上翻幾十年，你會發現本田不僅能造出BUG一般的K20A，還有能揣摩你心思的阿西莫，當然今天我們不說那臺足夠豪華的Jet私人飛機，因為我覺得聊聊本田家族中的“陸地巡洋艦”，更有意思一些。
其實摩托車設計師都比較清閒，就像鈴木隼設計停滯一般，上一代的F68外形設計也堅挺了十餘年，熬不過市場變遷，本田設計師配合著全新的設計語言，大筆一揮雕刻出來了這一代全新的金翼。
上翻幾十年，你會發現本田不僅能造出BUG一般的K20A，還有能揣摩你心思的阿西莫，當然今天我們不說那臺足夠豪華的Jet私人飛機，因為我覺得聊聊本田家族中的“陸地巡洋艦”，更有意思一些。
其實摩托車設計師都比較清閒，就像鈴木隼設計停滯一般，上一代的F68外形設計也堅挺了十餘年，熬不過市場變遷，本田設計師配合著全新的設計語言，大筆一揮雕刻出來了這一代全新的金翼。
其實看到這臺車，我第一反應就是“陸地巡洋艦”，的確全新一代的Gold Wing Tour標稱自己為“全新一代陸地巡洋艦”，即便是蘭德酷路澤也不會多說一句話。因為從級別上來說，前者要比後者更是玩具中的玩具。50萬買臺摩托跟70萬買臺汽車的人，消費能力完全不在一個階層。
金翼有都貴？ GL1800DA指導價43.8萬，完稅之後約50萬左右。
上翻幾十年，你會發現本田不僅能造出BUG一般的K20A，還有能揣摩你心思的阿西莫，當然今天我們不說那臺足夠豪華的Jet私人飛機，因為我覺得聊聊本田家族中的“陸地巡洋艦”，更有意思一些。
其實摩托車設計師都比較清閒，就像鈴木隼設計停滯一般，上一代的F68外形設計也堅挺了十餘年，熬不過市場變遷，本田設計師配合著全新的設計語言，大筆一揮雕刻出來了這一代全新的金翼。
其實看到這臺車，我第一反應就是“陸地巡洋艦”，的確全新一代的Gold Wing Tour標稱自己為“全新一代陸地巡洋艦”，即便是蘭德酷路澤也不會多說一句話。因為從級別上來說，前者要比後者更是玩具中的玩具。50萬買臺摩托跟70萬買臺汽車的人，消費能力完全不在一個階層。
金翼有都貴？ GL1800DA指導價43.8萬，完稅之後約50萬左右。
所以我更認為50萬的金翼，要比寶馬5系更壕！
哪裡壕？不僅僅是車壕，車主更是壕到極限。
摩托車上嵌Car Play，摩托車中有幾臺？為了提供更好的公路巡航享受感受，本田植入了主流的智能車機，對於一向禁錮的日本人來說，一次大膽的嘗試就能看出來這臺頂級旗艦的實力，當然為了提供更好的駕駛體感，它擁有雨天、旅行、節能、運動四種模式，不同模式下的動力表現以及巡航系統也有不同的表現，你可以通過全液晶儀表盤來獲取到不同模式下的基本的信息。
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其實摩托車設計師都比較清閒，就像鈴木隼設計停滯一般，上一代的F68外形設計也堅挺了十餘年，熬不過市場變遷，本田設計師配合著全新的設計語言，大筆一揮雕刻出來了這一代全新的金翼。
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金翼有都貴？ GL1800DA指導價43.8萬，完稅之後約50萬左右。
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哪裡壕？不僅僅是車壕，車主更是壕到極限。
摩托車上嵌Car Play，摩托車中有幾臺？為了提供更好的公路巡航享受感受，本田植入了主流的智能車機，對於一向禁錮的日本人來說，一次大膽的嘗試就能看出來這臺頂級旗艦的實力，當然為了提供更好的駕駛體感，它擁有雨天、旅行、節能、運動四種模式，不同模式下的動力表現以及巡航系統也有不同的表現，你可以通過全液晶儀表盤來獲取到不同模式下的基本的信息。
而在這塊液晶屏幕上，你還能看到定速巡航模式情況以及胎壓情況，而且在右側還可以瞭解到減震承載的調整情況，尾部儲物箱、側面儲物箱以及側面支架的開啟狀況也都能很好的瞭解。
對於金翼來說，這只是基本操作，更壕的在後邊，為了解決騎行的枯燥問題，人家還在儀表盤下方設置了音響，而且還可以通過按鍵適時適當的調節音量滿足騎手需求。
上翻幾十年，你會發現本田不僅能造出BUG一般的K20A，還有能揣摩你心思的阿西莫，當然今天我們不說那臺足夠豪華的Jet私人飛機，因為我覺得聊聊本田家族中的“陸地巡洋艦”，更有意思一些。
其實摩托車設計師都比較清閒，就像鈴木隼設計停滯一般，上一代的F68外形設計也堅挺了十餘年，熬不過市場變遷，本田設計師配合著全新的設計語言，大筆一揮雕刻出來了這一代全新的金翼。
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哪裡壕？不僅僅是車壕，車主更是壕到極限。
摩托車上嵌Car Play，摩托車中有幾臺？為了提供更好的公路巡航享受感受，本田植入了主流的智能車機，對於一向禁錮的日本人來說，一次大膽的嘗試就能看出來這臺頂級旗艦的實力，當然為了提供更好的駕駛體感，它擁有雨天、旅行、節能、運動四種模式，不同模式下的動力表現以及巡航系統也有不同的表現，你可以通過全液晶儀表盤來獲取到不同模式下的基本的信息。
而在這塊液晶屏幕上，你還能看到定速巡航模式情況以及胎壓情況，而且在右側還可以瞭解到減震承載的調整情況，尾部儲物箱、側面儲物箱以及側面支架的開啟狀況也都能很好的瞭解。
對於金翼來說，這只是基本操作，更壕的在後邊，為了解決騎行的枯燥問題，人家還在儀表盤下方設置了音響，而且還可以通過按鍵適時適當的調節音量滿足騎手需求。
遙控鑰匙控制的後備箱，見過嗎？當然不是在汽車上，是在摩托上。
上翻幾十年，你會發現本田不僅能造出BUG一般的K20A，還有能揣摩你心思的阿西莫，當然今天我們不說那臺足夠豪華的Jet私人飛機，因為我覺得聊聊本田家族中的“陸地巡洋艦”，更有意思一些。
其實摩托車設計師都比較清閒，就像鈴木隼設計停滯一般，上一代的F68外形設計也堅挺了十餘年，熬不過市場變遷，本田設計師配合著全新的設計語言，大筆一揮雕刻出來了這一代全新的金翼。
其實看到這臺車，我第一反應就是“陸地巡洋艦”，的確全新一代的Gold Wing Tour標稱自己為“全新一代陸地巡洋艦”，即便是蘭德酷路澤也不會多說一句話。因為從級別上來說，前者要比後者更是玩具中的玩具。50萬買臺摩托跟70萬買臺汽車的人，消費能力完全不在一個階層。
金翼有都貴？ GL1800DA指導價43.8萬，完稅之後約50萬左右。
所以我更認為50萬的金翼，要比寶馬5系更壕！
哪裡壕？不僅僅是車壕，車主更是壕到極限。
摩托車上嵌Car Play，摩托車中有幾臺？為了提供更好的公路巡航享受感受，本田植入了主流的智能車機，對於一向禁錮的日本人來說，一次大膽的嘗試就能看出來這臺頂級旗艦的實力，當然為了提供更好的駕駛體感，它擁有雨天、旅行、節能、運動四種模式，不同模式下的動力表現以及巡航系統也有不同的表現，你可以通過全液晶儀表盤來獲取到不同模式下的基本的信息。
而在這塊液晶屏幕上，你還能看到定速巡航模式情況以及胎壓情況，而且在右側還可以瞭解到減震承載的調整情況，尾部儲物箱、側面儲物箱以及側面支架的開啟狀況也都能很好的瞭解。
對於金翼來說，這只是基本操作，更壕的在後邊，為了解決騎行的枯燥問題，人家還在儀表盤下方設置了音響，而且還可以通過按鍵適時適當的調節音量滿足騎手需求。
遙控鑰匙控制的後備箱，見過嗎？當然不是在汽車上，是在摩托上。
動力系統以及懸架系統方面呢？這臺1833cc的水平對置六缸發動機已經是老朋友，短行程以及四氣門設計，扭矩表現自然不用多說，摩托車與生俱來的加速能力在這臺六缸發動機上被放大到了極限，你想想，一臺自重不足400kg的機動車搭載扭矩達到170牛米的發動機，加速何其強悍，百萬以下性能車還是別跟金翼比加速了，容易被虐爆，畢竟人家也是一臺落地50萬的豪華車，只是壕的方式不同而已。
上翻幾十年，你會發現本田不僅能造出BUG一般的K20A，還有能揣摩你心思的阿西莫，當然今天我們不說那臺足夠豪華的Jet私人飛機，因為我覺得聊聊本田家族中的“陸地巡洋艦”，更有意思一些。
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其實看到這臺車，我第一反應就是“陸地巡洋艦”，的確全新一代的Gold Wing Tour標稱自己為“全新一代陸地巡洋艦”，即便是蘭德酷路澤也不會多說一句話。因為從級別上來說，前者要比後者更是玩具中的玩具。50萬買臺摩托跟70萬買臺汽車的人，消費能力完全不在一個階層。
金翼有都貴？ GL1800DA指導價43.8萬，完稅之後約50萬左右。
所以我更認為50萬的金翼，要比寶馬5系更壕！
哪裡壕？不僅僅是車壕，車主更是壕到極限。
摩托車上嵌Car Play，摩托車中有幾臺？為了提供更好的公路巡航享受感受，本田植入了主流的智能車機，對於一向禁錮的日本人來說，一次大膽的嘗試就能看出來這臺頂級旗艦的實力，當然為了提供更好的駕駛體感，它擁有雨天、旅行、節能、運動四種模式，不同模式下的動力表現以及巡航系統也有不同的表現，你可以通過全液晶儀表盤來獲取到不同模式下的基本的信息。
而在這塊液晶屏幕上，你還能看到定速巡航模式情況以及胎壓情況，而且在右側還可以瞭解到減震承載的調整情況，尾部儲物箱、側面儲物箱以及側面支架的開啟狀況也都能很好的瞭解。
對於金翼來說，這只是基本操作，更壕的在後邊，為了解決騎行的枯燥問題，人家還在儀表盤下方設置了音響，而且還可以通過按鍵適時適當的調節音量滿足騎手需求。
遙控鑰匙控制的後備箱，見過嗎？當然不是在汽車上，是在摩托上。
動力系統以及懸架系統方面呢？這臺1833cc的水平對置六缸發動機已經是老朋友，短行程以及四氣門設計，扭矩表現自然不用多說，摩托車與生俱來的加速能力在這臺六缸發動機上被放大到了極限，你想想，一臺自重不足400kg的機動車搭載扭矩達到170牛米的發動機，加速何其強悍，百萬以下性能車還是別跟金翼比加速了，容易被虐爆，畢竟人家也是一臺落地50萬的豪華車，只是壕的方式不同而已。
本田的壕自古以來就不是單純的硬剛！，人家的壕還壕在骨子裡，所以在懸架的設計上設計師也是動了腦子，這一代金翼配備了Dual wishbone懸架系統，這套系統可以在不影響操作的情況下調整懸架，可以價格前輪與發動機的距離進一步縮短以此來獲得更加暴力的駕駛感受，開過寶馬性能車的人都知道，與Telelever大抵相同，減震系統以及懸架系統獨立操作，即便是巡航車也能獲得非常出色的靈活性。
上翻幾十年，你會發現本田不僅能造出BUG一般的K20A，還有能揣摩你心思的阿西莫，當然今天我們不說那臺足夠豪華的Jet私人飛機，因為我覺得聊聊本田家族中的“陸地巡洋艦”，更有意思一些。
其實摩托車設計師都比較清閒，就像鈴木隼設計停滯一般，上一代的F68外形設計也堅挺了十餘年，熬不過市場變遷，本田設計師配合著全新的設計語言，大筆一揮雕刻出來了這一代全新的金翼。
其實看到這臺車，我第一反應就是“陸地巡洋艦”，的確全新一代的Gold Wing Tour標稱自己為“全新一代陸地巡洋艦”，即便是蘭德酷路澤也不會多說一句話。因為從級別上來說，前者要比後者更是玩具中的玩具。50萬買臺摩托跟70萬買臺汽車的人，消費能力完全不在一個階層。
金翼有都貴？ GL1800DA指導價43.8萬，完稅之後約50萬左右。
所以我更認為50萬的金翼，要比寶馬5系更壕！
哪裡壕？不僅僅是車壕，車主更是壕到極限。
摩托車上嵌Car Play，摩托車中有幾臺？為了提供更好的公路巡航享受感受，本田植入了主流的智能車機，對於一向禁錮的日本人來說，一次大膽的嘗試就能看出來這臺頂級旗艦的實力，當然為了提供更好的駕駛體感，它擁有雨天、旅行、節能、運動四種模式，不同模式下的動力表現以及巡航系統也有不同的表現，你可以通過全液晶儀表盤來獲取到不同模式下的基本的信息。
而在這塊液晶屏幕上，你還能看到定速巡航模式情況以及胎壓情況，而且在右側還可以瞭解到減震承載的調整情況，尾部儲物箱、側面儲物箱以及側面支架的開啟狀況也都能很好的瞭解。
對於金翼來說，這只是基本操作，更壕的在後邊，為了解決騎行的枯燥問題，人家還在儀表盤下方設置了音響，而且還可以通過按鍵適時適當的調節音量滿足騎手需求。
遙控鑰匙控制的後備箱，見過嗎？當然不是在汽車上，是在摩托上。
動力系統以及懸架系統方面呢？這臺1833cc的水平對置六缸發動機已經是老朋友，短行程以及四氣門設計，扭矩表現自然不用多說，摩托車與生俱來的加速能力在這臺六缸發動機上被放大到了極限，你想想，一臺自重不足400kg的機動車搭載扭矩達到170牛米的發動機，加速何其強悍，百萬以下性能車還是別跟金翼比加速了，容易被虐爆，畢竟人家也是一臺落地50萬的豪華車，只是壕的方式不同而已。
本田的壕自古以來就不是單純的硬剛！，人家的壕還壕在骨子裡，所以在懸架的設計上設計師也是動了腦子，這一代金翼配備了Dual wishbone懸架系統，這套系統可以在不影響操作的情況下調整懸架，可以價格前輪與發動機的距離進一步縮短以此來獲得更加暴力的駕駛感受，開過寶馬性能車的人都知道，與Telelever大抵相同，減震系統以及懸架系統獨立操作，即便是巡航車也能獲得非常出色的靈活性。
同時在進一步黑化的減震器面前，爛路上的震動被完全過濾，上手震動感幾乎不存在。
當然人家金翼真正的定位就是一臺豪華高速巡航車，所以它的目的地一般都在千里之外的美景聖地，用他來高速巡航的確是一種享受，用金翼來比加速其實是一種浪費，因為這種頂級的“陸地巡洋艦”，不是為了看終點，而是在於沿途的風景。
而我更認為在金翼面前，蘭德酷路澤的“陸地巡洋艦”之名，遠遠不如金翼高喊“陸地巡洋艦”來的應景兒。所以你說金翼叫蘭德酷路澤為陸地巡洋艦，它敢答應嗎？