車市下行，廣汽本田依然交出令人滿意的成績單。
9月4日，Honda發佈了2019年8月在中國的終端汽車銷量。2019年8月Honda在中國的終端銷量為124,155輛，同期比為105.9%。其中，廣汽本田汽車有限公司2019年8月終端銷量為59,449輛，同期比101.4%；東風本田汽車有限公司2019年8月終端銷量為64,706輛，同期比110.5%。
車市下行，廣汽本田依然交出令人滿意的成績單。
9月4日，Honda發佈了2019年8月在中國的終端汽車銷量。2019年8月Honda在中國的終端銷量為124,155輛，同期比為105.9%。其中，廣汽本田汽車有限公司2019年8月終端銷量為59,449輛，同期比101.4%；東風本田汽車有限公司2019年8月終端銷量為64,706輛，同期比110.5%。
2019年1～8月廣汽本田汽車有限公司和東風本田汽車有限公司的終端銷量總計985,514輛，同期比為118.4%。而廣汽本田汽車有限公司2019年1～8月終端累計銷量為495,614輛，同期比為109.9%.
車市下行，廣汽本田依然交出令人滿意的成績單。
9月4日，Honda發佈了2019年8月在中國的終端汽車銷量。2019年8月Honda在中國的終端銷量為124,155輛，同期比為105.9%。其中，廣汽本田汽車有限公司2019年8月終端銷量為59,449輛，同期比101.4%；東風本田汽車有限公司2019年8月終端銷量為64,706輛，同期比110.5%。
2019年1～8月廣汽本田汽車有限公司和東風本田汽車有限公司的終端銷量總計985,514輛，同期比為118.4%。而廣汽本田汽車有限公司2019年1～8月終端累計銷量為495,614輛，同期比為109.9%.
儘管本田在中國的銷量逆市上揚，本田還是在8月3日宣佈將2020財年全球汽車銷量從此前預期的516萬輛下調至511萬輛，遠低於2018年532.3萬輛的業績。同時本田將全財年的銷售收入預測下調500億日元。
據本田中國發布的8月銷量來看，搭載了SPORT HYBRID（銳·混動）高效雙電機混合動力系統的雅閣、奧德賽、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達13,274輛。混動車型為本田銷量做出了很大貢獻，雅閣銳·混動以及奧德賽銳·混動成為廣汽本田混動車型的代表。
車市下行，廣汽本田依然交出令人滿意的成績單。
9月4日，Honda發佈了2019年8月在中國的終端汽車銷量。2019年8月Honda在中國的終端銷量為124,155輛，同期比為105.9%。其中，廣汽本田汽車有限公司2019年8月終端銷量為59,449輛，同期比101.4%；東風本田汽車有限公司2019年8月終端銷量為64,706輛，同期比110.5%。
2019年1～8月廣汽本田汽車有限公司和東風本田汽車有限公司的終端銷量總計985,514輛，同期比為118.4%。而廣汽本田汽車有限公司2019年1～8月終端累計銷量為495,614輛，同期比為109.9%.
儘管本田在中國的銷量逆市上揚，本田還是在8月3日宣佈將2020財年全球汽車銷量從此前預期的516萬輛下調至511萬輛，遠低於2018年532.3萬輛的業績。同時本田將全財年的銷售收入預測下調500億日元。
據本田中國發布的8月銷量來看，搭載了SPORT HYBRID（銳·混動）高效雙電機混合動力系統的雅閣、奧德賽、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達13,274輛。混動車型為本田銷量做出了很大貢獻，雅閣銳·混動以及奧德賽銳·混動成為廣汽本田混動車型的代表。
8月中旬，第十代雅閣爆發了“失速門”，廣汽本田向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，共召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車222,674輛。從本田中國終端銷量來看，雅閣召回對於廣汽本田的影響微乎其微。
車市下行，廣汽本田依然交出令人滿意的成績單。
9月4日，Honda發佈了2019年8月在中國的終端汽車銷量。2019年8月Honda在中國的終端銷量為124,155輛，同期比為105.9%。其中，廣汽本田汽車有限公司2019年8月終端銷量為59,449輛，同期比101.4%；東風本田汽車有限公司2019年8月終端銷量為64,706輛，同期比110.5%。
2019年1～8月廣汽本田汽車有限公司和東風本田汽車有限公司的終端銷量總計985,514輛，同期比為118.4%。而廣汽本田汽車有限公司2019年1～8月終端累計銷量為495,614輛，同期比為109.9%.
儘管本田在中國的銷量逆市上揚，本田還是在8月3日宣佈將2020財年全球汽車銷量從此前預期的516萬輛下調至511萬輛，遠低於2018年532.3萬輛的業績。同時本田將全財年的銷售收入預測下調500億日元。
據本田中國發布的8月銷量來看，搭載了SPORT HYBRID（銳·混動）高效雙電機混合動力系統的雅閣、奧德賽、CR-V、INSPIRE的終端銷量合計達13,274輛。混動車型為本田銷量做出了很大貢獻，雅閣銳·混動以及奧德賽銳·混動成為廣汽本田混動車型的代表。
8月中旬，第十代雅閣爆發了“失速門”，廣汽本田向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，共召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車222,674輛。從本田中國終端銷量來看，雅閣召回對於廣汽本田的影響微乎其微。
2019年，中國汽車市場持續低迷，消費者購車需求銳減。據中國汽車工業協會公佈的數據，2019年上半年，我國乘用車產銷量分別完成998萬輛和1013萬輛，產銷量同比下降15.8%和14.0%。中國汽車流通協會副祕書長郎雪紅曾對中車網表示：“整個汽車市場需求不足，帶來的庫存壓力，最主要的還是需求與供給的矛盾。”
市場下行，廣汽本田不但保持穩定增長，還繼續佈局產品線。廣汽本田打造的全新SUV車型“皓影”將成為今年重磅車型。廣汽本田執行副總經理鄭衡曾表示，2019年面臨許多困難，整體銷量目標就是相比2018年要有正增長。不過，今年上半年廣汽本田的銷量已經達到去年總和的53%左右，下半年還有多個關鍵衝量時機，預計全年銷量大概率會超過去2018年。
本文原創首發於中車網，未獲授權禁止轉載