'7萬起售的中型SUV 標配液晶儀表和10英寸大屏 1.5T國六排放 香嗎'
對於自主品牌來說，最具優勢的"長板"就是SUV這一車型。在設計方面不但逐漸與"國際接軌"，並且各品牌在產品佈局上，也是覆蓋性廣泛。今天小編要聊的這款車，自上市以來一直保持著月均銷量近萬臺的中型SUV，它就是捷途X70，目前升級為國六版後起售價僅不足7萬。除了性價比出眾外，它還有什麼其他表現呢？下面我們來看看。
對於自主品牌來說，最具優勢的"長板"就是SUV這一車型。在設計方面不但逐漸與"國際接軌"，並且各品牌在產品佈局上，也是覆蓋性廣泛。今天小編要聊的這款車，自上市以來一直保持著月均銷量近萬臺的中型SUV，它就是捷途X70，目前升級為國六版後起售價僅不足7萬。除了性價比出眾外，它還有什麼其他表現呢？下面我們來看看。
對於自主品牌來說，最具優勢的"長板"就是SUV這一車型。在設計方面不但逐漸與"國際接軌"，並且各品牌在產品佈局上，也是覆蓋性廣泛。今天小編要聊的這款車，自上市以來一直保持著月均銷量近萬臺的中型SUV，它就是捷途X70，目前升級為國六版後起售價僅不足7萬。除了性價比出眾外，它還有什麼其他表現呢？下面我們來看看。
2020款捷途X70雖然為年度改款，但在外觀造型方面的改變還是比較明顯的，最大的變化主要集中在前臉造型上。前款橫向貫穿式的下進氣格柵更改為X造型，使其看上去運動感提升了不少，前中網也升級為面積更大的倒梯形設計，這樣的"上下配合"很大程度的提升了前臉的氣場。
對於自主品牌來說，最具優勢的"長板"就是SUV這一車型。在設計方面不但逐漸與"國際接軌"，並且各品牌在產品佈局上，也是覆蓋性廣泛。今天小編要聊的這款車，自上市以來一直保持著月均銷量近萬臺的中型SUV，它就是捷途X70，目前升級為國六版後起售價僅不足7萬。除了性價比出眾外，它還有什麼其他表現呢？下面我們來看看。
2020款捷途X70雖然為年度改款，但在外觀造型方面的改變還是比較明顯的，最大的變化主要集中在前臉造型上。前款橫向貫穿式的下進氣格柵更改為X造型，使其看上去運動感提升了不少，前中網也升級為面積更大的倒梯形設計，這樣的"上下配合"很大程度的提升了前臉的氣場。
車身側面造型沒有太大的變化，還是採用了前款的雙腰線設計。不過取消了黑色翼子板設計，加強了整體感。由於前槓的變化，側面視覺感也由前款較圓潤的線條，變得有了些許的硬朗感。車身長寬高為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm，尺寸保持與前款不變。
對於自主品牌來說，最具優勢的"長板"就是SUV這一車型。在設計方面不但逐漸與"國際接軌"，並且各品牌在產品佈局上，也是覆蓋性廣泛。今天小編要聊的這款車，自上市以來一直保持著月均銷量近萬臺的中型SUV，它就是捷途X70，目前升級為國六版後起售價僅不足7萬。除了性價比出眾外，它還有什麼其他表現呢？下面我們來看看。
2020款捷途X70雖然為年度改款，但在外觀造型方面的改變還是比較明顯的，最大的變化主要集中在前臉造型上。前款橫向貫穿式的下進氣格柵更改為X造型，使其看上去運動感提升了不少，前中網也升級為面積更大的倒梯形設計，這樣的"上下配合"很大程度的提升了前臉的氣場。
車身側面造型沒有太大的變化，還是採用了前款的雙腰線設計。不過取消了黑色翼子板設計，加強了整體感。由於前槓的變化，側面視覺感也由前款較圓潤的線條，變得有了些許的硬朗感。車身長寬高為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm，尺寸保持與前款不變。
尾部造型同樣採用了前臉的設計風格，尾燈下方增加了類似導風槽的裝飾套件，較前款變得更加運動。取消了大面積的黑色後保險槓，使得新車在前、中、後部整體感更加強烈。
對於自主品牌來說，最具優勢的"長板"就是SUV這一車型。在設計方面不但逐漸與"國際接軌"，並且各品牌在產品佈局上，也是覆蓋性廣泛。今天小編要聊的這款車，自上市以來一直保持著月均銷量近萬臺的中型SUV，它就是捷途X70，目前升級為國六版後起售價僅不足7萬。除了性價比出眾外，它還有什麼其他表現呢？下面我們來看看。
2020款捷途X70雖然為年度改款，但在外觀造型方面的改變還是比較明顯的，最大的變化主要集中在前臉造型上。前款橫向貫穿式的下進氣格柵更改為X造型，使其看上去運動感提升了不少，前中網也升級為面積更大的倒梯形設計，這樣的"上下配合"很大程度的提升了前臉的氣場。
車身側面造型沒有太大的變化，還是採用了前款的雙腰線設計。不過取消了黑色翼子板設計，加強了整體感。由於前槓的變化，側面視覺感也由前款較圓潤的線條，變得有了些許的硬朗感。車身長寬高為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm，尺寸保持與前款不變。
尾部造型同樣採用了前臉的設計風格，尾燈下方增加了類似導風槽的裝飾套件，較前款變得更加運動。取消了大面積的黑色後保險槓，使得新車在前、中、後部整體感更加強烈。
內飾方面，中控臺的造型還是沿用了前款的設計，用料及質感也保持不變。不過中控屏下方的檔杆控制區域，將前款的圓潤造型更換為銀色拉絲鋁質感的直線面板。對於車內的高級感方面增加了不少。
對於自主品牌來說，最具優勢的"長板"就是SUV這一車型。在設計方面不但逐漸與"國際接軌"，並且各品牌在產品佈局上，也是覆蓋性廣泛。今天小編要聊的這款車，自上市以來一直保持著月均銷量近萬臺的中型SUV，它就是捷途X70，目前升級為國六版後起售價僅不足7萬。除了性價比出眾外，它還有什麼其他表現呢？下面我們來看看。
2020款捷途X70雖然為年度改款，但在外觀造型方面的改變還是比較明顯的，最大的變化主要集中在前臉造型上。前款橫向貫穿式的下進氣格柵更改為X造型，使其看上去運動感提升了不少，前中網也升級為面積更大的倒梯形設計，這樣的"上下配合"很大程度的提升了前臉的氣場。
車身側面造型沒有太大的變化，還是採用了前款的雙腰線設計。不過取消了黑色翼子板設計，加強了整體感。由於前槓的變化，側面視覺感也由前款較圓潤的線條，變得有了些許的硬朗感。車身長寬高為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm，尺寸保持與前款不變。
尾部造型同樣採用了前臉的設計風格，尾燈下方增加了類似導風槽的裝飾套件，較前款變得更加運動。取消了大面積的黑色後保險槓，使得新車在前、中、後部整體感更加強烈。
內飾方面，中控臺的造型還是沿用了前款的設計，用料及質感也保持不變。不過中控屏下方的檔杆控制區域，將前款的圓潤造型更換為銀色拉絲鋁質感的直線面板。對於車內的高級感方面增加了不少。
對於自主品牌來說，最具優勢的"長板"就是SUV這一車型。在設計方面不但逐漸與"國際接軌"，並且各品牌在產品佈局上，也是覆蓋性廣泛。今天小編要聊的這款車，自上市以來一直保持著月均銷量近萬臺的中型SUV，它就是捷途X70，目前升級為國六版後起售價僅不足7萬。除了性價比出眾外，它還有什麼其他表現呢？下面我們來看看。
2020款捷途X70雖然為年度改款，但在外觀造型方面的改變還是比較明顯的，最大的變化主要集中在前臉造型上。前款橫向貫穿式的下進氣格柵更改為X造型，使其看上去運動感提升了不少，前中網也升級為面積更大的倒梯形設計，這樣的"上下配合"很大程度的提升了前臉的氣場。
車身側面造型沒有太大的變化，還是採用了前款的雙腰線設計。不過取消了黑色翼子板設計，加強了整體感。由於前槓的變化，側面視覺感也由前款較圓潤的線條，變得有了些許的硬朗感。車身長寬高為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm，尺寸保持與前款不變。
尾部造型同樣採用了前臉的設計風格，尾燈下方增加了類似導風槽的裝飾套件，較前款變得更加運動。取消了大面積的黑色後保險槓，使得新車在前、中、後部整體感更加強烈。
內飾方面，中控臺的造型還是沿用了前款的設計，用料及質感也保持不變。不過中控屏下方的檔杆控制區域，將前款的圓潤造型更換為銀色拉絲鋁質感的直線面板。對於車內的高級感方面增加了不少。
另外，全系標配的10.1英寸中控大屏取消了前款的實體按鍵，採用了全觸摸式。並且屏幕採用了磨砂處理，告別了"指紋收集器"的尷尬。車機系統和前款沒有區別，分辨率和操作流暢度也保持了與前款一樣的水平。
對於自主品牌來說，最具優勢的"長板"就是SUV這一車型。在設計方面不但逐漸與"國際接軌"，並且各品牌在產品佈局上，也是覆蓋性廣泛。今天小編要聊的這款車，自上市以來一直保持著月均銷量近萬臺的中型SUV，它就是捷途X70，目前升級為國六版後起售價僅不足7萬。除了性價比出眾外，它還有什麼其他表現呢？下面我們來看看。
2020款捷途X70雖然為年度改款，但在外觀造型方面的改變還是比較明顯的，最大的變化主要集中在前臉造型上。前款橫向貫穿式的下進氣格柵更改為X造型，使其看上去運動感提升了不少，前中網也升級為面積更大的倒梯形設計，這樣的"上下配合"很大程度的提升了前臉的氣場。
車身側面造型沒有太大的變化，還是採用了前款的雙腰線設計。不過取消了黑色翼子板設計，加強了整體感。由於前槓的變化，側面視覺感也由前款較圓潤的線條，變得有了些許的硬朗感。車身長寬高為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm，尺寸保持與前款不變。
尾部造型同樣採用了前臉的設計風格，尾燈下方增加了類似導風槽的裝飾套件，較前款變得更加運動。取消了大面積的黑色後保險槓，使得新車在前、中、後部整體感更加強烈。
內飾方面，中控臺的造型還是沿用了前款的設計，用料及質感也保持不變。不過中控屏下方的檔杆控制區域，將前款的圓潤造型更換為銀色拉絲鋁質感的直線面板。對於車內的高級感方面增加了不少。
另外，全系標配的10.1英寸中控大屏取消了前款的實體按鍵，採用了全觸摸式。並且屏幕採用了磨砂處理，告別了"指紋收集器"的尷尬。車機系統和前款沒有區別，分辨率和操作流暢度也保持了與前款一樣的水平。
中高配以上車型均配備了12.3英寸液晶儀表（低配車型為4.3英寸）。自動駐車、上坡輔助、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗等配置。在這個價格級別，在配置方面屬於中上游水平。
對於自主品牌來說，最具優勢的"長板"就是SUV這一車型。在設計方面不但逐漸與"國際接軌"，並且各品牌在產品佈局上，也是覆蓋性廣泛。今天小編要聊的這款車，自上市以來一直保持著月均銷量近萬臺的中型SUV，它就是捷途X70，目前升級為國六版後起售價僅不足7萬。除了性價比出眾外，它還有什麼其他表現呢？下面我們來看看。
2020款捷途X70雖然為年度改款，但在外觀造型方面的改變還是比較明顯的，最大的變化主要集中在前臉造型上。前款橫向貫穿式的下進氣格柵更改為X造型，使其看上去運動感提升了不少，前中網也升級為面積更大的倒梯形設計，這樣的"上下配合"很大程度的提升了前臉的氣場。
車身側面造型沒有太大的變化，還是採用了前款的雙腰線設計。不過取消了黑色翼子板設計，加強了整體感。由於前槓的變化，側面視覺感也由前款較圓潤的線條，變得有了些許的硬朗感。車身長寬高為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm，尺寸保持與前款不變。
尾部造型同樣採用了前臉的設計風格，尾燈下方增加了類似導風槽的裝飾套件，較前款變得更加運動。取消了大面積的黑色後保險槓，使得新車在前、中、後部整體感更加強烈。
內飾方面，中控臺的造型還是沿用了前款的設計，用料及質感也保持不變。不過中控屏下方的檔杆控制區域，將前款的圓潤造型更換為銀色拉絲鋁質感的直線面板。對於車內的高級感方面增加了不少。
另外，全系標配的10.1英寸中控大屏取消了前款的實體按鍵，採用了全觸摸式。並且屏幕採用了磨砂處理，告別了"指紋收集器"的尷尬。車機系統和前款沒有區別，分辨率和操作流暢度也保持了與前款一樣的水平。
中高配以上車型均配備了12.3英寸液晶儀表（低配車型為4.3英寸）。自動駐車、上坡輔助、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗等配置。在這個價格級別，在配置方面屬於中上游水平。
對於自主品牌來說，最具優勢的"長板"就是SUV這一車型。在設計方面不但逐漸與"國際接軌"，並且各品牌在產品佈局上，也是覆蓋性廣泛。今天小編要聊的這款車，自上市以來一直保持著月均銷量近萬臺的中型SUV，它就是捷途X70，目前升級為國六版後起售價僅不足7萬。除了性價比出眾外，它還有什麼其他表現呢？下面我們來看看。
2020款捷途X70雖然為年度改款，但在外觀造型方面的改變還是比較明顯的，最大的變化主要集中在前臉造型上。前款橫向貫穿式的下進氣格柵更改為X造型，使其看上去運動感提升了不少，前中網也升級為面積更大的倒梯形設計，這樣的"上下配合"很大程度的提升了前臉的氣場。
車身側面造型沒有太大的變化，還是採用了前款的雙腰線設計。不過取消了黑色翼子板設計，加強了整體感。由於前槓的變化，側面視覺感也由前款較圓潤的線條，變得有了些許的硬朗感。車身長寬高為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm，尺寸保持與前款不變。
尾部造型同樣採用了前臉的設計風格，尾燈下方增加了類似導風槽的裝飾套件，較前款變得更加運動。取消了大面積的黑色後保險槓，使得新車在前、中、後部整體感更加強烈。
內飾方面，中控臺的造型還是沿用了前款的設計，用料及質感也保持不變。不過中控屏下方的檔杆控制區域，將前款的圓潤造型更換為銀色拉絲鋁質感的直線面板。對於車內的高級感方面增加了不少。
另外，全系標配的10.1英寸中控大屏取消了前款的實體按鍵，採用了全觸摸式。並且屏幕採用了磨砂處理，告別了"指紋收集器"的尷尬。車機系統和前款沒有區別，分辨率和操作流暢度也保持了與前款一樣的水平。
中高配以上車型均配備了12.3英寸液晶儀表（低配車型為4.3英寸）。自動駐車、上坡輔助、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗等配置。在這個價格級別，在配置方面屬於中上游水平。
對於自主品牌來說，最具優勢的"長板"就是SUV這一車型。在設計方面不但逐漸與"國際接軌"，並且各品牌在產品佈局上，也是覆蓋性廣泛。今天小編要聊的這款車，自上市以來一直保持著月均銷量近萬臺的中型SUV，它就是捷途X70，目前升級為國六版後起售價僅不足7萬。除了性價比出眾外，它還有什麼其他表現呢？下面我們來看看。
2020款捷途X70雖然為年度改款，但在外觀造型方面的改變還是比較明顯的，最大的變化主要集中在前臉造型上。前款橫向貫穿式的下進氣格柵更改為X造型，使其看上去運動感提升了不少，前中網也升級為面積更大的倒梯形設計，這樣的"上下配合"很大程度的提升了前臉的氣場。
車身側面造型沒有太大的變化，還是採用了前款的雙腰線設計。不過取消了黑色翼子板設計，加強了整體感。由於前槓的變化，側面視覺感也由前款較圓潤的線條，變得有了些許的硬朗感。車身長寬高為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm，尺寸保持與前款不變。
尾部造型同樣採用了前臉的設計風格，尾燈下方增加了類似導風槽的裝飾套件，較前款變得更加運動。取消了大面積的黑色後保險槓，使得新車在前、中、後部整體感更加強烈。
內飾方面，中控臺的造型還是沿用了前款的設計，用料及質感也保持不變。不過中控屏下方的檔杆控制區域，將前款的圓潤造型更換為銀色拉絲鋁質感的直線面板。對於車內的高級感方面增加了不少。
另外，全系標配的10.1英寸中控大屏取消了前款的實體按鍵，採用了全觸摸式。並且屏幕採用了磨砂處理，告別了"指紋收集器"的尷尬。車機系統和前款沒有區別，分辨率和操作流暢度也保持了與前款一樣的水平。
中高配以上車型均配備了12.3英寸液晶儀表（低配車型為4.3英寸）。自動駐車、上坡輔助、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗等配置。在這個價格級別，在配置方面屬於中上游水平。
對於自主品牌來說，最具優勢的"長板"就是SUV這一車型。在設計方面不但逐漸與"國際接軌"，並且各品牌在產品佈局上，也是覆蓋性廣泛。今天小編要聊的這款車，自上市以來一直保持著月均銷量近萬臺的中型SUV，它就是捷途X70，目前升級為國六版後起售價僅不足7萬。除了性價比出眾外，它還有什麼其他表現呢？下面我們來看看。
2020款捷途X70雖然為年度改款，但在外觀造型方面的改變還是比較明顯的，最大的變化主要集中在前臉造型上。前款橫向貫穿式的下進氣格柵更改為X造型，使其看上去運動感提升了不少，前中網也升級為面積更大的倒梯形設計，這樣的"上下配合"很大程度的提升了前臉的氣場。
車身側面造型沒有太大的變化，還是採用了前款的雙腰線設計。不過取消了黑色翼子板設計，加強了整體感。由於前槓的變化，側面視覺感也由前款較圓潤的線條，變得有了些許的硬朗感。車身長寬高為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm，尺寸保持與前款不變。
尾部造型同樣採用了前臉的設計風格，尾燈下方增加了類似導風槽的裝飾套件，較前款變得更加運動。取消了大面積的黑色後保險槓，使得新車在前、中、後部整體感更加強烈。
內飾方面，中控臺的造型還是沿用了前款的設計，用料及質感也保持不變。不過中控屏下方的檔杆控制區域，將前款的圓潤造型更換為銀色拉絲鋁質感的直線面板。對於車內的高級感方面增加了不少。
另外，全系標配的10.1英寸中控大屏取消了前款的實體按鍵，採用了全觸摸式。並且屏幕採用了磨砂處理，告別了"指紋收集器"的尷尬。車機系統和前款沒有區別，分辨率和操作流暢度也保持了與前款一樣的水平。
中高配以上車型均配備了12.3英寸液晶儀表（低配車型為4.3英寸）。自動駐車、上坡輔助、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗等配置。在這個價格級別，在配置方面屬於中上游水平。
乘坐方面，除去低配車型外，均配備了皮質覆蓋的雙縫線設計座椅。填充物偏柔軟，坐感比較舒適。空間上，由於新車與前款尺寸保持一直，乘坐體驗沒有過多的變化。另外值得一提的，第二排靠背角度支持調節，很大程度上提高了後排乘客的舒適度。
對於自主品牌來說，最具優勢的"長板"就是SUV這一車型。在設計方面不但逐漸與"國際接軌"，並且各品牌在產品佈局上，也是覆蓋性廣泛。今天小編要聊的這款車，自上市以來一直保持著月均銷量近萬臺的中型SUV，它就是捷途X70，目前升級為國六版後起售價僅不足7萬。除了性價比出眾外，它還有什麼其他表現呢？下面我們來看看。
2020款捷途X70雖然為年度改款，但在外觀造型方面的改變還是比較明顯的，最大的變化主要集中在前臉造型上。前款橫向貫穿式的下進氣格柵更改為X造型，使其看上去運動感提升了不少，前中網也升級為面積更大的倒梯形設計，這樣的"上下配合"很大程度的提升了前臉的氣場。
車身側面造型沒有太大的變化，還是採用了前款的雙腰線設計。不過取消了黑色翼子板設計，加強了整體感。由於前槓的變化，側面視覺感也由前款較圓潤的線條，變得有了些許的硬朗感。車身長寬高為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm，尺寸保持與前款不變。
尾部造型同樣採用了前臉的設計風格，尾燈下方增加了類似導風槽的裝飾套件，較前款變得更加運動。取消了大面積的黑色後保險槓，使得新車在前、中、後部整體感更加強烈。
內飾方面，中控臺的造型還是沿用了前款的設計，用料及質感也保持不變。不過中控屏下方的檔杆控制區域，將前款的圓潤造型更換為銀色拉絲鋁質感的直線面板。對於車內的高級感方面增加了不少。
另外，全系標配的10.1英寸中控大屏取消了前款的實體按鍵，採用了全觸摸式。並且屏幕採用了磨砂處理，告別了"指紋收集器"的尷尬。車機系統和前款沒有區別，分辨率和操作流暢度也保持了與前款一樣的水平。
中高配以上車型均配備了12.3英寸液晶儀表（低配車型為4.3英寸）。自動駐車、上坡輔助、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗等配置。在這個價格級別，在配置方面屬於中上游水平。
乘坐方面，除去低配車型外，均配備了皮質覆蓋的雙縫線設計座椅。填充物偏柔軟，坐感比較舒適。空間上，由於新車與前款尺寸保持一直，乘坐體驗沒有過多的變化。另外值得一提的，第二排靠背角度支持調節，很大程度上提高了後排乘客的舒適度。
對於自主品牌來說，最具優勢的"長板"就是SUV這一車型。在設計方面不但逐漸與"國際接軌"，並且各品牌在產品佈局上，也是覆蓋性廣泛。今天小編要聊的這款車，自上市以來一直保持著月均銷量近萬臺的中型SUV，它就是捷途X70，目前升級為國六版後起售價僅不足7萬。除了性價比出眾外，它還有什麼其他表現呢？下面我們來看看。
2020款捷途X70雖然為年度改款，但在外觀造型方面的改變還是比較明顯的，最大的變化主要集中在前臉造型上。前款橫向貫穿式的下進氣格柵更改為X造型，使其看上去運動感提升了不少，前中網也升級為面積更大的倒梯形設計，這樣的"上下配合"很大程度的提升了前臉的氣場。
車身側面造型沒有太大的變化，還是採用了前款的雙腰線設計。不過取消了黑色翼子板設計，加強了整體感。由於前槓的變化，側面視覺感也由前款較圓潤的線條，變得有了些許的硬朗感。車身長寬高為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm，尺寸保持與前款不變。
尾部造型同樣採用了前臉的設計風格，尾燈下方增加了類似導風槽的裝飾套件，較前款變得更加運動。取消了大面積的黑色後保險槓，使得新車在前、中、後部整體感更加強烈。
內飾方面，中控臺的造型還是沿用了前款的設計，用料及質感也保持不變。不過中控屏下方的檔杆控制區域，將前款的圓潤造型更換為銀色拉絲鋁質感的直線面板。對於車內的高級感方面增加了不少。
另外，全系標配的10.1英寸中控大屏取消了前款的實體按鍵，採用了全觸摸式。並且屏幕採用了磨砂處理，告別了"指紋收集器"的尷尬。車機系統和前款沒有區別，分辨率和操作流暢度也保持了與前款一樣的水平。
中高配以上車型均配備了12.3英寸液晶儀表（低配車型為4.3英寸）。自動駐車、上坡輔助、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗等配置。在這個價格級別，在配置方面屬於中上游水平。
乘坐方面，除去低配車型外，均配備了皮質覆蓋的雙縫線設計座椅。填充物偏柔軟，坐感比較舒適。空間上，由於新車與前款尺寸保持一直，乘坐體驗沒有過多的變化。另外值得一提的，第二排靠背角度支持調節，很大程度上提高了後排乘客的舒適度。
動力方面，新車還是搭載了前款上的那臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力156匹、最大扭矩230牛米，傳統系統匹配6速手動和6速雙離合變速箱。數據參數與前款保持一致，不過2020款捷途X70滿足最新的國六標準。這也是現階段各廠家推出新車的"基本素質"。
對於自主品牌來說，最具優勢的"長板"就是SUV這一車型。在設計方面不但逐漸與"國際接軌"，並且各品牌在產品佈局上，也是覆蓋性廣泛。今天小編要聊的這款車，自上市以來一直保持著月均銷量近萬臺的中型SUV，它就是捷途X70，目前升級為國六版後起售價僅不足7萬。除了性價比出眾外，它還有什麼其他表現呢？下面我們來看看。
2020款捷途X70雖然為年度改款，但在外觀造型方面的改變還是比較明顯的，最大的變化主要集中在前臉造型上。前款橫向貫穿式的下進氣格柵更改為X造型，使其看上去運動感提升了不少，前中網也升級為面積更大的倒梯形設計，這樣的"上下配合"很大程度的提升了前臉的氣場。
車身側面造型沒有太大的變化，還是採用了前款的雙腰線設計。不過取消了黑色翼子板設計，加強了整體感。由於前槓的變化，側面視覺感也由前款較圓潤的線條，變得有了些許的硬朗感。車身長寬高為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm，尺寸保持與前款不變。
尾部造型同樣採用了前臉的設計風格，尾燈下方增加了類似導風槽的裝飾套件，較前款變得更加運動。取消了大面積的黑色後保險槓，使得新車在前、中、後部整體感更加強烈。
內飾方面，中控臺的造型還是沿用了前款的設計，用料及質感也保持不變。不過中控屏下方的檔杆控制區域，將前款的圓潤造型更換為銀色拉絲鋁質感的直線面板。對於車內的高級感方面增加了不少。
另外，全系標配的10.1英寸中控大屏取消了前款的實體按鍵，採用了全觸摸式。並且屏幕採用了磨砂處理，告別了"指紋收集器"的尷尬。車機系統和前款沒有區別，分辨率和操作流暢度也保持了與前款一樣的水平。
中高配以上車型均配備了12.3英寸液晶儀表（低配車型為4.3英寸）。自動駐車、上坡輔助、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗等配置。在這個價格級別，在配置方面屬於中上游水平。
乘坐方面，除去低配車型外，均配備了皮質覆蓋的雙縫線設計座椅。填充物偏柔軟，坐感比較舒適。空間上，由於新車與前款尺寸保持一直，乘坐體驗沒有過多的變化。另外值得一提的，第二排靠背角度支持調節，很大程度上提高了後排乘客的舒適度。
動力方面，新車還是搭載了前款上的那臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力156匹、最大扭矩230牛米，傳統系統匹配6速手動和6速雙離合變速箱。數據參數與前款保持一致，不過2020款捷途X70滿足最新的國六標準。這也是現階段各廠家推出新車的"基本素質"。
白希文總結：
2020款捷途X70無論是在外觀還是內飾質感方面，都有了一定程度的提高。尤其是外觀設計方面，相比前款來說更符合目前主流的設計趨勢。對於國內車市"看臉"的時代，廠家拿捏的還是比較不錯。雖然內飾及動力方面變化並不明顯，不過升級為國六排放具備了，在最新環保標準下的競爭資格。並且新車的起售價並沒有因為升級排放標準而增加，這一點還是比較厚道的。總體來說，對於年輕消費群體或者二胎家庭來說，還是比較值得考慮的。