【太平洋汽車網 2019成都車展】現款的奔馳B級已經是好幾年前的模樣了，這麼幾年來一直在改款，直到去年巴黎車展才有“換代”的消息，在2019上海車展上全新一代B級已經亮相，據相關消息稱未來將有機會實現國產，而我的同事今年3月份在海外也都試駕過全新一代的車型（1.5T柴油版）。
"【太平洋汽車網 2019成都車展】現款的奔馳B級已經是好幾年前的模樣了，這麼幾年來一直在改款，直到去年巴黎車展才有“換代”的消息，在2019上海車展上全新一代B級已經亮相，據相關消息稱未來將有機會實現國產，而我的同事今年3月份在海外也都試駕過全新一代的車型（1.5T柴油版）。
新車全面繼承了奔馳最新的家族設計風格，造型也變得圓潤，內凹式的前進氣格柵採用梯形設計，而大燈則改為倒梯形設計，整體迎合奔馳的最新設計思路。
"【太平洋汽車網 2019成都車展】現款的奔馳B級已經是好幾年前的模樣了，這麼幾年來一直在改款，直到去年巴黎車展才有“換代”的消息，在2019上海車展上全新一代B級已經亮相，據相關消息稱未來將有機會實現國產，而我的同事今年3月份在海外也都試駕過全新一代的車型（1.5T柴油版）。
新車全面繼承了奔馳最新的家族設計風格，造型也變得圓潤，內凹式的前進氣格柵採用梯形設計，而大燈則改為倒梯形設計，整體迎合奔馳的最新設計思路。
從側面看，一改以往“像麵包”一樣的造型，如今看起來比例協調了不少，變得更加低矮、更像轎車。新車定位運動旅行，大尺寸雙五輻式輪轂的配備也印證了這一點。車尾較現款車型更為飽滿，扁平式的尾燈也是奔馳最新的設計風格。
"【太平洋汽車網 2019成都車展】現款的奔馳B級已經是好幾年前的模樣了，這麼幾年來一直在改款，直到去年巴黎車展才有“換代”的消息，在2019上海車展上全新一代B級已經亮相，據相關消息稱未來將有機會實現國產，而我的同事今年3月份在海外也都試駕過全新一代的車型（1.5T柴油版）。
新車全面繼承了奔馳最新的家族設計風格，造型也變得圓潤，內凹式的前進氣格柵採用梯形設計，而大燈則改為倒梯形設計，整體迎合奔馳的最新設計思路。
從側面看，一改以往“像麵包”一樣的造型，如今看起來比例協調了不少，變得更加低矮、更像轎車。新車定位運動旅行，大尺寸雙五輻式輪轂的配備也印證了這一點。車尾較現款車型更為飽滿，扁平式的尾燈也是奔馳最新的設計風格。
內飾與A級一致，一體式屏幕則像更高級別車型靠攏，突顯豪華感與設計感，另外，包裹性良好的皮質座椅使新車的舒適性得到一定保障。配置方面，新車搭載奔馳最新的MBUX人機交互系統。
"【太平洋汽車網 2019成都車展】現款的奔馳B級已經是好幾年前的模樣了，這麼幾年來一直在改款，直到去年巴黎車展才有“換代”的消息，在2019上海車展上全新一代B級已經亮相，據相關消息稱未來將有機會實現國產，而我的同事今年3月份在海外也都試駕過全新一代的車型（1.5T柴油版）。
新車全面繼承了奔馳最新的家族設計風格，造型也變得圓潤，內凹式的前進氣格柵採用梯形設計，而大燈則改為倒梯形設計，整體迎合奔馳的最新設計思路。
從側面看，一改以往“像麵包”一樣的造型，如今看起來比例協調了不少，變得更加低矮、更像轎車。新車定位運動旅行，大尺寸雙五輻式輪轂的配備也印證了這一點。車尾較現款車型更為飽滿，扁平式的尾燈也是奔馳最新的設計風格。
內飾與A級一致，一體式屏幕則像更高級別車型靠攏，突顯豪華感與設計感，另外，包裹性良好的皮質座椅使新車的舒適性得到一定保障。配置方面，新車搭載奔馳最新的MBUX人機交互系統。
【太平洋汽車網 2019成都車展】現款的奔馳B級已經是好幾年前的模樣了，這麼幾年來一直在改款，直到去年巴黎車展才有“換代”的消息，在2019上海車展上全新一代B級已經亮相，據相關消息稱未來將有機會實現國產，而我的同事今年3月份在海外也都試駕過全新一代的車型（1.5T柴油版）。
新車全面繼承了奔馳最新的家族設計風格，造型也變得圓潤，內凹式的前進氣格柵採用梯形設計，而大燈則改為倒梯形設計，整體迎合奔馳的最新設計思路。
從側面看，一改以往“像麵包”一樣的造型，如今看起來比例協調了不少，變得更加低矮、更像轎車。新車定位運動旅行，大尺寸雙五輻式輪轂的配備也印證了這一點。車尾較現款車型更為飽滿，扁平式的尾燈也是奔馳最新的設計風格。
內飾與A級一致，一體式屏幕則像更高級別車型靠攏，突顯豪華感與設計感，另外，包裹性良好的皮質座椅使新車的舒適性得到一定保障。配置方面，新車搭載奔馳最新的MBUX人機交互系統。
動力方面，新一代奔馳B級的汽油版車型搭載與全新A級相同的1.3T L4發動機，根據不同調教，B180的最大功率達到100kW（136PS），峰值扭矩為200N·m，B200的最大功率則為120kW（163PS），峰值扭矩為250N·m，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。（圖/文：太平洋汽車網 黎嘉銘 攝：太平洋汽車網成都車展前方報道團隊）
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