日系三劍客之一的本田雅閣，本來是最早完成換代的車型，佔了天時地利，再加上消費者的信賴，讓這款車換代後，就成為一匹黑馬，快速佔領市場。奈何雅閣1.5T版本車型，卻早早收到了問題反饋，而發動機問題最為致命，這讓很多相信本田品質的消費者，不得不轉頭去看其他車型。
日系三劍客之一的本田雅閣，本來是最早完成換代的車型，佔了天時地利，再加上消費者的信賴，讓這款車換代後，就成為一匹黑馬，快速佔領市場。奈何雅閣1.5T版本車型，卻早早收到了問題反饋，而發動機問題最為致命，這讓很多相信本田品質的消費者，不得不轉頭去看其他車型。
據報道，本田雅閣確定自2019年8月30日開始，召回1.5T雅閣222674輛。這一官方消息的緣由正是此款汽車的發動機問題。想必各位車友也或多或少的瞭解過此款十代雅閣在動力方面存在著嚴重的問題，之前已經有很多關於此方面的報道，車速過高會導致失速的問題，但是經過調查，官方得出一個結論，那就是這種動力缺失的問題都是出現在下大雨的天氣情況下。最終，官方確認，此款車型確實存在著動力方面的不足之處，在質量和設計上存在一定的問題，以上，也就是此款雅閣召回的真正原因。
日系三劍客之一的本田雅閣，本來是最早完成換代的車型，佔了天時地利，再加上消費者的信賴，讓這款車換代後，就成為一匹黑馬，快速佔領市場。奈何雅閣1.5T版本車型，卻早早收到了問題反饋，而發動機問題最為致命，這讓很多相信本田品質的消費者，不得不轉頭去看其他車型。
據報道，本田雅閣確定自2019年8月30日開始，召回1.5T雅閣222674輛。這一官方消息的緣由正是此款汽車的發動機問題。想必各位車友也或多或少的瞭解過此款十代雅閣在動力方面存在著嚴重的問題，之前已經有很多關於此方面的報道，車速過高會導致失速的問題，但是經過調查，官方得出一個結論，那就是這種動力缺失的問題都是出現在下大雨的天氣情況下。最終，官方確認，此款車型確實存在著動力方面的不足之處，在質量和設計上存在一定的問題，以上，也就是此款雅閣召回的真正原因。
日系三劍客之一的本田雅閣，本來是最早完成換代的車型，佔了天時地利，再加上消費者的信賴，讓這款車換代後，就成為一匹黑馬，快速佔領市場。奈何雅閣1.5T版本車型，卻早早收到了問題反饋，而發動機問題最為致命，這讓很多相信本田品質的消費者，不得不轉頭去看其他車型。
據報道，本田雅閣確定自2019年8月30日開始，召回1.5T雅閣222674輛。這一官方消息的緣由正是此款汽車的發動機問題。想必各位車友也或多或少的瞭解過此款十代雅閣在動力方面存在著嚴重的問題，之前已經有很多關於此方面的報道，車速過高會導致失速的問題，但是經過調查，官方得出一個結論，那就是這種動力缺失的問題都是出現在下大雨的天氣情況下。最終，官方確認，此款車型確實存在著動力方面的不足之處，在質量和設計上存在一定的問題，以上，也就是此款雅閣召回的真正原因。
對於發動機的缺陷，官方也給出了科學合理的解釋，即在行駛過程中遇見雨水天氣，或者溫度、溼度很高的環境下，會有小部分的冷凝水積存在冷器出口處，此時如果遇見劇烈的加速，發動機就會因為冷凝水滴反吸進燃燒室而缺火，在速度很快的情況下還會導致失速，如果情況更為惡劣的話，發動機還會自動進入保護模式，此時，車輛就會失去動力，有可能會發生危險。總結起來，就是此款汽車所搭載的發動機冷器出口處空氣的流速設計存在問題。為此，本田將會採取為因這種設計缺陷而召回的車輛進行無償解決冷器出口流速的裝置問題，達到解決消費者面臨的安全風險。
日系三劍客之一的本田雅閣，本來是最早完成換代的車型，佔了天時地利，再加上消費者的信賴，讓這款車換代後，就成為一匹黑馬，快速佔領市場。奈何雅閣1.5T版本車型，卻早早收到了問題反饋，而發動機問題最為致命，這讓很多相信本田品質的消費者，不得不轉頭去看其他車型。
據報道，本田雅閣確定自2019年8月30日開始，召回1.5T雅閣222674輛。這一官方消息的緣由正是此款汽車的發動機問題。想必各位車友也或多或少的瞭解過此款十代雅閣在動力方面存在著嚴重的問題，之前已經有很多關於此方面的報道，車速過高會導致失速的問題，但是經過調查，官方得出一個結論，那就是這種動力缺失的問題都是出現在下大雨的天氣情況下。最終，官方確認，此款車型確實存在著動力方面的不足之處，在質量和設計上存在一定的問題，以上，也就是此款雅閣召回的真正原因。
對於發動機的缺陷，官方也給出了科學合理的解釋，即在行駛過程中遇見雨水天氣，或者溫度、溼度很高的環境下，會有小部分的冷凝水積存在冷器出口處，此時如果遇見劇烈的加速，發動機就會因為冷凝水滴反吸進燃燒室而缺火，在速度很快的情況下還會導致失速，如果情況更為惡劣的話，發動機還會自動進入保護模式，此時，車輛就會失去動力，有可能會發生危險。總結起來，就是此款汽車所搭載的發動機冷器出口處空氣的流速設計存在問題。為此，本田將會採取為因這種設計缺陷而召回的車輛進行無償解決冷器出口流速的裝置問題，達到解決消費者面臨的安全風險。
目前，召回還沒有正式開始，正式召回將於8月底啟動，但是現在正是夏季，全國範圍內雨水較多，尤其是一些南部沿海城市，颱風會帶來更為猛烈的雨水天氣，這些狀況無疑增加了此款汽車的安全風險。為此，在正式召回開始之前，官方擬定了一系列的安全防護措施，建議車主在雨水天氣下行駛時應當做到小心謹慎，當車輛在加速狀態時遇見了收到限制的情況，第一時間將車停在路邊，熄火併且重啟車輛，此時就會解除發動機自動保護模式的問題。同時還建議車主們積極聯繫當地的經銷商，以便於儘快的安排售後維修服務。
日系三劍客之一的本田雅閣，本來是最早完成換代的車型，佔了天時地利，再加上消費者的信賴，讓這款車換代後，就成為一匹黑馬，快速佔領市場。奈何雅閣1.5T版本車型，卻早早收到了問題反饋，而發動機問題最為致命，這讓很多相信本田品質的消費者，不得不轉頭去看其他車型。
據報道，本田雅閣確定自2019年8月30日開始，召回1.5T雅閣222674輛。這一官方消息的緣由正是此款汽車的發動機問題。想必各位車友也或多或少的瞭解過此款十代雅閣在動力方面存在著嚴重的問題，之前已經有很多關於此方面的報道，車速過高會導致失速的問題，但是經過調查，官方得出一個結論，那就是這種動力缺失的問題都是出現在下大雨的天氣情況下。最終，官方確認，此款車型確實存在著動力方面的不足之處，在質量和設計上存在一定的問題，以上，也就是此款雅閣召回的真正原因。
對於發動機的缺陷，官方也給出了科學合理的解釋，即在行駛過程中遇見雨水天氣，或者溫度、溼度很高的環境下，會有小部分的冷凝水積存在冷器出口處，此時如果遇見劇烈的加速，發動機就會因為冷凝水滴反吸進燃燒室而缺火，在速度很快的情況下還會導致失速，如果情況更為惡劣的話，發動機還會自動進入保護模式，此時，車輛就會失去動力，有可能會發生危險。總結起來，就是此款汽車所搭載的發動機冷器出口處空氣的流速設計存在問題。為此，本田將會採取為因這種設計缺陷而召回的車輛進行無償解決冷器出口流速的裝置問題，達到解決消費者面臨的安全風險。
目前，召回還沒有正式開始，正式召回將於8月底啟動，但是現在正是夏季，全國範圍內雨水較多，尤其是一些南部沿海城市，颱風會帶來更為猛烈的雨水天氣，這些狀況無疑增加了此款汽車的安全風險。為此，在正式召回開始之前，官方擬定了一系列的安全防護措施，建議車主在雨水天氣下行駛時應當做到小心謹慎，當車輛在加速狀態時遇見了收到限制的情況，第一時間將車停在路邊，熄火併且重啟車輛，此時就會解除發動機自動保護模式的問題。同時還建議車主們積極聯繫當地的經銷商，以便於儘快的安排售後維修服務。
這一次雅閣所面對的問題只是發動機細節方面的問題，總體來說雖然不算是致命缺陷，但是由於故障觸發的特殊性，即在惡劣天氣才會觸發，再加上本身惡劣天氣就存在種種安全隱患，所以對車主的威脅還是比較大的。儘管問題只是位於發動機，但是卻波及到了該車型所有車輛，數據顯示，雅閣汽車自從2017年7月25日開始生產，截止到2019年的8月7日，已經生產了222674輛，而且這些汽車還全部都配備了這種存在問題的1.5T渦輪增壓發動機。
日系三劍客之一的本田雅閣，本來是最早完成換代的車型，佔了天時地利，再加上消費者的信賴，讓這款車換代後，就成為一匹黑馬，快速佔領市場。奈何雅閣1.5T版本車型，卻早早收到了問題反饋，而發動機問題最為致命，這讓很多相信本田品質的消費者，不得不轉頭去看其他車型。
據報道，本田雅閣確定自2019年8月30日開始，召回1.5T雅閣222674輛。這一官方消息的緣由正是此款汽車的發動機問題。想必各位車友也或多或少的瞭解過此款十代雅閣在動力方面存在著嚴重的問題，之前已經有很多關於此方面的報道，車速過高會導致失速的問題，但是經過調查，官方得出一個結論，那就是這種動力缺失的問題都是出現在下大雨的天氣情況下。最終，官方確認，此款車型確實存在著動力方面的不足之處，在質量和設計上存在一定的問題，以上，也就是此款雅閣召回的真正原因。
對於發動機的缺陷，官方也給出了科學合理的解釋，即在行駛過程中遇見雨水天氣，或者溫度、溼度很高的環境下，會有小部分的冷凝水積存在冷器出口處，此時如果遇見劇烈的加速，發動機就會因為冷凝水滴反吸進燃燒室而缺火，在速度很快的情況下還會導致失速，如果情況更為惡劣的話，發動機還會自動進入保護模式，此時，車輛就會失去動力，有可能會發生危險。總結起來，就是此款汽車所搭載的發動機冷器出口處空氣的流速設計存在問題。為此，本田將會採取為因這種設計缺陷而召回的車輛進行無償解決冷器出口流速的裝置問題，達到解決消費者面臨的安全風險。
目前，召回還沒有正式開始，正式召回將於8月底啟動，但是現在正是夏季，全國範圍內雨水較多，尤其是一些南部沿海城市，颱風會帶來更為猛烈的雨水天氣，這些狀況無疑增加了此款汽車的安全風險。為此，在正式召回開始之前，官方擬定了一系列的安全防護措施，建議車主在雨水天氣下行駛時應當做到小心謹慎，當車輛在加速狀態時遇見了收到限制的情況，第一時間將車停在路邊，熄火併且重啟車輛，此時就會解除發動機自動保護模式的問題。同時還建議車主們積極聯繫當地的經銷商，以便於儘快的安排售後維修服務。
這一次雅閣所面對的問題只是發動機細節方面的問題，總體來說雖然不算是致命缺陷，但是由於故障觸發的特殊性，即在惡劣天氣才會觸發，再加上本身惡劣天氣就存在種種安全隱患，所以對車主的威脅還是比較大的。儘管問題只是位於發動機，但是卻波及到了該車型所有車輛，數據顯示，雅閣汽車自從2017年7月25日開始生產，截止到2019年的8月7日，已經生產了222674輛，而且這些汽車還全部都配備了這種存在問題的1.5T渦輪增壓發動機。
但是，目前此款汽車的車主們也不一定全部要抱著沮喪的心態，因為這種問題目前只是發現在了1.5T雅閣車型上，該車型的混動版本目前沒有任何問題。與此同時，其他的一些壞消息也在陸續傳出，很多車友留言說，思域目前也存在上文所述的問題，而且東風本田旗下的IBSPIRE也被曝出了同樣的問題。此時，對於思域的問題，官方還正在進行進一步的調查，暫未給出結論，大家也應該保持樂觀的心態，官方對於問題車型肯定會做出合理的解決方案。
日系三劍客之一的本田雅閣，本來是最早完成換代的車型，佔了天時地利，再加上消費者的信賴，讓這款車換代後，就成為一匹黑馬，快速佔領市場。奈何雅閣1.5T版本車型，卻早早收到了問題反饋，而發動機問題最為致命，這讓很多相信本田品質的消費者，不得不轉頭去看其他車型。
據報道，本田雅閣確定自2019年8月30日開始，召回1.5T雅閣222674輛。這一官方消息的緣由正是此款汽車的發動機問題。想必各位車友也或多或少的瞭解過此款十代雅閣在動力方面存在著嚴重的問題，之前已經有很多關於此方面的報道，車速過高會導致失速的問題，但是經過調查，官方得出一個結論，那就是這種動力缺失的問題都是出現在下大雨的天氣情況下。最終，官方確認，此款車型確實存在著動力方面的不足之處，在質量和設計上存在一定的問題，以上，也就是此款雅閣召回的真正原因。
對於發動機的缺陷，官方也給出了科學合理的解釋，即在行駛過程中遇見雨水天氣，或者溫度、溼度很高的環境下，會有小部分的冷凝水積存在冷器出口處，此時如果遇見劇烈的加速，發動機就會因為冷凝水滴反吸進燃燒室而缺火，在速度很快的情況下還會導致失速，如果情況更為惡劣的話，發動機還會自動進入保護模式，此時，車輛就會失去動力，有可能會發生危險。總結起來，就是此款汽車所搭載的發動機冷器出口處空氣的流速設計存在問題。為此，本田將會採取為因這種設計缺陷而召回的車輛進行無償解決冷器出口流速的裝置問題，達到解決消費者面臨的安全風險。
目前，召回還沒有正式開始，正式召回將於8月底啟動，但是現在正是夏季，全國範圍內雨水較多，尤其是一些南部沿海城市，颱風會帶來更為猛烈的雨水天氣，這些狀況無疑增加了此款汽車的安全風險。為此，在正式召回開始之前，官方擬定了一系列的安全防護措施，建議車主在雨水天氣下行駛時應當做到小心謹慎，當車輛在加速狀態時遇見了收到限制的情況，第一時間將車停在路邊，熄火併且重啟車輛，此時就會解除發動機自動保護模式的問題。同時還建議車主們積極聯繫當地的經銷商，以便於儘快的安排售後維修服務。
這一次雅閣所面對的問題只是發動機細節方面的問題，總體來說雖然不算是致命缺陷，但是由於故障觸發的特殊性，即在惡劣天氣才會觸發，再加上本身惡劣天氣就存在種種安全隱患，所以對車主的威脅還是比較大的。儘管問題只是位於發動機，但是卻波及到了該車型所有車輛，數據顯示，雅閣汽車自從2017年7月25日開始生產，截止到2019年的8月7日，已經生產了222674輛，而且這些汽車還全部都配備了這種存在問題的1.5T渦輪增壓發動機。
但是，目前此款汽車的車主們也不一定全部要抱著沮喪的心態，因為這種問題目前只是發現在了1.5T雅閣車型上，該車型的混動版本目前沒有任何問題。與此同時，其他的一些壞消息也在陸續傳出，很多車友留言說，思域目前也存在上文所述的問題，而且東風本田旗下的IBSPIRE也被曝出了同樣的問題。此時，對於思域的問題，官方還正在進行進一步的調查，暫未給出結論，大家也應該保持樂觀的心態，官方對於問題車型肯定會做出合理的解決方案。
可以說，雅閣自上市以來已經取得了豐碩的銷售成績，曾經的月銷售量一度逼近了20000臺，本身此款車型也深受市場的歡迎。近年來，本田在外觀上可謂是做足了功夫，外形現在也是夠新潮，可是，有句話說的是“穩重求進”，目前本田做到了“進”，但是從這次召回問題車輛的緣由來看，還沒做到“穩”啊，雖然說這次的發動機的問題對於車來說不是致命的，可是對於人來說，路遇暴雨，汽車拋錨，駕駛體驗足夠糟糕，如果是在高速公路上，甚至帶來追尾危險。
日系三劍客之一的本田雅閣，本來是最早完成換代的車型，佔了天時地利，再加上消費者的信賴，讓這款車換代後，就成為一匹黑馬，快速佔領市場。奈何雅閣1.5T版本車型，卻早早收到了問題反饋，而發動機問題最為致命，這讓很多相信本田品質的消費者，不得不轉頭去看其他車型。
據報道，本田雅閣確定自2019年8月30日開始，召回1.5T雅閣222674輛。這一官方消息的緣由正是此款汽車的發動機問題。想必各位車友也或多或少的瞭解過此款十代雅閣在動力方面存在著嚴重的問題，之前已經有很多關於此方面的報道，車速過高會導致失速的問題，但是經過調查，官方得出一個結論，那就是這種動力缺失的問題都是出現在下大雨的天氣情況下。最終，官方確認，此款車型確實存在著動力方面的不足之處，在質量和設計上存在一定的問題，以上，也就是此款雅閣召回的真正原因。
對於發動機的缺陷，官方也給出了科學合理的解釋，即在行駛過程中遇見雨水天氣，或者溫度、溼度很高的環境下，會有小部分的冷凝水積存在冷器出口處，此時如果遇見劇烈的加速，發動機就會因為冷凝水滴反吸進燃燒室而缺火，在速度很快的情況下還會導致失速，如果情況更為惡劣的話，發動機還會自動進入保護模式，此時，車輛就會失去動力，有可能會發生危險。總結起來，就是此款汽車所搭載的發動機冷器出口處空氣的流速設計存在問題。為此，本田將會採取為因這種設計缺陷而召回的車輛進行無償解決冷器出口流速的裝置問題，達到解決消費者面臨的安全風險。
目前，召回還沒有正式開始，正式召回將於8月底啟動，但是現在正是夏季，全國範圍內雨水較多，尤其是一些南部沿海城市，颱風會帶來更為猛烈的雨水天氣，這些狀況無疑增加了此款汽車的安全風險。為此，在正式召回開始之前，官方擬定了一系列的安全防護措施，建議車主在雨水天氣下行駛時應當做到小心謹慎，當車輛在加速狀態時遇見了收到限制的情況，第一時間將車停在路邊，熄火併且重啟車輛，此時就會解除發動機自動保護模式的問題。同時還建議車主們積極聯繫當地的經銷商，以便於儘快的安排售後維修服務。
這一次雅閣所面對的問題只是發動機細節方面的問題，總體來說雖然不算是致命缺陷，但是由於故障觸發的特殊性，即在惡劣天氣才會觸發，再加上本身惡劣天氣就存在種種安全隱患，所以對車主的威脅還是比較大的。儘管問題只是位於發動機，但是卻波及到了該車型所有車輛，數據顯示，雅閣汽車自從2017年7月25日開始生產，截止到2019年的8月7日，已經生產了222674輛，而且這些汽車還全部都配備了這種存在問題的1.5T渦輪增壓發動機。
但是，目前此款汽車的車主們也不一定全部要抱著沮喪的心態，因為這種問題目前只是發現在了1.5T雅閣車型上，該車型的混動版本目前沒有任何問題。與此同時，其他的一些壞消息也在陸續傳出，很多車友留言說，思域目前也存在上文所述的問題，而且東風本田旗下的IBSPIRE也被曝出了同樣的問題。此時，對於思域的問題，官方還正在進行進一步的調查，暫未給出結論，大家也應該保持樂觀的心態，官方對於問題車型肯定會做出合理的解決方案。
可以說，雅閣自上市以來已經取得了豐碩的銷售成績，曾經的月銷售量一度逼近了20000臺，本身此款車型也深受市場的歡迎。近年來，本田在外觀上可謂是做足了功夫，外形現在也是夠新潮，可是，有句話說的是“穩重求進”，目前本田做到了“進”，但是從這次召回問題車輛的緣由來看，還沒做到“穩”啊，雖然說這次的發動機的問題對於車來說不是致命的，可是對於人來說，路遇暴雨，汽車拋錨，駕駛體驗足夠糟糕，如果是在高速公路上，甚至帶來追尾危險。
最後，我們還是要相信品牌的力量，失敗只會擊倒弱者，強者會因為失敗更強，這次的問題和之前的遇到過的情況應該已經讓本田吸取了一定的教訓，相信日後本田會逐步降低車輛的潛在風險，不然好不容易打下來的江上，會白白的拱手相讓，尤其是背後還有天籟、凱美瑞兩隻老虎在虎視眈眈。