'這款寶駿\'7座跨界車\'顏值堪比概念車 標配雙液晶大屏 不足9萬起'
一提到國產車，大家第一時間想到的往往是以"國民車"哈弗H6。但同樣以SUV車型打天下的還有另一個品牌，那就是寶駿。旗下的寶駿510曾創下過單月銷量高達近6萬臺的成績，可以說是當之無愧的"爆款"。而如今雖然銷量大幅下滑，但平均月銷破萬臺的水平，還是讓很多其他平臺羨慕不已。而為了覆蓋更多的車型市場，寶駿將在本月推出了全新的RM5，廠商將其定位於MPV車型，但在小編看來，它更像是一款跨界車。那麼它到底都有哪些表現呢？
一提到國產車，大家第一時間想到的往往是以"國民車"哈弗H6。但同樣以SUV車型打天下的還有另一個品牌，那就是寶駿。旗下的寶駿510曾創下過單月銷量高達近6萬臺的成績，可以說是當之無愧的"爆款"。而如今雖然銷量大幅下滑，但平均月銷破萬臺的水平，還是讓很多其他平臺羨慕不已。而為了覆蓋更多的車型市場，寶駿將在本月推出了全新的RM5，廠商將其定位於MPV車型，但在小編看來，它更像是一款跨界車。那麼它到底都有哪些表現呢？
RM-5是基於寶駿品牌最新的R平臺打造的一款車，從外觀造型來看，高度還原了RM-C概念車的設計風格。但從視覺上來看，可以說與概念車的相似度十分接近。科技感十分強烈，並且讓RM-5的辨識度很高。
一提到國產車，大家第一時間想到的往往是以"國民車"哈弗H6。但同樣以SUV車型打天下的還有另一個品牌，那就是寶駿。旗下的寶駿510曾創下過單月銷量高達近6萬臺的成績，可以說是當之無愧的"爆款"。而如今雖然銷量大幅下滑，但平均月銷破萬臺的水平，還是讓很多其他平臺羨慕不已。而為了覆蓋更多的車型市場，寶駿將在本月推出了全新的RM5，廠商將其定位於MPV車型，但在小編看來，它更像是一款跨界車。那麼它到底都有哪些表現呢？
RM-5是基於寶駿品牌最新的R平臺打造的一款車，從外觀造型來看，高度還原了RM-C概念車的設計風格。但從視覺上來看，可以說與概念車的相似度十分接近。科技感十分強烈，並且讓RM-5的辨識度很高。
汽車設計界的分體式大燈風潮，自然是在RM-5身上不可或缺的元素。上方直線細長的燈組為兼顧轉向功能的日間行車燈，而下方在通常車放置霧燈的位置，RM-5則把前大燈安放在這裡。貫穿了日行燈的鍍鉻裝飾條，內部細節體現的不錯。並與巨大的倒梯形中網融合，整個前臉的造型科幻感十分強烈。
一提到國產車，大家第一時間想到的往往是以"國民車"哈弗H6。但同樣以SUV車型打天下的還有另一個品牌，那就是寶駿。旗下的寶駿510曾創下過單月銷量高達近6萬臺的成績，可以說是當之無愧的"爆款"。而如今雖然銷量大幅下滑，但平均月銷破萬臺的水平，還是讓很多其他平臺羨慕不已。而為了覆蓋更多的車型市場，寶駿將在本月推出了全新的RM5，廠商將其定位於MPV車型，但在小編看來，它更像是一款跨界車。那麼它到底都有哪些表現呢？
RM-5是基於寶駿品牌最新的R平臺打造的一款車，從外觀造型來看，高度還原了RM-C概念車的設計風格。但從視覺上來看，可以說與概念車的相似度十分接近。科技感十分強烈，並且讓RM-5的辨識度很高。
汽車設計界的分體式大燈風潮，自然是在RM-5身上不可或缺的元素。上方直線細長的燈組為兼顧轉向功能的日間行車燈，而下方在通常車放置霧燈的位置，RM-5則把前大燈安放在這裡。貫穿了日行燈的鍍鉻裝飾條，內部細節體現的不錯。並與巨大的倒梯形中網融合，整個前臉的造型科幻感十分強烈。
一提到國產車，大家第一時間想到的往往是以"國民車"哈弗H6。但同樣以SUV車型打天下的還有另一個品牌，那就是寶駿。旗下的寶駿510曾創下過單月銷量高達近6萬臺的成績，可以說是當之無愧的"爆款"。而如今雖然銷量大幅下滑，但平均月銷破萬臺的水平，還是讓很多其他平臺羨慕不已。而為了覆蓋更多的車型市場，寶駿將在本月推出了全新的RM5，廠商將其定位於MPV車型，但在小編看來，它更像是一款跨界車。那麼它到底都有哪些表現呢？
RM-5是基於寶駿品牌最新的R平臺打造的一款車，從外觀造型來看，高度還原了RM-C概念車的設計風格。但從視覺上來看，可以說與概念車的相似度十分接近。科技感十分強烈，並且讓RM-5的辨識度很高。
汽車設計界的分體式大燈風潮，自然是在RM-5身上不可或缺的元素。上方直線細長的燈組為兼顧轉向功能的日間行車燈，而下方在通常車放置霧燈的位置，RM-5則把前大燈安放在這裡。貫穿了日行燈的鍍鉻裝飾條，內部細節體現的不錯。並與巨大的倒梯形中網融合，整個前臉的造型科幻感十分強烈。
車側線條主要體現平直簡約的設計風格，黑色的車頂帶來"懸浮式"的視覺感。前後門板下方的腰線營造出"掐腰"的側身線條。RM-5的長寬高尺寸分別為4705/1806/1625mm，軸距為2750mm，在同級別中屬於常規水平。
一提到國產車，大家第一時間想到的往往是以"國民車"哈弗H6。但同樣以SUV車型打天下的還有另一個品牌，那就是寶駿。旗下的寶駿510曾創下過單月銷量高達近6萬臺的成績，可以說是當之無愧的"爆款"。而如今雖然銷量大幅下滑，但平均月銷破萬臺的水平，還是讓很多其他平臺羨慕不已。而為了覆蓋更多的車型市場，寶駿將在本月推出了全新的RM5，廠商將其定位於MPV車型，但在小編看來，它更像是一款跨界車。那麼它到底都有哪些表現呢？
RM-5是基於寶駿品牌最新的R平臺打造的一款車，從外觀造型來看，高度還原了RM-C概念車的設計風格。但從視覺上來看，可以說與概念車的相似度十分接近。科技感十分強烈，並且讓RM-5的辨識度很高。
汽車設計界的分體式大燈風潮，自然是在RM-5身上不可或缺的元素。上方直線細長的燈組為兼顧轉向功能的日間行車燈，而下方在通常車放置霧燈的位置，RM-5則把前大燈安放在這裡。貫穿了日行燈的鍍鉻裝飾條，內部細節體現的不錯。並與巨大的倒梯形中網融合，整個前臉的造型科幻感十分強烈。
車側線條主要體現平直簡約的設計風格，黑色的車頂帶來"懸浮式"的視覺感。前後門板下方的腰線營造出"掐腰"的側身線條。RM-5的長寬高尺寸分別為4705/1806/1625mm，軸距為2750mm，在同級別中屬於常規水平。
尾部與前臉造型設計形成了高度一致的呼應，細長的貫穿式尾燈支持全部點亮，中間鑲有寶駿的英文車標，提高了精緻感。下方轉向與剎車燈同拍照位置採用同色設計，使得整個車尾的層次感十分明顯。
一提到國產車，大家第一時間想到的往往是以"國民車"哈弗H6。但同樣以SUV車型打天下的還有另一個品牌，那就是寶駿。旗下的寶駿510曾創下過單月銷量高達近6萬臺的成績，可以說是當之無愧的"爆款"。而如今雖然銷量大幅下滑，但平均月銷破萬臺的水平，還是讓很多其他平臺羨慕不已。而為了覆蓋更多的車型市場，寶駿將在本月推出了全新的RM5，廠商將其定位於MPV車型，但在小編看來，它更像是一款跨界車。那麼它到底都有哪些表現呢？
RM-5是基於寶駿品牌最新的R平臺打造的一款車，從外觀造型來看，高度還原了RM-C概念車的設計風格。但從視覺上來看，可以說與概念車的相似度十分接近。科技感十分強烈，並且讓RM-5的辨識度很高。
汽車設計界的分體式大燈風潮，自然是在RM-5身上不可或缺的元素。上方直線細長的燈組為兼顧轉向功能的日間行車燈，而下方在通常車放置霧燈的位置，RM-5則把前大燈安放在這裡。貫穿了日行燈的鍍鉻裝飾條，內部細節體現的不錯。並與巨大的倒梯形中網融合，整個前臉的造型科幻感十分強烈。
車側線條主要體現平直簡約的設計風格，黑色的車頂帶來"懸浮式"的視覺感。前後門板下方的腰線營造出"掐腰"的側身線條。RM-5的長寬高尺寸分別為4705/1806/1625mm，軸距為2750mm，在同級別中屬於常規水平。
尾部與前臉造型設計形成了高度一致的呼應，細長的貫穿式尾燈支持全部點亮，中間鑲有寶駿的英文車標，提高了精緻感。下方轉向與剎車燈同拍照位置採用同色設計，使得整個車尾的層次感十分明顯。
來到內飾，整體設計風格也和外觀一樣，採用大量的科技感元素。並且檔次感營造的很不錯，門板、中控臺、以及經常能碰觸到的地方都採用了大量的軟質材料和皮革進行包裹。儀表與中控臺採用一體式的設計，不過中間設有出風口打破了連貫性。
一提到國產車，大家第一時間想到的往往是以"國民車"哈弗H6。但同樣以SUV車型打天下的還有另一個品牌，那就是寶駿。旗下的寶駿510曾創下過單月銷量高達近6萬臺的成績，可以說是當之無愧的"爆款"。而如今雖然銷量大幅下滑，但平均月銷破萬臺的水平，還是讓很多其他平臺羨慕不已。而為了覆蓋更多的車型市場，寶駿將在本月推出了全新的RM5，廠商將其定位於MPV車型，但在小編看來，它更像是一款跨界車。那麼它到底都有哪些表現呢？
RM-5是基於寶駿品牌最新的R平臺打造的一款車，從外觀造型來看，高度還原了RM-C概念車的設計風格。但從視覺上來看，可以說與概念車的相似度十分接近。科技感十分強烈，並且讓RM-5的辨識度很高。
汽車設計界的分體式大燈風潮，自然是在RM-5身上不可或缺的元素。上方直線細長的燈組為兼顧轉向功能的日間行車燈，而下方在通常車放置霧燈的位置，RM-5則把前大燈安放在這裡。貫穿了日行燈的鍍鉻裝飾條，內部細節體現的不錯。並與巨大的倒梯形中網融合，整個前臉的造型科幻感十分強烈。
車側線條主要體現平直簡約的設計風格，黑色的車頂帶來"懸浮式"的視覺感。前後門板下方的腰線營造出"掐腰"的側身線條。RM-5的長寬高尺寸分別為4705/1806/1625mm，軸距為2750mm，在同級別中屬於常規水平。
尾部與前臉造型設計形成了高度一致的呼應，細長的貫穿式尾燈支持全部點亮，中間鑲有寶駿的英文車標，提高了精緻感。下方轉向與剎車燈同拍照位置採用同色設計，使得整個車尾的層次感十分明顯。
來到內飾，整體設計風格也和外觀一樣，採用大量的科技感元素。並且檔次感營造的很不錯，門板、中控臺、以及經常能碰觸到的地方都採用了大量的軟質材料和皮革進行包裹。儀表與中控臺採用一體式的設計，不過中間設有出風口打破了連貫性。
一提到國產車，大家第一時間想到的往往是以"國民車"哈弗H6。但同樣以SUV車型打天下的還有另一個品牌，那就是寶駿。旗下的寶駿510曾創下過單月銷量高達近6萬臺的成績，可以說是當之無愧的"爆款"。而如今雖然銷量大幅下滑，但平均月銷破萬臺的水平，還是讓很多其他平臺羨慕不已。而為了覆蓋更多的車型市場，寶駿將在本月推出了全新的RM5，廠商將其定位於MPV車型，但在小編看來，它更像是一款跨界車。那麼它到底都有哪些表現呢？
RM-5是基於寶駿品牌最新的R平臺打造的一款車，從外觀造型來看，高度還原了RM-C概念車的設計風格。但從視覺上來看，可以說與概念車的相似度十分接近。科技感十分強烈，並且讓RM-5的辨識度很高。
汽車設計界的分體式大燈風潮，自然是在RM-5身上不可或缺的元素。上方直線細長的燈組為兼顧轉向功能的日間行車燈，而下方在通常車放置霧燈的位置，RM-5則把前大燈安放在這裡。貫穿了日行燈的鍍鉻裝飾條，內部細節體現的不錯。並與巨大的倒梯形中網融合，整個前臉的造型科幻感十分強烈。
車側線條主要體現平直簡約的設計風格，黑色的車頂帶來"懸浮式"的視覺感。前後門板下方的腰線營造出"掐腰"的側身線條。RM-5的長寬高尺寸分別為4705/1806/1625mm，軸距為2750mm，在同級別中屬於常規水平。
尾部與前臉造型設計形成了高度一致的呼應，細長的貫穿式尾燈支持全部點亮，中間鑲有寶駿的英文車標，提高了精緻感。下方轉向與剎車燈同拍照位置採用同色設計，使得整個車尾的層次感十分明顯。
來到內飾，整體設計風格也和外觀一樣，採用大量的科技感元素。並且檔次感營造的很不錯，門板、中控臺、以及經常能碰觸到的地方都採用了大量的軟質材料和皮革進行包裹。儀表與中控臺採用一體式的設計，不過中間設有出風口打破了連貫性。
7英寸的液晶儀表（高配為12.3英寸）的UI設計表現十分細膩，在功能方面，常規的胎壓、對媒體、車輛信息設置等都可顯示其中。中央10.25英寸的中控屏幕，全系標配了智能網聯車及系統，清晰度和流暢性表現也都十分出色，並且還支持與儀表盤進行雙屏聯動。
一提到國產車，大家第一時間想到的往往是以"國民車"哈弗H6。但同樣以SUV車型打天下的還有另一個品牌，那就是寶駿。旗下的寶駿510曾創下過單月銷量高達近6萬臺的成績，可以說是當之無愧的"爆款"。而如今雖然銷量大幅下滑，但平均月銷破萬臺的水平，還是讓很多其他平臺羨慕不已。而為了覆蓋更多的車型市場，寶駿將在本月推出了全新的RM5，廠商將其定位於MPV車型，但在小編看來，它更像是一款跨界車。那麼它到底都有哪些表現呢？
RM-5是基於寶駿品牌最新的R平臺打造的一款車，從外觀造型來看，高度還原了RM-C概念車的設計風格。但從視覺上來看，可以說與概念車的相似度十分接近。科技感十分強烈，並且讓RM-5的辨識度很高。
汽車設計界的分體式大燈風潮，自然是在RM-5身上不可或缺的元素。上方直線細長的燈組為兼顧轉向功能的日間行車燈，而下方在通常車放置霧燈的位置，RM-5則把前大燈安放在這裡。貫穿了日行燈的鍍鉻裝飾條，內部細節體現的不錯。並與巨大的倒梯形中網融合，整個前臉的造型科幻感十分強烈。
車側線條主要體現平直簡約的設計風格，黑色的車頂帶來"懸浮式"的視覺感。前後門板下方的腰線營造出"掐腰"的側身線條。RM-5的長寬高尺寸分別為4705/1806/1625mm，軸距為2750mm，在同級別中屬於常規水平。
尾部與前臉造型設計形成了高度一致的呼應，細長的貫穿式尾燈支持全部點亮，中間鑲有寶駿的英文車標，提高了精緻感。下方轉向與剎車燈同拍照位置採用同色設計，使得整個車尾的層次感十分明顯。
來到內飾，整體設計風格也和外觀一樣，採用大量的科技感元素。並且檔次感營造的很不錯，門板、中控臺、以及經常能碰觸到的地方都採用了大量的軟質材料和皮革進行包裹。儀表與中控臺採用一體式的設計，不過中間設有出風口打破了連貫性。
7英寸的液晶儀表（高配為12.3英寸）的UI設計表現十分細膩，在功能方面，常規的胎壓、對媒體、車輛信息設置等都可顯示其中。中央10.25英寸的中控屏幕，全系標配了智能網聯車及系統，清晰度和流暢性表現也都十分出色，並且還支持與儀表盤進行雙屏聯動。
一提到國產車，大家第一時間想到的往往是以"國民車"哈弗H6。但同樣以SUV車型打天下的還有另一個品牌，那就是寶駿。旗下的寶駿510曾創下過單月銷量高達近6萬臺的成績，可以說是當之無愧的"爆款"。而如今雖然銷量大幅下滑，但平均月銷破萬臺的水平，還是讓很多其他平臺羨慕不已。而為了覆蓋更多的車型市場，寶駿將在本月推出了全新的RM5，廠商將其定位於MPV車型，但在小編看來，它更像是一款跨界車。那麼它到底都有哪些表現呢？
RM-5是基於寶駿品牌最新的R平臺打造的一款車，從外觀造型來看，高度還原了RM-C概念車的設計風格。但從視覺上來看，可以說與概念車的相似度十分接近。科技感十分強烈，並且讓RM-5的辨識度很高。
汽車設計界的分體式大燈風潮，自然是在RM-5身上不可或缺的元素。上方直線細長的燈組為兼顧轉向功能的日間行車燈，而下方在通常車放置霧燈的位置，RM-5則把前大燈安放在這裡。貫穿了日行燈的鍍鉻裝飾條，內部細節體現的不錯。並與巨大的倒梯形中網融合，整個前臉的造型科幻感十分強烈。
車側線條主要體現平直簡約的設計風格，黑色的車頂帶來"懸浮式"的視覺感。前後門板下方的腰線營造出"掐腰"的側身線條。RM-5的長寬高尺寸分別為4705/1806/1625mm，軸距為2750mm，在同級別中屬於常規水平。
尾部與前臉造型設計形成了高度一致的呼應，細長的貫穿式尾燈支持全部點亮，中間鑲有寶駿的英文車標，提高了精緻感。下方轉向與剎車燈同拍照位置採用同色設計，使得整個車尾的層次感十分明顯。
來到內飾，整體設計風格也和外觀一樣，採用大量的科技感元素。並且檔次感營造的很不錯，門板、中控臺、以及經常能碰觸到的地方都採用了大量的軟質材料和皮革進行包裹。儀表與中控臺採用一體式的設計，不過中間設有出風口打破了連貫性。
7英寸的液晶儀表（高配為12.3英寸）的UI設計表現十分細膩，在功能方面，常規的胎壓、對媒體、車輛信息設置等都可顯示其中。中央10.25英寸的中控屏幕，全系標配了智能網聯車及系統，清晰度和流暢性表現也都十分出色，並且還支持與儀表盤進行雙屏聯動。
定位於MPV車型，RM-5可提供"2+3""2+2+2""2+3+2"三種佈局選擇。另外，值得一提的是在6座版車型中，第二排右側座椅還支持橫向移動，對於第三排乘客的上下車便利性提高了不少，這也是在同級別中比較少見的設計。並且對第三排乘客的舒適性，考慮的還是比較周到，安設了空調出風口可以手動調節風量，並且還設有USB充電接口及杯架。
一提到國產車，大家第一時間想到的往往是以"國民車"哈弗H6。但同樣以SUV車型打天下的還有另一個品牌，那就是寶駿。旗下的寶駿510曾創下過單月銷量高達近6萬臺的成績，可以說是當之無愧的"爆款"。而如今雖然銷量大幅下滑，但平均月銷破萬臺的水平，還是讓很多其他平臺羨慕不已。而為了覆蓋更多的車型市場，寶駿將在本月推出了全新的RM5，廠商將其定位於MPV車型，但在小編看來，它更像是一款跨界車。那麼它到底都有哪些表現呢？
RM-5是基於寶駿品牌最新的R平臺打造的一款車，從外觀造型來看，高度還原了RM-C概念車的設計風格。但從視覺上來看，可以說與概念車的相似度十分接近。科技感十分強烈，並且讓RM-5的辨識度很高。
汽車設計界的分體式大燈風潮，自然是在RM-5身上不可或缺的元素。上方直線細長的燈組為兼顧轉向功能的日間行車燈，而下方在通常車放置霧燈的位置，RM-5則把前大燈安放在這裡。貫穿了日行燈的鍍鉻裝飾條，內部細節體現的不錯。並與巨大的倒梯形中網融合，整個前臉的造型科幻感十分強烈。
車側線條主要體現平直簡約的設計風格，黑色的車頂帶來"懸浮式"的視覺感。前後門板下方的腰線營造出"掐腰"的側身線條。RM-5的長寬高尺寸分別為4705/1806/1625mm，軸距為2750mm，在同級別中屬於常規水平。
尾部與前臉造型設計形成了高度一致的呼應，細長的貫穿式尾燈支持全部點亮，中間鑲有寶駿的英文車標，提高了精緻感。下方轉向與剎車燈同拍照位置採用同色設計，使得整個車尾的層次感十分明顯。
來到內飾，整體設計風格也和外觀一樣，採用大量的科技感元素。並且檔次感營造的很不錯，門板、中控臺、以及經常能碰觸到的地方都採用了大量的軟質材料和皮革進行包裹。儀表與中控臺採用一體式的設計，不過中間設有出風口打破了連貫性。
7英寸的液晶儀表（高配為12.3英寸）的UI設計表現十分細膩，在功能方面，常規的胎壓、對媒體、車輛信息設置等都可顯示其中。中央10.25英寸的中控屏幕，全系標配了智能網聯車及系統，清晰度和流暢性表現也都十分出色，並且還支持與儀表盤進行雙屏聯動。
定位於MPV車型，RM-5可提供"2+3""2+2+2""2+3+2"三種佈局選擇。另外，值得一提的是在6座版車型中，第二排右側座椅還支持橫向移動，對於第三排乘客的上下車便利性提高了不少，這也是在同級別中比較少見的設計。並且對第三排乘客的舒適性，考慮的還是比較周到，安設了空調出風口可以手動調節風量，並且還設有USB充電接口及杯架。
一提到國產車，大家第一時間想到的往往是以"國民車"哈弗H6。但同樣以SUV車型打天下的還有另一個品牌，那就是寶駿。旗下的寶駿510曾創下過單月銷量高達近6萬臺的成績，可以說是當之無愧的"爆款"。而如今雖然銷量大幅下滑，但平均月銷破萬臺的水平，還是讓很多其他平臺羨慕不已。而為了覆蓋更多的車型市場，寶駿將在本月推出了全新的RM5，廠商將其定位於MPV車型，但在小編看來，它更像是一款跨界車。那麼它到底都有哪些表現呢？
RM-5是基於寶駿品牌最新的R平臺打造的一款車，從外觀造型來看，高度還原了RM-C概念車的設計風格。但從視覺上來看，可以說與概念車的相似度十分接近。科技感十分強烈，並且讓RM-5的辨識度很高。
汽車設計界的分體式大燈風潮，自然是在RM-5身上不可或缺的元素。上方直線細長的燈組為兼顧轉向功能的日間行車燈，而下方在通常車放置霧燈的位置，RM-5則把前大燈安放在這裡。貫穿了日行燈的鍍鉻裝飾條，內部細節體現的不錯。並與巨大的倒梯形中網融合，整個前臉的造型科幻感十分強烈。
車側線條主要體現平直簡約的設計風格，黑色的車頂帶來"懸浮式"的視覺感。前後門板下方的腰線營造出"掐腰"的側身線條。RM-5的長寬高尺寸分別為4705/1806/1625mm，軸距為2750mm，在同級別中屬於常規水平。
尾部與前臉造型設計形成了高度一致的呼應，細長的貫穿式尾燈支持全部點亮，中間鑲有寶駿的英文車標，提高了精緻感。下方轉向與剎車燈同拍照位置採用同色設計，使得整個車尾的層次感十分明顯。
來到內飾，整體設計風格也和外觀一樣，採用大量的科技感元素。並且檔次感營造的很不錯，門板、中控臺、以及經常能碰觸到的地方都採用了大量的軟質材料和皮革進行包裹。儀表與中控臺採用一體式的設計，不過中間設有出風口打破了連貫性。
7英寸的液晶儀表（高配為12.3英寸）的UI設計表現十分細膩，在功能方面，常規的胎壓、對媒體、車輛信息設置等都可顯示其中。中央10.25英寸的中控屏幕，全系標配了智能網聯車及系統，清晰度和流暢性表現也都十分出色，並且還支持與儀表盤進行雙屏聯動。
定位於MPV車型，RM-5可提供"2+3""2+2+2""2+3+2"三種佈局選擇。另外，值得一提的是在6座版車型中，第二排右側座椅還支持橫向移動，對於第三排乘客的上下車便利性提高了不少，這也是在同級別中比較少見的設計。並且對第三排乘客的舒適性，考慮的還是比較周到，安設了空調出風口可以手動調節風量，並且還設有USB充電接口及杯架。
一提到國產車，大家第一時間想到的往往是以"國民車"哈弗H6。但同樣以SUV車型打天下的還有另一個品牌，那就是寶駿。旗下的寶駿510曾創下過單月銷量高達近6萬臺的成績，可以說是當之無愧的"爆款"。而如今雖然銷量大幅下滑，但平均月銷破萬臺的水平，還是讓很多其他平臺羨慕不已。而為了覆蓋更多的車型市場，寶駿將在本月推出了全新的RM5，廠商將其定位於MPV車型，但在小編看來，它更像是一款跨界車。那麼它到底都有哪些表現呢？
RM-5是基於寶駿品牌最新的R平臺打造的一款車，從外觀造型來看，高度還原了RM-C概念車的設計風格。但從視覺上來看，可以說與概念車的相似度十分接近。科技感十分強烈，並且讓RM-5的辨識度很高。
汽車設計界的分體式大燈風潮，自然是在RM-5身上不可或缺的元素。上方直線細長的燈組為兼顧轉向功能的日間行車燈，而下方在通常車放置霧燈的位置，RM-5則把前大燈安放在這裡。貫穿了日行燈的鍍鉻裝飾條，內部細節體現的不錯。並與巨大的倒梯形中網融合，整個前臉的造型科幻感十分強烈。
車側線條主要體現平直簡約的設計風格，黑色的車頂帶來"懸浮式"的視覺感。前後門板下方的腰線營造出"掐腰"的側身線條。RM-5的長寬高尺寸分別為4705/1806/1625mm，軸距為2750mm，在同級別中屬於常規水平。
尾部與前臉造型設計形成了高度一致的呼應，細長的貫穿式尾燈支持全部點亮，中間鑲有寶駿的英文車標，提高了精緻感。下方轉向與剎車燈同拍照位置採用同色設計，使得整個車尾的層次感十分明顯。
來到內飾，整體設計風格也和外觀一樣，採用大量的科技感元素。並且檔次感營造的很不錯，門板、中控臺、以及經常能碰觸到的地方都採用了大量的軟質材料和皮革進行包裹。儀表與中控臺採用一體式的設計，不過中間設有出風口打破了連貫性。
7英寸的液晶儀表（高配為12.3英寸）的UI設計表現十分細膩，在功能方面，常規的胎壓、對媒體、車輛信息設置等都可顯示其中。中央10.25英寸的中控屏幕，全系標配了智能網聯車及系統，清晰度和流暢性表現也都十分出色，並且還支持與儀表盤進行雙屏聯動。
定位於MPV車型，RM-5可提供"2+3""2+2+2""2+3+2"三種佈局選擇。另外，值得一提的是在6座版車型中，第二排右側座椅還支持橫向移動，對於第三排乘客的上下車便利性提高了不少，這也是在同級別中比較少見的設計。並且對第三排乘客的舒適性，考慮的還是比較周到，安設了空調出風口可以手動調節風量，並且還設有USB充電接口及杯架。
動力方面，RM-5全系搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力147匹、最大扭矩245牛米。傳動系統方面，除去最低配的手動版搭載6速手動變速箱外，其餘版本均搭載模擬8檔的CVT變速箱。底盤懸掛結構則採用主流的前麥弗遜獨立懸掛+後扭力樑非獨立懸掛的佈局。
一提到國產車，大家第一時間想到的往往是以"國民車"哈弗H6。但同樣以SUV車型打天下的還有另一個品牌，那就是寶駿。旗下的寶駿510曾創下過單月銷量高達近6萬臺的成績，可以說是當之無愧的"爆款"。而如今雖然銷量大幅下滑，但平均月銷破萬臺的水平，還是讓很多其他平臺羨慕不已。而為了覆蓋更多的車型市場，寶駿將在本月推出了全新的RM5，廠商將其定位於MPV車型，但在小編看來，它更像是一款跨界車。那麼它到底都有哪些表現呢？
RM-5是基於寶駿品牌最新的R平臺打造的一款車，從外觀造型來看，高度還原了RM-C概念車的設計風格。但從視覺上來看，可以說與概念車的相似度十分接近。科技感十分強烈，並且讓RM-5的辨識度很高。
汽車設計界的分體式大燈風潮，自然是在RM-5身上不可或缺的元素。上方直線細長的燈組為兼顧轉向功能的日間行車燈，而下方在通常車放置霧燈的位置，RM-5則把前大燈安放在這裡。貫穿了日行燈的鍍鉻裝飾條，內部細節體現的不錯。並與巨大的倒梯形中網融合，整個前臉的造型科幻感十分強烈。
車側線條主要體現平直簡約的設計風格，黑色的車頂帶來"懸浮式"的視覺感。前後門板下方的腰線營造出"掐腰"的側身線條。RM-5的長寬高尺寸分別為4705/1806/1625mm，軸距為2750mm，在同級別中屬於常規水平。
尾部與前臉造型設計形成了高度一致的呼應，細長的貫穿式尾燈支持全部點亮，中間鑲有寶駿的英文車標，提高了精緻感。下方轉向與剎車燈同拍照位置採用同色設計，使得整個車尾的層次感十分明顯。
來到內飾，整體設計風格也和外觀一樣，採用大量的科技感元素。並且檔次感營造的很不錯，門板、中控臺、以及經常能碰觸到的地方都採用了大量的軟質材料和皮革進行包裹。儀表與中控臺採用一體式的設計，不過中間設有出風口打破了連貫性。
7英寸的液晶儀表（高配為12.3英寸）的UI設計表現十分細膩，在功能方面，常規的胎壓、對媒體、車輛信息設置等都可顯示其中。中央10.25英寸的中控屏幕，全系標配了智能網聯車及系統，清晰度和流暢性表現也都十分出色，並且還支持與儀表盤進行雙屏聯動。
定位於MPV車型，RM-5可提供"2+3""2+2+2""2+3+2"三種佈局選擇。另外，值得一提的是在6座版車型中，第二排右側座椅還支持橫向移動，對於第三排乘客的上下車便利性提高了不少，這也是在同級別中比較少見的設計。並且對第三排乘客的舒適性，考慮的還是比較周到，安設了空調出風口可以手動調節風量，並且還設有USB充電接口及杯架。
動力方面，RM-5全系搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力147匹、最大扭矩245牛米。傳動系統方面，除去最低配的手動版搭載6速手動變速箱外，其餘版本均搭載模擬8檔的CVT變速箱。底盤懸掛結構則採用主流的前麥弗遜獨立懸掛+後扭力樑非獨立懸掛的佈局。
白希文總結：
其實從今年4月寶駿更換標緻後推出的RS-5來看，寶駿品牌正在向增加品牌溢價能力的方向發展，正如同上面說到的RM-5，不管是從外觀設計還是內部配置等方面，都看不出太多的廉價感。當然，8.68萬的起售價也著實不低，如果後期沒有太多優惠的話，想與比亞迪的宋MAX、吉利的嘉際掰手腕的話還是有些難度，畢竟品牌力的增長並不等於定價高。