9月12日，國內皮卡巨頭長城汽車又有新動作，旗下全新純電動皮卡——風駿7 EV兩驅長貨箱車型開啟預售，新車共提供2款車型，預售價為25.68-26.68萬元。新車為長城風駿7的純電版車型，也是目前國內市場為數不多的純電動驅動的皮卡車型。風駿7 EV的正式上市標誌著長城汽車皮卡產品正式發力新能源市場。
9月12日，國內皮卡巨頭長城汽車又有新動作，旗下全新純電動皮卡——風駿7 EV兩驅長貨箱車型開啟預售，新車共提供2款車型，預售價為25.68-26.68萬元。新車為長城風駿7的純電版車型，也是目前國內市場為數不多的純電動驅動的皮卡車型。風駿7 EV的正式上市標誌著長城汽車皮卡產品正式發力新能源市場。
9月12日，國內皮卡巨頭長城汽車又有新動作，旗下全新純電動皮卡——風駿7 EV兩驅長貨箱車型開啟預售，新車共提供2款車型，預售價為25.68-26.68萬元。新車為長城風駿7的純電版車型，也是目前國內市場為數不多的純電動驅動的皮卡車型。風駿7 EV的正式上市標誌著長城汽車皮卡產品正式發力新能源市場。
風駿7 EV延續了風駿7的外觀設計風格，形象十分硬朗剛毅。霸氣十足的大尺寸六邊形進氣格柵被保留，只不過由於純電車型沒有進氣的需要，格柵樣式為全封閉式，而在長城品牌logo之下隱藏的是風駿7EV的充電接口，新車提供快充與慢充兩種接口以應對不同的充電需求。
9月12日，國內皮卡巨頭長城汽車又有新動作，旗下全新純電動皮卡——風駿7 EV兩驅長貨箱車型開啟預售，新車共提供2款車型，預售價為25.68-26.68萬元。新車為長城風駿7的純電版車型，也是目前國內市場為數不多的純電動驅動的皮卡車型。風駿7 EV的正式上市標誌著長城汽車皮卡產品正式發力新能源市場。
風駿7 EV延續了風駿7的外觀設計風格，形象十分硬朗剛毅。霸氣十足的大尺寸六邊形進氣格柵被保留，只不過由於純電車型沒有進氣的需要，格柵樣式為全封閉式，而在長城品牌logo之下隱藏的是風駿7EV的充電接口，新車提供快充與慢充兩種接口以應對不同的充電需求。
風駿7 EV的車身結構以及輪廓依舊與風駿7沒太大的區別，風駿7貨廂上極具辨識度的防滾架同樣出現在了風駿7 EV之上讓這款純電動皮卡保持與燃油版車型一致的剛毅形象。此外，新車後保險槓集成了上車踏板的功能，方便了使用者在不打開貨廂尾門的情況下對貨廂內容物的拾取。尺寸上，風駿7 EV整車尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，尺寸上與燃油版大雙排車型保持一致。貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，保證了風駿7 EV擁有突出的裝載能力。
9月12日，國內皮卡巨頭長城汽車又有新動作，旗下全新純電動皮卡——風駿7 EV兩驅長貨箱車型開啟預售，新車共提供2款車型，預售價為25.68-26.68萬元。新車為長城風駿7的純電版車型，也是目前國內市場為數不多的純電動驅動的皮卡車型。風駿7 EV的正式上市標誌著長城汽車皮卡產品正式發力新能源市場。
風駿7 EV延續了風駿7的外觀設計風格，形象十分硬朗剛毅。霸氣十足的大尺寸六邊形進氣格柵被保留，只不過由於純電車型沒有進氣的需要，格柵樣式為全封閉式，而在長城品牌logo之下隱藏的是風駿7EV的充電接口，新車提供快充與慢充兩種接口以應對不同的充電需求。
風駿7 EV的車身結構以及輪廓依舊與風駿7沒太大的區別，風駿7貨廂上極具辨識度的防滾架同樣出現在了風駿7 EV之上讓這款純電動皮卡保持與燃油版車型一致的剛毅形象。此外，新車後保險槓集成了上車踏板的功能，方便了使用者在不打開貨廂尾門的情況下對貨廂內容物的拾取。尺寸上，風駿7 EV整車尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，尺寸上與燃油版大雙排車型保持一致。貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，保證了風駿7 EV擁有突出的裝載能力。
而貨廂尾門上EV的標識也表明了這款風駿7是一款新能源車型。
9月12日，國內皮卡巨頭長城汽車又有新動作，旗下全新純電動皮卡——風駿7 EV兩驅長貨箱車型開啟預售，新車共提供2款車型，預售價為25.68-26.68萬元。新車為長城風駿7的純電版車型，也是目前國內市場為數不多的純電動驅動的皮卡車型。風駿7 EV的正式上市標誌著長城汽車皮卡產品正式發力新能源市場。
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風駿7 EV的車身結構以及輪廓依舊與風駿7沒太大的區別，風駿7貨廂上極具辨識度的防滾架同樣出現在了風駿7 EV之上讓這款純電動皮卡保持與燃油版車型一致的剛毅形象。此外，新車後保險槓集成了上車踏板的功能，方便了使用者在不打開貨廂尾門的情況下對貨廂內容物的拾取。尺寸上，風駿7 EV整車尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，尺寸上與燃油版大雙排車型保持一致。貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，保證了風駿7 EV擁有突出的裝載能力。
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風駿7 EV延續了風駿7的外觀設計風格，形象十分硬朗剛毅。霸氣十足的大尺寸六邊形進氣格柵被保留，只不過由於純電車型沒有進氣的需要，格柵樣式為全封閉式，而在長城品牌logo之下隱藏的是風駿7EV的充電接口，新車提供快充與慢充兩種接口以應對不同的充電需求。
風駿7 EV的車身結構以及輪廓依舊與風駿7沒太大的區別，風駿7貨廂上極具辨識度的防滾架同樣出現在了風駿7 EV之上讓這款純電動皮卡保持與燃油版車型一致的剛毅形象。此外，新車後保險槓集成了上車踏板的功能，方便了使用者在不打開貨廂尾門的情況下對貨廂內容物的拾取。尺寸上，風駿7 EV整車尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，尺寸上與燃油版大雙排車型保持一致。貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，保證了風駿7 EV擁有突出的裝載能力。
而貨廂尾門上EV的標識也表明了這款風駿7是一款新能源車型。
隨著國內政策對皮卡車型限制範圍的進一步縮小，皮卡即將迎來小春天，這或許是皮卡走進家庭的一個契機，長城汽車憑著敏銳的市場洞察力，弱化了皮卡的工具屬性，進一步提高了內飾質感、配置以及智能程度，風駿7 EV也不例外，對比國內在售工具屬性十分強烈的皮卡車型，風駿7 EV的內飾可以用高級來形容。乘用車化的內飾佈局讓整套內飾給人不低的好感度。
9月12日，國內皮卡巨頭長城汽車又有新動作，旗下全新純電動皮卡——風駿7 EV兩驅長貨箱車型開啟預售，新車共提供2款車型，預售價為25.68-26.68萬元。新車為長城風駿7的純電版車型，也是目前國內市場為數不多的純電動驅動的皮卡車型。風駿7 EV的正式上市標誌著長城汽車皮卡產品正式發力新能源市場。
風駿7 EV延續了風駿7的外觀設計風格，形象十分硬朗剛毅。霸氣十足的大尺寸六邊形進氣格柵被保留，只不過由於純電車型沒有進氣的需要，格柵樣式為全封閉式，而在長城品牌logo之下隱藏的是風駿7EV的充電接口，新車提供快充與慢充兩種接口以應對不同的充電需求。
風駿7 EV的車身結構以及輪廓依舊與風駿7沒太大的區別，風駿7貨廂上極具辨識度的防滾架同樣出現在了風駿7 EV之上讓這款純電動皮卡保持與燃油版車型一致的剛毅形象。此外，新車後保險槓集成了上車踏板的功能，方便了使用者在不打開貨廂尾門的情況下對貨廂內容物的拾取。尺寸上，風駿7 EV整車尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，尺寸上與燃油版大雙排車型保持一致。貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，保證了風駿7 EV擁有突出的裝載能力。
而貨廂尾門上EV的標識也表明了這款風駿7是一款新能源車型。
隨著國內政策對皮卡車型限制範圍的進一步縮小，皮卡即將迎來小春天，這或許是皮卡走進家庭的一個契機，長城汽車憑著敏銳的市場洞察力，弱化了皮卡的工具屬性，進一步提高了內飾質感、配置以及智能程度，風駿7 EV也不例外，對比國內在售工具屬性十分強烈的皮卡車型，風駿7 EV的內飾可以用高級來形容。乘用車化的內飾佈局讓整套內飾給人不低的好感度。
中控9英寸懸浮式觸控屏集成了收音機、倒車影像、導航、智能網聯以及語音控制等功能，這將大幅提高了車輛的使用便利性，讓風駿7 EV這款皮卡更容易被家庭所接受。
9月12日，國內皮卡巨頭長城汽車又有新動作，旗下全新純電動皮卡——風駿7 EV兩驅長貨箱車型開啟預售，新車共提供2款車型，預售價為25.68-26.68萬元。新車為長城風駿7的純電版車型，也是目前國內市場為數不多的純電動驅動的皮卡車型。風駿7 EV的正式上市標誌著長城汽車皮卡產品正式發力新能源市場。
風駿7 EV延續了風駿7的外觀設計風格，形象十分硬朗剛毅。霸氣十足的大尺寸六邊形進氣格柵被保留，只不過由於純電車型沒有進氣的需要，格柵樣式為全封閉式，而在長城品牌logo之下隱藏的是風駿7EV的充電接口，新車提供快充與慢充兩種接口以應對不同的充電需求。
風駿7 EV的車身結構以及輪廓依舊與風駿7沒太大的區別，風駿7貨廂上極具辨識度的防滾架同樣出現在了風駿7 EV之上讓這款純電動皮卡保持與燃油版車型一致的剛毅形象。此外，新車後保險槓集成了上車踏板的功能，方便了使用者在不打開貨廂尾門的情況下對貨廂內容物的拾取。尺寸上，風駿7 EV整車尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，尺寸上與燃油版大雙排車型保持一致。貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，保證了風駿7 EV擁有突出的裝載能力。
而貨廂尾門上EV的標識也表明了這款風駿7是一款新能源車型。
隨著國內政策對皮卡車型限制範圍的進一步縮小，皮卡即將迎來小春天，這或許是皮卡走進家庭的一個契機，長城汽車憑著敏銳的市場洞察力，弱化了皮卡的工具屬性，進一步提高了內飾質感、配置以及智能程度，風駿7 EV也不例外，對比國內在售工具屬性十分強烈的皮卡車型，風駿7 EV的內飾可以用高級來形容。乘用車化的內飾佈局讓整套內飾給人不低的好感度。
中控9英寸懸浮式觸控屏集成了收音機、倒車影像、導航、智能網聯以及語音控制等功能，這將大幅提高了車輛的使用便利性，讓風駿7 EV這款皮卡更容易被家庭所接受。
對比起燃油版車型，風駿7 EV的內飾加入了仿碳纖維飾板以及藍色飾條點綴，加上杯座旁“EV”標識，彰顯了風駿7 EV新能源車身份；同時檔杆也替換成電子檔杆樣式，多了幾分科技感。
9月12日，國內皮卡巨頭長城汽車又有新動作，旗下全新純電動皮卡——風駿7 EV兩驅長貨箱車型開啟預售，新車共提供2款車型，預售價為25.68-26.68萬元。新車為長城風駿7的純電版車型，也是目前國內市場為數不多的純電動驅動的皮卡車型。風駿7 EV的正式上市標誌著長城汽車皮卡產品正式發力新能源市場。
風駿7 EV延續了風駿7的外觀設計風格，形象十分硬朗剛毅。霸氣十足的大尺寸六邊形進氣格柵被保留，只不過由於純電車型沒有進氣的需要，格柵樣式為全封閉式，而在長城品牌logo之下隱藏的是風駿7EV的充電接口，新車提供快充與慢充兩種接口以應對不同的充電需求。
風駿7 EV的車身結構以及輪廓依舊與風駿7沒太大的區別，風駿7貨廂上極具辨識度的防滾架同樣出現在了風駿7 EV之上讓這款純電動皮卡保持與燃油版車型一致的剛毅形象。此外，新車後保險槓集成了上車踏板的功能，方便了使用者在不打開貨廂尾門的情況下對貨廂內容物的拾取。尺寸上，風駿7 EV整車尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，尺寸上與燃油版大雙排車型保持一致。貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，保證了風駿7 EV擁有突出的裝載能力。
而貨廂尾門上EV的標識也表明了這款風駿7是一款新能源車型。
隨著國內政策對皮卡車型限制範圍的進一步縮小，皮卡即將迎來小春天，這或許是皮卡走進家庭的一個契機，長城汽車憑著敏銳的市場洞察力，弱化了皮卡的工具屬性，進一步提高了內飾質感、配置以及智能程度，風駿7 EV也不例外，對比國內在售工具屬性十分強烈的皮卡車型，風駿7 EV的內飾可以用高級來形容。乘用車化的內飾佈局讓整套內飾給人不低的好感度。
中控9英寸懸浮式觸控屏集成了收音機、倒車影像、導航、智能網聯以及語音控制等功能，這將大幅提高了車輛的使用便利性，讓風駿7 EV這款皮卡更容易被家庭所接受。
對比起燃油版車型，風駿7 EV的內飾加入了仿碳纖維飾板以及藍色飾條點綴，加上杯座旁“EV”標識，彰顯了風駿7 EV新能源車身份；同時檔杆也替換成電子檔杆樣式，多了幾分科技感。
9月12日，國內皮卡巨頭長城汽車又有新動作，旗下全新純電動皮卡——風駿7 EV兩驅長貨箱車型開啟預售，新車共提供2款車型，預售價為25.68-26.68萬元。新車為長城風駿7的純電版車型，也是目前國內市場為數不多的純電動驅動的皮卡車型。風駿7 EV的正式上市標誌著長城汽車皮卡產品正式發力新能源市場。
風駿7 EV延續了風駿7的外觀設計風格，形象十分硬朗剛毅。霸氣十足的大尺寸六邊形進氣格柵被保留，只不過由於純電車型沒有進氣的需要，格柵樣式為全封閉式，而在長城品牌logo之下隱藏的是風駿7EV的充電接口，新車提供快充與慢充兩種接口以應對不同的充電需求。
風駿7 EV的車身結構以及輪廓依舊與風駿7沒太大的區別，風駿7貨廂上極具辨識度的防滾架同樣出現在了風駿7 EV之上讓這款純電動皮卡保持與燃油版車型一致的剛毅形象。此外，新車後保險槓集成了上車踏板的功能，方便了使用者在不打開貨廂尾門的情況下對貨廂內容物的拾取。尺寸上，風駿7 EV整車尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，尺寸上與燃油版大雙排車型保持一致。貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，保證了風駿7 EV擁有突出的裝載能力。
而貨廂尾門上EV的標識也表明了這款風駿7是一款新能源車型。
隨著國內政策對皮卡車型限制範圍的進一步縮小，皮卡即將迎來小春天，這或許是皮卡走進家庭的一個契機，長城汽車憑著敏銳的市場洞察力，弱化了皮卡的工具屬性，進一步提高了內飾質感、配置以及智能程度，風駿7 EV也不例外，對比國內在售工具屬性十分強烈的皮卡車型，風駿7 EV的內飾可以用高級來形容。乘用車化的內飾佈局讓整套內飾給人不低的好感度。
中控9英寸懸浮式觸控屏集成了收音機、倒車影像、導航、智能網聯以及語音控制等功能，這將大幅提高了車輛的使用便利性，讓風駿7 EV這款皮卡更容易被家庭所接受。
對比起燃油版車型，風駿7 EV的內飾加入了仿碳纖維飾板以及藍色飾條點綴，加上杯座旁“EV”標識，彰顯了風駿7 EV新能源車身份；同時檔杆也替換成電子檔杆樣式，多了幾分科技感。
風駿7 EV除了有胎壓監測、剎車輔助等主動安全配置以外，還加入了碰撞高壓斷電、碰撞自動解鎖等被動安全裝備，在安全裝備上風駿7 EV並不馬虎。
9月12日，國內皮卡巨頭長城汽車又有新動作，旗下全新純電動皮卡——風駿7 EV兩驅長貨箱車型開啟預售，新車共提供2款車型，預售價為25.68-26.68萬元。新車為長城風駿7的純電版車型，也是目前國內市場為數不多的純電動驅動的皮卡車型。風駿7 EV的正式上市標誌著長城汽車皮卡產品正式發力新能源市場。
風駿7 EV延續了風駿7的外觀設計風格，形象十分硬朗剛毅。霸氣十足的大尺寸六邊形進氣格柵被保留，只不過由於純電車型沒有進氣的需要，格柵樣式為全封閉式，而在長城品牌logo之下隱藏的是風駿7EV的充電接口，新車提供快充與慢充兩種接口以應對不同的充電需求。
風駿7 EV的車身結構以及輪廓依舊與風駿7沒太大的區別，風駿7貨廂上極具辨識度的防滾架同樣出現在了風駿7 EV之上讓這款純電動皮卡保持與燃油版車型一致的剛毅形象。此外，新車後保險槓集成了上車踏板的功能，方便了使用者在不打開貨廂尾門的情況下對貨廂內容物的拾取。尺寸上，風駿7 EV整車尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，尺寸上與燃油版大雙排車型保持一致。貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，保證了風駿7 EV擁有突出的裝載能力。
而貨廂尾門上EV的標識也表明了這款風駿7是一款新能源車型。
隨著國內政策對皮卡車型限制範圍的進一步縮小，皮卡即將迎來小春天，這或許是皮卡走進家庭的一個契機，長城汽車憑著敏銳的市場洞察力，弱化了皮卡的工具屬性，進一步提高了內飾質感、配置以及智能程度，風駿7 EV也不例外，對比國內在售工具屬性十分強烈的皮卡車型，風駿7 EV的內飾可以用高級來形容。乘用車化的內飾佈局讓整套內飾給人不低的好感度。
中控9英寸懸浮式觸控屏集成了收音機、倒車影像、導航、智能網聯以及語音控制等功能，這將大幅提高了車輛的使用便利性，讓風駿7 EV這款皮卡更容易被家庭所接受。
對比起燃油版車型，風駿7 EV的內飾加入了仿碳纖維飾板以及藍色飾條點綴，加上杯座旁“EV”標識，彰顯了風駿7 EV新能源車身份；同時檔杆也替換成電子檔杆樣式，多了幾分科技感。
風駿7 EV除了有胎壓監測、剎車輔助等主動安全配置以外，還加入了碰撞高壓斷電、碰撞自動解鎖等被動安全裝備，在安全裝備上風駿7 EV並不馬虎。
9月12日，國內皮卡巨頭長城汽車又有新動作，旗下全新純電動皮卡——風駿7 EV兩驅長貨箱車型開啟預售，新車共提供2款車型，預售價為25.68-26.68萬元。新車為長城風駿7的純電版車型，也是目前國內市場為數不多的純電動驅動的皮卡車型。風駿7 EV的正式上市標誌著長城汽車皮卡產品正式發力新能源市場。
風駿7 EV延續了風駿7的外觀設計風格，形象十分硬朗剛毅。霸氣十足的大尺寸六邊形進氣格柵被保留，只不過由於純電車型沒有進氣的需要，格柵樣式為全封閉式，而在長城品牌logo之下隱藏的是風駿7EV的充電接口，新車提供快充與慢充兩種接口以應對不同的充電需求。
風駿7 EV的車身結構以及輪廓依舊與風駿7沒太大的區別，風駿7貨廂上極具辨識度的防滾架同樣出現在了風駿7 EV之上讓這款純電動皮卡保持與燃油版車型一致的剛毅形象。此外，新車後保險槓集成了上車踏板的功能，方便了使用者在不打開貨廂尾門的情況下對貨廂內容物的拾取。尺寸上，風駿7 EV整車尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，尺寸上與燃油版大雙排車型保持一致。貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，保證了風駿7 EV擁有突出的裝載能力。
而貨廂尾門上EV的標識也表明了這款風駿7是一款新能源車型。
隨著國內政策對皮卡車型限制範圍的進一步縮小，皮卡即將迎來小春天，這或許是皮卡走進家庭的一個契機，長城汽車憑著敏銳的市場洞察力，弱化了皮卡的工具屬性，進一步提高了內飾質感、配置以及智能程度，風駿7 EV也不例外，對比國內在售工具屬性十分強烈的皮卡車型，風駿7 EV的內飾可以用高級來形容。乘用車化的內飾佈局讓整套內飾給人不低的好感度。
中控9英寸懸浮式觸控屏集成了收音機、倒車影像、導航、智能網聯以及語音控制等功能，這將大幅提高了車輛的使用便利性，讓風駿7 EV這款皮卡更容易被家庭所接受。
對比起燃油版車型，風駿7 EV的內飾加入了仿碳纖維飾板以及藍色飾條點綴，加上杯座旁“EV”標識，彰顯了風駿7 EV新能源車身份；同時檔杆也替換成電子檔杆樣式，多了幾分科技感。
風駿7 EV除了有胎壓監測、剎車輔助等主動安全配置以外，還加入了碰撞高壓斷電、碰撞自動解鎖等被動安全裝備，在安全裝備上風駿7 EV並不馬虎。
作為皮卡，除了兼顧乘用，還需擁有運載能力，因此皮卡對動力的要求更為苛刻，為此風駿7 EV搭載了由蜂巢電驅動系統(江蘇)有限公司所生產的驅動電機，該電機最大功率為150千瓦，峰值扭矩300牛·米。功率數據上比燃油版車型的汽油以及柴油發動機更大，配合電動機的輸出特性，相信風駿7 EV會有不錯的動力輸出表現。
9月12日，國內皮卡巨頭長城汽車又有新動作，旗下全新純電動皮卡——風駿7 EV兩驅長貨箱車型開啟預售，新車共提供2款車型，預售價為25.68-26.68萬元。新車為長城風駿7的純電版車型，也是目前國內市場為數不多的純電動驅動的皮卡車型。風駿7 EV的正式上市標誌著長城汽車皮卡產品正式發力新能源市場。
風駿7 EV延續了風駿7的外觀設計風格，形象十分硬朗剛毅。霸氣十足的大尺寸六邊形進氣格柵被保留，只不過由於純電車型沒有進氣的需要，格柵樣式為全封閉式，而在長城品牌logo之下隱藏的是風駿7EV的充電接口，新車提供快充與慢充兩種接口以應對不同的充電需求。
風駿7 EV的車身結構以及輪廓依舊與風駿7沒太大的區別，風駿7貨廂上極具辨識度的防滾架同樣出現在了風駿7 EV之上讓這款純電動皮卡保持與燃油版車型一致的剛毅形象。此外，新車後保險槓集成了上車踏板的功能，方便了使用者在不打開貨廂尾門的情況下對貨廂內容物的拾取。尺寸上，風駿7 EV整車尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，尺寸上與燃油版大雙排車型保持一致。貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，保證了風駿7 EV擁有突出的裝載能力。
而貨廂尾門上EV的標識也表明了這款風駿7是一款新能源車型。
隨著國內政策對皮卡車型限制範圍的進一步縮小，皮卡即將迎來小春天，這或許是皮卡走進家庭的一個契機，長城汽車憑著敏銳的市場洞察力，弱化了皮卡的工具屬性，進一步提高了內飾質感、配置以及智能程度，風駿7 EV也不例外，對比國內在售工具屬性十分強烈的皮卡車型，風駿7 EV的內飾可以用高級來形容。乘用車化的內飾佈局讓整套內飾給人不低的好感度。
中控9英寸懸浮式觸控屏集成了收音機、倒車影像、導航、智能網聯以及語音控制等功能，這將大幅提高了車輛的使用便利性，讓風駿7 EV這款皮卡更容易被家庭所接受。
對比起燃油版車型，風駿7 EV的內飾加入了仿碳纖維飾板以及藍色飾條點綴，加上杯座旁“EV”標識，彰顯了風駿7 EV新能源車身份；同時檔杆也替換成電子檔杆樣式，多了幾分科技感。
風駿7 EV除了有胎壓監測、剎車輔助等主動安全配置以外，還加入了碰撞高壓斷電、碰撞自動解鎖等被動安全裝備，在安全裝備上風駿7 EV並不馬虎。
作為皮卡，除了兼顧乘用，還需擁有運載能力，因此皮卡對動力的要求更為苛刻，為此風駿7 EV搭載了由蜂巢電驅動系統(江蘇)有限公司所生產的驅動電機，該電機最大功率為150千瓦，峰值扭矩300牛·米。功率數據上比燃油版車型的汽油以及柴油發動機更大，配合電動機的輸出特性，相信風駿7 EV會有不錯的動力輸出表現。
隨著國家逐漸放開皮卡進城的限制，皮卡市場似乎迎來了小春天，可以預見，未來皮卡將注重的，並不單是運載能力，乘用品質也將會被納入至考核標準，毫無疑問，長城汽車近來推出的皮卡車型均一定程度上對乘用品質進行了加強，從風駿7、長城炮到風駿7 EV便可見一斑，這體現了長城汽車作為國內皮卡巨頭對於皮卡市場的敏銳洞察力。
9月12日，國內皮卡巨頭長城汽車又有新動作，旗下全新純電動皮卡——風駿7 EV兩驅長貨箱車型開啟預售，新車共提供2款車型，預售價為25.68-26.68萬元。新車為長城風駿7的純電版車型，也是目前國內市場為數不多的純電動驅動的皮卡車型。風駿7 EV的正式上市標誌著長城汽車皮卡產品正式發力新能源市場。
風駿7 EV延續了風駿7的外觀設計風格，形象十分硬朗剛毅。霸氣十足的大尺寸六邊形進氣格柵被保留，只不過由於純電車型沒有進氣的需要，格柵樣式為全封閉式，而在長城品牌logo之下隱藏的是風駿7EV的充電接口，新車提供快充與慢充兩種接口以應對不同的充電需求。
風駿7 EV的車身結構以及輪廓依舊與風駿7沒太大的區別，風駿7貨廂上極具辨識度的防滾架同樣出現在了風駿7 EV之上讓這款純電動皮卡保持與燃油版車型一致的剛毅形象。此外，新車後保險槓集成了上車踏板的功能，方便了使用者在不打開貨廂尾門的情況下對貨廂內容物的拾取。尺寸上，風駿7 EV整車尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，尺寸上與燃油版大雙排車型保持一致。貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，保證了風駿7 EV擁有突出的裝載能力。
而貨廂尾門上EV的標識也表明了這款風駿7是一款新能源車型。
隨著國內政策對皮卡車型限制範圍的進一步縮小，皮卡即將迎來小春天，這或許是皮卡走進家庭的一個契機，長城汽車憑著敏銳的市場洞察力，弱化了皮卡的工具屬性，進一步提高了內飾質感、配置以及智能程度，風駿7 EV也不例外，對比國內在售工具屬性十分強烈的皮卡車型，風駿7 EV的內飾可以用高級來形容。乘用車化的內飾佈局讓整套內飾給人不低的好感度。
中控9英寸懸浮式觸控屏集成了收音機、倒車影像、導航、智能網聯以及語音控制等功能，這將大幅提高了車輛的使用便利性，讓風駿7 EV這款皮卡更容易被家庭所接受。
對比起燃油版車型，風駿7 EV的內飾加入了仿碳纖維飾板以及藍色飾條點綴，加上杯座旁“EV”標識，彰顯了風駿7 EV新能源車身份；同時檔杆也替換成電子檔杆樣式，多了幾分科技感。
風駿7 EV除了有胎壓監測、剎車輔助等主動安全配置以外，還加入了碰撞高壓斷電、碰撞自動解鎖等被動安全裝備，在安全裝備上風駿7 EV並不馬虎。
作為皮卡，除了兼顧乘用，還需擁有運載能力，因此皮卡對動力的要求更為苛刻，為此風駿7 EV搭載了由蜂巢電驅動系統(江蘇)有限公司所生產的驅動電機，該電機最大功率為150千瓦，峰值扭矩300牛·米。功率數據上比燃油版車型的汽油以及柴油發動機更大，配合電動機的輸出特性，相信風駿7 EV會有不錯的動力輸出表現。
隨著國家逐漸放開皮卡進城的限制，皮卡市場似乎迎來了小春天，可以預見，未來皮卡將注重的，並不單是運載能力，乘用品質也將會被納入至考核標準，毫無疑問，長城汽車近來推出的皮卡車型均一定程度上對乘用品質進行了加強，從風駿7、長城炮到風駿7 EV便可見一斑，這體現了長城汽車作為國內皮卡巨頭對於皮卡市場的敏銳洞察力。
隨著新能源汽車覆蓋面越來越廣，新能源車種也越來越多，在面對汽車清潔化、智能化、網聯化和共享化這“新四化”的趨勢，採用純電動力的風駿7 EV無疑是長城汽車在“新四化”戰略佈局中的重要一環，作為長城皮卡首款純電產品，未來風駿7 EV將承載著為品牌開拓新能源市場的重任，未來新車是否能鞏固長城汽車在國內皮卡市場“一哥”的寶座，拭目以待。