也集中在大眾CC、凌度和思域以及昂克賽拉等等車型上。該車的定位是轎跑車型。
外觀採用現代最新設計風格的菲斯塔，前臉運用了大量犀利的線條，配以極富誇張力的進氣格柵，具有很好的辨識度。售價在11.98萬-15.48萬元之間，搭載1.4T、1.6T高低功率三種動力總成，匹配7速雙離合變速箱。
菲斯塔的長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm，雙邊共兩出排氣佈局的設計，也讓菲斯塔凸顯其運動之風。1.4T入門版車型配有自動大燈、ESC車身穩定控制系統、智能手機互聯、胎壓監測、電子手剎等。1.6T高功率車型配備了後側防碰撞預警、前排座椅加熱、雙區自動空調、自適應巡航和車道偏離預警等等。
無論是價格還是配置，菲斯塔都有不小的競爭優勢，再加上前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架，其整體上的舒適性還是不錯的。相比競爭對手思域和昂克賽拉等等，菲斯塔5.2-5.9L的油耗也是其吸引消費者的一大因素，畢竟，消費者還是很在意燃油經濟性的。
入市不到一年的菲斯塔，月銷量最高時達到1.1萬臺上下，給人一種衝進很猛的感覺，但是，在進入到了2019年後，1月份還在月銷10240臺的菲斯塔，就開啟了跌跌不休的模式，3月份只有7565臺，4月份更是下滑到了5830臺。
銷量的跌跌不休幾乎是到了“攔腰斬”，一路被人看好的菲斯塔陷入到了銷量下滑的漩渦，可以說，此種情況的發生，也給剛剛有些復甦苗頭的韓系車一個不小的打擊，這不能不引起北京現代的重視。
常言說：市場經濟下的產品競爭，如逆水行舟不進則退，氣場不輸思域的菲斯塔衝量失敗，也給車企提了一個醒：車市遇冷中，怎樣來提升消費者對產品的粘性，值得車企深思。
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