'本田思域/現代菲斯塔兩款轎跑你究竟會選擇誰？'
大家好，知車容易~車易知 我是小易！
16年十代思域的上市掀起了一陣狂潮，當時就轎跑的車型深深的折服了現代的年輕人，銷量突飛猛進，思域的神話也越來越傳奇，直到"南京當地一個10代思域QQ群"的出現讓思域變成了秒天秒地秒空氣的存在，多名自大的網友違背事實地稱思域比凱迪拉克ATS、奧迪S3、奔馳A45、奔馳C63等更高等次的性能車還要跑得快。當時全國車主“追殺”思域，造成各品牌的性能車看見思域就“滴滴滴”，這也讓部分思域車主有苦難言！其實真正的秒天秒地秒空氣的是本田的思域Type R，以7分43秒80拿下了紐北賽道的最速前驅車！
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思域Type R
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其實小編對於思域的外觀也是讚不絕口，相對於本來就是一款普通的緊湊型家用轎車而言，思域的外觀不管是從任何角度來看感覺都是無可挑剔的，後溜背式設計，呈現運動時尚，其動力也是處於緊湊級家用轎車第一的位置，官方公佈的1.5T車型0-100公里/小時加速時間為8.6秒，足以叫板一些搭載2.0T發動機的車型，因此一下聲名大噪，成了許多剛畢業年輕人購車的首選，甚至還加價2萬銷售。
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然而至今思域的保值率也令人感嘆，在17年時候，當時基本沒有思域二手車湧入市場，就算有少量的存在，也是會出現被秒殺的份，17年的思域都還是能賣13萬多，這種幾乎就是不存在貶值，18年的時候新車有所優惠，但是優惠幅度不大，思域的保值率依然的堅挺，時至如今，時過三年，當時指導價13.99萬的豪華版，16年上牌的現如今二手市場行情還能在11萬左右，這種保值率真的令人讚歎！
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思域的傳奇直到19年現代菲斯塔的出現，讓思域的不再神奇以往，當時菲斯塔就是打著秒殺思域的口號，迅速的成為了又一代神車，但是韓系車的保值率遠遠趕不上思域，昨天朋友報了一臺過來，18年的菲斯塔，高功率的，車主要價11萬，不過我沒有買回來，車輛因為擦掛噴漆，4S店把右前葉子板和右後門拆下來噴漆，所以我感覺不值這個價！嘿嘿！我們接下來就聊聊本田思域16款豪華版和現代菲斯塔19款DLX DCT智速版。
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16款思域發動機艙
我們還是以16款的思域為代表講述，十代思域最先發布是在2016年4月13日。當時首先推出2016款220Trubo 1.5T排量4款車型：手動豪華版、自動豪華版、自動尊貴版、自動尊耀版。搭載的是本田1.5T地球夢發動機，1.5L VTEC TURBO渦輪增壓發動機具備“進排氣雙VTC” 、“缸內直噴”和“高響應渦輪增壓”三大技術特點。其最大輸出功率130kW（177PS），峰值扭矩為220N·m，在輸出扭矩勝於傳統自然吸氣發動機的同時，大幅提升了燃油經濟性，實現了卓越的環保性能和駕駛樂趣的高度兼顧，與之搭配的是CVT無極變速箱和6MT手動變速箱。
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菲斯塔發動機艙
菲斯塔於2018年10月18日正式上市，新車將推出5款車型，由著名韓國設計師李相燁擔綱設計。新車擁有1.4T及1.6T高低功共三種動力配置，並有八種車身顏色可選。LAFESTA（菲斯塔）命名來源於意大利語“盛會”，官方也藉此強調其運動、年輕的定位。代號為G4LD1.6T高功率發動機，最大功率150kW（204PS），峰值扭矩為265N·m，與之搭配7速雙離合變速箱，這樣的動力輸出表現十分的搶眼，在0-100km/h加速時間為6.79秒。
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在動力速度方面確定比思域快了不少，但是在思域起步的階段，菲斯塔是落後于思域的，菲斯塔60km/h後階段的加速度比思域要猛，菲斯塔的實力基本可說是同級、同價位最強，中途加速也是拔尖的水平，挑落了思域基本就沒誰了。不過思域的發動機聲可是完全不修邊幅，它也不會換擋，自然更聽不到有節奏的排氣和回壓聲，兩款發動機都是各有各的優點。
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思域的傳奇直到19年現代菲斯塔的出現，讓思域的不再神奇以往，當時菲斯塔就是打著秒殺思域的口號，迅速的成為了又一代神車，但是韓系車的保值率遠遠趕不上思域，昨天朋友報了一臺過來，18年的菲斯塔，高功率的，車主要價11萬，不過我沒有買回來，車輛因為擦掛噴漆，4S店把右前葉子板和右後門拆下來噴漆，所以我感覺不值這個價！嘿嘿！我們接下來就聊聊本田思域16款豪華版和現代菲斯塔19款DLX DCT智速版。
16款思域發動機艙
我們還是以16款的思域為代表講述，十代思域最先發布是在2016年4月13日。當時首先推出2016款220Trubo 1.5T排量4款車型：手動豪華版、自動豪華版、自動尊貴版、自動尊耀版。搭載的是本田1.5T地球夢發動機，1.5L VTEC TURBO渦輪增壓發動機具備“進排氣雙VTC” 、“缸內直噴”和“高響應渦輪增壓”三大技術特點。其最大輸出功率130kW（177PS），峰值扭矩為220N·m，在輸出扭矩勝於傳統自然吸氣發動機的同時，大幅提升了燃油經濟性，實現了卓越的環保性能和駕駛樂趣的高度兼顧，與之搭配的是CVT無極變速箱和6MT手動變速箱。
菲斯塔發動機艙
菲斯塔於2018年10月18日正式上市，新車將推出5款車型，由著名韓國設計師李相燁擔綱設計。新車擁有1.4T及1.6T高低功共三種動力配置，並有八種車身顏色可選。LAFESTA（菲斯塔）命名來源於意大利語“盛會”，官方也藉此強調其運動、年輕的定位。代號為G4LD1.6T高功率發動機，最大功率150kW（204PS），峰值扭矩為265N·m，與之搭配7速雙離合變速箱，這樣的動力輸出表現十分的搶眼，在0-100km/h加速時間為6.79秒。
在動力速度方面確定比思域快了不少，但是在思域起步的階段，菲斯塔是落後于思域的，菲斯塔60km/h後階段的加速度比思域要猛，菲斯塔的實力基本可說是同級、同價位最強，中途加速也是拔尖的水平，挑落了思域基本就沒誰了。不過思域的發動機聲可是完全不修邊幅，它也不會換擋，自然更聽不到有節奏的排氣和回壓聲，兩款發動機都是各有各的優點。
大家好，知車容易~車易知 我是小易！
16年十代思域的上市掀起了一陣狂潮，當時就轎跑的車型深深的折服了現代的年輕人，銷量突飛猛進，思域的神話也越來越傳奇，直到"南京當地一個10代思域QQ群"的出現讓思域變成了秒天秒地秒空氣的存在，多名自大的網友違背事實地稱思域比凱迪拉克ATS、奧迪S3、奔馳A45、奔馳C63等更高等次的性能車還要跑得快。當時全國車主“追殺”思域，造成各品牌的性能車看見思域就“滴滴滴”，這也讓部分思域車主有苦難言！其實真正的秒天秒地秒空氣的是本田的思域Type R，以7分43秒80拿下了紐北賽道的最速前驅車！
思域Type R
思域Type R
其實小編對於思域的外觀也是讚不絕口，相對於本來就是一款普通的緊湊型家用轎車而言，思域的外觀不管是從任何角度來看感覺都是無可挑剔的，後溜背式設計，呈現運動時尚，其動力也是處於緊湊級家用轎車第一的位置，官方公佈的1.5T車型0-100公里/小時加速時間為8.6秒，足以叫板一些搭載2.0T發動機的車型，因此一下聲名大噪，成了許多剛畢業年輕人購車的首選，甚至還加價2萬銷售。
然而至今思域的保值率也令人感嘆，在17年時候，當時基本沒有思域二手車湧入市場，就算有少量的存在，也是會出現被秒殺的份，17年的思域都還是能賣13萬多，這種幾乎就是不存在貶值，18年的時候新車有所優惠，但是優惠幅度不大，思域的保值率依然的堅挺，時至如今，時過三年，當時指導價13.99萬的豪華版，16年上牌的現如今二手市場行情還能在11萬左右，這種保值率真的令人讚歎！
思域的傳奇直到19年現代菲斯塔的出現，讓思域的不再神奇以往，當時菲斯塔就是打著秒殺思域的口號，迅速的成為了又一代神車，但是韓系車的保值率遠遠趕不上思域，昨天朋友報了一臺過來，18年的菲斯塔，高功率的，車主要價11萬，不過我沒有買回來，車輛因為擦掛噴漆，4S店把右前葉子板和右後門拆下來噴漆，所以我感覺不值這個價！嘿嘿！我們接下來就聊聊本田思域16款豪華版和現代菲斯塔19款DLX DCT智速版。
16款思域發動機艙
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菲斯塔發動機艙
菲斯塔於2018年10月18日正式上市，新車將推出5款車型，由著名韓國設計師李相燁擔綱設計。新車擁有1.4T及1.6T高低功共三種動力配置，並有八種車身顏色可選。LAFESTA（菲斯塔）命名來源於意大利語“盛會”，官方也藉此強調其運動、年輕的定位。代號為G4LD1.6T高功率發動機，最大功率150kW（204PS），峰值扭矩為265N·m，與之搭配7速雙離合變速箱，這樣的動力輸出表現十分的搶眼，在0-100km/h加速時間為6.79秒。
在動力速度方面確定比思域快了不少，但是在思域起步的階段，菲斯塔是落後于思域的，菲斯塔60km/h後階段的加速度比思域要猛，菲斯塔的實力基本可說是同級、同價位最強，中途加速也是拔尖的水平，挑落了思域基本就沒誰了。不過思域的發動機聲可是完全不修邊幅，它也不會換擋，自然更聽不到有節奏的排氣和回壓聲，兩款發動機都是各有各的優點。
在外觀方面，菲斯塔的魚鱗式網格大中網與思域的貫穿式鍍鉻中網成為鮮明的對比，菲斯塔的近遠光燈都是採用的LED而思域不同都是鹵素大燈，我感覺思域不論是前臉還是側身，車尾看著比菲斯塔圓潤的車身更加的菱角分明，看著具備攻擊性，運動氣息更加的強烈。外觀我還是比較喜歡思域。
大家好，知車容易~車易知 我是小易！
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在外觀方面，菲斯塔的魚鱗式網格大中網與思域的貫穿式鍍鉻中網成為鮮明的對比，菲斯塔的近遠光燈都是採用的LED而思域不同都是鹵素大燈，我感覺思域不論是前臉還是側身，車尾看著比菲斯塔圓潤的車身更加的菱角分明，看著具備攻擊性，運動氣息更加的強烈。外觀我還是比較喜歡思域。
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然而至今思域的保值率也令人感嘆，在17年時候，當時基本沒有思域二手車湧入市場，就算有少量的存在，也是會出現被秒殺的份，17年的思域都還是能賣13萬多，這種幾乎就是不存在貶值，18年的時候新車有所優惠，但是優惠幅度不大，思域的保值率依然的堅挺，時至如今，時過三年，當時指導價13.99萬的豪華版，16年上牌的現如今二手市場行情還能在11萬左右，這種保值率真的令人讚歎！
思域的傳奇直到19年現代菲斯塔的出現，讓思域的不再神奇以往，當時菲斯塔就是打著秒殺思域的口號，迅速的成為了又一代神車，但是韓系車的保值率遠遠趕不上思域，昨天朋友報了一臺過來，18年的菲斯塔，高功率的，車主要價11萬，不過我沒有買回來，車輛因為擦掛噴漆，4S店把右前葉子板和右後門拆下來噴漆，所以我感覺不值這個價！嘿嘿！我們接下來就聊聊本田思域16款豪華版和現代菲斯塔19款DLX DCT智速版。
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菲斯塔發動機艙
菲斯塔於2018年10月18日正式上市，新車將推出5款車型，由著名韓國設計師李相燁擔綱設計。新車擁有1.4T及1.6T高低功共三種動力配置，並有八種車身顏色可選。LAFESTA（菲斯塔）命名來源於意大利語“盛會”，官方也藉此強調其運動、年輕的定位。代號為G4LD1.6T高功率發動機，最大功率150kW（204PS），峰值扭矩為265N·m，與之搭配7速雙離合變速箱，這樣的動力輸出表現十分的搶眼，在0-100km/h加速時間為6.79秒。
在動力速度方面確定比思域快了不少，但是在思域起步的階段，菲斯塔是落後于思域的，菲斯塔60km/h後階段的加速度比思域要猛，菲斯塔的實力基本可說是同級、同價位最強，中途加速也是拔尖的水平，挑落了思域基本就沒誰了。不過思域的發動機聲可是完全不修邊幅，它也不會換擋，自然更聽不到有節奏的排氣和回壓聲，兩款發動機都是各有各的優點。
在外觀方面，菲斯塔的魚鱗式網格大中網與思域的貫穿式鍍鉻中網成為鮮明的對比，菲斯塔的近遠光燈都是採用的LED而思域不同都是鹵素大燈，我感覺思域不論是前臉還是側身，車尾看著比菲斯塔圓潤的車身更加的菱角分明，看著具備攻擊性，運動氣息更加的強烈。外觀我還是比較喜歡思域。
在內飾方面，思域的內飾看著比較普通，沒有太多的亮點，而菲斯塔就不一樣了，內飾稍微的令人滿意一點，平底式方向盤，10.25英寸車載多媒體系統，以及座椅的紅色的線條，紅色的安全帶，讓內飾看著更加的具備運動氣息，輪轂方面，思域是採用的215/55/R16尺寸，菲斯塔225/45/R17比思域大那麼一個型號。
大家好，知車容易~車易知 我是小易！
16年十代思域的上市掀起了一陣狂潮，當時就轎跑的車型深深的折服了現代的年輕人，銷量突飛猛進，思域的神話也越來越傳奇，直到"南京當地一個10代思域QQ群"的出現讓思域變成了秒天秒地秒空氣的存在，多名自大的網友違背事實地稱思域比凱迪拉克ATS、奧迪S3、奔馳A45、奔馳C63等更高等次的性能車還要跑得快。當時全國車主“追殺”思域，造成各品牌的性能車看見思域就“滴滴滴”，這也讓部分思域車主有苦難言！其實真正的秒天秒地秒空氣的是本田的思域Type R，以7分43秒80拿下了紐北賽道的最速前驅車！
思域Type R
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在動力速度方面確定比思域快了不少，但是在思域起步的階段，菲斯塔是落後于思域的，菲斯塔60km/h後階段的加速度比思域要猛，菲斯塔的實力基本可說是同級、同價位最強，中途加速也是拔尖的水平，挑落了思域基本就沒誰了。不過思域的發動機聲可是完全不修邊幅，它也不會換擋，自然更聽不到有節奏的排氣和回壓聲，兩款發動機都是各有各的優點。
在外觀方面，菲斯塔的魚鱗式網格大中網與思域的貫穿式鍍鉻中網成為鮮明的對比，菲斯塔的近遠光燈都是採用的LED而思域不同都是鹵素大燈，我感覺思域不論是前臉還是側身，車尾看著比菲斯塔圓潤的車身更加的菱角分明，看著具備攻擊性，運動氣息更加的強烈。外觀我還是比較喜歡思域。
在內飾方面，思域的內飾看著比較普通，沒有太多的亮點，而菲斯塔就不一樣了，內飾稍微的令人滿意一點，平底式方向盤，10.25英寸車載多媒體系統，以及座椅的紅色的線條，紅色的安全帶，讓內飾看著更加的具備運動氣息，輪轂方面，思域是採用的215/55/R16尺寸，菲斯塔225/45/R17比思域大那麼一個型號。
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思域的傳奇直到19年現代菲斯塔的出現，讓思域的不再神奇以往，當時菲斯塔就是打著秒殺思域的口號，迅速的成為了又一代神車，但是韓系車的保值率遠遠趕不上思域，昨天朋友報了一臺過來，18年的菲斯塔，高功率的，車主要價11萬，不過我沒有買回來，車輛因為擦掛噴漆，4S店把右前葉子板和右後門拆下來噴漆，所以我感覺不值這個價！嘿嘿！我們接下來就聊聊本田思域16款豪華版和現代菲斯塔19款DLX DCT智速版。
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菲斯塔於2018年10月18日正式上市，新車將推出5款車型，由著名韓國設計師李相燁擔綱設計。新車擁有1.4T及1.6T高低功共三種動力配置，並有八種車身顏色可選。LAFESTA（菲斯塔）命名來源於意大利語“盛會”，官方也藉此強調其運動、年輕的定位。代號為G4LD1.6T高功率發動機，最大功率150kW（204PS），峰值扭矩為265N·m，與之搭配7速雙離合變速箱，這樣的動力輸出表現十分的搶眼，在0-100km/h加速時間為6.79秒。
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在外觀方面，菲斯塔的魚鱗式網格大中網與思域的貫穿式鍍鉻中網成為鮮明的對比，菲斯塔的近遠光燈都是採用的LED而思域不同都是鹵素大燈，我感覺思域不論是前臉還是側身，車尾看著比菲斯塔圓潤的車身更加的菱角分明，看著具備攻擊性，運動氣息更加的強烈。外觀我還是比較喜歡思域。
在內飾方面，思域的內飾看著比較普通，沒有太多的亮點，而菲斯塔就不一樣了，內飾稍微的令人滿意一點，平底式方向盤，10.25英寸車載多媒體系統，以及座椅的紅色的線條，紅色的安全帶，讓內飾看著更加的具備運動氣息，輪轂方面，思域是採用的215/55/R16尺寸，菲斯塔225/45/R17比思域大那麼一個型號。
在這裡總結一下，兩輛車具有不同的風格，所以在這裡朋友們得根據自己喜歡的風格來選擇，現在思域的保值率已經沒有之前那麼神話了，因為新車有了優惠，但是保值率也比菲斯塔要好很多，大家如果考慮到這一塊，那麼選擇思域就對了，但是追求速度激情的話，可以選擇菲斯塔試一試，他會讓你滿意的！那麼問題來了，在思域和菲斯塔之間具體你們會怎麼選擇呢？
小編會選思域，保值又有動力，外觀也好看！嘿嘿
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