在國內汽車市場中，SUV銷量已遠遠的超越了轎車，使緊湊型SUV市場越來越大，尤其是國產SUV的崛起，銷量已大幅度的超越了合資品牌，但這並不能說明自主品牌，與合資品牌之間已經沒有差距了，因為日系車已經濟、省油為主，在國內也十分受歡迎，加上消費者對本田口碑一向都有很高的評價，都說它是買發動機送車，我們今天帶來了本田最傑出的緊湊型SUV，它就是CR-V。
在國內汽車市場中，SUV銷量已遠遠的超越了轎車，使緊湊型SUV市場越來越大，尤其是國產SUV的崛起，銷量已大幅度的超越了合資品牌，但這並不能說明自主品牌，與合資品牌之間已經沒有差距了，因為日系車已經濟、省油為主，在國內也十分受歡迎，加上消費者對本田口碑一向都有很高的評價，都說它是買發動機送車，我們今天帶來了本田最傑出的緊湊型SUV，它就是CR-V。
在國內汽車市場中，SUV銷量已遠遠的超越了轎車，使緊湊型SUV市場越來越大，尤其是國產SUV的崛起，銷量已大幅度的超越了合資品牌，但這並不能說明自主品牌，與合資品牌之間已經沒有差距了，因為日系車已經濟、省油為主，在國內也十分受歡迎，加上消費者對本田口碑一向都有很高的評價，都說它是買發動機送車，我們今天帶來了本田最傑出的緊湊型SUV，它就是CR-V。
但從前臉外觀設計來看，現款本田CR-V整體造型與老款差別不大，依舊採用一根橫線加粗狀的鍍鉻材質裝飾條，貫穿整個中網進氣格柵，與兩側犀利的LED大燈完美鑲嵌，發動機艙蓋設計比較圓潤，但兩側凸起的流水線，凹凸有致，底部霧燈採用了六顆矩陣式LED燈組成，保險槓處增加了鍍鉻材質的設計，充滿了城市SUV越野性，整個車頭比較高大，顯得十足的霸氣。
在國內汽車市場中，SUV銷量已遠遠的超越了轎車，使緊湊型SUV市場越來越大，尤其是國產SUV的崛起，銷量已大幅度的超越了合資品牌，但這並不能說明自主品牌，與合資品牌之間已經沒有差距了，因為日系車已經濟、省油為主，在國內也十分受歡迎，加上消費者對本田口碑一向都有很高的評價，都說它是買發動機送車，我們今天帶來了本田最傑出的緊湊型SUV，它就是CR-V。
但從前臉外觀設計來看，現款本田CR-V整體造型與老款差別不大，依舊採用一根橫線加粗狀的鍍鉻材質裝飾條，貫穿整個中網進氣格柵，與兩側犀利的LED大燈完美鑲嵌，發動機艙蓋設計比較圓潤，但兩側凸起的流水線，凹凸有致，底部霧燈採用了六顆矩陣式LED燈組成，保險槓處增加了鍍鉻材質的設計，充滿了城市SUV越野性，整個車頭比較高大，顯得十足的霸氣。
在國內汽車市場中，SUV銷量已遠遠的超越了轎車，使緊湊型SUV市場越來越大，尤其是國產SUV的崛起，銷量已大幅度的超越了合資品牌，但這並不能說明自主品牌，與合資品牌之間已經沒有差距了，因為日系車已經濟、省油為主，在國內也十分受歡迎，加上消費者對本田口碑一向都有很高的評價，都說它是買發動機送車，我們今天帶來了本田最傑出的緊湊型SUV，它就是CR-V。
但從前臉外觀設計來看，現款本田CR-V整體造型與老款差別不大，依舊採用一根橫線加粗狀的鍍鉻材質裝飾條，貫穿整個中網進氣格柵，與兩側犀利的LED大燈完美鑲嵌，發動機艙蓋設計比較圓潤，但兩側凸起的流水線，凹凸有致，底部霧燈採用了六顆矩陣式LED燈組成，保險槓處增加了鍍鉻材質的設計，充滿了城市SUV越野性，整個車頭比較高大，顯得十足的霸氣。
車身側面呈現出了越級的設計，尖銳的車頭，非常顯長，全玻璃框、底部踏板都採用了鍍鉻材質裝飾，單條腰線從前大燈一直延伸到尾部，線條感十分流暢，中間部位凹凸有致，增添了車身的肌肉感，輪轂採用五幅式大風車輪造型，配備235/65 R17、235/60 R18兩種規格輪胎。
在國內汽車市場中，SUV銷量已遠遠的超越了轎車，使緊湊型SUV市場越來越大，尤其是國產SUV的崛起，銷量已大幅度的超越了合資品牌，但這並不能說明自主品牌，與合資品牌之間已經沒有差距了，因為日系車已經濟、省油為主，在國內也十分受歡迎，加上消費者對本田口碑一向都有很高的評價，都說它是買發動機送車，我們今天帶來了本田最傑出的緊湊型SUV，它就是CR-V。
但從前臉外觀設計來看，現款本田CR-V整體造型與老款差別不大，依舊採用一根橫線加粗狀的鍍鉻材質裝飾條，貫穿整個中網進氣格柵，與兩側犀利的LED大燈完美鑲嵌，發動機艙蓋設計比較圓潤，但兩側凸起的流水線，凹凸有致，底部霧燈採用了六顆矩陣式LED燈組成，保險槓處增加了鍍鉻材質的設計，充滿了城市SUV越野性，整個車頭比較高大，顯得十足的霸氣。
車身側面呈現出了越級的設計，尖銳的車頭，非常顯長，全玻璃框、底部踏板都採用了鍍鉻材質裝飾，單條腰線從前大燈一直延伸到尾部，線條感十分流暢，中間部位凹凸有致，增添了車身的肌肉感，輪轂採用五幅式大風車輪造型，配備235/65 R17、235/60 R18兩種規格輪胎。
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尾部造型稜角分明，立體感非常強烈，上方設計出了溜背式的尾翼，兩側尾燈採用了家族的戰斧式設計，底部採用了雙邊雙排氣管，一點也不怠慢，彰顯出了整車擁有十足的動力。
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本田CR-V的官方指導價在16.98-27.68萬期間，定價已接近了部分合資中型SUV，對於普通人來說確實稍高了些許，但選擇它的人還是那麼多，同時優惠幅度也比較大，直降1.50萬（地區優惠不同，略高、略低均正常），自上市以來，一度成為了銷量最好的合資緊湊型SUV，車身尺寸4585x1855x1679，軸距2660mm，關於空間、以及舒適度方面，都表現出了超高水準的駕乘體驗感。
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但從前臉外觀設計來看，現款本田CR-V整體造型與老款差別不大，依舊採用一根橫線加粗狀的鍍鉻材質裝飾條，貫穿整個中網進氣格柵，與兩側犀利的LED大燈完美鑲嵌，發動機艙蓋設計比較圓潤，但兩側凸起的流水線，凹凸有致，底部霧燈採用了六顆矩陣式LED燈組成，保險槓處增加了鍍鉻材質的設計，充滿了城市SUV越野性，整個車頭比較高大，顯得十足的霸氣。
車身側面呈現出了越級的設計，尖銳的車頭，非常顯長，全玻璃框、底部踏板都採用了鍍鉻材質裝飾，單條腰線從前大燈一直延伸到尾部，線條感十分流暢，中間部位凹凸有致，增添了車身的肌肉感，輪轂採用五幅式大風車輪造型，配備235/65 R17、235/60 R18兩種規格輪胎。
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本田CR-V的官方指導價在16.98-27.68萬期間，定價已接近了部分合資中型SUV，對於普通人來說確實稍高了些許，但選擇它的人還是那麼多，同時優惠幅度也比較大，直降1.50萬（地區優惠不同，略高、略低均正常），自上市以來，一度成為了銷量最好的合資緊湊型SUV，車身尺寸4585x1855x1679，軸距2660mm，關於空間、以及舒適度方面，都表現出了超高水準的駕乘體驗感。
內飾設計與配置方面，採用了本田全新的佈局風格，內部多處使用軟質材料包裹，觸摸手感比較柔軟，中控臺、車門處等都嵌入仿實木材質，提升了古典風、以及豪華感，內嵌式的液晶屏，簡約的物理按鍵，充滿了科技感，三幅式多功能方向盤，使用了皮質包裹，掌握手感非常細膩，也提高了不少的操控性。
在國內汽車市場中，SUV銷量已遠遠的超越了轎車，使緊湊型SUV市場越來越大，尤其是國產SUV的崛起，銷量已大幅度的超越了合資品牌，但這並不能說明自主品牌，與合資品牌之間已經沒有差距了，因為日系車已經濟、省油為主，在國內也十分受歡迎，加上消費者對本田口碑一向都有很高的評價，都說它是買發動機送車，我們今天帶來了本田最傑出的緊湊型SUV，它就是CR-V。
但從前臉外觀設計來看，現款本田CR-V整體造型與老款差別不大，依舊採用一根橫線加粗狀的鍍鉻材質裝飾條，貫穿整個中網進氣格柵，與兩側犀利的LED大燈完美鑲嵌，發動機艙蓋設計比較圓潤，但兩側凸起的流水線，凹凸有致，底部霧燈採用了六顆矩陣式LED燈組成，保險槓處增加了鍍鉻材質的設計，充滿了城市SUV越野性，整個車頭比較高大，顯得十足的霸氣。
車身側面呈現出了越級的設計，尖銳的車頭，非常顯長，全玻璃框、底部踏板都採用了鍍鉻材質裝飾，單條腰線從前大燈一直延伸到尾部，線條感十分流暢，中間部位凹凸有致，增添了車身的肌肉感，輪轂採用五幅式大風車輪造型，配備235/65 R17、235/60 R18兩種規格輪胎。
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內飾設計與配置方面，採用了本田全新的佈局風格，內部多處使用軟質材料包裹，觸摸手感比較柔軟，中控臺、車門處等都嵌入仿實木材質，提升了古典風、以及豪華感，內嵌式的液晶屏，簡約的物理按鍵，充滿了科技感，三幅式多功能方向盤，使用了皮質包裹，掌握手感非常細膩，也提高了不少的操控性。
在國內汽車市場中，SUV銷量已遠遠的超越了轎車，使緊湊型SUV市場越來越大，尤其是國產SUV的崛起，銷量已大幅度的超越了合資品牌，但這並不能說明自主品牌，與合資品牌之間已經沒有差距了，因為日系車已經濟、省油為主，在國內也十分受歡迎，加上消費者對本田口碑一向都有很高的評價，都說它是買發動機送車，我們今天帶來了本田最傑出的緊湊型SUV，它就是CR-V。
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尾部造型稜角分明，立體感非常強烈，上方設計出了溜背式的尾翼，兩側尾燈採用了家族的戰斧式設計，底部採用了雙邊雙排氣管，一點也不怠慢，彰顯出了整車擁有十足的動力。
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內飾設計與配置方面，採用了本田全新的佈局風格，內部多處使用軟質材料包裹，觸摸手感比較柔軟，中控臺、車門處等都嵌入仿實木材質，提升了古典風、以及豪華感，內嵌式的液晶屏，簡約的物理按鍵，充滿了科技感，三幅式多功能方向盤，使用了皮質包裹，掌握手感非常細膩，也提高了不少的操控性。
擋把設計非常有個性，配置方面，總體來說比較齊全，與同價位車型相比，是低了點，標配有胎壓監測、電子駐車、自動駐車、定速巡航、多種駕駛模式選擇、全景天窗、普通液晶屏，裸車價超過20W的配備7.0英寸液晶屏，GPS導航、語音控制等等功能，低配車型為鹵素大燈，中高配車型為LED大燈，以及倒車影像這一實用功能。
在國內汽車市場中，SUV銷量已遠遠的超越了轎車，使緊湊型SUV市場越來越大，尤其是國產SUV的崛起，銷量已大幅度的超越了合資品牌，但這並不能說明自主品牌，與合資品牌之間已經沒有差距了，因為日系車已經濟、省油為主，在國內也十分受歡迎，加上消費者對本田口碑一向都有很高的評價，都說它是買發動機送車，我們今天帶來了本田最傑出的緊湊型SUV，它就是CR-V。
但從前臉外觀設計來看，現款本田CR-V整體造型與老款差別不大，依舊採用一根橫線加粗狀的鍍鉻材質裝飾條，貫穿整個中網進氣格柵，與兩側犀利的LED大燈完美鑲嵌，發動機艙蓋設計比較圓潤，但兩側凸起的流水線，凹凸有致，底部霧燈採用了六顆矩陣式LED燈組成，保險槓處增加了鍍鉻材質的設計，充滿了城市SUV越野性，整個車頭比較高大，顯得十足的霸氣。
車身側面呈現出了越級的設計，尖銳的車頭，非常顯長，全玻璃框、底部踏板都採用了鍍鉻材質裝飾，單條腰線從前大燈一直延伸到尾部，線條感十分流暢，中間部位凹凸有致，增添了車身的肌肉感，輪轂採用五幅式大風車輪造型，配備235/65 R17、235/60 R18兩種規格輪胎。
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擋把設計非常有個性，配置方面，總體來說比較齊全，與同價位車型相比，是低了點，標配有胎壓監測、電子駐車、自動駐車、定速巡航、多種駕駛模式選擇、全景天窗、普通液晶屏，裸車價超過20W的配備7.0英寸液晶屏，GPS導航、語音控制等等功能，低配車型為鹵素大燈，中高配車型為LED大燈，以及倒車影像這一實用功能。
動力方面，為符合國家最新標準排放，早在18年10月份推出了國六標準車型，提供有燃油版、油電混動版，並且有兩驅車型、以及適時四驅車型。搭載1.5T 直列4缸 渦輪增壓發動機，以及2.0L 直列4缸 自然吸氣發動機，1.5T燃油版車型，匹配6擋手動或CVT無級變速箱，最大功率142kW，峰值扭矩243N.m，最大馬力193匹，供油方式為直噴，在這個價位當中，居然還有6擋手動變速箱，比較罕見，喜歡手動擋的車友不容錯過，2.0L油電混動車型，匹配E-CVT無級變速箱，總功率135kW，總扭矩315N.m，最大馬力146匹，供油方式為多點電噴，百公里油耗低至4.8L，進一步降低了消費者的用車成本。
在國內汽車市場中，SUV銷量已遠遠的超越了轎車，使緊湊型SUV市場越來越大，尤其是國產SUV的崛起，銷量已大幅度的超越了合資品牌，但這並不能說明自主品牌，與合資品牌之間已經沒有差距了，因為日系車已經濟、省油為主，在國內也十分受歡迎，加上消費者對本田口碑一向都有很高的評價，都說它是買發動機送車，我們今天帶來了本田最傑出的緊湊型SUV，它就是CR-V。
但從前臉外觀設計來看，現款本田CR-V整體造型與老款差別不大，依舊採用一根橫線加粗狀的鍍鉻材質裝飾條，貫穿整個中網進氣格柵，與兩側犀利的LED大燈完美鑲嵌，發動機艙蓋設計比較圓潤，但兩側凸起的流水線，凹凸有致，底部霧燈採用了六顆矩陣式LED燈組成，保險槓處增加了鍍鉻材質的設計，充滿了城市SUV越野性，整個車頭比較高大，顯得十足的霸氣。
車身側面呈現出了越級的設計，尖銳的車頭，非常顯長，全玻璃框、底部踏板都採用了鍍鉻材質裝飾，單條腰線從前大燈一直延伸到尾部，線條感十分流暢，中間部位凹凸有致，增添了車身的肌肉感，輪轂採用五幅式大風車輪造型，配備235/65 R17、235/60 R18兩種規格輪胎。
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本田CR-V的官方指導價在16.98-27.68萬期間，定價已接近了部分合資中型SUV，對於普通人來說確實稍高了些許，但選擇它的人還是那麼多，同時優惠幅度也比較大，直降1.50萬（地區優惠不同，略高、略低均正常），自上市以來，一度成為了銷量最好的合資緊湊型SUV，車身尺寸4585x1855x1679，軸距2660mm，關於空間、以及舒適度方面，都表現出了超高水準的駕乘體驗感。
內飾設計與配置方面，採用了本田全新的佈局風格，內部多處使用軟質材料包裹，觸摸手感比較柔軟，中控臺、車門處等都嵌入仿實木材質，提升了古典風、以及豪華感，內嵌式的液晶屏，簡約的物理按鍵，充滿了科技感，三幅式多功能方向盤，使用了皮質包裹，掌握手感非常細膩，也提高了不少的操控性。
擋把設計非常有個性，配置方面，總體來說比較齊全，與同價位車型相比，是低了點，標配有胎壓監測、電子駐車、自動駐車、定速巡航、多種駕駛模式選擇、全景天窗、普通液晶屏，裸車價超過20W的配備7.0英寸液晶屏，GPS導航、語音控制等等功能，低配車型為鹵素大燈，中高配車型為LED大燈，以及倒車影像這一實用功能。
動力方面，為符合國家最新標準排放，早在18年10月份推出了國六標準車型，提供有燃油版、油電混動版，並且有兩驅車型、以及適時四驅車型。搭載1.5T 直列4缸 渦輪增壓發動機，以及2.0L 直列4缸 自然吸氣發動機，1.5T燃油版車型，匹配6擋手動或CVT無級變速箱，最大功率142kW，峰值扭矩243N.m，最大馬力193匹，供油方式為直噴，在這個價位當中，居然還有6擋手動變速箱，比較罕見，喜歡手動擋的車友不容錯過，2.0L油電混動車型，匹配E-CVT無級變速箱，總功率135kW，總扭矩315N.m，最大馬力146匹，供油方式為多點電噴，百公里油耗低至4.8L，進一步降低了消費者的用車成本。
綜合產品實力，本田CR-V確實是一款很值得購買的車型，對此你怎麼看呢？請把你的想法評論下方，我們一起拭目以待，如果你想買車、瞭解車的請關注我，每天更新汽車資訊，為你帶來最新的的汽車資訊，讓你懂得更多新車資訊，最後祝大家買車順順利利，隨手點贊分享。
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