近十年來，"中國特供車"在消費者眼裡，逐漸從陌生變成常見的字眼，為什麼中國特供車越來越多？原因有很多種，但歸根結底還是繞不過兩個字："利潤"，海外品牌為了提高在國內的汽車銷量，攝取利潤，開發了越來越多的特供車型，而且在轎車、SUV領域，中國特供車已經取得了相對龐大的銷量成績。再加上國人愛面子的特點，豪華特供車更是受寵。奔馳早已研究透國人購車心理，品牌得豪華、內飾得科技、車身得長、天窗得大… …所以，奔馳專門推出了定製版全新奔馳A級長軸距版。
近十年來，"中國特供車"在消費者眼裡，逐漸從陌生變成常見的字眼，為什麼中國特供車越來越多？原因有很多種，但歸根結底還是繞不過兩個字："利潤"，海外品牌為了提高在國內的汽車銷量，攝取利潤，開發了越來越多的特供車型，而且在轎車、SUV領域，中國特供車已經取得了相對龐大的銷量成績。再加上國人愛面子的特點，豪華特供車更是受寵。奔馳早已研究透國人購車心理，品牌得豪華、內飾得科技、車身得長、天窗得大… …所以，奔馳專門推出了定製版全新奔馳A級長軸距版。
從銷量上來看，這款為中國市場量身定製的車型，非常迎合中國消費者的胃口，銷量不斷增長，在6月共賣出6550輛。雖說空間滿足了國人對於豪車的追求，但其誠意卻讓人一片譁然。作為BBA入門級車型裡上市最晚的一個，其關注度可想而知，但奔馳只給了一款1.3T，且零百加速上與另外兩個對手比起來，落後快兩秒多，不免被人恥笑。當然這樣是不行的，所以後續奔馳也亮出了2.0T車型，且售價嚴格控制在了30萬元內，售價為29.98萬元。
近十年來，"中國特供車"在消費者眼裡，逐漸從陌生變成常見的字眼，為什麼中國特供車越來越多？原因有很多種，但歸根結底還是繞不過兩個字："利潤"，海外品牌為了提高在國內的汽車銷量，攝取利潤，開發了越來越多的特供車型，而且在轎車、SUV領域，中國特供車已經取得了相對龐大的銷量成績。再加上國人愛面子的特點，豪華特供車更是受寵。奔馳早已研究透國人購車心理，品牌得豪華、內飾得科技、車身得長、天窗得大… …所以，奔馳專門推出了定製版全新奔馳A級長軸距版。
從銷量上來看，這款為中國市場量身定製的車型，非常迎合中國消費者的胃口，銷量不斷增長，在6月共賣出6550輛。雖說空間滿足了國人對於豪車的追求，但其誠意卻讓人一片譁然。作為BBA入門級車型裡上市最晚的一個，其關注度可想而知，但奔馳只給了一款1.3T，且零百加速上與另外兩個對手比起來，落後快兩秒多，不免被人恥笑。當然這樣是不行的，所以後續奔馳也亮出了2.0T車型，且售價嚴格控制在了30萬元內，售價為29.98萬元。
近十年來，"中國特供車"在消費者眼裡，逐漸從陌生變成常見的字眼，為什麼中國特供車越來越多？原因有很多種，但歸根結底還是繞不過兩個字："利潤"，海外品牌為了提高在國內的汽車銷量，攝取利潤，開發了越來越多的特供車型，而且在轎車、SUV領域，中國特供車已經取得了相對龐大的銷量成績。再加上國人愛面子的特點，豪華特供車更是受寵。奔馳早已研究透國人購車心理，品牌得豪華、內飾得科技、車身得長、天窗得大… …所以，奔馳專門推出了定製版全新奔馳A級長軸距版。
從銷量上來看，這款為中國市場量身定製的車型，非常迎合中國消費者的胃口，銷量不斷增長，在6月共賣出6550輛。雖說空間滿足了國人對於豪車的追求，但其誠意卻讓人一片譁然。作為BBA入門級車型裡上市最晚的一個，其關注度可想而知，但奔馳只給了一款1.3T，且零百加速上與另外兩個對手比起來，落後快兩秒多，不免被人恥笑。當然這樣是不行的，所以後續奔馳也亮出了2.0T車型，且售價嚴格控制在了30萬元內，售價為29.98萬元。
因為只是換了發動機，所以外觀設計依然和現款保持一致。前臉採用了奔馳最新家族式紡錘體中網，中央三叉星大標與一根橫向金屬鍍鉻條相連接，並且有著繁星矩陣式金屬填充物。大燈造型與以往車型差別很大，線條平直，而內置的LED燈帶則相當醒目。下方兩側加裝了運動套件，看起來運動感很強。
近十年來，"中國特供車"在消費者眼裡，逐漸從陌生變成常見的字眼，為什麼中國特供車越來越多？原因有很多種，但歸根結底還是繞不過兩個字："利潤"，海外品牌為了提高在國內的汽車銷量，攝取利潤，開發了越來越多的特供車型，而且在轎車、SUV領域，中國特供車已經取得了相對龐大的銷量成績。再加上國人愛面子的特點，豪華特供車更是受寵。奔馳早已研究透國人購車心理，品牌得豪華、內飾得科技、車身得長、天窗得大… …所以，奔馳專門推出了定製版全新奔馳A級長軸距版。
從銷量上來看，這款為中國市場量身定製的車型，非常迎合中國消費者的胃口，銷量不斷增長，在6月共賣出6550輛。雖說空間滿足了國人對於豪車的追求，但其誠意卻讓人一片譁然。作為BBA入門級車型裡上市最晚的一個，其關注度可想而知，但奔馳只給了一款1.3T，且零百加速上與另外兩個對手比起來，落後快兩秒多，不免被人恥笑。當然這樣是不行的，所以後續奔馳也亮出了2.0T車型，且售價嚴格控制在了30萬元內，售價為29.98萬元。
因為只是換了發動機，所以外觀設計依然和現款保持一致。前臉採用了奔馳最新家族式紡錘體中網，中央三叉星大標與一根橫向金屬鍍鉻條相連接，並且有著繁星矩陣式金屬填充物。大燈造型與以往車型差別很大，線條平直，而內置的LED燈帶則相當醒目。下方兩側加裝了運動套件，看起來運動感很強。
相較於外觀上的普通，內飾就有點讓人上頭了。來到A級的內部，一種豪華撲面而來。這種感覺並沒有因為它是一款入門級的奔馳車型而大打折扣、相比現款車型的確算是有了質的飛躍。
近十年來，"中國特供車"在消費者眼裡，逐漸從陌生變成常見的字眼，為什麼中國特供車越來越多？原因有很多種，但歸根結底還是繞不過兩個字："利潤"，海外品牌為了提高在國內的汽車銷量，攝取利潤，開發了越來越多的特供車型，而且在轎車、SUV領域，中國特供車已經取得了相對龐大的銷量成績。再加上國人愛面子的特點，豪華特供車更是受寵。奔馳早已研究透國人購車心理，品牌得豪華、內飾得科技、車身得長、天窗得大… …所以，奔馳專門推出了定製版全新奔馳A級長軸距版。
從銷量上來看，這款為中國市場量身定製的車型，非常迎合中國消費者的胃口，銷量不斷增長，在6月共賣出6550輛。雖說空間滿足了國人對於豪車的追求，但其誠意卻讓人一片譁然。作為BBA入門級車型裡上市最晚的一個，其關注度可想而知，但奔馳只給了一款1.3T，且零百加速上與另外兩個對手比起來，落後快兩秒多，不免被人恥笑。當然這樣是不行的，所以後續奔馳也亮出了2.0T車型，且售價嚴格控制在了30萬元內，售價為29.98萬元。
因為只是換了發動機，所以外觀設計依然和現款保持一致。前臉採用了奔馳最新家族式紡錘體中網，中央三叉星大標與一根橫向金屬鍍鉻條相連接，並且有著繁星矩陣式金屬填充物。大燈造型與以往車型差別很大，線條平直，而內置的LED燈帶則相當醒目。下方兩側加裝了運動套件，看起來運動感很強。
相較於外觀上的普通，內飾就有點讓人上頭了。來到A級的內部，一種豪華撲面而來。這種感覺並沒有因為它是一款入門級的奔馳車型而大打折扣、相比現款車型的確算是有了質的飛躍。
中控臺上採用了大量的皮革所包裹並且帶有縫線處理，無論是在視覺感受還是觸感上都表現上乘。兩塊10.25英寸的液晶顯示屏將儀表與中控貫穿在了一起，對於內飾科技感的提升有著非常明顯的效果。
近十年來，"中國特供車"在消費者眼裡，逐漸從陌生變成常見的字眼，為什麼中國特供車越來越多？原因有很多種，但歸根結底還是繞不過兩個字："利潤"，海外品牌為了提高在國內的汽車銷量，攝取利潤，開發了越來越多的特供車型，而且在轎車、SUV領域，中國特供車已經取得了相對龐大的銷量成績。再加上國人愛面子的特點，豪華特供車更是受寵。奔馳早已研究透國人購車心理，品牌得豪華、內飾得科技、車身得長、天窗得大… …所以，奔馳專門推出了定製版全新奔馳A級長軸距版。
從銷量上來看，這款為中國市場量身定製的車型，非常迎合中國消費者的胃口，銷量不斷增長，在6月共賣出6550輛。雖說空間滿足了國人對於豪車的追求，但其誠意卻讓人一片譁然。作為BBA入門級車型裡上市最晚的一個，其關注度可想而知，但奔馳只給了一款1.3T，且零百加速上與另外兩個對手比起來，落後快兩秒多，不免被人恥笑。當然這樣是不行的，所以後續奔馳也亮出了2.0T車型，且售價嚴格控制在了30萬元內，售價為29.98萬元。
因為只是換了發動機，所以外觀設計依然和現款保持一致。前臉採用了奔馳最新家族式紡錘體中網，中央三叉星大標與一根橫向金屬鍍鉻條相連接，並且有著繁星矩陣式金屬填充物。大燈造型與以往車型差別很大，線條平直，而內置的LED燈帶則相當醒目。下方兩側加裝了運動套件，看起來運動感很強。
相較於外觀上的普通，內飾就有點讓人上頭了。來到A級的內部，一種豪華撲面而來。這種感覺並沒有因為它是一款入門級的奔馳車型而大打折扣、相比現款車型的確算是有了質的飛躍。
中控臺上採用了大量的皮革所包裹並且帶有縫線處理，無論是在視覺感受還是觸感上都表現上乘。兩塊10.25英寸的液晶顯示屏將儀表與中控貫穿在了一起，對於內飾科技感的提升有著非常明顯的效果。
無論是儀表盤還是中控屏幕在顯示效果上均非常細膩並且配置十分豐富。同時，MBUX系統還配有語音功能，只需在車內說出"你好，奔馳"，就能夠喚醒語音助手，從而實現導航、音樂、廣播、空調調節、打開/關閉天窗等功能。
近十年來，"中國特供車"在消費者眼裡，逐漸從陌生變成常見的字眼，為什麼中國特供車越來越多？原因有很多種，但歸根結底還是繞不過兩個字："利潤"，海外品牌為了提高在國內的汽車銷量，攝取利潤，開發了越來越多的特供車型，而且在轎車、SUV領域，中國特供車已經取得了相對龐大的銷量成績。再加上國人愛面子的特點，豪華特供車更是受寵。奔馳早已研究透國人購車心理，品牌得豪華、內飾得科技、車身得長、天窗得大… …所以，奔馳專門推出了定製版全新奔馳A級長軸距版。
從銷量上來看，這款為中國市場量身定製的車型，非常迎合中國消費者的胃口，銷量不斷增長，在6月共賣出6550輛。雖說空間滿足了國人對於豪車的追求，但其誠意卻讓人一片譁然。作為BBA入門級車型裡上市最晚的一個，其關注度可想而知，但奔馳只給了一款1.3T，且零百加速上與另外兩個對手比起來，落後快兩秒多，不免被人恥笑。當然這樣是不行的，所以後續奔馳也亮出了2.0T車型，且售價嚴格控制在了30萬元內，售價為29.98萬元。
因為只是換了發動機，所以外觀設計依然和現款保持一致。前臉採用了奔馳最新家族式紡錘體中網，中央三叉星大標與一根橫向金屬鍍鉻條相連接，並且有著繁星矩陣式金屬填充物。大燈造型與以往車型差別很大，線條平直，而內置的LED燈帶則相當醒目。下方兩側加裝了運動套件，看起來運動感很強。
相較於外觀上的普通，內飾就有點讓人上頭了。來到A級的內部，一種豪華撲面而來。這種感覺並沒有因為它是一款入門級的奔馳車型而大打折扣、相比現款車型的確算是有了質的飛躍。
中控臺上採用了大量的皮革所包裹並且帶有縫線處理，無論是在視覺感受還是觸感上都表現上乘。兩塊10.25英寸的液晶顯示屏將儀表與中控貫穿在了一起，對於內飾科技感的提升有著非常明顯的效果。
無論是儀表盤還是中控屏幕在顯示效果上均非常細膩並且配置十分豐富。同時，MBUX系統還配有語音功能，只需在車內說出"你好，奔馳"，就能夠喚醒語音助手，從而實現導航、音樂、廣播、空調調節、打開/關閉天窗等功能。
得益於三廂車型的軸距加長，奔馳A級三廂有著十分優秀的後排空間。總的來說，該車的座椅填充飽滿，用料紮實。
近十年來，"中國特供車"在消費者眼裡，逐漸從陌生變成常見的字眼，為什麼中國特供車越來越多？原因有很多種，但歸根結底還是繞不過兩個字："利潤"，海外品牌為了提高在國內的汽車銷量，攝取利潤，開發了越來越多的特供車型，而且在轎車、SUV領域，中國特供車已經取得了相對龐大的銷量成績。再加上國人愛面子的特點，豪華特供車更是受寵。奔馳早已研究透國人購車心理，品牌得豪華、內飾得科技、車身得長、天窗得大… …所以，奔馳專門推出了定製版全新奔馳A級長軸距版。
從銷量上來看，這款為中國市場量身定製的車型，非常迎合中國消費者的胃口，銷量不斷增長，在6月共賣出6550輛。雖說空間滿足了國人對於豪車的追求，但其誠意卻讓人一片譁然。作為BBA入門級車型裡上市最晚的一個，其關注度可想而知，但奔馳只給了一款1.3T，且零百加速上與另外兩個對手比起來，落後快兩秒多，不免被人恥笑。當然這樣是不行的，所以後續奔馳也亮出了2.0T車型，且售價嚴格控制在了30萬元內，售價為29.98萬元。
因為只是換了發動機，所以外觀設計依然和現款保持一致。前臉採用了奔馳最新家族式紡錘體中網，中央三叉星大標與一根橫向金屬鍍鉻條相連接，並且有著繁星矩陣式金屬填充物。大燈造型與以往車型差別很大，線條平直，而內置的LED燈帶則相當醒目。下方兩側加裝了運動套件，看起來運動感很強。
相較於外觀上的普通，內飾就有點讓人上頭了。來到A級的內部，一種豪華撲面而來。這種感覺並沒有因為它是一款入門級的奔馳車型而大打折扣、相比現款車型的確算是有了質的飛躍。
中控臺上採用了大量的皮革所包裹並且帶有縫線處理，無論是在視覺感受還是觸感上都表現上乘。兩塊10.25英寸的液晶顯示屏將儀表與中控貫穿在了一起，對於內飾科技感的提升有著非常明顯的效果。
無論是儀表盤還是中控屏幕在顯示效果上均非常細膩並且配置十分豐富。同時，MBUX系統還配有語音功能，只需在車內說出"你好，奔馳"，就能夠喚醒語音助手，從而實現導航、音樂、廣播、空調調節、打開/關閉天窗等功能。
得益於三廂車型的軸距加長，奔馳A級三廂有著十分優秀的後排空間。總的來說，該車的座椅填充飽滿，用料紮實。
動力部分，新車新增2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達140千瓦，並增加了四驅系統，百公里的油耗為6.8升，符合國六排放標準。
寫在最後：
雖然奔馳拿出了它的誠意，奔馳S級般的豪華內飾，再加上全新動力，奔馳A級三廂版絕對給你十足的面子。但論性價比還是比不過奧迪A3以及寶馬1系，它倆的百公里加速都在7.4秒左右，相比奔馳A級來說確實要快不少。特供車認真起來固然吸引人，但消費者還是理性消費的多，當然，錢這種事兒對於土豪來說也不是什麼事兒。所以，全新奔馳三廂版的表現如何，還是等待下月的銷量公佈。