'別人餓死它吃飽飯，本田8月銷量超12.4萬輛，繼續增量不失速'
又到了每個車企爭相發佈銷量的時候，每次都是“幾家歡喜幾家哀愁”。總有那麼一些品牌穩穩地站在“食物鏈”頂端，讓處於下面的車企們化身檸檬，羨慕不已，比如又迎來好消息的本田。
又到了每個車企爭相發佈銷量的時候，每次都是“幾家歡喜幾家哀愁”。總有那麼一些品牌穩穩地站在“食物鏈”頂端，讓處於下面的車企們化身檸檬，羨慕不已，比如又迎來好消息的本田。
就在最近，本田汽車發佈了2019年8月中國市場的終端銷量。8月份本田的總銷量為124155輛，其中廣汽本田銷量為59449輛，東風本田銷量為64706輛。本田總銷量環比7月增長7.1%，同比去年8月增長6%。
又到了每個車企爭相發佈銷量的時候，每次都是“幾家歡喜幾家哀愁”。總有那麼一些品牌穩穩地站在“食物鏈”頂端，讓處於下面的車企們化身檸檬，羨慕不已，比如又迎來好消息的本田。
就在最近，本田汽車發佈了2019年8月中國市場的終端銷量。8月份本田的總銷量為124155輛，其中廣汽本田銷量為59449輛，東風本田銷量為64706輛。本田總銷量環比7月增長7.1%，同比去年8月增長6%。
今年1-8月，本田終端銷量共計985514輛，同比增長18.4%。其中廣汽本田終端累計銷量為495614輛，東風本田終端累計銷量為489900輛。
具體從車型來看的話，要屬思域和CR-V表現最為出色，這兩款車型8月份銷量均突破2萬輛。
又到了每個車企爭相發佈銷量的時候，每次都是“幾家歡喜幾家哀愁”。總有那麼一些品牌穩穩地站在“食物鏈”頂端，讓處於下面的車企們化身檸檬，羨慕不已，比如又迎來好消息的本田。
就在最近，本田汽車發佈了2019年8月中國市場的終端銷量。8月份本田的總銷量為124155輛，其中廣汽本田銷量為59449輛，東風本田銷量為64706輛。本田總銷量環比7月增長7.1%，同比去年8月增長6%。
今年1-8月，本田終端銷量共計985514輛，同比增長18.4%。其中廣汽本田終端累計銷量為495614輛，東風本田終端累計銷量為489900輛。
具體從車型來看的話，要屬思域和CR-V表現最為出色，這兩款車型8月份銷量均突破2萬輛。
都知道，思域一向被譽為是“神車”， 高舉運動大旗、秒天秒地秒空氣，也為東風本田轎車的銷量起到了關鍵作用，從思域誕生至今，期間一直都有出來很多想要碰瓷，超越的競爭車型，但是無一例外的是，思域一直都是王者。
另外，新款思域在5月份上市，中置排氣的佈局更是讓無數思域粉著迷，所以如今銷量破兩萬可以說是大家意料之中的事。
又到了每個車企爭相發佈銷量的時候，每次都是“幾家歡喜幾家哀愁”。總有那麼一些品牌穩穩地站在“食物鏈”頂端，讓處於下面的車企們化身檸檬，羨慕不已，比如又迎來好消息的本田。
就在最近，本田汽車發佈了2019年8月中國市場的終端銷量。8月份本田的總銷量為124155輛，其中廣汽本田銷量為59449輛，東風本田銷量為64706輛。本田總銷量環比7月增長7.1%，同比去年8月增長6%。
今年1-8月，本田終端銷量共計985514輛，同比增長18.4%。其中廣汽本田終端累計銷量為495614輛，東風本田終端累計銷量為489900輛。
具體從車型來看的話，要屬思域和CR-V表現最為出色，這兩款車型8月份銷量均突破2萬輛。
都知道，思域一向被譽為是“神車”， 高舉運動大旗、秒天秒地秒空氣，也為東風本田轎車的銷量起到了關鍵作用，從思域誕生至今，期間一直都有出來很多想要碰瓷，超越的競爭車型，但是無一例外的是，思域一直都是王者。
另外，新款思域在5月份上市，中置排氣的佈局更是讓無數思域粉著迷，所以如今銷量破兩萬可以說是大家意料之中的事。
而CR-V這款明星車型也非常值得，強大的歷史底蘊，擁有傳統越野型SUV無法比擬的舒適性，良好的通過性、超大的空間、非常豐富的配置，長期居於市場銷量的前列，擁有不錯的市場保值率，而這也是其獲得消費者認可的主要原因。
又到了每個車企爭相發佈銷量的時候，每次都是“幾家歡喜幾家哀愁”。總有那麼一些品牌穩穩地站在“食物鏈”頂端，讓處於下面的車企們化身檸檬，羨慕不已，比如又迎來好消息的本田。
就在最近，本田汽車發佈了2019年8月中國市場的終端銷量。8月份本田的總銷量為124155輛，其中廣汽本田銷量為59449輛，東風本田銷量為64706輛。本田總銷量環比7月增長7.1%，同比去年8月增長6%。
今年1-8月，本田終端銷量共計985514輛，同比增長18.4%。其中廣汽本田終端累計銷量為495614輛，東風本田終端累計銷量為489900輛。
具體從車型來看的話，要屬思域和CR-V表現最為出色，這兩款車型8月份銷量均突破2萬輛。
都知道，思域一向被譽為是“神車”， 高舉運動大旗、秒天秒地秒空氣，也為東風本田轎車的銷量起到了關鍵作用，從思域誕生至今，期間一直都有出來很多想要碰瓷，超越的競爭車型，但是無一例外的是，思域一直都是王者。
另外，新款思域在5月份上市，中置排氣的佈局更是讓無數思域粉著迷，所以如今銷量破兩萬可以說是大家意料之中的事。
而CR-V這款明星車型也非常值得，強大的歷史底蘊，擁有傳統越野型SUV無法比擬的舒適性，良好的通過性、超大的空間、非常豐富的配置，長期居於市場銷量的前列，擁有不錯的市場保值率，而這也是其獲得消費者認可的主要原因。
除此之外，搭載本田銳・混動混合動力系統的雅閣、奧德賽、CR-V、INSPIRE等油電混合車型的市場表現也相當不錯。
又到了每個車企爭相發佈銷量的時候，每次都是“幾家歡喜幾家哀愁”。總有那麼一些品牌穩穩地站在“食物鏈”頂端，讓處於下面的車企們化身檸檬，羨慕不已，比如又迎來好消息的本田。
就在最近，本田汽車發佈了2019年8月中國市場的終端銷量。8月份本田的總銷量為124155輛，其中廣汽本田銷量為59449輛，東風本田銷量為64706輛。本田總銷量環比7月增長7.1%，同比去年8月增長6%。
今年1-8月，本田終端銷量共計985514輛，同比增長18.4%。其中廣汽本田終端累計銷量為495614輛，東風本田終端累計銷量為489900輛。
具體從車型來看的話，要屬思域和CR-V表現最為出色，這兩款車型8月份銷量均突破2萬輛。
都知道，思域一向被譽為是“神車”， 高舉運動大旗、秒天秒地秒空氣，也為東風本田轎車的銷量起到了關鍵作用，從思域誕生至今，期間一直都有出來很多想要碰瓷，超越的競爭車型，但是無一例外的是，思域一直都是王者。
另外，新款思域在5月份上市，中置排氣的佈局更是讓無數思域粉著迷，所以如今銷量破兩萬可以說是大家意料之中的事。
而CR-V這款明星車型也非常值得，強大的歷史底蘊，擁有傳統越野型SUV無法比擬的舒適性，良好的通過性、超大的空間、非常豐富的配置，長期居於市場銷量的前列，擁有不錯的市場保值率，而這也是其獲得消費者認可的主要原因。
除此之外，搭載本田銳・混動混合動力系統的雅閣、奧德賽、CR-V、INSPIRE等油電混合車型的市場表現也相當不錯。
混動時代來臨，在國內車市非常熱門的B級車中，雅閣銳・混動的表現一直亮眼，從前沉穩、大氣的商務外觀現在變得更加年輕、運動，科技感十足的內飾配上無可挑剔的配置，最後再加上一致好評的本田最新的i-MMD混合動力系統，也正是印證 了那句話“本田出品，必屬精品”。
又到了每個車企爭相發佈銷量的時候，每次都是“幾家歡喜幾家哀愁”。總有那麼一些品牌穩穩地站在“食物鏈”頂端，讓處於下面的車企們化身檸檬，羨慕不已，比如又迎來好消息的本田。
就在最近，本田汽車發佈了2019年8月中國市場的終端銷量。8月份本田的總銷量為124155輛，其中廣汽本田銷量為59449輛，東風本田銷量為64706輛。本田總銷量環比7月增長7.1%，同比去年8月增長6%。
今年1-8月，本田終端銷量共計985514輛，同比增長18.4%。其中廣汽本田終端累計銷量為495614輛，東風本田終端累計銷量為489900輛。
具體從車型來看的話，要屬思域和CR-V表現最為出色，這兩款車型8月份銷量均突破2萬輛。
都知道，思域一向被譽為是“神車”， 高舉運動大旗、秒天秒地秒空氣，也為東風本田轎車的銷量起到了關鍵作用，從思域誕生至今，期間一直都有出來很多想要碰瓷，超越的競爭車型，但是無一例外的是，思域一直都是王者。
另外，新款思域在5月份上市，中置排氣的佈局更是讓無數思域粉著迷，所以如今銷量破兩萬可以說是大家意料之中的事。
而CR-V這款明星車型也非常值得，強大的歷史底蘊，擁有傳統越野型SUV無法比擬的舒適性，良好的通過性、超大的空間、非常豐富的配置，長期居於市場銷量的前列，擁有不錯的市場保值率，而這也是其獲得消費者認可的主要原因。
除此之外，搭載本田銳・混動混合動力系統的雅閣、奧德賽、CR-V、INSPIRE等油電混合車型的市場表現也相當不錯。
混動時代來臨，在國內車市非常熱門的B級車中，雅閣銳・混動的表現一直亮眼，從前沉穩、大氣的商務外觀現在變得更加年輕、運動，科技感十足的內飾配上無可挑剔的配置，最後再加上一致好評的本田最新的i-MMD混合動力系統，也正是印證 了那句話“本田出品，必屬精品”。
寫在最後
從最開始很火的家用轎車進入中國家庭的時候，大家就很明確的把這些汽車分為了日系，德系，國產車等，發展至今，日系車雖然在期間受到過輿論層面的爭論，但不可否認的是它在國人心中的好感度依然是偏高的那個車系。像本田、豐田、日產這三家長期以來都深受消費者喜愛，也稱得上是市場中的 “老大哥”，而說到底，日系車銷量的上揚，自然是多種市場因素綜合影響後的結果，除了品牌營銷搞得好，旗下的產品更是不用多說，就像車知事上文提到的本田旗下的這幾款，放在市場中，哪一款不是備受消費者的信賴，因此，我們有理由相信，本田在未來還會取得更好的銷量成績，我們拭目以待。
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