在越野車中，有幾個車型聽起來如雷貫耳，比如奔馳G級、路虎衛士、豐田陸巡、JEEP牧馬人，但他們也有一個共同點，那就是價格昂貴。倘若你愛好越野卻又囊中羞澀，那吉姆尼會是一個很好的選擇，更何況新款的吉姆尼還長著一張網紅“大G臉”。
在外觀上新款鈴木吉姆尼和奔馳G級有不小的相似度，方正平直車身設計、硬派越野車風格的圓形大燈組、粗獷的前後黑色保險槓和黑色輪眉，整車的硬派越野車氣質讓它贏得了“奔馳小G”的稱號。
在越野車中，有幾個車型聽起來如雷貫耳，比如奔馳G級、路虎衛士、豐田陸巡、JEEP牧馬人，但他們也有一個共同點，那就是價格昂貴。倘若你愛好越野卻又囊中羞澀，那吉姆尼會是一個很好的選擇，更何況新款的吉姆尼還長著一張網紅“大G臉”。
在外觀上新款鈴木吉姆尼和奔馳G級有不小的相似度，方正平直車身設計、硬派越野車風格的圓形大燈組、粗獷的前後黑色保險槓和黑色輪眉，整車的硬派越野車氣質讓它贏得了“奔馳小G”的稱號。
甚至有的廠商針對吉姆尼推出了“奔馳G級”改裝方案，經過一番整容過後的吉姆尼如果不看車身尺寸的巨大差異，真的是能以假亂真。
在越野車中，有幾個車型聽起來如雷貫耳，比如奔馳G級、路虎衛士、豐田陸巡、JEEP牧馬人，但他們也有一個共同點，那就是價格昂貴。倘若你愛好越野卻又囊中羞澀，那吉姆尼會是一個很好的選擇，更何況新款的吉姆尼還長著一張網紅“大G臉”。
在外觀上新款鈴木吉姆尼和奔馳G級有不小的相似度，方正平直車身設計、硬派越野車風格的圓形大燈組、粗獷的前後黑色保險槓和黑色輪眉，整車的硬派越野車氣質讓它贏得了“奔馳小G”的稱號。
甚至有的廠商針對吉姆尼推出了“奔馳G級”改裝方案，經過一番整容過後的吉姆尼如果不看車身尺寸的巨大差異，真的是能以假亂真。
新款吉姆尼的長寬高分別為3645/1645/1705mm，軸距為2250mm，保持上代車型的軸距，僅在長度和寬度上進行微調，袖珍的車身尺寸讓它在越野時有足夠的優勢。另外，10mm的最小離地間隙、36度的接近角、50度的離去角等硬指標賦予了吉姆尼不遜色於更高級別車型的越野能力。車輛尾部尾部背起的"小書包"，讓吉姆尼的視覺效果更加硬朗。
在越野車中，有幾個車型聽起來如雷貫耳，比如奔馳G級、路虎衛士、豐田陸巡、JEEP牧馬人，但他們也有一個共同點，那就是價格昂貴。倘若你愛好越野卻又囊中羞澀，那吉姆尼會是一個很好的選擇，更何況新款的吉姆尼還長著一張網紅“大G臉”。
在外觀上新款鈴木吉姆尼和奔馳G級有不小的相似度，方正平直車身設計、硬派越野車風格的圓形大燈組、粗獷的前後黑色保險槓和黑色輪眉，整車的硬派越野車氣質讓它贏得了“奔馳小G”的稱號。
甚至有的廠商針對吉姆尼推出了“奔馳G級”改裝方案，經過一番整容過後的吉姆尼如果不看車身尺寸的巨大差異，真的是能以假亂真。
新款吉姆尼的長寬高分別為3645/1645/1705mm，軸距為2250mm，保持上代車型的軸距，僅在長度和寬度上進行微調，袖珍的車身尺寸讓它在越野時有足夠的優勢。另外，10mm的最小離地間隙、36度的接近角、50度的離去角等硬指標賦予了吉姆尼不遜色於更高級別車型的越野能力。車輛尾部尾部背起的"小書包"，讓吉姆尼的視覺效果更加硬朗。
新吉姆尼內飾材質略顯廉價，佈局也相對簡單，凸顯了它工具車的特質。駕駛艙大部分操作按鈕都集中在了中央，副駕駛前部有一個不小的扶手，是為了在激烈越野中保證副駕駛乘客的穩定。整套內飾中具有現代氣息的也只有三幅多功能方向盤和中控上端的彩色顯示屏了，沒有太多花哨的功能意味著吉姆尼在極端環境中能夠保持較高的耐用性。
在越野車中，有幾個車型聽起來如雷貫耳，比如奔馳G級、路虎衛士、豐田陸巡、JEEP牧馬人，但他們也有一個共同點，那就是價格昂貴。倘若你愛好越野卻又囊中羞澀，那吉姆尼會是一個很好的選擇，更何況新款的吉姆尼還長著一張網紅“大G臉”。
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甚至有的廠商針對吉姆尼推出了“奔馳G級”改裝方案，經過一番整容過後的吉姆尼如果不看車身尺寸的巨大差異，真的是能以假亂真。
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新吉姆尼內飾材質略顯廉價，佈局也相對簡單，凸顯了它工具車的特質。駕駛艙大部分操作按鈕都集中在了中央，副駕駛前部有一個不小的扶手，是為了在激烈越野中保證副駕駛乘客的穩定。整套內飾中具有現代氣息的也只有三幅多功能方向盤和中控上端的彩色顯示屏了，沒有太多花哨的功能意味著吉姆尼在極端環境中能夠保持較高的耐用性。
當今，能夠擁有非承載式車身的車型越來越少，一貫硬派的路虎發現5也在該款後捨棄了這一車身結構。但是吉姆尼卻能傳承非承載式車身，它的整個車體是由大梁所承載，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上。這樣的結構最大優點就是車身強度高，大梁能夠提供很強的車身剛性，抵抗在越野時來自路面的強烈衝擊，可以說吉姆尼在骨子裡仍保留著硬派越野車的設計，這放在今天是很難得的。
在越野車中，有幾個車型聽起來如雷貫耳，比如奔馳G級、路虎衛士、豐田陸巡、JEEP牧馬人，但他們也有一個共同點，那就是價格昂貴。倘若你愛好越野卻又囊中羞澀，那吉姆尼會是一個很好的選擇，更何況新款的吉姆尼還長著一張網紅“大G臉”。
在外觀上新款鈴木吉姆尼和奔馳G級有不小的相似度，方正平直車身設計、硬派越野車風格的圓形大燈組、粗獷的前後黑色保險槓和黑色輪眉，整車的硬派越野車氣質讓它贏得了“奔馳小G”的稱號。
甚至有的廠商針對吉姆尼推出了“奔馳G級”改裝方案，經過一番整容過後的吉姆尼如果不看車身尺寸的巨大差異，真的是能以假亂真。
新款吉姆尼的長寬高分別為3645/1645/1705mm，軸距為2250mm，保持上代車型的軸距，僅在長度和寬度上進行微調，袖珍的車身尺寸讓它在越野時有足夠的優勢。另外，10mm的最小離地間隙、36度的接近角、50度的離去角等硬指標賦予了吉姆尼不遜色於更高級別車型的越野能力。車輛尾部尾部背起的"小書包"，讓吉姆尼的視覺效果更加硬朗。
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當今，能夠擁有非承載式車身的車型越來越少，一貫硬派的路虎發現5也在該款後捨棄了這一車身結構。但是吉姆尼卻能傳承非承載式車身，它的整個車體是由大梁所承載，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上。這樣的結構最大優點就是車身強度高，大梁能夠提供很強的車身剛性，抵抗在越野時來自路面的強烈衝擊，可以說吉姆尼在骨子裡仍保留著硬派越野車的設計，這放在今天是很難得的。
動力上，新吉姆尼搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為75Kw、最大扭矩為130Nm，別看這樣的數據不大，吉姆尼可以在低速時通過4速自動變速箱來對動力實現放大。同時，四驅系統也並未缺席，駕駛者可針對路況選擇2H(2WD)、4H(4WD高速)以及（4WD低速）等動力傳輸模式，非常具有可玩性。
在越野車中，有幾個車型聽起來如雷貫耳，比如奔馳G級、路虎衛士、豐田陸巡、JEEP牧馬人，但他們也有一個共同點，那就是價格昂貴。倘若你愛好越野卻又囊中羞澀，那吉姆尼會是一個很好的選擇，更何況新款的吉姆尼還長著一張網紅“大G臉”。
在外觀上新款鈴木吉姆尼和奔馳G級有不小的相似度，方正平直車身設計、硬派越野車風格的圓形大燈組、粗獷的前後黑色保險槓和黑色輪眉，整車的硬派越野車氣質讓它贏得了“奔馳小G”的稱號。
甚至有的廠商針對吉姆尼推出了“奔馳G級”改裝方案，經過一番整容過後的吉姆尼如果不看車身尺寸的巨大差異，真的是能以假亂真。
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新吉姆尼內飾材質略顯廉價，佈局也相對簡單，凸顯了它工具車的特質。駕駛艙大部分操作按鈕都集中在了中央，副駕駛前部有一個不小的扶手，是為了在激烈越野中保證副駕駛乘客的穩定。整套內飾中具有現代氣息的也只有三幅多功能方向盤和中控上端的彩色顯示屏了，沒有太多花哨的功能意味著吉姆尼在極端環境中能夠保持較高的耐用性。
當今，能夠擁有非承載式車身的車型越來越少，一貫硬派的路虎發現5也在該款後捨棄了這一車身結構。但是吉姆尼卻能傳承非承載式車身，它的整個車體是由大梁所承載，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上。這樣的結構最大優點就是車身強度高，大梁能夠提供很強的車身剛性，抵抗在越野時來自路面的強烈衝擊，可以說吉姆尼在骨子裡仍保留著硬派越野車的設計，這放在今天是很難得的。
動力上，新吉姆尼搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為75Kw、最大扭矩為130Nm，別看這樣的數據不大，吉姆尼可以在低速時通過4速自動變速箱來對動力實現放大。同時，四驅系統也並未缺席，駕駛者可針對路況選擇2H(2WD)、4H(4WD高速)以及（4WD低速）等動力傳輸模式，非常具有可玩性。
吉姆尼是一部需要包容的車，如果你可以忍受它粗糙、廉價的內飾、較低的配置水準、有限的車內空間和近乎原始樸素的駕駛感，那它便會回饋給你無窮無盡的駕駛樂趣。
在越野車中，有幾個車型聽起來如雷貫耳，比如奔馳G級、路虎衛士、豐田陸巡、JEEP牧馬人，但他們也有一個共同點，那就是價格昂貴。倘若你愛好越野卻又囊中羞澀，那吉姆尼會是一個很好的選擇，更何況新款的吉姆尼還長著一張網紅“大G臉”。
在外觀上新款鈴木吉姆尼和奔馳G級有不小的相似度，方正平直車身設計、硬派越野車風格的圓形大燈組、粗獷的前後黑色保險槓和黑色輪眉，整車的硬派越野車氣質讓它贏得了“奔馳小G”的稱號。
甚至有的廠商針對吉姆尼推出了“奔馳G級”改裝方案，經過一番整容過後的吉姆尼如果不看車身尺寸的巨大差異，真的是能以假亂真。
新款吉姆尼的長寬高分別為3645/1645/1705mm，軸距為2250mm，保持上代車型的軸距，僅在長度和寬度上進行微調，袖珍的車身尺寸讓它在越野時有足夠的優勢。另外，10mm的最小離地間隙、36度的接近角、50度的離去角等硬指標賦予了吉姆尼不遜色於更高級別車型的越野能力。車輛尾部尾部背起的"小書包"，讓吉姆尼的視覺效果更加硬朗。
新吉姆尼內飾材質略顯廉價，佈局也相對簡單，凸顯了它工具車的特質。駕駛艙大部分操作按鈕都集中在了中央，副駕駛前部有一個不小的扶手，是為了在激烈越野中保證副駕駛乘客的穩定。整套內飾中具有現代氣息的也只有三幅多功能方向盤和中控上端的彩色顯示屏了，沒有太多花哨的功能意味著吉姆尼在極端環境中能夠保持較高的耐用性。
當今，能夠擁有非承載式車身的車型越來越少，一貫硬派的路虎發現5也在該款後捨棄了這一車身結構。但是吉姆尼卻能傳承非承載式車身，它的整個車體是由大梁所承載，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上。這樣的結構最大優點就是車身強度高，大梁能夠提供很強的車身剛性，抵抗在越野時來自路面的強烈衝擊，可以說吉姆尼在骨子裡仍保留著硬派越野車的設計，這放在今天是很難得的。
動力上，新吉姆尼搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為75Kw、最大扭矩為130Nm，別看這樣的數據不大，吉姆尼可以在低速時通過4速自動變速箱來對動力實現放大。同時，四驅系統也並未缺席，駕駛者可針對路況選擇2H(2WD)、4H(4WD高速)以及（4WD低速）等動力傳輸模式，非常具有可玩性。
吉姆尼是一部需要包容的車，如果你可以忍受它粗糙、廉價的內飾、較低的配置水準、有限的車內空間和近乎原始樸素的駕駛感，那它便會回饋給你無窮無盡的駕駛樂趣。
不過，目前新款吉姆尼只能通過平行進口渠道才能買到，而且20萬元的價格也比舊款車型貴了一點，這樣的價格註定了它不會成為大多數人的玩具。