文/老李
哥瑞被認為是目前最便宜的本田，從上市到目前的銷售業績來看不是很好。作為一款全新的入門級轎車，它綜合考慮了產品的設計和實力整體表現還不錯，最重要的是它配備了一個新的動力總成和較低的價格，這是非常適合作為日常家庭用車。
銷售數據顯示，哥瑞在2月份只銷售了400臺1月和2月的累計銷量僅為1200臺。但從銷售數據表現上來看不是很好，至少作為本田的入門級轎車來說，相對於飛度等車型還是差了不少。
但我們要清楚的是它和飛度都是在同一個平臺下的車型，特別是在內飾設計、配置、發動機和變速箱等方面，其可靠性和穩定性自然是優異的。雖然產品基本相同，但銷售業績不盡相同。
最暢銷的飛度是基於廣汽本田15年的運營時間，而鋒範的銷售也是基於廣汽本田15年的運營時間。相比之下作為東風本田新推出的車型，哥瑞在口碑以及推廣方面存在較大差距，市場不認可也許就是銷量上不去的原因。
然而慘淡的銷量並不能否認其優秀的產品實力，在設計、動力、空間和可靠性方面，哥瑞實際上是相當有競爭力的。畢竟還有H標準，細節也繼承了本田優秀的人機工程，用有限的原料建立起良好的可靠性和穩定性。
據說本田的配置很低，格瑞也是這樣，沒有ESP的雙氣囊沒有倒車雷圖像。娛樂配置只有一臺收音機，這意味著買了一臺代步車。
幸運的是本田1.5L Earth Dream發動機擁有相對較好的動力，131馬力的最大功率與Fit相當，無級變速器更省油。日常駕駛百公里油耗低至6L可以稱得上是節油之星了，哥瑞一直追隨本田出色的空間拓展能力，而後排座位空間和後備箱存儲空間在同類產品中表現優異。
但遺憾的是銷售業績不夠好，所以據說Gory已經成為本田的入門級產品裡面少數幾款車敢於降價1萬元左右的車型。低配版車型的起步價在7萬多左右與Fit和鋒範相比性價比更加突出，但用戶基數不夠大，東風本田運營乏力，使得這一數字降至7萬左右，仍然賣得不好。