不到30萬的本田全新SUV，搭載3.5L V6發動機，比豐田普拉多還便宜

對於中國消費者來說，如果你要選擇日系品牌，那本田、豐田和日產就會成為絕大多數人的首選，而且這三大品牌裡面的任何價位都有想對應的車型供你選擇。倘若你要選擇一款可以在城市和野外任意遊走的硬派SUV的話，除了豐田普拉多或者蘭德酷路澤、日產途達或者途樂之外，本田貌似還真沒有一款可以滿足你的。但是一定不要失望的太早，因為本田將在今年帶來一款硬派SUV，它就是Passport。

誠然，本田在中國消費者的心裡面，已經留下了“買車送發動機”的印象，無論是本田飛度、本田思域亦或者是本田雅閣。如果你反駁本田冠道不止送了發動機，還送了更大空間的話，那我可以說本田Passport除了送發動機、送空間之外，還外加了一套強悍的四驅系統。

首先外觀上，這輛車就採用了更具越野風格的外觀設計，大面積的黑色塗裝讓它看上去野性十足，大燈採用的是全LED光源，造型與本田其它車型相似。只是這個外觀相比於日產途達或者豐田普拉多來說，整體風格確實比較野性。由於配圖為海外版本田Passport，所以未來進入國內的它是否也會增加鍍鉻飾條來裝飾呢，目前暫不得知。

由於本田Passport是定位於本田CR-V和本田Pilot，因此它看上去並沒有普拉多大，身材與途達相當，輪輞採用的是245/50 R20的設計，並且全系都配備的是盤式剎車，相比於日產途達的前盤後鼓要更加的靠譜一些。但是對於本田Passport來說，它的接近角僅為21.4°，相比於日產途達的32°要小了很多，但是27.6°的離去角稍微高於日產途達的27°。

尾部設計上，本田Passport依舊保持了越野SUV的風格，整個尾部很少使用鍍鉻飾條做裝飾，整個尾部也被抬得很高，尾燈設計同樣比較小。但是作為一輛硬派越野車，AWD的標識還是比較顯眼的，而且也足以證明這輛車的身份。

對於本田Passport來說，它的內飾更像是本田UR-V和本田冠道的結合體。整體風格更像是本田UR-V的設計，細節更像是本田冠道。但是整輛車的內飾一點都不落俗套，相比於目前在售的絕大多數硬派SUV都要更加的時尚且豪華，並且還搭載了更多的高科技配置。

跟本田其他SUV不同的是，這輛車採用了一個多功能四幅式方向盤，多功能按鍵的操作方式與本田其它車型極其相似，都是採用觸摸和按壓的操作方式。儀表盤上，這輛車採用的是左邊為水溫表，右邊則為油量表，中間則為7英寸液晶屏，裡面集成了發動機轉速、車輛速度、四驅系統以及其他功能等等，整體來說功能還是比較豐富的。

中控區域採用了8英寸的液晶顯示屏，為本田最新的娛樂系統，支持蘋果Carplay功能，操作方式是觸摸控制和旋鈕操作相輔相成。從圖片來看，這輛車還將提供前排座椅8向電動調節、三區自動空調、前排座椅加熱通風、後排座椅加熱、7喇叭的揚聲器、自動啟停、手機無線充電、前後排2.5A的USB接口、220V電源接口以及駕駛模式調節等等。

乘坐空間上，本田Passport將提供五座佈局，且不支持第三排座椅選裝。第二排做在功能上僅提供靠背角度調節，由於是四驅車型，因此在第二排中央會有一定的隆起，後備箱容積超過了500L。

動力系統上，海外版車型搭載的是3.5L V6自然吸氣發動機，最大輸出280馬力，峰值扭矩為355牛米，傳動系統為9速自動變速箱，全系標配四驅系統。對於本田Passport來說，它搭載了本田最新的智能扭矩矢量管理系統，可實現前後扭矩最高70%的動力分配，同時實現後軸左右輪的0~100%之間的扭力分配。目前這輛車在美國的售價區間為33035美元~44725美元，摺合人民幣22.2萬元~30.05萬元。

最後總結：對於購買本田Passport的消費者來說，它最大的優勢就是“給發動機裝上了一套四驅系統”，讓這輛本田Passport可以經歷一些更加極端的路況。