'漢蘭達強勁對手本田UR-V，外觀霸氣內飾完美，你會選擇哪一個？'
大家好，享受汽車美好生活，每日為您提供最權威的汽車資訊，歡迎來到小繆汽車說。今天給大家帶來的可是重點主角哦~
因汽車已成為人們重要的代步工具，需求旺盛導致了汽車市場競爭很激烈，無數特點鮮明的“豪車”映入眼簾。“兼顧運動與家用”的豐田凱美瑞，成為了家喻戶曉的口碑車型。
“科爾維特”五菱榮光，地位依然無法被撼動。在消費者對汽車要求越來越高的現在，只有那些真正滿足用戶需求的車，才能獲得一席之地。正如我們今天的主角本田UR-V。
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“科爾維特”五菱榮光，地位依然無法被撼動。在消費者對汽車要求越來越高的現在，只有那些真正滿足用戶需求的車，才能獲得一席之地。正如我們今天的主角本田UR-V。
本田UR-V是當下受到本田重點關注的產品，運用自身難逢敵手的車內空間，很好地滿足消費者將空間列為選車必要條件的需求，所以，本田UR-V不出意外地取得成功。
時代在不斷髮展，人們也變得越來越挑剔，輔助轉向燈、LED大燈、多輻式輪轂等等，僅僅依靠單一優勢，到最後優勢也會變成軟肋。
車界C位出道的本田UR-V，其必定擁有著更多的優勢，那麼它其它方面的表現是否足夠優秀？其綜合性價比是否值得24.68萬元的起步價？我作為本田UR-V的車主，今天很高興跟大家分享自己對這款車的用車感受，希望對大家有幫助。
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本田UR-V風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，整體外觀精緻優雅，更加符合這一代本田的氣質。前臉設計帶有濃郁的本田風格，LED大燈囧囧有神，側裙處理微細，為本田UR-V的整體美觀“添磚加瓦”。
以45度角看車身，前後銜接恰當，上下高低有度，不過輪轂的造型較為平庸，缺乏了一點力量感。最讓人驚喜的是本田UR-V的內飾設計。
中控臺設計具有濃濃的家族式風格，按鈕設計更是讓人心感舒適，用料材質與檔次感比上代車型有不少提升，綴以恰到好處的鍍鉻裝飾，顯得車內風格大方得體。綜合而言，本田UR-V的內飾用料及色彩搭配已在同級車型中有較強的競爭力。
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本田UR-V是當下受到本田重點關注的產品，運用自身難逢敵手的車內空間，很好地滿足消費者將空間列為選車必要條件的需求，所以，本田UR-V不出意外地取得成功。
時代在不斷髮展，人們也變得越來越挑剔，輔助轉向燈、LED大燈、多輻式輪轂等等，僅僅依靠單一優勢，到最後優勢也會變成軟肋。
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本田UR-V風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，整體外觀精緻優雅，更加符合這一代本田的氣質。前臉設計帶有濃郁的本田風格，LED大燈囧囧有神，側裙處理微細，為本田UR-V的整體美觀“添磚加瓦”。
以45度角看車身，前後銜接恰當，上下高低有度，不過輪轂的造型較為平庸，缺乏了一點力量感。最讓人驚喜的是本田UR-V的內飾設計。
中控臺設計具有濃濃的家族式風格，按鈕設計更是讓人心感舒適，用料材質與檔次感比上代車型有不少提升，綴以恰到好處的鍍鉻裝飾，顯得車內風格大方得體。綜合而言，本田UR-V的內飾用料及色彩搭配已在同級車型中有較強的競爭力。
動力上，本田UR-V使用了2.0排量的渦輪增壓發動機，能夠爆發出272Ps的最大馬力，最大輸出功率為200KW。單從數據上講，本田UR-V的動力輸出可以溫柔行駛，但能力水平較普通，起步感覺有點肉，爬坡稍微有點吃力。
變速系統採用9擋手自一體變速箱，綜合性能沒太大問題，只是換擋效率略顯遲鈍，低速行駛換擋略有頓挫感。本田UR-V百里衝刺的數據是6.5秒，以這個成績與對手冠道互比遊刃有餘，總的來看，本田UR-V的動力表現大體夠用，但加速超車不敢恭維。
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本田UR-V是當下受到本田重點關注的產品，運用自身難逢敵手的車內空間，很好地滿足消費者將空間列為選車必要條件的需求，所以，本田UR-V不出意外地取得成功。
時代在不斷髮展，人們也變得越來越挑剔，輔助轉向燈、LED大燈、多輻式輪轂等等，僅僅依靠單一優勢，到最後優勢也會變成軟肋。
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以45度角看車身，前後銜接恰當，上下高低有度，不過輪轂的造型較為平庸，缺乏了一點力量感。最讓人驚喜的是本田UR-V的內飾設計。
中控臺設計具有濃濃的家族式風格，按鈕設計更是讓人心感舒適，用料材質與檔次感比上代車型有不少提升，綴以恰到好處的鍍鉻裝飾，顯得車內風格大方得體。綜合而言，本田UR-V的內飾用料及色彩搭配已在同級車型中有較強的競爭力。
動力上，本田UR-V使用了2.0排量的渦輪增壓發動機，能夠爆發出272Ps的最大馬力，最大輸出功率為200KW。單從數據上講，本田UR-V的動力輸出可以溫柔行駛，但能力水平較普通，起步感覺有點肉，爬坡稍微有點吃力。
變速系統採用9擋手自一體變速箱，綜合性能沒太大問題，只是換擋效率略顯遲鈍，低速行駛換擋略有頓挫感。本田UR-V百里衝刺的數據是6.5秒，以這個成績與對手冠道互比遊刃有餘，總的來看，本田UR-V的動力表現大體夠用，但加速超車不敢恭維。
在空間表現上，本田UR-V身為一輛5門5座的SUV，空間可以滿足一家人乘坐的需求。本田UR-V的長寬高分別為4825*1942*1670mm，這樣的尺寸數據是大空間的基本保證。得到車身1670mm高度地支持，使得182cm的大個子坐進去，頭部空間依舊有一拳。
車寬數據為1942mm，橫向空間較為寬敞，三個人在後排完全沒有問題。2820mm的軸距是其空間的一大亮點，本田UR-V有較為寬鬆的縱向空間，無論是前排還是後排，都不會因腿部空間不足而感到壓抑。
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“科爾維特”五菱榮光，地位依然無法被撼動。在消費者對汽車要求越來越高的現在，只有那些真正滿足用戶需求的車，才能獲得一席之地。正如我們今天的主角本田UR-V。
本田UR-V是當下受到本田重點關注的產品，運用自身難逢敵手的車內空間，很好地滿足消費者將空間列為選車必要條件的需求，所以，本田UR-V不出意外地取得成功。
時代在不斷髮展，人們也變得越來越挑剔，輔助轉向燈、LED大燈、多輻式輪轂等等，僅僅依靠單一優勢，到最後優勢也會變成軟肋。
車界C位出道的本田UR-V，其必定擁有著更多的優勢，那麼它其它方面的表現是否足夠優秀？其綜合性價比是否值得24.68萬元的起步價？我作為本田UR-V的車主，今天很高興跟大家分享自己對這款車的用車感受，希望對大家有幫助。
本田UR-V風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，整體外觀精緻優雅，更加符合這一代本田的氣質。前臉設計帶有濃郁的本田風格，LED大燈囧囧有神，側裙處理微細，為本田UR-V的整體美觀“添磚加瓦”。
以45度角看車身，前後銜接恰當，上下高低有度，不過輪轂的造型較為平庸，缺乏了一點力量感。最讓人驚喜的是本田UR-V的內飾設計。
中控臺設計具有濃濃的家族式風格，按鈕設計更是讓人心感舒適，用料材質與檔次感比上代車型有不少提升，綴以恰到好處的鍍鉻裝飾，顯得車內風格大方得體。綜合而言，本田UR-V的內飾用料及色彩搭配已在同級車型中有較強的競爭力。
動力上，本田UR-V使用了2.0排量的渦輪增壓發動機，能夠爆發出272Ps的最大馬力，最大輸出功率為200KW。單從數據上講，本田UR-V的動力輸出可以溫柔行駛，但能力水平較普通，起步感覺有點肉，爬坡稍微有點吃力。
變速系統採用9擋手自一體變速箱，綜合性能沒太大問題，只是換擋效率略顯遲鈍，低速行駛換擋略有頓挫感。本田UR-V百里衝刺的數據是6.5秒，以這個成績與對手冠道互比遊刃有餘，總的來看，本田UR-V的動力表現大體夠用，但加速超車不敢恭維。
在空間表現上，本田UR-V身為一輛5門5座的SUV，空間可以滿足一家人乘坐的需求。本田UR-V的長寬高分別為4825*1942*1670mm，這樣的尺寸數據是大空間的基本保證。得到車身1670mm高度地支持，使得182cm的大個子坐進去，頭部空間依舊有一拳。
車寬數據為1942mm，橫向空間較為寬敞，三個人在後排完全沒有問題。2820mm的軸距是其空間的一大亮點，本田UR-V有較為寬鬆的縱向空間，無論是前排還是後排，都不會因腿部空間不足而感到壓抑。
就舒適性來說，本田UR-V達到了一輛SUV應有的水準。前懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛裝配的是多連桿式獨立懸掛，行走在不規整路面的時候，得益於整車的減震系統，乘客依然感覺舒適。
在乘坐舒適方面，本田UR-V的座椅堪比移動沙發，乘坐感受十分愉悅，空調的恆溫效果非常理想，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。
而且，本田UR-V擁有很多舒適配置，比如：真皮座椅、空調溫度分區控制、後排空調出風口、後排獨立空調等等，讓其舒適性名揚在外，打下了良好的市場基礎。
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在空間表現上，本田UR-V身為一輛5門5座的SUV，空間可以滿足一家人乘坐的需求。本田UR-V的長寬高分別為4825*1942*1670mm，這樣的尺寸數據是大空間的基本保證。得到車身1670mm高度地支持，使得182cm的大個子坐進去，頭部空間依舊有一拳。
車寬數據為1942mm，橫向空間較為寬敞，三個人在後排完全沒有問題。2820mm的軸距是其空間的一大亮點，本田UR-V有較為寬鬆的縱向空間，無論是前排還是後排，都不會因腿部空間不足而感到壓抑。
就舒適性來說，本田UR-V達到了一輛SUV應有的水準。前懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛裝配的是多連桿式獨立懸掛，行走在不規整路面的時候，得益於整車的減震系統，乘客依然感覺舒適。
在乘坐舒適方面，本田UR-V的座椅堪比移動沙發，乘坐感受十分愉悅，空調的恆溫效果非常理想，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。
而且，本田UR-V擁有很多舒適配置，比如：真皮座椅、空調溫度分區控制、後排空調出風口、後排獨立空調等等，讓其舒適性名揚在外，打下了良好的市場基礎。
客觀評價，本田UR-V的操控感不能給駕駛員帶來良好的駕駛質感。方向盤採用電動助力，轉向輕盈，但低速行駛時存在一點虛位。換擋遲鈍，突然提速時感覺有0.5秒的思考人生。綜合而言，本田UR-V的操控表現無法在同級中達到“鶴立雞群”的效果。
跟同級別車的油耗相比較，本田UR-V並沒有達到我的期望值，經過上千公里測試，實際油耗約有12.3L，其中高速油耗為10.3L上下，市區油耗為16.0L，相對較高，按車身重量和SUV來說，本田UR-V的油耗讓我略感失望。
大家好，享受汽車美好生活，每日為您提供最權威的汽車資訊，歡迎來到小繆汽車說。今天給大家帶來的可是重點主角哦~
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車寬數據為1942mm，橫向空間較為寬敞，三個人在後排完全沒有問題。2820mm的軸距是其空間的一大亮點，本田UR-V有較為寬鬆的縱向空間，無論是前排還是後排，都不會因腿部空間不足而感到壓抑。
就舒適性來說，本田UR-V達到了一輛SUV應有的水準。前懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛裝配的是多連桿式獨立懸掛，行走在不規整路面的時候，得益於整車的減震系統，乘客依然感覺舒適。
在乘坐舒適方面，本田UR-V的座椅堪比移動沙發，乘坐感受十分愉悅，空調的恆溫效果非常理想，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。
而且，本田UR-V擁有很多舒適配置，比如：真皮座椅、空調溫度分區控制、後排空調出風口、後排獨立空調等等，讓其舒適性名揚在外，打下了良好的市場基礎。
客觀評價，本田UR-V的操控感不能給駕駛員帶來良好的駕駛質感。方向盤採用電動助力，轉向輕盈，但低速行駛時存在一點虛位。換擋遲鈍，突然提速時感覺有0.5秒的思考人生。綜合而言，本田UR-V的操控表現無法在同級中達到“鶴立雞群”的效果。
跟同級別車的油耗相比較，本田UR-V並沒有達到我的期望值，經過上千公里測試，實際油耗約有12.3L，其中高速油耗為10.3L上下，市區油耗為16.0L，相對較高，按車身重量和SUV來說，本田UR-V的油耗讓我略感失望。
綜上，本田UR-V之所以在當下成績非凡，除開市場公認的空間優勢之外，同時，在舒適性、外觀、內飾方面也一樣令人刮目相看，切實滿足購車者的多樣要求。
上市至今好評不斷的“本田UR-V 2017款 370TURBO AT兩驅尊貴版”，商家指導價也只是27.98萬，而且ESP車身穩定系統、胎壓監測、定速巡航系統、電動後備箱、GPS導航系統等配置也都是標配，因此，本田UR-V的性價比是顯而易見的。對於這款性價比較高的本田UR-V，大家有何看法呢？