文/凌青
溫馨提示：車宇世界，被網友稱為車圈老幹部，誰有問題就批誰。有問題，來投稿，我們本年度開通車宇來稿欄目，歡迎各位車主交流。每週，車宇世界會推出不同車型文章，為大家提供購車參考。
在之前的文章中，車宇世界為大家介紹了一款豪華品牌中級車，即奧迪A6L，詳見文章《天窗漏水或成痼疾，新款簡配等，全新奧迪A6L要歇菜？》。本篇文章，我們為大家介紹BBA陣營中同級別的另外一款車型，即奔馳E級。
這兩年，受益於奧迪形象的下滑，奔馳可謂風生水起。以奔馳E級為例，今年1月份，奔馳E級以18950輛的銷量成績位居同級車銷量榜首位。有意思的，在這款車型熱銷之際，諸如奔馳E級頻繁斷軸、爆胎、簡配等質量問題層出不窮，致使車主們煩惱不已。更為雪上加霜的是，這些問題一直的不到妥善解決。
在這種情況下，奔馳E級都能繼續位居同級車銷量榜首，我們只能說：奔馳，你夠牛。下面，車宇世界帶大家來看看這款車存在的問題。
首先、斷軸：北京奔馳E級減震器形變、斷裂問題頻發。
這個問題，對於奔馳E級來說可以說由來已久，最早可以追溯到2017年。這個時間也正是，奔馳E級軸距加長1年之後。目前在售的19款車型，該問題依然未能得到決絕。而且，不少車主投訴之後，並沒有得到解決問題的方案。更為難受的是，很多涉事車輛多為行駛僅或者不足10000公里的車型。
目前，該問題已經得到國家質檢總局的關注。這不，中國汽車質量發佈《關於北京奔馳E級減震器形變、斷裂問題投訴徵集》的文章，讓該問題看到了解決的希望。事實上，不僅奔馳E級，其他諸如奔馳C級、GLC等車輛也存在該問題。
此外，奔馳E級減震器還存在著諸如漏油、異響等問題，而且比較頻繁。遺憾的是，遇到該問題之後，奔馳並沒有積極解決，而是採取了相對消極的態度。這裡需要提醒的是，該問題頻繁多發。
其二、奔馳E級輪胎開裂、鼓包、爆胎等或成通病，包括19款車型。
針對輪胎問題，關注車宇世界的朋友應該知道，在之前我們介紹過一款經濟型車型，存在著輪胎鼓包、開裂等問題，並且受到國家質檢總局的關注和徵集案例，即北京現代領動。同樣，在這麼一款豪華品牌中級車上，奔馳E級也出現了輪胎開裂級鼓包的問題。
這裡需要注意的是，與奔馳E級斷軸一樣，輪胎開裂、鼓包以及爆胎等問題，在奔馳E級上也並非孤例。包括現在在售的19款車型，以及之前的16款、17款18款等均存在這類問題。也就是說，在一定意義上，該問題或成通病。
一位購買了2019款 200 L的車主稱：“2018年5月購車到現在，短短8個月時間，就爆胎5個，這樣的車能開嗎？開得起車，也換不起輪胎嘛。”
其三、發動機噪音、胎噪大，且整車隔音很差。車主：跟拖拉機似的。
對於奔馳E級這個級別的車型，大多買來除了代步之外，更多的是帶有諸如商務等之類的社會屬性的。也正是因為這原因，車主們的期待自然會更多一些。在這一點上，奔馳E級發動機噪音比較大，且胎噪很大，配合以整車隔音差，讓這種社會屬性的含金量大為降低。
比如說，具體到發動機噪音，不少車主稱：“開起來像拖拉機，這個很不爽”。也有車主稱：“隔音方面不是特別好，冷啟動的時候發動機聲音很大，這點很尷尬”。整體而言，或許就像車主說的：“胎噪特大，隔音水貨，發動機感覺就像是拖拉機”。車宇世界認為，作為一款自帶社交屬性的豪華品牌中級車，這一點還是要逐漸改善的。
此外，值得注意的是，奔馳E級變速箱國產簡配、頓挫、異響、起步動力肉、新車味道很重等之類的問題也不少。只能說，奔馳E級是一款豪車，但是國產後小毛病就來了。
而且，諸如上文提到的斷軸、輪胎開裂、鼓包等問題也並非小事。至於如何權衡，就看消費者的了。就車宇世界而言，我們建議在問題未解決之前，還是慎重一些。
我是車宇世界凌青，本年度我們正式開通車主來稿，歡迎各位車主來稿交流。
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