本田思域的成功很大一部分原因是其驚豔的外觀設計，未上市先火的車型其外觀設計必定是十分出色的，但是本田思域在性能上的表現這一點是我們不能忽略的；而作為一個和本田同為日系巨頭的豐田的旗下主力車型這些年的表現也是十分不錯的，單月銷量上萬都是輕輕鬆鬆的事。而我們今天的主角也是一款日系車，但是這日系車在性能上不及思域，在空間表現上也不及豐田卡羅拉，但是其也能月銷10000+，不靠別的就是考一個——品質。下面我們就具體來談談這個靠品質月銷10000+的車吧。
馬自達卡3昂克賽拉作為一款月銷10000+的車，必定有外觀加持。有一個漂亮的外觀就已經贏得一個先機了，本田思域也亦是這樣的，量產外觀留到網上，很多人就為本田思域好好的購車計劃都要推遲兩個月。雖然馬自達昂克賽拉沒出現思域這樣火爆的情況，但是自從其採用了魂動的設計理念之後，其每款車在外觀的表現上都十分出彩。盾形的進氣口，犀利的前大燈，前懸長後懸短的設計，在加上低矮的車身，溜背的造型，宛然一個轎跑的外觀。這樣的外觀誰不愛呢？能支撐其連續的良好銷量表現，僅僅只有一個外觀表現是不夠的，其在各個方面的表現都是可圈可點的。
其一：對於所有的產品，人們最在乎的是什麼？那自然就是品質，一個良好的品質不僅僅能為車主節省金錢，也能節約時間，最重要的是省心。在外界一直流傳著這麼一句話：黑車不黑馬自達。這可見外界對於馬自達的評價之高，也能從側面說明馬自達對於車型的品控之嚴。馬自達3昂克賽拉作為馬自達一個主打車型，在品控上的表現自然就不差：大量的高強度鋼材的使用使得其整車整備質量並不低，而且全鋁發動機也表現出其在用料上的良心，對於良好品質的追求。
其二：講到馬自達自然就少不了其一直堅持的自然吸氣的發動機，很多人說這都是一個渦輪增壓的時代了，還在自然吸氣是不是已經過時了，但是筆者認為馬自達是一個特立獨行的品牌，一直堅持的自然吸氣不斷的鑽研不斷打破不可能，其自己研製的自然吸氣的發動機最高的熱效率已經達到了50%左右，毫不誇張的說這樣的熱效率都快趕上純電動汽車的熱效率了。而馬自達3昂克賽拉分別搭載了1.5L和2.0L的自然吸氣發動機，雖然數據表現不及渦輪增壓來的漂亮，但是就是1.5L的發動機都能爆發出117匹馬力和148N.m的峰值扭矩，性能上較之思域要稍遜一籌，但關鍵是其百公里油耗僅為5.8L。
其三：現在說到車不說空間就是耍流氓，而一個車評人談到車不談其空間就是其對讀者的不負責。馬自達3昂克賽拉，定位於一款緊湊型車，在空間上表現自然不可能太出色，其坐擁的4582*1795*1458mmd的車尺寸相比於，本田思域的4649*1800*1416mm的車身尺寸和豐田卡羅拉的4630*1775*1485mm的車身尺寸都不佔有優勢，但是在軸距三個車型都是一樣的2700mm這倒是出人意料，這至少能保障馬自達3對於乘客的舒適性有一個很好的保障。
總得說來，馬自達3昂克賽拉雖然在性能上和思域還是有一定的差距，在空間上也不如豐田的卡羅拉，但是其在技術上，在品質上的表現就是本田和豐田難以匹敵的。都說黑車不黑馬自達，這句話不無道理，主要是馬自達自身對於品質的嚴格控制，真的找不到地方去黑馬自達啊。對於馬自達3昂克賽拉這款車你怎麼看呢？