雖然奔馳往年的增長幅度都是要優於寶馬和奧迪，但今年奔馳有點後勁不足，在多個細分市場上都沒能佔到領跑者的位置。奧迪今年的退步有目共睹，不過在B級車這個市場中，A4L還是通過大幅度的降價拿下了豪華品牌冠軍的寶座。現在奔馳也放下了自己高貴的身段，加入到了降價大軍之中。據小編調查，現在奔馳C級在市場中能夠拿到8折左右的折扣，確實力度非常大。這次小編就帶大家看看現款奔馳C級的產品力如何。
雖然奔馳往年的增長幅度都是要優於寶馬和奧迪，但今年奔馳有點後勁不足，在多個細分市場上都沒能佔到領跑者的位置。奧迪今年的退步有目共睹，不過在B級車這個市場中，A4L還是通過大幅度的降價拿下了豪華品牌冠軍的寶座。現在奔馳也放下了自己高貴的身段，加入到了降價大軍之中。據小編調查，現在奔馳C級在市場中能夠拿到8折左右的折扣，確實力度非常大。這次小編就帶大家看看現款奔馳C級的產品力如何。
外觀方面，奔馳C級所營造的優雅感還是非常有特點。選擇運動外觀造型的奔馳C級，搭配了以前Coupe車型才有的星鑽格柵，將前臉的逼格一下提高了上來。此外，運動版車型還配備了主動進氣格柵。車尾造型大家都很熟悉了，跟E級真的是傻傻分不清，鍍鉻件的使用也提升了精緻感。
雖然奔馳往年的增長幅度都是要優於寶馬和奧迪，但今年奔馳有點後勁不足，在多個細分市場上都沒能佔到領跑者的位置。奧迪今年的退步有目共睹，不過在B級車這個市場中，A4L還是通過大幅度的降價拿下了豪華品牌冠軍的寶座。現在奔馳也放下了自己高貴的身段，加入到了降價大軍之中。據小編調查，現在奔馳C級在市場中能夠拿到8折左右的折扣，確實力度非常大。這次小編就帶大家看看現款奔馳C級的產品力如何。
外觀方面，奔馳C級所營造的優雅感還是非常有特點。選擇運動外觀造型的奔馳C級，搭配了以前Coupe車型才有的星鑽格柵，將前臉的逼格一下提高了上來。此外，運動版車型還配備了主動進氣格柵。車尾造型大家都很熟悉了，跟E級真的是傻傻分不清，鍍鉻件的使用也提升了精緻感。
內飾方面，奔馳C級的新鮮感早已不在，大家唯一有所期盼的就是雙屏組合什麼時候能配備上。中控臺上半部使用帶有雙縫線壓邊的皮質包裹，檔次感很高。三幅方向盤集成了多功能按鍵，顯得很精緻。全液晶儀表盤的配備是這個級別應有的表現，顯示很清晰。換擋撥片的出現增加了可玩性，C級全新的COMMAND界面更加清爽，尺寸為10.25英寸。
雖然奔馳往年的增長幅度都是要優於寶馬和奧迪，但今年奔馳有點後勁不足，在多個細分市場上都沒能佔到領跑者的位置。奧迪今年的退步有目共睹，不過在B級車這個市場中，A4L還是通過大幅度的降價拿下了豪華品牌冠軍的寶座。現在奔馳也放下了自己高貴的身段，加入到了降價大軍之中。據小編調查，現在奔馳C級在市場中能夠拿到8折左右的折扣，確實力度非常大。這次小編就帶大家看看現款奔馳C級的產品力如何。
外觀方面，奔馳C級所營造的優雅感還是非常有特點。選擇運動外觀造型的奔馳C級，搭配了以前Coupe車型才有的星鑽格柵，將前臉的逼格一下提高了上來。此外，運動版車型還配備了主動進氣格柵。車尾造型大家都很熟悉了，跟E級真的是傻傻分不清，鍍鉻件的使用也提升了精緻感。
內飾方面，奔馳C級的新鮮感早已不在，大家唯一有所期盼的就是雙屏組合什麼時候能配備上。中控臺上半部使用帶有雙縫線壓邊的皮質包裹，檔次感很高。三幅方向盤集成了多功能按鍵，顯得很精緻。全液晶儀表盤的配備是這個級別應有的表現，顯示很清晰。換擋撥片的出現增加了可玩性，C級全新的COMMAND界面更加清爽，尺寸為10.25英寸。
動力方面，主銷車型搭配了1.5T渦輪增壓發動機+48V弱混系統，與之配備的是9速自動變速箱。由於採用了懷擋的設計，需要先上手適應一下。雖然發動機使用了與同級競爭對手相比都要小的排量，但油耗表現確實是最突出。
雖然奔馳往年的增長幅度都是要優於寶馬和奧迪，但今年奔馳有點後勁不足，在多個細分市場上都沒能佔到領跑者的位置。奧迪今年的退步有目共睹，不過在B級車這個市場中，A4L還是通過大幅度的降價拿下了豪華品牌冠軍的寶座。現在奔馳也放下了自己高貴的身段，加入到了降價大軍之中。據小編調查，現在奔馳C級在市場中能夠拿到8折左右的折扣，確實力度非常大。這次小編就帶大家看看現款奔馳C級的產品力如何。
外觀方面，奔馳C級所營造的優雅感還是非常有特點。選擇運動外觀造型的奔馳C級，搭配了以前Coupe車型才有的星鑽格柵，將前臉的逼格一下提高了上來。此外，運動版車型還配備了主動進氣格柵。車尾造型大家都很熟悉了，跟E級真的是傻傻分不清，鍍鉻件的使用也提升了精緻感。
內飾方面，奔馳C級的新鮮感早已不在，大家唯一有所期盼的就是雙屏組合什麼時候能配備上。中控臺上半部使用帶有雙縫線壓邊的皮質包裹，檔次感很高。三幅方向盤集成了多功能按鍵，顯得很精緻。全液晶儀表盤的配備是這個級別應有的表現，顯示很清晰。換擋撥片的出現增加了可玩性，C級全新的COMMAND界面更加清爽，尺寸為10.25英寸。
動力方面，主銷車型搭配了1.5T渦輪增壓發動機+48V弱混系統，與之配備的是9速自動變速箱。由於採用了懷擋的設計，需要先上手適應一下。雖然發動機使用了與同級競爭對手相比都要小的排量，但油耗表現確實是最突出。
科技配置，自適應遠光輔助系統可以讓你長時間使用遠光燈，不用頻繁進行燈光的切換。Mercedes me系統為互聯車輛提供實時服務、分享路況或幫忙追蹤車輛等；還可用於遠程診斷、預約在線售後服務，提供保養管理等服務；此外還能提出智能移動性解決方案，如旅程諮詢、查找停車位等。
在奧迪A4L豪華感缺失，寶馬3系受換代影響價格收緊的背景下，奔馳C級已經拿出了足夠的誠意。如果你被奔馳所營造的豪華感所折服，那奔馳C級可以馬上入手了。
（部分圖片來源於網絡）