'8月BBA銷量解讀：奔馳衛冕“冠軍”、寶馬“笑傲江湖”、奧迪略顯“掉隊”'
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“剪不斷，理還亂”，這就像是BBA之間的關係，而他們之間已經延續百年的戰爭，也仍在繼續。時至9月中旬，奔馳、寶馬、奧迪的8月銷量數據已陸續“出爐”，三者之間的關係發生了怎樣的變化，又有誰歡喜有誰憂呢？
奔馳穩居“冠軍” 銷量同比增長10.8%
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“剪不斷，理還亂”，這就像是BBA之間的關係，而他們之間已經延續百年的戰爭，也仍在繼續。時至9月中旬，奔馳、寶馬、奧迪的8月銷量數據已陸續“出爐”，三者之間的關係發生了怎樣的變化，又有誰歡喜有誰憂呢？
奔馳穩居“冠軍” 銷量同比增長10.8%
雖然目前，車市整體下行，但仍然阻擋不了奔馳強勁增長的勢頭。早在今年7月，奔馳就以超過6萬輛的在華成績，位居豪華品牌月度銷量冠軍。而進入8月，奔馳的增長勢頭依然強勁，以6.0793萬輛的成績衛冕“冠軍”，同比增長10.8%。而1-8月，其在華市場累計銷量（含smart）為46.2934萬輛，也同比增長3%。
其實進入今年，奔馳在中國市場並不太平，先是西安的“漏油門”事件引發全國輿論轟動，緊接著包括C級、E級在內的車型，又因出現減震器斷裂失效等隱患，而造成涉及車輛達到57萬輛的大規模召回事件。不過很顯然，奔馳的銷量似乎並沒有受到這兩件事的影響，增長勢頭依然強勁。
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“剪不斷，理還亂”，這就像是BBA之間的關係，而他們之間已經延續百年的戰爭，也仍在繼續。時至9月中旬，奔馳、寶馬、奧迪的8月銷量數據已陸續“出爐”，三者之間的關係發生了怎樣的變化，又有誰歡喜有誰憂呢？
奔馳穩居“冠軍” 銷量同比增長10.8%
雖然目前，車市整體下行，但仍然阻擋不了奔馳強勁增長的勢頭。早在今年7月，奔馳就以超過6萬輛的在華成績，位居豪華品牌月度銷量冠軍。而進入8月，奔馳的增長勢頭依然強勁，以6.0793萬輛的成績衛冕“冠軍”，同比增長10.8%。而1-8月，其在華市場累計銷量（含smart）為46.2934萬輛，也同比增長3%。
其實進入今年，奔馳在中國市場並不太平，先是西安的“漏油門”事件引發全國輿論轟動，緊接著包括C級、E級在內的車型，又因出現減震器斷裂失效等隱患，而造成涉及車輛達到57萬輛的大規模召回事件。不過很顯然，奔馳的銷量似乎並沒有受到這兩件事的影響，增長勢頭依然強勁。
具體到車型來看，轎車方面，奔馳C系在8月銷量超過1.38萬輛，同比增長14%，位居豪華品牌轎車第二位，緊隨其後的事奔馳E級，銷量為1.29萬輛，同比增長7.8%。SUV方面，奔馳GLC銷量也超過1.19萬輛，同比增長17.8%。
可以看到，奔馳的主力車型在8月表現仍是“春風得意”，而下半年，奔馳還將推出包括國產後的SUV GLB、新款GLC L長軸距版、AMG A 35 L 4MATIC以及EQC純電SUV在內的四款車型。因此，下半年，奔馳的增長勢頭也依然不容小覷。
寶馬“笑傲江湖” 銷量同比增長10.1%
根據9月9日晚，寶馬集團公佈8月在華銷量數據情況來看，8月份，寶馬在華銷量為5.8911萬輛（含MINI品牌），同比增長10.1%。而1-8月，其在華市場累計銷量（含MINI品牌）為46.2934萬輛，同比增長達到15.7%。
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“剪不斷，理還亂”，這就像是BBA之間的關係，而他們之間已經延續百年的戰爭，也仍在繼續。時至9月中旬，奔馳、寶馬、奧迪的8月銷量數據已陸續“出爐”，三者之間的關係發生了怎樣的變化，又有誰歡喜有誰憂呢？
奔馳穩居“冠軍” 銷量同比增長10.8%
雖然目前，車市整體下行，但仍然阻擋不了奔馳強勁增長的勢頭。早在今年7月，奔馳就以超過6萬輛的在華成績，位居豪華品牌月度銷量冠軍。而進入8月，奔馳的增長勢頭依然強勁，以6.0793萬輛的成績衛冕“冠軍”，同比增長10.8%。而1-8月，其在華市場累計銷量（含smart）為46.2934萬輛，也同比增長3%。
其實進入今年，奔馳在中國市場並不太平，先是西安的“漏油門”事件引發全國輿論轟動，緊接著包括C級、E級在內的車型，又因出現減震器斷裂失效等隱患，而造成涉及車輛達到57萬輛的大規模召回事件。不過很顯然，奔馳的銷量似乎並沒有受到這兩件事的影響，增長勢頭依然強勁。
具體到車型來看，轎車方面，奔馳C系在8月銷量超過1.38萬輛，同比增長14%，位居豪華品牌轎車第二位，緊隨其後的事奔馳E級，銷量為1.29萬輛，同比增長7.8%。SUV方面，奔馳GLC銷量也超過1.19萬輛，同比增長17.8%。
可以看到，奔馳的主力車型在8月表現仍是“春風得意”，而下半年，奔馳還將推出包括國產後的SUV GLB、新款GLC L長軸距版、AMG A 35 L 4MATIC以及EQC純電SUV在內的四款車型。因此，下半年，奔馳的增長勢頭也依然不容小覷。
寶馬“笑傲江湖” 銷量同比增長10.1%
根據9月9日晚，寶馬集團公佈8月在華銷量數據情況來看，8月份，寶馬在華銷量為5.8911萬輛（含MINI品牌），同比增長10.1%。而1-8月，其在華市場累計銷量（含MINI品牌）為46.2934萬輛，同比增長達到15.7%。
具體到車型來看，轎車方面，寶馬5系前八個月共交付近了10.8萬輛新車，在豪華C級市場中的表現依然強勁。而在SUV方面，寶馬X系列的熱度也絲毫未減，前八個月同比增長達到60%。其中，寶馬X1累計銷售為6.6萬輛，全新寶馬X3累計銷售超7.8萬輛，而全新寶馬X5累計銷量也達到1.5輛。
可以看到，雖然整體車市在下行，但寶馬的主力車型仍在拉動整個品牌銷量的增長。而除此之外，寶馬在新能源車型方面，今年1-8月的累計交付量同比去年有45%的增幅。而其中，新寶馬5系的插電式混動車型更是穩居該細分市場的“頭把交椅”。
奧迪略顯“掉隊” 銷量同比增長2%
相比較於BBA中的其它兩大品牌，奧迪近來的銷量似乎有些“掉隊”。進入8月，奧迪在華月銷量為5.858萬輛，同比只有2%的增長，而1-8月累計銷量為4.2744萬輛，也同比微增2.4%。
具體到車型來看，轎車方面，奧迪A6表現尚可，8月銷量1.58萬輛的成績，同比微增0.4%；奧迪A4L月銷量為1.48萬輛，同比增長38.4%。而SUV方面，依然是走量的奧迪Q5L銷量最高，8月銷量為1.37萬輛，同比增長25.3%。領跑豪華品牌SUV榜單。
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“剪不斷，理還亂”，這就像是BBA之間的關係，而他們之間已經延續百年的戰爭，也仍在繼續。時至9月中旬，奔馳、寶馬、奧迪的8月銷量數據已陸續“出爐”，三者之間的關係發生了怎樣的變化，又有誰歡喜有誰憂呢？
奔馳穩居“冠軍” 銷量同比增長10.8%
雖然目前，車市整體下行，但仍然阻擋不了奔馳強勁增長的勢頭。早在今年7月，奔馳就以超過6萬輛的在華成績，位居豪華品牌月度銷量冠軍。而進入8月，奔馳的增長勢頭依然強勁，以6.0793萬輛的成績衛冕“冠軍”，同比增長10.8%。而1-8月，其在華市場累計銷量（含smart）為46.2934萬輛，也同比增長3%。
其實進入今年，奔馳在中國市場並不太平，先是西安的“漏油門”事件引發全國輿論轟動，緊接著包括C級、E級在內的車型，又因出現減震器斷裂失效等隱患，而造成涉及車輛達到57萬輛的大規模召回事件。不過很顯然，奔馳的銷量似乎並沒有受到這兩件事的影響，增長勢頭依然強勁。
具體到車型來看，轎車方面，奔馳C系在8月銷量超過1.38萬輛，同比增長14%，位居豪華品牌轎車第二位，緊隨其後的事奔馳E級，銷量為1.29萬輛，同比增長7.8%。SUV方面，奔馳GLC銷量也超過1.19萬輛，同比增長17.8%。
可以看到，奔馳的主力車型在8月表現仍是“春風得意”，而下半年，奔馳還將推出包括國產後的SUV GLB、新款GLC L長軸距版、AMG A 35 L 4MATIC以及EQC純電SUV在內的四款車型。因此，下半年，奔馳的增長勢頭也依然不容小覷。
寶馬“笑傲江湖” 銷量同比增長10.1%
根據9月9日晚，寶馬集團公佈8月在華銷量數據情況來看，8月份，寶馬在華銷量為5.8911萬輛（含MINI品牌），同比增長10.1%。而1-8月，其在華市場累計銷量（含MINI品牌）為46.2934萬輛，同比增長達到15.7%。
具體到車型來看，轎車方面，寶馬5系前八個月共交付近了10.8萬輛新車，在豪華C級市場中的表現依然強勁。而在SUV方面，寶馬X系列的熱度也絲毫未減，前八個月同比增長達到60%。其中，寶馬X1累計銷售為6.6萬輛，全新寶馬X3累計銷售超7.8萬輛，而全新寶馬X5累計銷量也達到1.5輛。
可以看到，雖然整體車市在下行，但寶馬的主力車型仍在拉動整個品牌銷量的增長。而除此之外，寶馬在新能源車型方面，今年1-8月的累計交付量同比去年有45%的增幅。而其中，新寶馬5系的插電式混動車型更是穩居該細分市場的“頭把交椅”。
奧迪略顯“掉隊” 銷量同比增長2%
相比較於BBA中的其它兩大品牌，奧迪近來的銷量似乎有些“掉隊”。進入8月，奧迪在華月銷量為5.858萬輛，同比只有2%的增長，而1-8月累計銷量為4.2744萬輛，也同比微增2.4%。
具體到車型來看，轎車方面，奧迪A6表現尚可，8月銷量1.58萬輛的成績，同比微增0.4%；奧迪A4L月銷量為1.48萬輛，同比增長38.4%。而SUV方面，依然是走量的奧迪Q5L銷量最高，8月銷量為1.37萬輛，同比增長25.3%。領跑豪華品牌SUV榜單。
可以看到，奧迪的主力車型集中換代之後，其銷量也開始有所下滑，增速明顯放緩。不過，整體來看，其近一兩個月的銷量還是有所微增，這也說明包括A6L等換代車型也開始逐漸步入正軌。同時，下半年，奧迪還將加速Q8、e-tron等新車型的引入，因此下半年奧迪的銷量表現還是有望進一步提升的。
結語
總得來看，奔馳雖然“衛冕”豪華車銷量冠軍，但寶馬的銷量表現也不容小覷，奔馳、寶馬兩者還謂勢均力敵。但是反觀同為BBA的奧迪，銷量落後了奔馳4.3萬輛，還是有一定差距的。而在接下來，奔馳還將推出許多新產品，寶馬新3系也恢復產能進一步發力，因此，“掉隊”的奧迪在後半年壓力著實不小。
（文/唐唐倩）
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