中國緊湊型車市場上運動型車本來就不多，而思域和名爵6這兩款車算是老對手了，兩款車死磕了很多年。最近，名爵6推出了2019款車型，思域也迎來了中期改款，有意思的是兩款車在新款車型上都進行了“黑化”處理，進一步強調自己運動的屬性。因此本篇文章，我們就對比一下兩款“黑化”了的車。
我們實拍的名爵6是2019款Trophy版，新增了專屬的黑騎士運動套件，中網邊框、頭燈燈碗都變成了黑色材質。兩側的進氣裝飾還帶有碳纖維紋路。
思域的中期改款也增加了一個運動版，新增了一個新的顏色，叫做“閃烈黃”。但是視覺效果上更像是綠色的。此外思域還將進氣格柵，門把手，輪圈等處做成了黑色，外觀更加運動了。
黑色部分主要集中在車頭進氣格柵，燈眉裝飾條，車頭下方的進氣口，輪圈，門把手等處。進一步提升了思域的運動感，也省去了消費者自己改裝的煩惱。
在車身尺寸上，由於是中期改款，因此與之前的變化並不是很大。名爵6的尺寸依然是比思域要強一些的。
車身側面，後視鏡外殼、翼子板飾條、門框飾條等都將之前的鍍鉻裝飾換成了黑色，這也是黑騎士運動套件的一部分。
具體參數方面，名爵6的三圍尺寸是4695/1848/1462mm，軸距為2715mm。在緊湊型轎車中，名爵6算是一個大塊頭。
在車身側面，思域的門把手以及輪圈做成了黑色，突出運動氣質。
名爵6的車尾，把貫穿式鍍鉻裝飾和車頂的鯊魚鰭天線都換成了黑色，黑騎士運動套件做得還真是很全面。
需要強調的是2019款名爵6 Trophy版採用了雙邊共四出的排氣佈局，並且排氣帶有可變閥門設計。這個配置通常我們只能在性能車上見到，只是名爵很低調的將這四出排氣藏在了車底。
思域在車尾地方比較明顯的是排氣口和尾翼，黑色的尾翼非常個性，也把大燈連在了一起。而排氣口移到了中間，讓人想起了蘭博基尼，和布加迪等車型。不過還是提醒大家不要離排氣口太近，否則容易燙傷。
名爵6向來在輪胎上十分下本，採用了18英寸燻黑輪圈，匹配規格為225/45 R18的普利司通泰然者系列輪胎。紅色的剎車卡鉗在輪圈中還是非常搶眼的。
我們實拍的運動版車型使用了黑色的運動輪圈，輪胎的規格為215/50 R17。其實從規格上講，算不上是性能輪胎，就是普普通通的家用車輪胎。
中期改款的思域在車尾部分也進行了小調整，黑色的尾翼還是很個性的，在車尾下方的大包圍也是吸取了海外版本思域的設計，顯得很獨特。
名爵6在內飾上也很運動，比如紅黑搭配的內飾顏色，向駕駛員一側傾斜的中控臺。類似飛機發動機的空調出風口，換擋撥片。等等。而且內飾的中控大屏幕也提升了科技感。
在配置上，名爵6配置了9揚聲器的BOSE音響系統，這也是非豪華緊湊型轎車中唯一一款配有品牌音響的車型。
內飾與現款車型基本一致，依然是以黑色色調為主，在細節地方加入了一些鍍鉻元素和金屬元素，看上去有檔次感。不過合資日系車大家都懂，在配置以及用料上比較吝嗇。不如自主品牌在用料上那麼給力。
思域依然會搭載1.5T發動機，最大功率177馬力，最大扭矩220牛米，匹配6速手動或CVT變速箱。發動機艙的佈局依然是日系風格，亂七八糟。各種線束看上去很亂。在經過了之前的發動機機油增多之後，中期改款的思域應該是在發動機方面避免了這個問題。
名爵6的動力系統也進行了升級，1.5T發動機的動力參數並沒有變化依舊是169馬力和250牛·米，但是在排放標準上已經升級到了國六標準。變速箱是7速雙離合變速箱。此外名爵6還有一款插電式混動的版本，最大扭矩達到了480牛米。百公里加速達到5.9秒。
在操控方面名爵6全系標配換擋撥片轉向系統採用EPS電動助力轉向系統，由博世提供。這套轉向系統搭載了PDC側風轉向補償，當車輛檢測有長時間的側向風力的時候，能夠提供補償力，幫助駕駛員控制車輛，保持在當前車道。還搭載了SHIMMY光滑路面顫動補償系統，補償輪胎動平衡不準時，車輛高速行駛時的方向盤抖動。
而且名爵6還是20萬元級別車型當中唯一匹配XDS彎道動態控制系統的車型。能夠抑制轉向不足，減少動力損失，普通人也能夠享受，高速過彎的駕駛樂趣。
兩款黑化的運動型車，都很運動，至於消費者最關心的價格層面，名爵6現在有上汽集團30億元的現金紅包，價格更合理。在尺寸更大，配置更高，性能更好的同時，價格比思域便宜一兩萬，還是很划算的。