上一秒在天堂，下一秒在地獄。這句話形容此時本田的心情，再適合不過了。
8月初，剛剛宣佈7月在華銷量超過11萬輛，同比增長9.4%，為歷年7月最好成績的本田，但隨後不久，本田便迎來新的質量門事件——"失速門"。
上一秒在天堂，下一秒在地獄。這句話形容此時本田的心情，再適合不過了。
8月初，剛剛宣佈7月在華銷量超過11萬輛，同比增長9.4%，為歷年7月最好成績的本田，但隨後不久，本田便迎來新的質量門事件——"失速門"。
"機油門"後，又現"失速門"
近日，有多名消費者投訴反映，不久前他們購買的廣汽本田雅閣汽車，相繼出現高速失速現象。一位以視頻記錄下失速過程的雅閣車主表示："現在基本不敢上高速"。
這位雅閣車主表示，7月11日提新車，7月13日雨天高速正常行駛中，出現4次發動機失速、故障，整車直接失去動力，猛踩油門無反應，只能依靠慣性速度，滑行到應急車道。車主還稱，隨即熄火重啟後車輛恢復正常，所幸當時並未在隧道內，否則車毀人亡！該車主還表示，4S店方面已對車輛進行過檢測，但沒有發現故障碼。
該名雅閣車主在論壇發帖曝光問題後，迅速引起網友關注，並有眾多雅閣車主投訴高速失速故障。
上一秒在天堂，下一秒在地獄。這句話形容此時本田的心情，再適合不過了。
8月初，剛剛宣佈7月在華銷量超過11萬輛，同比增長9.4%，為歷年7月最好成績的本田，但隨後不久，本田便迎來新的質量門事件——"失速門"。
"機油門"後，又現"失速門"
近日，有多名消費者投訴反映，不久前他們購買的廣汽本田雅閣汽車，相繼出現高速失速現象。一位以視頻記錄下失速過程的雅閣車主表示："現在基本不敢上高速"。
這位雅閣車主表示，7月11日提新車，7月13日雨天高速正常行駛中，出現4次發動機失速、故障，整車直接失去動力，猛踩油門無反應，只能依靠慣性速度，滑行到應急車道。車主還稱，隨即熄火重啟後車輛恢復正常，所幸當時並未在隧道內，否則車毀人亡！該車主還表示，4S店方面已對車輛進行過檢測，但沒有發現故障碼。
該名雅閣車主在論壇發帖曝光問題後，迅速引起網友關注，並有眾多雅閣車主投訴高速失速故障。
網上反饋的信息來看，其他十代雅閣車主碰到的故障也都大同小異。有雅閣車主稱，"兩次都是在高速上，發動機故障燈亮起，車速慢慢降下來，踩油門提不了速，熄火後重新啟動就正常。在高速上這樣太危險，4S店也檢查不出問題所在。"
不過，正所謂吃一塹長一智，由於去年東本CR-V"機油門"事件，東風本田沒有及時道歉，並且作出相應的解決舉措，到最後不僅引起軒然大波，由此發酵成為全國性事件，同時在國家質檢總局介入調查下，被強制召回，品牌口碑收到嚴重影響。所以這一次，廣汽本田顯然意識到了問題的嚴重性，並很快作出迴應。
廣汽本田宣佈召回22萬輛雅閣
日前，廣汽本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2019年8月30日起，召回部分裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛。
具體詳情如下：
召回範圍：2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛。
召回原因：本次召回範圍內車輛由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。
解決辦法：廣汽本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。
綜合以上信息來看，我們總結以下幾個重點：
首先，對於此次十代雅閣的事件相信很多人都有所瞭解了，因高速行駛突然喪失動力，部分雅閣車主開始向各大媒體及投訴平臺維權，據維權車主透露，發動機失去動力的情況通常發生在雨天高速行駛情況下，車主只能依靠滑行的方式並嚮應急車道。而導致此次故障的原因，是由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因。而目前，廣汽本田將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。
曾經的"技術本田"去哪了？
發動機技術一直以來都是整車企業的核心技術，對於技術本田而言更是意義非同一般，早年本田主要是靠動力強勁的大馬力發動機打響了技術本田的名聲。而2013年以來本田在華大力推廣的地球夢科技，同樣是以發動機技術為核心。
"本田大法好，買發動機送車"，雖然是一句業界玩笑，但也充分說明了大家對於本田發動機技術實力的認可。
然而，近幾年來，本田在中國市場經過全面更新的動力總成，1.5T地球夢發動機卻總是頻頻陷入質量風波。2018年初，本田雅閣深陷"機油門"旋渦，彼時雅閣出現的機油乳化，以及雅閣混動版抖動、變速箱異響嚴重的問題給十代雅閣的上市造成了不小的壓力。
上一秒在天堂，下一秒在地獄。這句話形容此時本田的心情，再適合不過了。
8月初，剛剛宣佈7月在華銷量超過11萬輛，同比增長9.4%，為歷年7月最好成績的本田，但隨後不久，本田便迎來新的質量門事件——"失速門"。
"機油門"後，又現"失速門"
近日，有多名消費者投訴反映，不久前他們購買的廣汽本田雅閣汽車，相繼出現高速失速現象。一位以視頻記錄下失速過程的雅閣車主表示："現在基本不敢上高速"。
這位雅閣車主表示，7月11日提新車，7月13日雨天高速正常行駛中，出現4次發動機失速、故障，整車直接失去動力，猛踩油門無反應，只能依靠慣性速度，滑行到應急車道。車主還稱，隨即熄火重啟後車輛恢復正常，所幸當時並未在隧道內，否則車毀人亡！該車主還表示，4S店方面已對車輛進行過檢測，但沒有發現故障碼。
該名雅閣車主在論壇發帖曝光問題後，迅速引起網友關注，並有眾多雅閣車主投訴高速失速故障。
網上反饋的信息來看，其他十代雅閣車主碰到的故障也都大同小異。有雅閣車主稱，"兩次都是在高速上，發動機故障燈亮起，車速慢慢降下來，踩油門提不了速，熄火後重新啟動就正常。在高速上這樣太危險，4S店也檢查不出問題所在。"
不過，正所謂吃一塹長一智，由於去年東本CR-V"機油門"事件，東風本田沒有及時道歉，並且作出相應的解決舉措，到最後不僅引起軒然大波，由此發酵成為全國性事件，同時在國家質檢總局介入調查下，被強制召回，品牌口碑收到嚴重影響。所以這一次，廣汽本田顯然意識到了問題的嚴重性，並很快作出迴應。
廣汽本田宣佈召回22萬輛雅閣
日前，廣汽本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2019年8月30日起，召回部分裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛。
具體詳情如下：
召回範圍：2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛。
召回原因：本次召回範圍內車輛由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。
解決辦法：廣汽本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。
綜合以上信息來看，我們總結以下幾個重點：
首先，對於此次十代雅閣的事件相信很多人都有所瞭解了，因高速行駛突然喪失動力，部分雅閣車主開始向各大媒體及投訴平臺維權，據維權車主透露，發動機失去動力的情況通常發生在雨天高速行駛情況下，車主只能依靠滑行的方式並嚮應急車道。而導致此次故障的原因，是由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因。而目前，廣汽本田將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。
曾經的"技術本田"去哪了？
發動機技術一直以來都是整車企業的核心技術，對於技術本田而言更是意義非同一般，早年本田主要是靠動力強勁的大馬力發動機打響了技術本田的名聲。而2013年以來本田在華大力推廣的地球夢科技，同樣是以發動機技術為核心。
"本田大法好，買發動機送車"，雖然是一句業界玩笑，但也充分說明了大家對於本田發動機技術實力的認可。
然而，近幾年來，本田在中國市場經過全面更新的動力總成，1.5T地球夢發動機卻總是頻頻陷入質量風波。2018年初，本田雅閣深陷"機油門"旋渦，彼時雅閣出現的機油乳化，以及雅閣混動版抖動、變速箱異響嚴重的問題給十代雅閣的上市造成了不小的壓力。
十代雅閣上市之後，憑藉1.5T同款核心機型發動機，雅閣的成本得以控制，其價格優勢更加明顯，因此，自十代雅閣上市以來，便以絕對的性價比優勢攪動了B級車市場。然而，如今廣汽本田的1.5T發動機卻再生事端。這不禁讓人想質疑，技術本田究竟怎麼了？
此次問題的原因可能也與本田技術上的激進有關。為了擺脫2010-2011年左右日系車發展的低谷期，與歐美車企相抗衡，本田不僅在市場策略上採取了一車兩投等更為大膽的措施，在技術研發上也有些激進，從以前堅守自然吸氣發動機技術到全面擁抱渦輪增壓發動機技術，作為渦輪增壓技術的後來者還把技術標杆拉得更高。
比如：大眾2.0T發動機最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米。豐田2.0T發動機最大功率162千瓦，最大扭矩達350牛米。本田2.0T發動機最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米。
可以看到，雖然本田把發動機性能壓榨到極致了。但如今看來，顯然是過猶不及，性能上更優越了，但安全可靠性卻未必有足夠保障。不過，這兩年來連續爆發發動機質量問題，對於本田來說其實也並不是一件壞事，因為爆發的這些問題更有利於本田技術的發展，這可以讓它更清晰的認清自己的不足，從而提升自身的產品競爭力，在錯誤中到進一步昇華。當然，這個過程中是痛苦的，特別是苦了本田車主。
寫在最後
誠如我們前面所言，日系品牌近年來呈現出較強的發展趨勢。數據顯示，上半年廣汽本田銷量累計為38.06萬輛，同比增長12.7%。東風本田銷量為36.48萬輛，同比增長34.4%。但如今，上一次的"機油門"負面影響正在逐步消除，本田又再次陷入"失速門"。在"失速門"的影響下，本田下半年銷量是否會受此影響，雅閣是否還能登上B級車銷量榜首，都將取決於廣汽本田能否最終把問題妥善解決好。