新款艾力紳將在9月11日正式上市。新款艾力紳在外觀進行改動，彌補了現款車型的不足，推出的混動版滿足國六排放標準，同時大幅降低油耗，產品競爭力提高。
新款艾力紳將在9月11日正式上市。新款艾力紳在外觀進行改動，彌補了現款車型的不足，推出的混動版滿足國六排放標準，同時大幅降低油耗，產品競爭力提高。
新款艾力紳將在9月11日正式上市。新款艾力紳在外觀進行改動，彌補了現款車型的不足，推出的混動版滿足國六排放標準，同時大幅降低油耗，產品競爭力提高。
受到競品不斷更新換代，以及僅有國五車型銷售等影響，艾力紳銷量出現了一定的波動，但仍位居國內MPV市場第一梯隊。新款艾力紳能彌補了現款車型的不足，並且首次推出的混動版在滿足國六排放標準下，還能大幅降低油耗，提升艾力紳的產品競爭力。
新款艾力紳將在9月11日正式上市。新款艾力紳在外觀進行改動，彌補了現款車型的不足，推出的混動版滿足國六排放標準，同時大幅降低油耗，產品競爭力提高。
受到競品不斷更新換代，以及僅有國五車型銷售等影響，艾力紳銷量出現了一定的波動，但仍位居國內MPV市場第一梯隊。新款艾力紳能彌補了現款車型的不足，並且首次推出的混動版在滿足國六排放標準下，還能大幅降低油耗，提升艾力紳的產品競爭力。
新款艾力紳將在9月11日正式上市。新款艾力紳在外觀進行改動，彌補了現款車型的不足，推出的混動版滿足國六排放標準，同時大幅降低油耗，產品競爭力提高。
受到競品不斷更新換代，以及僅有國五車型銷售等影響，艾力紳銷量出現了一定的波動，但仍位居國內MPV市場第一梯隊。新款艾力紳能彌補了現款車型的不足，並且首次推出的混動版在滿足國六排放標準下，還能大幅降低油耗，提升艾力紳的產品競爭力。
動力方面，新車搭載本田第三代i-MMD混動系統，其中最大功率107kW，峰值扭矩175N.m的2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，匹配E-CVT變速箱。新車在加速時電動機與發動機共同驅動，啟動與低速行駛時保持純電驅動，中高速主要靠發動機驅動。每百公里綜合油耗也下降至5.9L。
新款艾力紳將在9月11日正式上市。新款艾力紳在外觀進行改動，彌補了現款車型的不足，推出的混動版滿足國六排放標準，同時大幅降低油耗，產品競爭力提高。
受到競品不斷更新換代，以及僅有國五車型銷售等影響，艾力紳銷量出現了一定的波動，但仍位居國內MPV市場第一梯隊。新款艾力紳能彌補了現款車型的不足，並且首次推出的混動版在滿足國六排放標準下，還能大幅降低油耗，提升艾力紳的產品競爭力。
動力方面，新車搭載本田第三代i-MMD混動系統，其中最大功率107kW，峰值扭矩175N.m的2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，匹配E-CVT變速箱。新車在加速時電動機與發動機共同驅動，啟動與低速行駛時保持純電驅動，中高速主要靠發動機驅動。每百公里綜合油耗也下降至5.9L。
新款艾力紳將在9月11日正式上市。新款艾力紳在外觀進行改動，彌補了現款車型的不足，推出的混動版滿足國六排放標準，同時大幅降低油耗，產品競爭力提高。
受到競品不斷更新換代，以及僅有國五車型銷售等影響，艾力紳銷量出現了一定的波動，但仍位居國內MPV市場第一梯隊。新款艾力紳能彌補了現款車型的不足，並且首次推出的混動版在滿足國六排放標準下，還能大幅降低油耗，提升艾力紳的產品競爭力。
動力方面，新車搭載本田第三代i-MMD混動系統，其中最大功率107kW，峰值扭矩175N.m的2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，匹配E-CVT變速箱。新車在加速時電動機與發動機共同驅動，啟動與低速行駛時保持純電驅動，中高速主要靠發動機驅動。每百公里綜合油耗也下降至5.9L。
新款艾力紳外觀上較現款小幅調整，前格柵內飾條面積更大，且下保險槓採用貫通式設計，加入了銀色鍍鉻裝飾，尾部僅調整了霧燈區佈局。此外，該車在NVH以及舒適性上做出了升級，並且還配備本田全球首創的“魔術感應門”，用手勢感應就可開啟車門。