奔馳A級是最近許多年輕網友極為關注的一臺小車，外觀設計很精緻，並且在奔馳家族裡賣的最便宜，花20多萬就能開奔馳，想想都美滋滋，帶著網友的問題我去試駕了這款車，它有1.3T高低兩款功率和2.0T動力車型，首先我選擇A200L運動型，排除A180L，究竟為何？

外觀

車頭

這是一臺很精緻的緊湊型車，上市有很長一段時間了，主要是吃年輕人的市場；不可否認，我也很喜歡這個年輕時尚的外觀，同時這也將是奔馳最新的設計語言。在200L車型上標配了全LED大燈，而180L則是鹵素，多少說不過去；試駕車輪轂是選裝AMG的18寸輪轂，我覺得有些審美疲勞了，它有個金色多輻條的我覺得很棒，推薦大家去選。

車尾

車尾的設計雖然很短小但很精緻，剎車燈橫著看就是個A在躺著，非常有意思的設計，下面雙出的排氣用金屬鍍鉻裝飾連接，並帶有擴散器，充分體現了A級運動的一面；A級採用了三廂車的常規設計，沒有使用溜背的造型，能讓大多數人覺得滿意。

內飾

A200L內飾

內飾是這臺車最吸引人的地方之一，兩個10.25英寸的屏幕連在一起是奔馳最新的設計元素，同時也讓其他廠商借鑑了去。內飾裡面用料不算高檔，但在細節上處理的花了心思，比如在車門上和副駕駛前面的仿碳纖維面板，方向盤上的金屬板都讓內飾顯得很精緻，內飾氛圍燈沒有標配，需要花4000多元去選裝（比較值得推薦去選裝）。

不足之處：180有Carplay互聯，而200則取消了這項配置，讓人費解！

A180L內飾

180的屏幕只有7英寸，太顯廉價了，所以說這也是不推薦買180的原因之一，20多萬既然選擇了奔馳就要有逼格。

全新A級採用MBUX的人機交互系統，取消了以往的旋鈕操作方式，採用觸控板的方式對屏幕進行操作；這套人機系統值得表揚，反應速度快，尤其是倒車影像這種配置顯示畫面很清晰。並且它的自帶語音助手辨識度極高，能快速完成電話、空調、導航等功能，使用起來很便利；前排杯架前面可花2000元選裝無線充電，不要的話就是一個小儲物盒，用來放手機比較合適。

空間

軸距2789mm，坐進去不算大，我190cm身高有些侷促，前排更是沒法坐，這車更適合身材苗條的女生去開；在200車型上座椅帶有像歐締蘭那樣的翻毛材料，摩擦力很強，不過這種材質比純皮質要舒服不少。標配了分段式天窗，能保證前後排乘客的通透度。

不足之處：1、門上塑料材質較多，略顯廉價；2、座椅很低，大腿幾乎不能承託在上面，後排乘坐舒適性差點意思。

配置

A級的配置極其超前，後排標配兩個Type-C，並且廠家還送USB轉接頭，完全能適應現在這個時代的潮流。

別看車不算大，在車門上方帶有小掛鉤，且做工處理的很棒，能看出設計師花了心思。

後備箱

後備箱內部很討巧，向兩側拓的很寬，讓它的容積達到了420L，中規中矩；由於使用了零壓續行輪胎，所以在蓋板下方有一套低音炮，如果你對音質有追求可選裝5000多元的柏林之聲音響。

動力及行駛感受

發動機

動力方面搭載1.3T高低兩款功率和2.0T發動機，最大功率分別為136、163和190馬力，全部匹配奔馳自主研發的7擋雙離合變速箱，根據我個人推薦我主要聊聊1.3T高功率發動機的行駛感受：

1、先來說說發動機啟動時的噪音，現在是夏天並且不是冷啟動的情況點火後發動機聲音站在車外聽有些偏大，甚至超過了十萬元國產的轎車，如果是早晨冷啟動聲音會更大，有些掉檔次。

2、搭配的7速雙離合變速箱升擋速度不如大眾的快，但是總體的平順度是很好的，幾乎感覺不到變速箱的存在，它能在1620-4000轉輸出最大扭矩，它的最大扭矩能達到250牛米，加起速來一點不乏力。

3、動力響應，這個高功率的機器推這臺小車絕對夠用，切換成運動模式，油門更加靈敏，開起來很動感，官方宣稱極速能達到230公里，可想而知A級的底盤是多麼厚實了。

3、轉向手感非常輕盈，一圈半打滿，這對女司機來說絕對的福音，尤其在原地掉頭來回打輪時太省事了。

4、行駛質感：底盤的濾震過濾的在這個級別來說算很好的，抑制的很紮實到位；開始我會以為由於偏運動風格的車懸架會偏硬，但是試了之後完全是偏舒適化多的調教，當你過彎時它的側向支撐很棒。由於車身輕的緣故當你遇到溝坎的時候，仍然感覺還是偏硬。

5、油門和剎車：先說油門，以往奔馳油門都偏沉，A級設計的輕了很多，屬於一搭就走那種，符合這個車的定位；剎車前段偏軟，比較好控制。

總結：全新A級在設計上確實用心了，但是售價和競品車型比高了太多，原本最直接的奧迪A3和寶馬1系由於它的售價關係只能和大幅度優惠完的奧迪A4L去比了，和A4L比在大小上又沒有了優勢，所以說這臺車的定位略顯尷尬。我推薦買A200L運動型，官方指導價26.48萬元，店裡優惠一萬左右（各地不同），這款車我更推薦給家裡有臺大車想給女生買車的年輕群體，花個20多萬買臺非常精緻的奔馳檔次確實很高，以上是個人觀點，謝謝大家觀看，再見~