'南美關廠北美減產 本田全球市場銷量靠中國拉動'
文：懂車帝App原創 魏微
據外媒報道，8月13日,本田表示，為了在全球範圍內重組產能規劃，2020年將停止在阿根廷生產汽車。
據報道，本田決定其阿根廷布宜諾斯艾利斯的坎帕納（Campana）廠停產SUV HR-V車型，今後該工廠將專注生產摩托車，進一步強化其在當地摩托車市場的龍頭地位。現在坎帕納工廠生產的HR-V計劃2020年起從巴西組裝該車型的蘇馬雷(Sumare)工廠進口。
本田在阿根廷約有1000名員工，目前正在與當地工會談判，為涉及到的生產工人提供工齡買斷計劃。
有分析人士指出，近年來阿根廷經濟不景氣，汽車需求急劇縮小，本田汽車在阿根廷的銷售陷入困境，是本田結束在阿根廷汽車生產的重要原因。
坎帕納工廠由本田在2007年設立。當時，阿根廷汽車市場從2002年的9.8萬輛規模快速增長到2006年的45萬輛，基於對阿根廷及南美市場潛力的預期，本田耗資1億美元建設該廠，整個工廠具備發動機組裝、車身衝壓、焊接、塗裝及整車車組裝工序，年產量為3萬輛，2011年開始生產汽車。
文：懂車帝App原創 魏微
據外媒報道，8月13日,本田表示，為了在全球範圍內重組產能規劃，2020年將停止在阿根廷生產汽車。
據報道，本田決定其阿根廷布宜諾斯艾利斯的坎帕納（Campana）廠停產SUV HR-V車型，今後該工廠將專注生產摩托車，進一步強化其在當地摩托車市場的龍頭地位。現在坎帕納工廠生產的HR-V計劃2020年起從巴西組裝該車型的蘇馬雷(Sumare)工廠進口。
本田在阿根廷約有1000名員工，目前正在與當地工會談判，為涉及到的生產工人提供工齡買斷計劃。
有分析人士指出，近年來阿根廷經濟不景氣，汽車需求急劇縮小，本田汽車在阿根廷的銷售陷入困境，是本田結束在阿根廷汽車生產的重要原因。
坎帕納工廠由本田在2007年設立。當時，阿根廷汽車市場從2002年的9.8萬輛規模快速增長到2006年的45萬輛，基於對阿根廷及南美市場潛力的預期，本田耗資1億美元建設該廠，整個工廠具備發動機組裝、車身衝壓、焊接、塗裝及整車車組裝工序，年產量為3萬輛，2011年開始生產汽車。
然而，坎帕納工廠銷量一直沒有達到當初計劃的目標。本田在2015年投產SUV車型 HR-V，將坎帕納工廠投資切換為SUV領域，然而銷量也依舊沒有起色。 據瞭解，本田原計劃不僅是將坎帕納工廠生產的車型供應當地市場，還計劃將總產量的70%出口巴西市場，補充相同車型的生產基地蘇馬雷工廠的供應能力。但這些計劃全部受到阿根廷和巴西市場銷售停滯的影響。
本田在南美不順，在北美市場似乎也在進入減產調整期。8月2日，美國媒體報道，本田宣佈縮減美國俄亥俄州馬里斯維爾(Marysville)工廠生產雅閣(Accord)和其他三款車型的生產線的班制，由2班制減少為1班制。2018年該生產線產量為11萬輛，縮減班制後，年產量也將降為5.5萬輛。
下一個，印度市場？
本田於8月2日發佈2019年4-6月合併業績結算，銷售額同比下降0.7%至39,962萬億日元。 營業利潤同比下降15.7%至2,524億日元，主要由於銷售管理成本的增加、美國汽車銷量的下滑、印度市場減速造成。汽車的集團銷量同比增長1.2%達1,321,000輛，主要靠中國和日本等市場的銷量增加彌補了美國和印度市場銷量下滑部分。
本田對於全財年(2019年4月-2020年3月)業績預測方面，下調了對印度汽車銷量預期，銷售額比上次發佈的預測值減少500億日元下調至156,500億日元(同比下降1.5%)。營業利潤與上次預測值相同為7,700億日元(增長6.0%)，不過預計越南等摩托車銷量增長，將進一步改善業務結構。
文：懂車帝App原創 魏微
據外媒報道，8月13日,本田表示，為了在全球範圍內重組產能規劃，2020年將停止在阿根廷生產汽車。
據報道，本田決定其阿根廷布宜諾斯艾利斯的坎帕納（Campana）廠停產SUV HR-V車型，今後該工廠將專注生產摩托車，進一步強化其在當地摩托車市場的龍頭地位。現在坎帕納工廠生產的HR-V計劃2020年起從巴西組裝該車型的蘇馬雷(Sumare)工廠進口。
本田在阿根廷約有1000名員工，目前正在與當地工會談判，為涉及到的生產工人提供工齡買斷計劃。
有分析人士指出，近年來阿根廷經濟不景氣，汽車需求急劇縮小，本田汽車在阿根廷的銷售陷入困境，是本田結束在阿根廷汽車生產的重要原因。
坎帕納工廠由本田在2007年設立。當時，阿根廷汽車市場從2002年的9.8萬輛規模快速增長到2006年的45萬輛，基於對阿根廷及南美市場潛力的預期，本田耗資1億美元建設該廠，整個工廠具備發動機組裝、車身衝壓、焊接、塗裝及整車車組裝工序，年產量為3萬輛，2011年開始生產汽車。
然而，坎帕納工廠銷量一直沒有達到當初計劃的目標。本田在2015年投產SUV車型 HR-V，將坎帕納工廠投資切換為SUV領域，然而銷量也依舊沒有起色。 據瞭解，本田原計劃不僅是將坎帕納工廠生產的車型供應當地市場，還計劃將總產量的70%出口巴西市場，補充相同車型的生產基地蘇馬雷工廠的供應能力。但這些計劃全部受到阿根廷和巴西市場銷售停滯的影響。
本田在南美不順，在北美市場似乎也在進入減產調整期。8月2日，美國媒體報道，本田宣佈縮減美國俄亥俄州馬里斯維爾(Marysville)工廠生產雅閣(Accord)和其他三款車型的生產線的班制，由2班制減少為1班制。2018年該生產線產量為11萬輛，縮減班制後，年產量也將降為5.5萬輛。
下一個，印度市場？
本田於8月2日發佈2019年4-6月合併業績結算，銷售額同比下降0.7%至39,962萬億日元。 營業利潤同比下降15.7%至2,524億日元，主要由於銷售管理成本的增加、美國汽車銷量的下滑、印度市場減速造成。汽車的集團銷量同比增長1.2%達1,321,000輛，主要靠中國和日本等市場的銷量增加彌補了美國和印度市場銷量下滑部分。
本田對於全財年(2019年4月-2020年3月)業績預測方面，下調了對印度汽車銷量預期，銷售額比上次發佈的預測值減少500億日元下調至156,500億日元(同比下降1.5%)。營業利潤與上次預測值相同為7,700億日元(增長6.0%)，不過預計越南等摩托車銷量增長，將進一步改善業務結構。