'1.5T的地球夢發動機不再可靠?解讀廣汽本田召回22萬輛雅閣'

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驅動中國2019年8月15日消息 如今的車市寒潮中,日系車企憑藉著獨有的產品特色和品牌優勢在市場中逆勢成長。這其中表現最為搶眼的就有本田品牌,即使在去年本田的機油門事件爆發後,憑藉思域、雅閣、CR-V等一批產品力強的車型,本田依舊在國內有著十分不錯的銷量。

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驅動中國2019年8月15日消息 如今的車市寒潮中,日系車企憑藉著獨有的產品特色和品牌優勢在市場中逆勢成長。這其中表現最為搶眼的就有本田品牌,即使在去年本田的機油門事件爆發後,憑藉思域、雅閣、CR-V等一批產品力強的車型,本田依舊在國內有著十分不錯的銷量。

1.5T的地球夢發動機不再可靠?解讀廣汽本田召回22萬輛雅閣

而在2019年7月中旬,有車主反映,自己新購買4個月的雅閣在高速行駛中,發動機故障燈亮起並出現了失去動力的現象,需要對發動機進行重啟才能恢復動力。車主表示由於是在高速上,所以發動機沒了動力當時的情況還是很危險的。本以為該次事件只是個例,但在不久之後,又有多位雅閣車主遭遇了相同的問題。

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驅動中國2019年8月15日消息 如今的車市寒潮中,日系車企憑藉著獨有的產品特色和品牌優勢在市場中逆勢成長。這其中表現最為搶眼的就有本田品牌,即使在去年本田的機油門事件爆發後,憑藉思域、雅閣、CR-V等一批產品力強的車型,本田依舊在國內有著十分不錯的銷量。

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而在2019年7月中旬,有車主反映,自己新購買4個月的雅閣在高速行駛中,發動機故障燈亮起並出現了失去動力的現象,需要對發動機進行重啟才能恢復動力。車主表示由於是在高速上,所以發動機沒了動力當時的情況還是很危險的。本以為該次事件只是個例,但在不久之後,又有多位雅閣車主遭遇了相同的問題。

1.5T的地球夢發動機不再可靠?解讀廣汽本田召回22萬輛雅閣

通過這幾起事件後,新雅閣“失速”便成了行業熱門話題,這也引起了廣汽本田的注意。8月8日,國家市場監督管理總局發佈了“廣汽本田召回部分國產雅閣公告”,公告稱:廣汽本田宣佈,決定自2019年8月30日起,召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車,共計222,674輛。

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驅動中國2019年8月15日消息 如今的車市寒潮中,日系車企憑藉著獨有的產品特色和品牌優勢在市場中逆勢成長。這其中表現最為搶眼的就有本田品牌,即使在去年本田的機油門事件爆發後,憑藉思域、雅閣、CR-V等一批產品力強的車型,本田依舊在國內有著十分不錯的銷量。

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而在2019年7月中旬,有車主反映,自己新購買4個月的雅閣在高速行駛中,發動機故障燈亮起並出現了失去動力的現象,需要對發動機進行重啟才能恢復動力。車主表示由於是在高速上,所以發動機沒了動力當時的情況還是很危險的。本以為該次事件只是個例,但在不久之後,又有多位雅閣車主遭遇了相同的問題。

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通過這幾起事件後,新雅閣“失速”便成了行業熱門話題,這也引起了廣汽本田的注意。8月8日,國家市場監督管理總局發佈了“廣汽本田召回部分國產雅閣公告”,公告稱:廣汽本田宣佈,決定自2019年8月30日起,召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車,共計222,674輛。

1.5T的地球夢發動機不再可靠?解讀廣汽本田召回22萬輛雅閣

然而,令消費者驚訝的是,8月9日,因與雅閣共用發動機、底盤、變速箱三大件的東風本田INSPIRE也宣佈,決定自2019年8月30日起,召回2018年3月8日至2019年8月8日期間生產的部分2019款INSPIRE車型,共計29297輛,公告中召回原因也和上述雅閣的一樣。

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驅動中國2019年8月15日消息 如今的車市寒潮中,日系車企憑藉著獨有的產品特色和品牌優勢在市場中逆勢成長。這其中表現最為搶眼的就有本田品牌,即使在去年本田的機油門事件爆發後,憑藉思域、雅閣、CR-V等一批產品力強的車型,本田依舊在國內有著十分不錯的銷量。

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通過這幾起事件後,新雅閣“失速”便成了行業熱門話題,這也引起了廣汽本田的注意。8月8日,國家市場監督管理總局發佈了“廣汽本田召回部分國產雅閣公告”,公告稱:廣汽本田宣佈,決定自2019年8月30日起,召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車,共計222,674輛。

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然而,令消費者驚訝的是,8月9日,因與雅閣共用發動機、底盤、變速箱三大件的東風本田INSPIRE也宣佈,決定自2019年8月30日起,召回2018年3月8日至2019年8月8日期間生產的部分2019款INSPIRE車型,共計29297輛,公告中召回原因也和上述雅閣的一樣。

1.5T的地球夢發動機不再可靠?解讀廣汽本田召回22萬輛雅閣

對於雅閣發動機的缺陷導致的“失速”,官方也給出瞭解釋,公告稱:國產雅閣的發動機冷器出口處空氣流速的設計存在一定的問題,當汽車行駛在大雨天及高溫高溼的環境中時,會有一些聚集在出口的冷凝水在加速時被吸入燃燒室而缺火、在速度很快的情況下還會導致失速,如果情況更為惡劣的話,發動機還會自動進入保護模式,此時,車輛就會失去動力,有可能會發生危險。

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驅動中國2019年8月15日消息 如今的車市寒潮中,日系車企憑藉著獨有的產品特色和品牌優勢在市場中逆勢成長。這其中表現最為搶眼的就有本田品牌,即使在去年本田的機油門事件爆發後,憑藉思域、雅閣、CR-V等一批產品力強的車型,本田依舊在國內有著十分不錯的銷量。

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通過這幾起事件後,新雅閣“失速”便成了行業熱門話題,這也引起了廣汽本田的注意。8月8日,國家市場監督管理總局發佈了“廣汽本田召回部分國產雅閣公告”,公告稱:廣汽本田宣佈,決定自2019年8月30日起,召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車,共計222,674輛。

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然而,令消費者驚訝的是,8月9日,因與雅閣共用發動機、底盤、變速箱三大件的東風本田INSPIRE也宣佈,決定自2019年8月30日起,召回2018年3月8日至2019年8月8日期間生產的部分2019款INSPIRE車型,共計29297輛,公告中召回原因也和上述雅閣的一樣。

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對於雅閣發動機的缺陷導致的“失速”,官方也給出瞭解釋,公告稱:國產雅閣的發動機冷器出口處空氣流速的設計存在一定的問題,當汽車行駛在大雨天及高溫高溼的環境中時,會有一些聚集在出口的冷凝水在加速時被吸入燃燒室而缺火、在速度很快的情況下還會導致失速,如果情況更為惡劣的話,發動機還會自動進入保護模式,此時,車輛就會失去動力,有可能會發生危險。

1.5T的地球夢發動機不再可靠?解讀廣汽本田召回22萬輛雅閣

此外,官方還考慮到目前正處多雨季節,在車輛召回維修前,請車主謹慎駕駛雅閣出行,當遇見車輛失去動力之際,如果發現車輛加速受限時應該及時靠邊停車,熄火併重新啟動車輛後發動機保護模式即被解除,而廣汽本田將在雅閣召回後為車主免費優化冷氣出口空氣流速裝置。

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此外,官方還考慮到目前正處多雨季節,在車輛召回維修前,請車主謹慎駕駛雅閣出行,當遇見車輛失去動力之際,如果發現車輛加速受限時應該及時靠邊停車,熄火併重新啟動車輛後發動機保護模式即被解除,而廣汽本田將在雅閣召回後為車主免費優化冷氣出口空氣流速裝置。

1.5T的地球夢發動機不再可靠?解讀廣汽本田召回22萬輛雅閣

看到這一公告,筆者不禁聯想到去年本田CV-R爆發的“機油門”事件,因為該事件的影響,國內各地經銷商經常被車主堵門維權,CR-V車型險些一度停售。可以說,雅閣自上市以來取得了不錯的銷售成績,曾經的月銷售量一度逼近20000臺。本身此款車型也深受市場的歡迎,但本田似乎被自家這臺1.5T的地球夢發動機弄得焦頭爛額,本來兼顧油耗與動力的發動機理應帶來高性價比,但近年來發動機問題的頻發,筆者反而覺得本田在進行技術研發上是否過於激進了些?

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然而,令消費者驚訝的是,8月9日,因與雅閣共用發動機、底盤、變速箱三大件的東風本田INSPIRE也宣佈,決定自2019年8月30日起,召回2018年3月8日至2019年8月8日期間生產的部分2019款INSPIRE車型,共計29297輛,公告中召回原因也和上述雅閣的一樣。

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對於雅閣發動機的缺陷導致的“失速”,官方也給出瞭解釋,公告稱:國產雅閣的發動機冷器出口處空氣流速的設計存在一定的問題,當汽車行駛在大雨天及高溫高溼的環境中時,會有一些聚集在出口的冷凝水在加速時被吸入燃燒室而缺火、在速度很快的情況下還會導致失速,如果情況更為惡劣的話,發動機還會自動進入保護模式,此時,車輛就會失去動力,有可能會發生危險。

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此外,官方還考慮到目前正處多雨季節,在車輛召回維修前,請車主謹慎駕駛雅閣出行,當遇見車輛失去動力之際,如果發現車輛加速受限時應該及時靠邊停車,熄火併重新啟動車輛後發動機保護模式即被解除,而廣汽本田將在雅閣召回後為車主免費優化冷氣出口空氣流速裝置。

1.5T的地球夢發動機不再可靠?解讀廣汽本田召回22萬輛雅閣

看到這一公告,筆者不禁聯想到去年本田CV-R爆發的“機油門”事件,因為該事件的影響,國內各地經銷商經常被車主堵門維權,CR-V車型險些一度停售。可以說,雅閣自上市以來取得了不錯的銷售成績,曾經的月銷售量一度逼近20000臺。本身此款車型也深受市場的歡迎,但本田似乎被自家這臺1.5T的地球夢發動機弄得焦頭爛額,本來兼顧油耗與動力的發動機理應帶來高性價比,但近年來發動機問題的頻發,筆者反而覺得本田在進行技術研發上是否過於激進了些?

1.5T的地球夢發動機不再可靠?解讀廣汽本田召回22萬輛雅閣

近年來,本田在外觀上可謂是下足了功夫,外形設計足夠新潮,可是,老話說的好“穩中求勝”,目前本田做到了“勝”,但是從這次召回問題車輛的原因來看,似乎還沒做到“穩”啊!雖然說這次的發動機的問題對於車來說不是致命的,可是對於車主來說,行駛中路遇暴雨車輛無法正常形式,這樣的駕駛體驗足夠鬧心,甚至會帶來追尾等一系列危險。

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1.5T的地球夢發動機不再可靠?解讀廣汽本田召回22萬輛雅閣

而在2019年7月中旬,有車主反映,自己新購買4個月的雅閣在高速行駛中,發動機故障燈亮起並出現了失去動力的現象,需要對發動機進行重啟才能恢復動力。車主表示由於是在高速上,所以發動機沒了動力當時的情況還是很危險的。本以為該次事件只是個例,但在不久之後,又有多位雅閣車主遭遇了相同的問題。

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然而,令消費者驚訝的是,8月9日,因與雅閣共用發動機、底盤、變速箱三大件的東風本田INSPIRE也宣佈,決定自2019年8月30日起,召回2018年3月8日至2019年8月8日期間生產的部分2019款INSPIRE車型,共計29297輛,公告中召回原因也和上述雅閣的一樣。

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此外,官方還考慮到目前正處多雨季節,在車輛召回維修前,請車主謹慎駕駛雅閣出行,當遇見車輛失去動力之際,如果發現車輛加速受限時應該及時靠邊停車,熄火併重新啟動車輛後發動機保護模式即被解除,而廣汽本田將在雅閣召回後為車主免費優化冷氣出口空氣流速裝置。

1.5T的地球夢發動機不再可靠?解讀廣汽本田召回22萬輛雅閣

看到這一公告,筆者不禁聯想到去年本田CV-R爆發的“機油門”事件,因為該事件的影響,國內各地經銷商經常被車主堵門維權,CR-V車型險些一度停售。可以說,雅閣自上市以來取得了不錯的銷售成績,曾經的月銷售量一度逼近20000臺。本身此款車型也深受市場的歡迎,但本田似乎被自家這臺1.5T的地球夢發動機弄得焦頭爛額,本來兼顧油耗與動力的發動機理應帶來高性價比,但近年來發動機問題的頻發,筆者反而覺得本田在進行技術研發上是否過於激進了些?

1.5T的地球夢發動機不再可靠?解讀廣汽本田召回22萬輛雅閣

近年來,本田在外觀上可謂是下足了功夫,外形設計足夠新潮,可是,老話說的好“穩中求勝”,目前本田做到了“勝”,但是從這次召回問題車輛的原因來看,似乎還沒做到“穩”啊!雖然說這次的發動機的問題對於車來說不是致命的,可是對於車主來說,行駛中路遇暴雨車輛無法正常形式,這樣的駕駛體驗足夠鬧心,甚至會帶來追尾等一系列危險。

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此外,本次召回雅閣的同款發動機在本田其他的產品上也有所搭載,未來是否會在其餘車型上也出現相同的現象也是不好說。但筆者也聽到一些消息在陸續傳出,很多車友向媒體反映,思域目前也存在上述的問題,而且東風本田旗下的IBSPIRE也被曝出了同樣的問題。對於這類問題,官方目前均未正式回覆。汽車在進行技術研發的過程之中,必然會出現許多問題,我們希望本田以後能夠“穩中求勝”。

總結:不得不說,從去年CR-V出現“機油門”問題召回,再到如今的廣汽本田雅閣與東風本田INSPIRE的發動機問題,本田這臺地球夢技術轉型研發的1.5T發動機確實帶來了不少負面影響。這兩年,本田在國內的銷量一直在漲,但筆者認為過多的車型召回對於車企以及消費者來說都是損失,廠商更多的是需要對問題的重視,儘快找出問題根源,為消費者解決後顧之憂,這樣才能在汽車工業發展的漫漫長河中得以進步。

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