SUV從進入國內市場以來就比較火熱，儘管這兩年沒有那麼搶手，但是市場佔有率依然不可小覷。而小型SUV市場更是炙手可熱，從空間利用到使用習慣上基本上都超越了小型車市場。就說大家耳熟能詳的SUV銷冠的寶駿510，銷量表現很不錯的吉利繽越，還有廣汽本田旗下的首款SUV本田繽智，在小型SUV都是頂尖的存在。也正是因為該市場的潛力巨大，因此也成了各家車企爭搶的細分領域之一。
SUV從進入國內市場以來就比較火熱，儘管這兩年沒有那麼搶手，但是市場佔有率依然不可小覷。而小型SUV市場更是炙手可熱，從空間利用到使用習慣上基本上都超越了小型車市場。就說大家耳熟能詳的SUV銷冠的寶駿510，銷量表現很不錯的吉利繽越，還有廣汽本田旗下的首款SUV本田繽智，在小型SUV都是頂尖的存在。也正是因為該市場的潛力巨大，因此也成了各家車企爭搶的細分領域之一。
以前也曾說合資品牌在這款市場具有一定優勢，但是近年來卻發現他們還要面對國產品牌的性價比競爭，合資品牌在該市場想要有所突破愈發艱難。
不過儘管很多品牌在小型SUV市場競爭中逐漸失去領導地位，但是有一款合資SUV卻悄無聲息的實現了逆襲。
它就是雪佛蘭創酷，雪佛蘭創酷在7月份實現了對上半年整體銷量的完美逆襲。究其原因可不僅僅只是因為起步價降至8萬出頭這麼簡單，另外加上這款車自身不錯的空間能力，吸引消費者的動力表現，最重要的是節油耗經濟性，可謂足足給消費者笑了一劑猛藥，那就讓我們具體來看一看這款車在這幾個方面的表現。
SUV從進入國內市場以來就比較火熱，儘管這兩年沒有那麼搶手，但是市場佔有率依然不可小覷。而小型SUV市場更是炙手可熱，從空間利用到使用習慣上基本上都超越了小型車市場。就說大家耳熟能詳的SUV銷冠的寶駿510，銷量表現很不錯的吉利繽越，還有廣汽本田旗下的首款SUV本田繽智，在小型SUV都是頂尖的存在。也正是因為該市場的潛力巨大，因此也成了各家車企爭搶的細分領域之一。
以前也曾說合資品牌在這款市場具有一定優勢，但是近年來卻發現他們還要面對國產品牌的性價比競爭，合資品牌在該市場想要有所突破愈發艱難。
不過儘管很多品牌在小型SUV市場競爭中逐漸失去領導地位，但是有一款合資SUV卻悄無聲息的實現了逆襲。
它就是雪佛蘭創酷，雪佛蘭創酷在7月份實現了對上半年整體銷量的完美逆襲。究其原因可不僅僅只是因為起步價降至8萬出頭這麼簡單，另外加上這款車自身不錯的空間能力，吸引消費者的動力表現，最重要的是節油耗經濟性，可謂足足給消費者笑了一劑猛藥，那就讓我們具體來看一看這款車在這幾個方面的表現。
雪佛蘭創酷的空間表現千萬不能用它4270*1791*1602mm的車身長寬高，以及2570mm的軸距長度來衡量，需要切身體驗感受，你會發現這是比想像的大很多。其次在出行在載物方面，400L到1400L隨意轉換，可以適應任何一種出行方式。
SUV從進入國內市場以來就比較火熱，儘管這兩年沒有那麼搶手，但是市場佔有率依然不可小覷。而小型SUV市場更是炙手可熱，從空間利用到使用習慣上基本上都超越了小型車市場。就說大家耳熟能詳的SUV銷冠的寶駿510，銷量表現很不錯的吉利繽越，還有廣汽本田旗下的首款SUV本田繽智，在小型SUV都是頂尖的存在。也正是因為該市場的潛力巨大，因此也成了各家車企爭搶的細分領域之一。
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不過儘管很多品牌在小型SUV市場競爭中逐漸失去領導地位，但是有一款合資SUV卻悄無聲息的實現了逆襲。
它就是雪佛蘭創酷，雪佛蘭創酷在7月份實現了對上半年整體銷量的完美逆襲。究其原因可不僅僅只是因為起步價降至8萬出頭這麼簡單，另外加上這款車自身不錯的空間能力，吸引消費者的動力表現，最重要的是節油耗經濟性，可謂足足給消費者笑了一劑猛藥，那就讓我們具體來看一看這款車在這幾個方面的表現。
雪佛蘭創酷的空間表現千萬不能用它4270*1791*1602mm的車身長寬高，以及2570mm的軸距長度來衡量，需要切身體驗感受，你會發現這是比想像的大很多。其次在出行在載物方面，400L到1400L隨意轉換，可以適應任何一種出行方式。
在動力表現方面，最只得說道說道的就是入門手動擋車型的它，綜合油耗僅為6L，因為該車型用的是92號汽油，一公里的油耗僅僅只需要4毛錢， 也許買車致富就可以靠雪佛蘭創酷了。
同樣在國人最容易被吸引的外觀方面也下足了功夫，雪佛蘭創酷前臉是十分經典的雙"L"型日間行車燈，搭配獠牙式造型的轉向燈讓整個車頭彰顯出凌厲的氣勢。以次發散，曜黑雙格柵、曜黑十輻輪轂、曜黑鋁合金行李架等元素，又讓當下年輕消費者欲罷不能。
總之雪佛蘭創酷從空間實用性、燃油經濟性、以及外觀顏值上就妥妥的掌握了消費者的需求，更別說文章還沒提的雪佛蘭創酷的整車安全性。再加上目前用最大的誠意來回饋消費者，8萬出頭的價格，還是合資車，這性價比優勢很明顯。
（部分圖片來源於網絡）