近日，有消費者向媒體爆料，稱自家的本田車在高速上車速驟降，從100km/h秒變30km/h，期間狂踩油門也無法加速，只有重啟後才能行使，真的體驗了一次“生死時速”的感覺。

該事件後，廣汽本田開始召回相關車型，而本田公司表示已將問題反映給有關部門進行處理，並且組織人員進行事故調查。

高速上突然失去動力

2019年6月，李先生駕車回南昌老家，回家鄉南昌，當李先生在高速上加速至100多公里後，車速驟降，李先生髮現踩油門並不能加速，雖然轉速錶正常，但故障燈一直在亮，顯然汽車已經失去動力，而這款車正是雅閣2018款260TURBO 精英版。

當時情況十分危急，李先生馬上反應過來將車停在應急車道上，再將車輛熄火、重啟後才恢復行駛。李先生表示，當時正在下雨也不敢加速快行，如果發生意外，後果不堪設想。

據李先生講述，該車於2019年5月購買，“失速”問題發生在提車後10天內，事後李先生曾去4S店檢測，4S店表示車輛動力沒有問題，工作人員建議將92號汽油改成95號汽油。

事實上，李先生的遇到的問題並不是個例，另一位車主鄧先生也遭遇了同樣的問題。2019年8月，鄧先生帶家人駕車從四川到海南途中也遭遇了“失速”問題，同樣是在100公里時失去動力，將車緊急停靠在應急車道。

鄧先生事後想起來仍心有餘悸，如果後面來車真的十分危險。當鄧先生將車送去檢修時，工作人員表示無法確定故障原因，應該全面檢查。鄧先生表示無法接受，因為自己的車才買了十天，而車型正與李先生的車型相同。

除了鄧先生和李先生外，劉先生的INSPIRE 2019款 260TURBO 精緻版也出現了“失速”問題，並且檢測不出問題原因。

除了今年的3個案例，本田車的“失速”問題早在2015年就已出現，而到了2018年，針對雅閣的投訴早已超過了三十項。

還有車主反映，由於車輛“失速”，在停靠應急車道的過程中被高速經過的其他車輛撞壞車門，差點出現人員傷亡。

召回涉事車輛

本田曾表示，公司方面確實收到過關於“失速”的投訴，但“失速”的原因尚不確定，已經組織人員進行調查，待查明結果會向社會公佈。

2019年8月8日，廣汽本田宣佈召回2017年7月至2019年8月期間生產的部分雅閣汽車，“失速”的雅閣汽車也在召回之列。

“機油門”剛過，“失速門”又來

從廣本官網站發佈的數據得知，在今年上半年，第十代雅閣汽車已經銷售了11.9萬輛，深受消費者喜愛。而在剛過去的七月，雅閣也榮獲了C-NCAP五星安全認證，但不到一個月，“失速門”就將這些鮮花與掌聲淹沒。

2019年2月，本田在美國市場召回43萬輛車，召回原因是汽油中的顆粒會依附在內部組件上，影響燃油泵性能，進而導致熄火和失去動力。

2017年至2018年，東風本田CR-V、新傑德、第十代思域等車型就陷入了“機油門”，車輛由於機油增多導致剎車泵故障等問題，本田方面表示為車主延長髮動機包修期限6年或20萬公里。