'奔馳GLS/寶馬8系家族領銜 成都車展都有哪些亮相新車'
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
奔馳GLS
作為奔馳品牌最大的SUV產品，在寶馬X7上市之後，奔馳GLS也迎來了換代，該車基於MHA模塊化平臺打造，整車設計更具現代感，車身尺寸也達到了3135mm。
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
奔馳GLS
作為奔馳品牌最大的SUV產品，在寶馬X7上市之後，奔馳GLS也迎來了換代，該車基於MHA模塊化平臺打造，整車設計更具現代感，車身尺寸也達到了3135mm。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計，其中前臉採用了雙橫幅設計，下包圍進氣口以及中網均採用了網狀設計，越野套件版採用了大尺寸下護板，霧燈區lED燈帶極具特點，而運動版下包圍則運用了燻黑材質，兩側霧燈區進氣口導流槽進一步彰顯了整車的運動氛圍。
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
奔馳GLS
作為奔馳品牌最大的SUV產品，在寶馬X7上市之後，奔馳GLS也迎來了換代，該車基於MHA模塊化平臺打造，整車設計更具現代感，車身尺寸也達到了3135mm。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計，其中前臉採用了雙橫幅設計，下包圍進氣口以及中網均採用了網狀設計，越野套件版採用了大尺寸下護板，霧燈區lED燈帶極具特點，而運動版下包圍則運用了燻黑材質，兩側霧燈區進氣口導流槽進一步彰顯了整車的運動氛圍。
新車側面造型較為圓潤，尾燈採用了鍍鉻飾條連接，尾燈組採用了LED環狀燈帶，使其極具辨識度，排氣則採用了雙邊共兩出佈局。越野版下包圍同樣採用了大尺寸下護板，而運動版同樣採用了黑色材質裝飾。車身尺寸方面，奔馳GLS的長度達到5207mm，寬1956mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
奔馳GLS
作為奔馳品牌最大的SUV產品，在寶馬X7上市之後，奔馳GLS也迎來了換代，該車基於MHA模塊化平臺打造，整車設計更具現代感，車身尺寸也達到了3135mm。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計，其中前臉採用了雙橫幅設計，下包圍進氣口以及中網均採用了網狀設計，越野套件版採用了大尺寸下護板，霧燈區lED燈帶極具特點，而運動版下包圍則運用了燻黑材質，兩側霧燈區進氣口導流槽進一步彰顯了整車的運動氛圍。
新車側面造型較為圓潤，尾燈採用了鍍鉻飾條連接，尾燈組採用了LED環狀燈帶，使其極具辨識度，排氣則採用了雙邊共兩出佈局。越野版下包圍同樣採用了大尺寸下護板，而運動版同樣採用了黑色材質裝飾。車身尺寸方面，奔馳GLS的長度達到5207mm，寬1956mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。
新車內飾同樣採用了家族式最新設計，中控屏採用了雙12.3英寸貫穿式設計，空調出風口則由此前豎狀式改成矩形式設計，下方鍍鉻飾條進一步橫向拉伸了內飾的視覺寬度。配置上，新車將配備柏林之聲環繞音響系統、無線充電、64色氛圍燈、9個USB接口作為標配，並提供加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等配置。
座椅方面，新車提供2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，並且座椅均具備電動調節功能，此外，新車還配備了座椅加熱以及單獨的USB充電端口，第三排乘客也有自己的獨立空調。
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
奔馳GLS
作為奔馳品牌最大的SUV產品，在寶馬X7上市之後，奔馳GLS也迎來了換代，該車基於MHA模塊化平臺打造，整車設計更具現代感，車身尺寸也達到了3135mm。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計，其中前臉採用了雙橫幅設計，下包圍進氣口以及中網均採用了網狀設計，越野套件版採用了大尺寸下護板，霧燈區lED燈帶極具特點，而運動版下包圍則運用了燻黑材質，兩側霧燈區進氣口導流槽進一步彰顯了整車的運動氛圍。
新車側面造型較為圓潤，尾燈採用了鍍鉻飾條連接，尾燈組採用了LED環狀燈帶，使其極具辨識度，排氣則採用了雙邊共兩出佈局。越野版下包圍同樣採用了大尺寸下護板，而運動版同樣採用了黑色材質裝飾。車身尺寸方面，奔馳GLS的長度達到5207mm，寬1956mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。
新車內飾同樣採用了家族式最新設計，中控屏採用了雙12.3英寸貫穿式設計，空調出風口則由此前豎狀式改成矩形式設計，下方鍍鉻飾條進一步橫向拉伸了內飾的視覺寬度。配置上，新車將配備柏林之聲環繞音響系統、無線充電、64色氛圍燈、9個USB接口作為標配，並提供加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等配置。
座椅方面，新車提供2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，並且座椅均具備電動調節功能，此外，新車還配備了座椅加熱以及單獨的USB充電端口，第三排乘客也有自己的獨立空調。
動力方面，美版奔馳GLS提供了GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力組合，其中GLS 450 4MATIC搭載3.0T直列六缸汽油發動機和48V微混動系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500Nm。此外微混系統可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。
GLS 580 4MATIC搭載4.0T V8發動機和48V微混動系統，最大功率489馬力，峰值扭矩700Nm，微混系統同樣可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。傳動匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統，此外，官方公佈的0-96km/h加速時間分別為5.2秒和5.9秒。
車型小結：奔馳GLS整體改動較大，外觀與內飾設計更顯年輕動感，配置上也較為豐富，動力系統還新增了48V混動系統，相比提前上市的寶馬X7，奔馳GLS打出了一波反擊。
奔馳EQC限量版
國產奔馳EQC此次還將推出一款限量版車型，雖然該車尚未曝光具體信息，根據推測，預計新車將在普通版車型的基礎上進行特殊化改裝，以突出其獨特的魅力。
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
奔馳GLS
作為奔馳品牌最大的SUV產品，在寶馬X7上市之後，奔馳GLS也迎來了換代，該車基於MHA模塊化平臺打造，整車設計更具現代感，車身尺寸也達到了3135mm。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計，其中前臉採用了雙橫幅設計，下包圍進氣口以及中網均採用了網狀設計，越野套件版採用了大尺寸下護板，霧燈區lED燈帶極具特點，而運動版下包圍則運用了燻黑材質，兩側霧燈區進氣口導流槽進一步彰顯了整車的運動氛圍。
新車側面造型較為圓潤，尾燈採用了鍍鉻飾條連接，尾燈組採用了LED環狀燈帶，使其極具辨識度，排氣則採用了雙邊共兩出佈局。越野版下包圍同樣採用了大尺寸下護板，而運動版同樣採用了黑色材質裝飾。車身尺寸方面，奔馳GLS的長度達到5207mm，寬1956mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。
新車內飾同樣採用了家族式最新設計，中控屏採用了雙12.3英寸貫穿式設計，空調出風口則由此前豎狀式改成矩形式設計，下方鍍鉻飾條進一步橫向拉伸了內飾的視覺寬度。配置上，新車將配備柏林之聲環繞音響系統、無線充電、64色氛圍燈、9個USB接口作為標配，並提供加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等配置。
座椅方面，新車提供2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，並且座椅均具備電動調節功能，此外，新車還配備了座椅加熱以及單獨的USB充電端口，第三排乘客也有自己的獨立空調。
動力方面，美版奔馳GLS提供了GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力組合，其中GLS 450 4MATIC搭載3.0T直列六缸汽油發動機和48V微混動系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500Nm。此外微混系統可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。
GLS 580 4MATIC搭載4.0T V8發動機和48V微混動系統，最大功率489馬力，峰值扭矩700Nm，微混系統同樣可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。傳動匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統，此外，官方公佈的0-96km/h加速時間分別為5.2秒和5.9秒。
車型小結：奔馳GLS整體改動較大，外觀與內飾設計更顯年輕動感，配置上也較為豐富，動力系統還新增了48V混動系統，相比提前上市的寶馬X7，奔馳GLS打出了一波反擊。
奔馳EQC限量版
國產奔馳EQC此次還將推出一款限量版車型，雖然該車尚未曝光具體信息，根據推測，預計新車將在普通版車型的基礎上進行特殊化改裝，以突出其獨特的魅力。
根據此前曝光的奔馳EQC消息來看，奔馳EQC基於MEA模塊化電氣平臺打造，定位中型SUV，前臉採用橫幅式全封閉格柵，兩側大燈與格柵融為一體，燈組內部LED日間行車燈輔以藍色元素點綴，進一步提升了辨識度。下包圍進氣口採用了貫通式設計，兩側進氣口造型極為流暢，看起來更為精緻大氣。側面造型中規中矩，尾燈採用了貫通式設計，兩側扁平的“C”形使其更顯精緻，下包圍採用了黑色護板與銀色鍍鉻飾條的搭配。
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
奔馳GLS
作為奔馳品牌最大的SUV產品，在寶馬X7上市之後，奔馳GLS也迎來了換代，該車基於MHA模塊化平臺打造，整車設計更具現代感，車身尺寸也達到了3135mm。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計，其中前臉採用了雙橫幅設計，下包圍進氣口以及中網均採用了網狀設計，越野套件版採用了大尺寸下護板，霧燈區lED燈帶極具特點，而運動版下包圍則運用了燻黑材質，兩側霧燈區進氣口導流槽進一步彰顯了整車的運動氛圍。
新車側面造型較為圓潤，尾燈採用了鍍鉻飾條連接，尾燈組採用了LED環狀燈帶，使其極具辨識度，排氣則採用了雙邊共兩出佈局。越野版下包圍同樣採用了大尺寸下護板，而運動版同樣採用了黑色材質裝飾。車身尺寸方面，奔馳GLS的長度達到5207mm，寬1956mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。
新車內飾同樣採用了家族式最新設計，中控屏採用了雙12.3英寸貫穿式設計，空調出風口則由此前豎狀式改成矩形式設計，下方鍍鉻飾條進一步橫向拉伸了內飾的視覺寬度。配置上，新車將配備柏林之聲環繞音響系統、無線充電、64色氛圍燈、9個USB接口作為標配，並提供加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等配置。
座椅方面，新車提供2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，並且座椅均具備電動調節功能，此外，新車還配備了座椅加熱以及單獨的USB充電端口，第三排乘客也有自己的獨立空調。
動力方面，美版奔馳GLS提供了GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力組合，其中GLS 450 4MATIC搭載3.0T直列六缸汽油發動機和48V微混動系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500Nm。此外微混系統可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。
GLS 580 4MATIC搭載4.0T V8發動機和48V微混動系統，最大功率489馬力，峰值扭矩700Nm，微混系統同樣可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。傳動匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統，此外，官方公佈的0-96km/h加速時間分別為5.2秒和5.9秒。
車型小結：奔馳GLS整體改動較大，外觀與內飾設計更顯年輕動感，配置上也較為豐富，動力系統還新增了48V混動系統，相比提前上市的寶馬X7，奔馳GLS打出了一波反擊。
奔馳EQC限量版
國產奔馳EQC此次還將推出一款限量版車型，雖然該車尚未曝光具體信息，根據推測，預計新車將在普通版車型的基礎上進行特殊化改裝，以突出其獨特的魅力。
根據此前曝光的奔馳EQC消息來看，奔馳EQC基於MEA模塊化電氣平臺打造，定位中型SUV，前臉採用橫幅式全封閉格柵，兩側大燈與格柵融為一體，燈組內部LED日間行車燈輔以藍色元素點綴，進一步提升了辨識度。下包圍進氣口採用了貫通式設計，兩側進氣口造型極為流暢，看起來更為精緻大氣。側面造型中規中矩，尾燈採用了貫通式設計，兩側扁平的“C”形使其更顯精緻，下包圍採用了黑色護板與銀色鍍鉻飾條的搭配。
內飾方面，奔馳EQC繼續採用了奔馳家族最新的設計風格，新車採用全液晶儀表與中控屏幕連為一體的貫穿式雙屏設計，空調出風口改為方形樣式，中控下部空調和多媒體按鍵區採用了觸控式設計，此外，帶有手寫識別功能的多功能觸摸板使整車內飾更具科技感。據悉，新車還標配有MBUX車機系統。
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
奔馳GLS
作為奔馳品牌最大的SUV產品，在寶馬X7上市之後，奔馳GLS也迎來了換代，該車基於MHA模塊化平臺打造，整車設計更具現代感，車身尺寸也達到了3135mm。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計，其中前臉採用了雙橫幅設計，下包圍進氣口以及中網均採用了網狀設計，越野套件版採用了大尺寸下護板，霧燈區lED燈帶極具特點，而運動版下包圍則運用了燻黑材質，兩側霧燈區進氣口導流槽進一步彰顯了整車的運動氛圍。
新車側面造型較為圓潤，尾燈採用了鍍鉻飾條連接，尾燈組採用了LED環狀燈帶，使其極具辨識度，排氣則採用了雙邊共兩出佈局。越野版下包圍同樣採用了大尺寸下護板，而運動版同樣採用了黑色材質裝飾。車身尺寸方面，奔馳GLS的長度達到5207mm，寬1956mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。
新車內飾同樣採用了家族式最新設計，中控屏採用了雙12.3英寸貫穿式設計，空調出風口則由此前豎狀式改成矩形式設計，下方鍍鉻飾條進一步橫向拉伸了內飾的視覺寬度。配置上，新車將配備柏林之聲環繞音響系統、無線充電、64色氛圍燈、9個USB接口作為標配，並提供加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等配置。
座椅方面，新車提供2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，並且座椅均具備電動調節功能，此外，新車還配備了座椅加熱以及單獨的USB充電端口，第三排乘客也有自己的獨立空調。
動力方面，美版奔馳GLS提供了GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力組合，其中GLS 450 4MATIC搭載3.0T直列六缸汽油發動機和48V微混動系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500Nm。此外微混系統可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。
GLS 580 4MATIC搭載4.0T V8發動機和48V微混動系統，最大功率489馬力，峰值扭矩700Nm，微混系統同樣可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。傳動匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統，此外，官方公佈的0-96km/h加速時間分別為5.2秒和5.9秒。
車型小結：奔馳GLS整體改動較大，外觀與內飾設計更顯年輕動感，配置上也較為豐富，動力系統還新增了48V混動系統，相比提前上市的寶馬X7，奔馳GLS打出了一波反擊。
奔馳EQC限量版
國產奔馳EQC此次還將推出一款限量版車型，雖然該車尚未曝光具體信息，根據推測，預計新車將在普通版車型的基礎上進行特殊化改裝，以突出其獨特的魅力。
根據此前曝光的奔馳EQC消息來看，奔馳EQC基於MEA模塊化電氣平臺打造，定位中型SUV，前臉採用橫幅式全封閉格柵，兩側大燈與格柵融為一體，燈組內部LED日間行車燈輔以藍色元素點綴，進一步提升了辨識度。下包圍進氣口採用了貫通式設計，兩側進氣口造型極為流暢，看起來更為精緻大氣。側面造型中規中矩，尾燈採用了貫通式設計，兩側扁平的“C”形使其更顯精緻，下包圍採用了黑色護板與銀色鍍鉻飾條的搭配。
內飾方面，奔馳EQC繼續採用了奔馳家族最新的設計風格，新車採用全液晶儀表與中控屏幕連為一體的貫穿式雙屏設計，空調出風口改為方形樣式，中控下部空調和多媒體按鍵區採用了觸控式設計，此外，帶有手寫識別功能的多功能觸摸板使整車內飾更具科技感。據悉，新車還標配有MBUX車機系統。
動力方面，EQC搭載一套由前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率為310千瓦，峰值扭矩為730牛米。新車匹配三元鋰電池組，NEDC工況下的百公里耗電量分別為19.9千瓦時和20.1千瓦時，工況續航分別為415公里和408公里。
車型小結：作為一款純電動中型SUV，奔馳EQC的亮相也預示著合資新能源開始大規模入場，憑藉著奔馳品牌背書，外加不錯的續航能力，預計該車將在高端新能源市場有著不錯的銷量。
奔馳B級
新一代梅賽德斯-奔馳B級此前已經亮相巴黎車展，該車基於MFA架構打造，內飾與全新A級比較相似，未來上市後將與寶馬2系進行市場競爭。
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
奔馳GLS
作為奔馳品牌最大的SUV產品，在寶馬X7上市之後，奔馳GLS也迎來了換代，該車基於MHA模塊化平臺打造，整車設計更具現代感，車身尺寸也達到了3135mm。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計，其中前臉採用了雙橫幅設計，下包圍進氣口以及中網均採用了網狀設計，越野套件版採用了大尺寸下護板，霧燈區lED燈帶極具特點，而運動版下包圍則運用了燻黑材質，兩側霧燈區進氣口導流槽進一步彰顯了整車的運動氛圍。
新車側面造型較為圓潤，尾燈採用了鍍鉻飾條連接，尾燈組採用了LED環狀燈帶，使其極具辨識度，排氣則採用了雙邊共兩出佈局。越野版下包圍同樣採用了大尺寸下護板，而運動版同樣採用了黑色材質裝飾。車身尺寸方面，奔馳GLS的長度達到5207mm，寬1956mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。
新車內飾同樣採用了家族式最新設計，中控屏採用了雙12.3英寸貫穿式設計，空調出風口則由此前豎狀式改成矩形式設計，下方鍍鉻飾條進一步橫向拉伸了內飾的視覺寬度。配置上，新車將配備柏林之聲環繞音響系統、無線充電、64色氛圍燈、9個USB接口作為標配，並提供加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等配置。
座椅方面，新車提供2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，並且座椅均具備電動調節功能，此外，新車還配備了座椅加熱以及單獨的USB充電端口，第三排乘客也有自己的獨立空調。
動力方面，美版奔馳GLS提供了GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力組合，其中GLS 450 4MATIC搭載3.0T直列六缸汽油發動機和48V微混動系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500Nm。此外微混系統可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。
GLS 580 4MATIC搭載4.0T V8發動機和48V微混動系統，最大功率489馬力，峰值扭矩700Nm，微混系統同樣可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。傳動匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統，此外，官方公佈的0-96km/h加速時間分別為5.2秒和5.9秒。
車型小結：奔馳GLS整體改動較大，外觀與內飾設計更顯年輕動感，配置上也較為豐富，動力系統還新增了48V混動系統，相比提前上市的寶馬X7，奔馳GLS打出了一波反擊。
奔馳EQC限量版
國產奔馳EQC此次還將推出一款限量版車型，雖然該車尚未曝光具體信息，根據推測，預計新車將在普通版車型的基礎上進行特殊化改裝，以突出其獨特的魅力。
根據此前曝光的奔馳EQC消息來看，奔馳EQC基於MEA模塊化電氣平臺打造，定位中型SUV，前臉採用橫幅式全封閉格柵，兩側大燈與格柵融為一體，燈組內部LED日間行車燈輔以藍色元素點綴，進一步提升了辨識度。下包圍進氣口採用了貫通式設計，兩側進氣口造型極為流暢，看起來更為精緻大氣。側面造型中規中矩，尾燈採用了貫通式設計，兩側扁平的“C”形使其更顯精緻，下包圍採用了黑色護板與銀色鍍鉻飾條的搭配。
內飾方面，奔馳EQC繼續採用了奔馳家族最新的設計風格，新車採用全液晶儀表與中控屏幕連為一體的貫穿式雙屏設計，空調出風口改為方形樣式，中控下部空調和多媒體按鍵區採用了觸控式設計，此外，帶有手寫識別功能的多功能觸摸板使整車內飾更具科技感。據悉，新車還標配有MBUX車機系統。
動力方面，EQC搭載一套由前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率為310千瓦，峰值扭矩為730牛米。新車匹配三元鋰電池組，NEDC工況下的百公里耗電量分別為19.9千瓦時和20.1千瓦時，工況續航分別為415公里和408公里。
車型小結：作為一款純電動中型SUV，奔馳EQC的亮相也預示著合資新能源開始大規模入場，憑藉著奔馳品牌背書，外加不錯的續航能力，預計該車將在高端新能源市場有著不錯的銷量。
奔馳B級
新一代梅賽德斯-奔馳B級此前已經亮相巴黎車展，該車基於MFA架構打造，內飾與全新A級比較相似，未來上市後將與寶馬2系進行市場競爭。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計風格，更大尺寸前格柵採用了繁星式設計，雙橫幅式鍍鉻飾條與碩大的奔馳LOGO，提升了整車辨識度，側面線條較為硬朗，微微上揚的腰線營造出俯衝式時間效果。尾部採用了最新設計風格，排氣口採用雙邊共兩出式並進行了鍍鉻裝飾，提升了精緻感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4359×1786×1557mm。
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
奔馳GLS
作為奔馳品牌最大的SUV產品，在寶馬X7上市之後，奔馳GLS也迎來了換代，該車基於MHA模塊化平臺打造，整車設計更具現代感，車身尺寸也達到了3135mm。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計，其中前臉採用了雙橫幅設計，下包圍進氣口以及中網均採用了網狀設計，越野套件版採用了大尺寸下護板，霧燈區lED燈帶極具特點，而運動版下包圍則運用了燻黑材質，兩側霧燈區進氣口導流槽進一步彰顯了整車的運動氛圍。
新車側面造型較為圓潤，尾燈採用了鍍鉻飾條連接，尾燈組採用了LED環狀燈帶，使其極具辨識度，排氣則採用了雙邊共兩出佈局。越野版下包圍同樣採用了大尺寸下護板，而運動版同樣採用了黑色材質裝飾。車身尺寸方面，奔馳GLS的長度達到5207mm，寬1956mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。
新車內飾同樣採用了家族式最新設計，中控屏採用了雙12.3英寸貫穿式設計，空調出風口則由此前豎狀式改成矩形式設計，下方鍍鉻飾條進一步橫向拉伸了內飾的視覺寬度。配置上，新車將配備柏林之聲環繞音響系統、無線充電、64色氛圍燈、9個USB接口作為標配，並提供加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等配置。
座椅方面，新車提供2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，並且座椅均具備電動調節功能，此外，新車還配備了座椅加熱以及單獨的USB充電端口，第三排乘客也有自己的獨立空調。
動力方面，美版奔馳GLS提供了GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力組合，其中GLS 450 4MATIC搭載3.0T直列六缸汽油發動機和48V微混動系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500Nm。此外微混系統可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。
GLS 580 4MATIC搭載4.0T V8發動機和48V微混動系統，最大功率489馬力，峰值扭矩700Nm，微混系統同樣可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。傳動匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統，此外，官方公佈的0-96km/h加速時間分別為5.2秒和5.9秒。
車型小結：奔馳GLS整體改動較大，外觀與內飾設計更顯年輕動感，配置上也較為豐富，動力系統還新增了48V混動系統，相比提前上市的寶馬X7，奔馳GLS打出了一波反擊。
奔馳EQC限量版
國產奔馳EQC此次還將推出一款限量版車型，雖然該車尚未曝光具體信息，根據推測，預計新車將在普通版車型的基礎上進行特殊化改裝，以突出其獨特的魅力。
根據此前曝光的奔馳EQC消息來看，奔馳EQC基於MEA模塊化電氣平臺打造，定位中型SUV，前臉採用橫幅式全封閉格柵，兩側大燈與格柵融為一體，燈組內部LED日間行車燈輔以藍色元素點綴，進一步提升了辨識度。下包圍進氣口採用了貫通式設計，兩側進氣口造型極為流暢，看起來更為精緻大氣。側面造型中規中矩，尾燈採用了貫通式設計，兩側扁平的“C”形使其更顯精緻，下包圍採用了黑色護板與銀色鍍鉻飾條的搭配。
內飾方面，奔馳EQC繼續採用了奔馳家族最新的設計風格，新車採用全液晶儀表與中控屏幕連為一體的貫穿式雙屏設計，空調出風口改為方形樣式，中控下部空調和多媒體按鍵區採用了觸控式設計，此外，帶有手寫識別功能的多功能觸摸板使整車內飾更具科技感。據悉，新車還標配有MBUX車機系統。
動力方面，EQC搭載一套由前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率為310千瓦，峰值扭矩為730牛米。新車匹配三元鋰電池組，NEDC工況下的百公里耗電量分別為19.9千瓦時和20.1千瓦時，工況續航分別為415公里和408公里。
車型小結：作為一款純電動中型SUV，奔馳EQC的亮相也預示著合資新能源開始大規模入場，憑藉著奔馳品牌背書，外加不錯的續航能力，預計該車將在高端新能源市場有著不錯的銷量。
奔馳B級
新一代梅賽德斯-奔馳B級此前已經亮相巴黎車展，該車基於MFA架構打造，內飾與全新A級比較相似，未來上市後將與寶馬2系進行市場競爭。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計風格，更大尺寸前格柵採用了繁星式設計，雙橫幅式鍍鉻飾條與碩大的奔馳LOGO，提升了整車辨識度，側面線條較為硬朗，微微上揚的腰線營造出俯衝式時間效果。尾部採用了最新設計風格，排氣口採用雙邊共兩出式並進行了鍍鉻裝飾，提升了精緻感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4359×1786×1557mm。
新車內飾與全新A級極為相似，中控採用了大量網狀飾板裝飾，雙12.3英寸屏幕、渦輪式空調出風口、最新的MBUX人機交互系統、內飾氛圍燈等設計，提升了內飾的氛圍。此外，新款B級還輔以旗艦款S級豪華轎車配備的最新駕駛輔助系統和主動安全系統。
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
奔馳GLS
作為奔馳品牌最大的SUV產品，在寶馬X7上市之後，奔馳GLS也迎來了換代，該車基於MHA模塊化平臺打造，整車設計更具現代感，車身尺寸也達到了3135mm。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計，其中前臉採用了雙橫幅設計，下包圍進氣口以及中網均採用了網狀設計，越野套件版採用了大尺寸下護板，霧燈區lED燈帶極具特點，而運動版下包圍則運用了燻黑材質，兩側霧燈區進氣口導流槽進一步彰顯了整車的運動氛圍。
新車側面造型較為圓潤，尾燈採用了鍍鉻飾條連接，尾燈組採用了LED環狀燈帶，使其極具辨識度，排氣則採用了雙邊共兩出佈局。越野版下包圍同樣採用了大尺寸下護板，而運動版同樣採用了黑色材質裝飾。車身尺寸方面，奔馳GLS的長度達到5207mm，寬1956mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。
新車內飾同樣採用了家族式最新設計，中控屏採用了雙12.3英寸貫穿式設計，空調出風口則由此前豎狀式改成矩形式設計，下方鍍鉻飾條進一步橫向拉伸了內飾的視覺寬度。配置上，新車將配備柏林之聲環繞音響系統、無線充電、64色氛圍燈、9個USB接口作為標配，並提供加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等配置。
座椅方面，新車提供2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，並且座椅均具備電動調節功能，此外，新車還配備了座椅加熱以及單獨的USB充電端口，第三排乘客也有自己的獨立空調。
動力方面，美版奔馳GLS提供了GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力組合，其中GLS 450 4MATIC搭載3.0T直列六缸汽油發動機和48V微混動系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500Nm。此外微混系統可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。
GLS 580 4MATIC搭載4.0T V8發動機和48V微混動系統，最大功率489馬力，峰值扭矩700Nm，微混系統同樣可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。傳動匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統，此外，官方公佈的0-96km/h加速時間分別為5.2秒和5.9秒。
車型小結：奔馳GLS整體改動較大，外觀與內飾設計更顯年輕動感，配置上也較為豐富，動力系統還新增了48V混動系統，相比提前上市的寶馬X7，奔馳GLS打出了一波反擊。
奔馳EQC限量版
國產奔馳EQC此次還將推出一款限量版車型，雖然該車尚未曝光具體信息，根據推測，預計新車將在普通版車型的基礎上進行特殊化改裝，以突出其獨特的魅力。
根據此前曝光的奔馳EQC消息來看，奔馳EQC基於MEA模塊化電氣平臺打造，定位中型SUV，前臉採用橫幅式全封閉格柵，兩側大燈與格柵融為一體，燈組內部LED日間行車燈輔以藍色元素點綴，進一步提升了辨識度。下包圍進氣口採用了貫通式設計，兩側進氣口造型極為流暢，看起來更為精緻大氣。側面造型中規中矩，尾燈採用了貫通式設計，兩側扁平的“C”形使其更顯精緻，下包圍採用了黑色護板與銀色鍍鉻飾條的搭配。
內飾方面，奔馳EQC繼續採用了奔馳家族最新的設計風格，新車採用全液晶儀表與中控屏幕連為一體的貫穿式雙屏設計，空調出風口改為方形樣式，中控下部空調和多媒體按鍵區採用了觸控式設計，此外，帶有手寫識別功能的多功能觸摸板使整車內飾更具科技感。據悉，新車還標配有MBUX車機系統。
動力方面，EQC搭載一套由前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率為310千瓦，峰值扭矩為730牛米。新車匹配三元鋰電池組，NEDC工況下的百公里耗電量分別為19.9千瓦時和20.1千瓦時，工況續航分別為415公里和408公里。
車型小結：作為一款純電動中型SUV，奔馳EQC的亮相也預示著合資新能源開始大規模入場，憑藉著奔馳品牌背書，外加不錯的續航能力，預計該車將在高端新能源市場有著不錯的銷量。
奔馳B級
新一代梅賽德斯-奔馳B級此前已經亮相巴黎車展，該車基於MFA架構打造，內飾與全新A級比較相似，未來上市後將與寶馬2系進行市場競爭。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計風格，更大尺寸前格柵採用了繁星式設計，雙橫幅式鍍鉻飾條與碩大的奔馳LOGO，提升了整車辨識度，側面線條較為硬朗，微微上揚的腰線營造出俯衝式時間效果。尾部採用了最新設計風格，排氣口採用雙邊共兩出式並進行了鍍鉻裝飾，提升了精緻感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4359×1786×1557mm。
新車內飾與全新A級極為相似，中控採用了大量網狀飾板裝飾，雙12.3英寸屏幕、渦輪式空調出風口、最新的MBUX人機交互系統、內飾氛圍燈等設計，提升了內飾的氛圍。此外，新款B級還輔以旗艦款S級豪華轎車配備的最新駕駛輔助系統和主動安全系統。
動力方面，預計全新奔馳B級將搭載1.3T、2.0T兩款動力總成，其中1.3T直列四缸發動機採用了閉缸技術，其最大功率136馬力，峰值扭矩200Nm，2.0T發動機最大功率163馬力，峰值扭矩250Nm，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。
車型小結：在國產奔馳A級三廂版上市之後，全新奔馳B級地位顯得有些尷尬，兩廂車的定位與較為小眾的市場，也讓該車僅僅起到產品補充的作用。
寶馬
寶馬近日官方透，將在成都車展期間舉行寶馬8系家族中國上市發佈會，涵蓋8系Coupe、8系GranCoupe、8系 Convertible以及M8 Coupe以及寶馬7系華彩輝耀典藏版等車型將逐一亮相。此外，新款寶馬X1、新款寶馬X1 PHEV以及國產寶馬X2也將發佈亮相。
據悉，寶馬8系在此前已經開啟了預售，包括寶馬8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及M8等6款車型，其預售價區間為97.00-230.00萬元。
8系Coupe/8系Convertible
從外觀來看，8系Coupe與8系Convertible基本保持一致，僅在車頂設計有所差異，標誌性的前格柵採用了主動式進氣設計，標配激光大燈，照明距離可達600m。
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
奔馳GLS
作為奔馳品牌最大的SUV產品，在寶馬X7上市之後，奔馳GLS也迎來了換代，該車基於MHA模塊化平臺打造，整車設計更具現代感，車身尺寸也達到了3135mm。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計，其中前臉採用了雙橫幅設計，下包圍進氣口以及中網均採用了網狀設計，越野套件版採用了大尺寸下護板，霧燈區lED燈帶極具特點，而運動版下包圍則運用了燻黑材質，兩側霧燈區進氣口導流槽進一步彰顯了整車的運動氛圍。
新車側面造型較為圓潤，尾燈採用了鍍鉻飾條連接，尾燈組採用了LED環狀燈帶，使其極具辨識度，排氣則採用了雙邊共兩出佈局。越野版下包圍同樣採用了大尺寸下護板，而運動版同樣採用了黑色材質裝飾。車身尺寸方面，奔馳GLS的長度達到5207mm，寬1956mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。
新車內飾同樣採用了家族式最新設計，中控屏採用了雙12.3英寸貫穿式設計，空調出風口則由此前豎狀式改成矩形式設計，下方鍍鉻飾條進一步橫向拉伸了內飾的視覺寬度。配置上，新車將配備柏林之聲環繞音響系統、無線充電、64色氛圍燈、9個USB接口作為標配，並提供加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等配置。
座椅方面，新車提供2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，並且座椅均具備電動調節功能，此外，新車還配備了座椅加熱以及單獨的USB充電端口，第三排乘客也有自己的獨立空調。
動力方面，美版奔馳GLS提供了GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力組合，其中GLS 450 4MATIC搭載3.0T直列六缸汽油發動機和48V微混動系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500Nm。此外微混系統可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。
GLS 580 4MATIC搭載4.0T V8發動機和48V微混動系統，最大功率489馬力，峰值扭矩700Nm，微混系統同樣可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。傳動匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統，此外，官方公佈的0-96km/h加速時間分別為5.2秒和5.9秒。
車型小結：奔馳GLS整體改動較大，外觀與內飾設計更顯年輕動感，配置上也較為豐富，動力系統還新增了48V混動系統，相比提前上市的寶馬X7，奔馳GLS打出了一波反擊。
奔馳EQC限量版
國產奔馳EQC此次還將推出一款限量版車型，雖然該車尚未曝光具體信息，根據推測，預計新車將在普通版車型的基礎上進行特殊化改裝，以突出其獨特的魅力。
根據此前曝光的奔馳EQC消息來看，奔馳EQC基於MEA模塊化電氣平臺打造，定位中型SUV，前臉採用橫幅式全封閉格柵，兩側大燈與格柵融為一體，燈組內部LED日間行車燈輔以藍色元素點綴，進一步提升了辨識度。下包圍進氣口採用了貫通式設計，兩側進氣口造型極為流暢，看起來更為精緻大氣。側面造型中規中矩，尾燈採用了貫通式設計，兩側扁平的“C”形使其更顯精緻，下包圍採用了黑色護板與銀色鍍鉻飾條的搭配。
內飾方面，奔馳EQC繼續採用了奔馳家族最新的設計風格，新車採用全液晶儀表與中控屏幕連為一體的貫穿式雙屏設計，空調出風口改為方形樣式，中控下部空調和多媒體按鍵區採用了觸控式設計，此外，帶有手寫識別功能的多功能觸摸板使整車內飾更具科技感。據悉，新車還標配有MBUX車機系統。
動力方面，EQC搭載一套由前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率為310千瓦，峰值扭矩為730牛米。新車匹配三元鋰電池組，NEDC工況下的百公里耗電量分別為19.9千瓦時和20.1千瓦時，工況續航分別為415公里和408公里。
車型小結：作為一款純電動中型SUV，奔馳EQC的亮相也預示著合資新能源開始大規模入場，憑藉著奔馳品牌背書，外加不錯的續航能力，預計該車將在高端新能源市場有著不錯的銷量。
奔馳B級
新一代梅賽德斯-奔馳B級此前已經亮相巴黎車展，該車基於MFA架構打造，內飾與全新A級比較相似，未來上市後將與寶馬2系進行市場競爭。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計風格，更大尺寸前格柵採用了繁星式設計，雙橫幅式鍍鉻飾條與碩大的奔馳LOGO，提升了整車辨識度，側面線條較為硬朗，微微上揚的腰線營造出俯衝式時間效果。尾部採用了最新設計風格，排氣口採用雙邊共兩出式並進行了鍍鉻裝飾，提升了精緻感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4359×1786×1557mm。
新車內飾與全新A級極為相似，中控採用了大量網狀飾板裝飾，雙12.3英寸屏幕、渦輪式空調出風口、最新的MBUX人機交互系統、內飾氛圍燈等設計，提升了內飾的氛圍。此外，新款B級還輔以旗艦款S級豪華轎車配備的最新駕駛輔助系統和主動安全系統。
動力方面，預計全新奔馳B級將搭載1.3T、2.0T兩款動力總成，其中1.3T直列四缸發動機採用了閉缸技術，其最大功率136馬力，峰值扭矩200Nm，2.0T發動機最大功率163馬力，峰值扭矩250Nm，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。
車型小結：在國產奔馳A級三廂版上市之後，全新奔馳B級地位顯得有些尷尬，兩廂車的定位與較為小眾的市場，也讓該車僅僅起到產品補充的作用。
寶馬
寶馬近日官方透，將在成都車展期間舉行寶馬8系家族中國上市發佈會，涵蓋8系Coupe、8系GranCoupe、8系 Convertible以及M8 Coupe以及寶馬7系華彩輝耀典藏版等車型將逐一亮相。此外，新款寶馬X1、新款寶馬X1 PHEV以及國產寶馬X2也將發佈亮相。
據悉，寶馬8系在此前已經開啟了預售，包括寶馬8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及M8等6款車型，其預售價區間為97.00-230.00萬元。
8系Coupe/8系Convertible
從外觀來看，8系Coupe與8系Convertible基本保持一致，僅在車頂設計有所差異，標誌性的前格柵採用了主動式進氣設計，標配激光大燈，照明距離可達600m。
側面採用了長前懸短後懸的造型設計，尾部更為扁平，後備廂蓋沿邊緣位置設計了一圈“鴨尾”，提升了空氣動力學性能，車身尺寸方面，該車長寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
奔馳GLS
作為奔馳品牌最大的SUV產品，在寶馬X7上市之後，奔馳GLS也迎來了換代，該車基於MHA模塊化平臺打造，整車設計更具現代感，車身尺寸也達到了3135mm。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計，其中前臉採用了雙橫幅設計，下包圍進氣口以及中網均採用了網狀設計，越野套件版採用了大尺寸下護板，霧燈區lED燈帶極具特點，而運動版下包圍則運用了燻黑材質，兩側霧燈區進氣口導流槽進一步彰顯了整車的運動氛圍。
新車側面造型較為圓潤，尾燈採用了鍍鉻飾條連接，尾燈組採用了LED環狀燈帶，使其極具辨識度，排氣則採用了雙邊共兩出佈局。越野版下包圍同樣採用了大尺寸下護板，而運動版同樣採用了黑色材質裝飾。車身尺寸方面，奔馳GLS的長度達到5207mm，寬1956mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。
新車內飾同樣採用了家族式最新設計，中控屏採用了雙12.3英寸貫穿式設計，空調出風口則由此前豎狀式改成矩形式設計，下方鍍鉻飾條進一步橫向拉伸了內飾的視覺寬度。配置上，新車將配備柏林之聲環繞音響系統、無線充電、64色氛圍燈、9個USB接口作為標配，並提供加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等配置。
座椅方面，新車提供2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，並且座椅均具備電動調節功能，此外，新車還配備了座椅加熱以及單獨的USB充電端口，第三排乘客也有自己的獨立空調。
動力方面，美版奔馳GLS提供了GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力組合，其中GLS 450 4MATIC搭載3.0T直列六缸汽油發動機和48V微混動系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500Nm。此外微混系統可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。
GLS 580 4MATIC搭載4.0T V8發動機和48V微混動系統，最大功率489馬力，峰值扭矩700Nm，微混系統同樣可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。傳動匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統，此外，官方公佈的0-96km/h加速時間分別為5.2秒和5.9秒。
車型小結：奔馳GLS整體改動較大，外觀與內飾設計更顯年輕動感，配置上也較為豐富，動力系統還新增了48V混動系統，相比提前上市的寶馬X7，奔馳GLS打出了一波反擊。
奔馳EQC限量版
國產奔馳EQC此次還將推出一款限量版車型，雖然該車尚未曝光具體信息，根據推測，預計新車將在普通版車型的基礎上進行特殊化改裝，以突出其獨特的魅力。
根據此前曝光的奔馳EQC消息來看，奔馳EQC基於MEA模塊化電氣平臺打造，定位中型SUV，前臉採用橫幅式全封閉格柵，兩側大燈與格柵融為一體，燈組內部LED日間行車燈輔以藍色元素點綴，進一步提升了辨識度。下包圍進氣口採用了貫通式設計，兩側進氣口造型極為流暢，看起來更為精緻大氣。側面造型中規中矩，尾燈採用了貫通式設計，兩側扁平的“C”形使其更顯精緻，下包圍採用了黑色護板與銀色鍍鉻飾條的搭配。
內飾方面，奔馳EQC繼續採用了奔馳家族最新的設計風格，新車採用全液晶儀表與中控屏幕連為一體的貫穿式雙屏設計，空調出風口改為方形樣式，中控下部空調和多媒體按鍵區採用了觸控式設計，此外，帶有手寫識別功能的多功能觸摸板使整車內飾更具科技感。據悉，新車還標配有MBUX車機系統。
動力方面，EQC搭載一套由前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率為310千瓦，峰值扭矩為730牛米。新車匹配三元鋰電池組，NEDC工況下的百公里耗電量分別為19.9千瓦時和20.1千瓦時，工況續航分別為415公里和408公里。
車型小結：作為一款純電動中型SUV，奔馳EQC的亮相也預示著合資新能源開始大規模入場，憑藉著奔馳品牌背書，外加不錯的續航能力，預計該車將在高端新能源市場有著不錯的銷量。
奔馳B級
新一代梅賽德斯-奔馳B級此前已經亮相巴黎車展，該車基於MFA架構打造，內飾與全新A級比較相似，未來上市後將與寶馬2系進行市場競爭。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計風格，更大尺寸前格柵採用了繁星式設計，雙橫幅式鍍鉻飾條與碩大的奔馳LOGO，提升了整車辨識度，側面線條較為硬朗，微微上揚的腰線營造出俯衝式時間效果。尾部採用了最新設計風格，排氣口採用雙邊共兩出式並進行了鍍鉻裝飾，提升了精緻感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4359×1786×1557mm。
新車內飾與全新A級極為相似，中控採用了大量網狀飾板裝飾，雙12.3英寸屏幕、渦輪式空調出風口、最新的MBUX人機交互系統、內飾氛圍燈等設計，提升了內飾的氛圍。此外，新款B級還輔以旗艦款S級豪華轎車配備的最新駕駛輔助系統和主動安全系統。
動力方面，預計全新奔馳B級將搭載1.3T、2.0T兩款動力總成，其中1.3T直列四缸發動機採用了閉缸技術，其最大功率136馬力，峰值扭矩200Nm，2.0T發動機最大功率163馬力，峰值扭矩250Nm，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。
車型小結：在國產奔馳A級三廂版上市之後，全新奔馳B級地位顯得有些尷尬，兩廂車的定位與較為小眾的市場，也讓該車僅僅起到產品補充的作用。
寶馬
寶馬近日官方透，將在成都車展期間舉行寶馬8系家族中國上市發佈會，涵蓋8系Coupe、8系GranCoupe、8系 Convertible以及M8 Coupe以及寶馬7系華彩輝耀典藏版等車型將逐一亮相。此外，新款寶馬X1、新款寶馬X1 PHEV以及國產寶馬X2也將發佈亮相。
據悉，寶馬8系在此前已經開啟了預售，包括寶馬8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及M8等6款車型，其預售價區間為97.00-230.00萬元。
8系Coupe/8系Convertible
從外觀來看，8系Coupe與8系Convertible基本保持一致，僅在車頂設計有所差異，標誌性的前格柵採用了主動式進氣設計，標配激光大燈，照明距離可達600m。
側面採用了長前懸短後懸的造型設計，尾部更為扁平，後備廂蓋沿邊緣位置設計了一圈“鴨尾”，提升了空氣動力學性能，車身尺寸方面，該車長寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。
內飾延續了M850i xDrive Coupe的設計風格，不規則懸浮式儀表與12.3 英寸中控屏更顯時尚，中控採用了大面積的真皮包裹，車門把手區域也重新設計，整體質感非常出色，車內座椅採用 2+2 佈局。配置上，新車配備了M Sport方向盤、水晶檔杆、加熱運動座椅、頸部加熱器、前排座椅頭枕通風口、12揚聲器哈曼·卡頓音響系統、HUD抬頭顯示等配置。
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
奔馳GLS
作為奔馳品牌最大的SUV產品，在寶馬X7上市之後，奔馳GLS也迎來了換代，該車基於MHA模塊化平臺打造，整車設計更具現代感，車身尺寸也達到了3135mm。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計，其中前臉採用了雙橫幅設計，下包圍進氣口以及中網均採用了網狀設計，越野套件版採用了大尺寸下護板，霧燈區lED燈帶極具特點，而運動版下包圍則運用了燻黑材質，兩側霧燈區進氣口導流槽進一步彰顯了整車的運動氛圍。
新車側面造型較為圓潤，尾燈採用了鍍鉻飾條連接，尾燈組採用了LED環狀燈帶，使其極具辨識度，排氣則採用了雙邊共兩出佈局。越野版下包圍同樣採用了大尺寸下護板，而運動版同樣採用了黑色材質裝飾。車身尺寸方面，奔馳GLS的長度達到5207mm，寬1956mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。
新車內飾同樣採用了家族式最新設計，中控屏採用了雙12.3英寸貫穿式設計，空調出風口則由此前豎狀式改成矩形式設計，下方鍍鉻飾條進一步橫向拉伸了內飾的視覺寬度。配置上，新車將配備柏林之聲環繞音響系統、無線充電、64色氛圍燈、9個USB接口作為標配，並提供加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等配置。
座椅方面，新車提供2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，並且座椅均具備電動調節功能，此外，新車還配備了座椅加熱以及單獨的USB充電端口，第三排乘客也有自己的獨立空調。
動力方面，美版奔馳GLS提供了GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力組合，其中GLS 450 4MATIC搭載3.0T直列六缸汽油發動機和48V微混動系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500Nm。此外微混系統可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。
GLS 580 4MATIC搭載4.0T V8發動機和48V微混動系統，最大功率489馬力，峰值扭矩700Nm，微混系統同樣可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。傳動匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統，此外，官方公佈的0-96km/h加速時間分別為5.2秒和5.9秒。
車型小結：奔馳GLS整體改動較大，外觀與內飾設計更顯年輕動感，配置上也較為豐富，動力系統還新增了48V混動系統，相比提前上市的寶馬X7，奔馳GLS打出了一波反擊。
奔馳EQC限量版
國產奔馳EQC此次還將推出一款限量版車型，雖然該車尚未曝光具體信息，根據推測，預計新車將在普通版車型的基礎上進行特殊化改裝，以突出其獨特的魅力。
根據此前曝光的奔馳EQC消息來看，奔馳EQC基於MEA模塊化電氣平臺打造，定位中型SUV，前臉採用橫幅式全封閉格柵，兩側大燈與格柵融為一體，燈組內部LED日間行車燈輔以藍色元素點綴，進一步提升了辨識度。下包圍進氣口採用了貫通式設計，兩側進氣口造型極為流暢，看起來更為精緻大氣。側面造型中規中矩，尾燈採用了貫通式設計，兩側扁平的“C”形使其更顯精緻，下包圍採用了黑色護板與銀色鍍鉻飾條的搭配。
內飾方面，奔馳EQC繼續採用了奔馳家族最新的設計風格，新車採用全液晶儀表與中控屏幕連為一體的貫穿式雙屏設計，空調出風口改為方形樣式，中控下部空調和多媒體按鍵區採用了觸控式設計，此外，帶有手寫識別功能的多功能觸摸板使整車內飾更具科技感。據悉，新車還標配有MBUX車機系統。
動力方面，EQC搭載一套由前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率為310千瓦，峰值扭矩為730牛米。新車匹配三元鋰電池組，NEDC工況下的百公里耗電量分別為19.9千瓦時和20.1千瓦時，工況續航分別為415公里和408公里。
車型小結：作為一款純電動中型SUV，奔馳EQC的亮相也預示著合資新能源開始大規模入場，憑藉著奔馳品牌背書，外加不錯的續航能力，預計該車將在高端新能源市場有著不錯的銷量。
奔馳B級
新一代梅賽德斯-奔馳B級此前已經亮相巴黎車展，該車基於MFA架構打造，內飾與全新A級比較相似，未來上市後將與寶馬2系進行市場競爭。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計風格，更大尺寸前格柵採用了繁星式設計，雙橫幅式鍍鉻飾條與碩大的奔馳LOGO，提升了整車辨識度，側面線條較為硬朗，微微上揚的腰線營造出俯衝式時間效果。尾部採用了最新設計風格，排氣口採用雙邊共兩出式並進行了鍍鉻裝飾，提升了精緻感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4359×1786×1557mm。
新車內飾與全新A級極為相似，中控採用了大量網狀飾板裝飾，雙12.3英寸屏幕、渦輪式空調出風口、最新的MBUX人機交互系統、內飾氛圍燈等設計，提升了內飾的氛圍。此外，新款B級還輔以旗艦款S級豪華轎車配備的最新駕駛輔助系統和主動安全系統。
動力方面，預計全新奔馳B級將搭載1.3T、2.0T兩款動力總成，其中1.3T直列四缸發動機採用了閉缸技術，其最大功率136馬力，峰值扭矩200Nm，2.0T發動機最大功率163馬力，峰值扭矩250Nm，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。
車型小結：在國產奔馳A級三廂版上市之後，全新奔馳B級地位顯得有些尷尬，兩廂車的定位與較為小眾的市場，也讓該車僅僅起到產品補充的作用。
寶馬
寶馬近日官方透，將在成都車展期間舉行寶馬8系家族中國上市發佈會，涵蓋8系Coupe、8系GranCoupe、8系 Convertible以及M8 Coupe以及寶馬7系華彩輝耀典藏版等車型將逐一亮相。此外，新款寶馬X1、新款寶馬X1 PHEV以及國產寶馬X2也將發佈亮相。
據悉，寶馬8系在此前已經開啟了預售，包括寶馬8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及M8等6款車型，其預售價區間為97.00-230.00萬元。
8系Coupe/8系Convertible
從外觀來看，8系Coupe與8系Convertible基本保持一致，僅在車頂設計有所差異，標誌性的前格柵採用了主動式進氣設計，標配激光大燈，照明距離可達600m。
側面採用了長前懸短後懸的造型設計，尾部更為扁平，後備廂蓋沿邊緣位置設計了一圈“鴨尾”，提升了空氣動力學性能，車身尺寸方面，該車長寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。
內飾延續了M850i xDrive Coupe的設計風格，不規則懸浮式儀表與12.3 英寸中控屏更顯時尚，中控採用了大面積的真皮包裹，車門把手區域也重新設計，整體質感非常出色，車內座椅採用 2+2 佈局。配置上，新車配備了M Sport方向盤、水晶檔杆、加熱運動座椅、頸部加熱器、前排座椅頭枕通風口、12揚聲器哈曼·卡頓音響系統、HUD抬頭顯示等配置。
動力部分，動力方面，寶馬840i搭載3.0T L6發動機，最大功率339馬力，峰值扭矩498Nm，xDrive車型配備Integral Active Steering整體主動轉向系統。
8系Gran Coupe
從外觀來看，8系Gran Coupe雙門版和敞篷版車頭車尾設計基本一致，標誌性的雙腎中網以及前後保險槓和前後尾燈組設計，彰顯其獨特辨識度。側面線條更為平緩，變相的提升了後排乘客的頭部空間，尾部碩大的小鴨尾提升了整車的運動性能。車身尺寸方面，8系GranCoupe加長了229mm，寬增加了 30mm，軸距增加了 201mm。
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
奔馳GLS
作為奔馳品牌最大的SUV產品，在寶馬X7上市之後，奔馳GLS也迎來了換代，該車基於MHA模塊化平臺打造，整車設計更具現代感，車身尺寸也達到了3135mm。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計，其中前臉採用了雙橫幅設計，下包圍進氣口以及中網均採用了網狀設計，越野套件版採用了大尺寸下護板，霧燈區lED燈帶極具特點，而運動版下包圍則運用了燻黑材質，兩側霧燈區進氣口導流槽進一步彰顯了整車的運動氛圍。
新車側面造型較為圓潤，尾燈採用了鍍鉻飾條連接，尾燈組採用了LED環狀燈帶，使其極具辨識度，排氣則採用了雙邊共兩出佈局。越野版下包圍同樣採用了大尺寸下護板，而運動版同樣採用了黑色材質裝飾。車身尺寸方面，奔馳GLS的長度達到5207mm，寬1956mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。
新車內飾同樣採用了家族式最新設計，中控屏採用了雙12.3英寸貫穿式設計，空調出風口則由此前豎狀式改成矩形式設計，下方鍍鉻飾條進一步橫向拉伸了內飾的視覺寬度。配置上，新車將配備柏林之聲環繞音響系統、無線充電、64色氛圍燈、9個USB接口作為標配，並提供加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等配置。
座椅方面，新車提供2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，並且座椅均具備電動調節功能，此外，新車還配備了座椅加熱以及單獨的USB充電端口，第三排乘客也有自己的獨立空調。
動力方面，美版奔馳GLS提供了GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力組合，其中GLS 450 4MATIC搭載3.0T直列六缸汽油發動機和48V微混動系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500Nm。此外微混系統可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。
GLS 580 4MATIC搭載4.0T V8發動機和48V微混動系統，最大功率489馬力，峰值扭矩700Nm，微混系統同樣可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。傳動匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統，此外，官方公佈的0-96km/h加速時間分別為5.2秒和5.9秒。
車型小結：奔馳GLS整體改動較大，外觀與內飾設計更顯年輕動感，配置上也較為豐富，動力系統還新增了48V混動系統，相比提前上市的寶馬X7，奔馳GLS打出了一波反擊。
奔馳EQC限量版
國產奔馳EQC此次還將推出一款限量版車型，雖然該車尚未曝光具體信息，根據推測，預計新車將在普通版車型的基礎上進行特殊化改裝，以突出其獨特的魅力。
根據此前曝光的奔馳EQC消息來看，奔馳EQC基於MEA模塊化電氣平臺打造，定位中型SUV，前臉採用橫幅式全封閉格柵，兩側大燈與格柵融為一體，燈組內部LED日間行車燈輔以藍色元素點綴，進一步提升了辨識度。下包圍進氣口採用了貫通式設計，兩側進氣口造型極為流暢，看起來更為精緻大氣。側面造型中規中矩，尾燈採用了貫通式設計，兩側扁平的“C”形使其更顯精緻，下包圍採用了黑色護板與銀色鍍鉻飾條的搭配。
內飾方面，奔馳EQC繼續採用了奔馳家族最新的設計風格，新車採用全液晶儀表與中控屏幕連為一體的貫穿式雙屏設計，空調出風口改為方形樣式，中控下部空調和多媒體按鍵區採用了觸控式設計，此外，帶有手寫識別功能的多功能觸摸板使整車內飾更具科技感。據悉，新車還標配有MBUX車機系統。
動力方面，EQC搭載一套由前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率為310千瓦，峰值扭矩為730牛米。新車匹配三元鋰電池組，NEDC工況下的百公里耗電量分別為19.9千瓦時和20.1千瓦時，工況續航分別為415公里和408公里。
車型小結：作為一款純電動中型SUV，奔馳EQC的亮相也預示著合資新能源開始大規模入場，憑藉著奔馳品牌背書，外加不錯的續航能力，預計該車將在高端新能源市場有著不錯的銷量。
奔馳B級
新一代梅賽德斯-奔馳B級此前已經亮相巴黎車展，該車基於MFA架構打造，內飾與全新A級比較相似，未來上市後將與寶馬2系進行市場競爭。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計風格，更大尺寸前格柵採用了繁星式設計，雙橫幅式鍍鉻飾條與碩大的奔馳LOGO，提升了整車辨識度，側面線條較為硬朗，微微上揚的腰線營造出俯衝式時間效果。尾部採用了最新設計風格，排氣口採用雙邊共兩出式並進行了鍍鉻裝飾，提升了精緻感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4359×1786×1557mm。
新車內飾與全新A級極為相似，中控採用了大量網狀飾板裝飾，雙12.3英寸屏幕、渦輪式空調出風口、最新的MBUX人機交互系統、內飾氛圍燈等設計，提升了內飾的氛圍。此外，新款B級還輔以旗艦款S級豪華轎車配備的最新駕駛輔助系統和主動安全系統。
動力方面，預計全新奔馳B級將搭載1.3T、2.0T兩款動力總成，其中1.3T直列四缸發動機採用了閉缸技術，其最大功率136馬力，峰值扭矩200Nm，2.0T發動機最大功率163馬力，峰值扭矩250Nm，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。
車型小結：在國產奔馳A級三廂版上市之後，全新奔馳B級地位顯得有些尷尬，兩廂車的定位與較為小眾的市場，也讓該車僅僅起到產品補充的作用。
寶馬
寶馬近日官方透，將在成都車展期間舉行寶馬8系家族中國上市發佈會，涵蓋8系Coupe、8系GranCoupe、8系 Convertible以及M8 Coupe以及寶馬7系華彩輝耀典藏版等車型將逐一亮相。此外，新款寶馬X1、新款寶馬X1 PHEV以及國產寶馬X2也將發佈亮相。
據悉，寶馬8系在此前已經開啟了預售，包括寶馬8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及M8等6款車型，其預售價區間為97.00-230.00萬元。
8系Coupe/8系Convertible
從外觀來看，8系Coupe與8系Convertible基本保持一致，僅在車頂設計有所差異，標誌性的前格柵採用了主動式進氣設計，標配激光大燈，照明距離可達600m。
側面採用了長前懸短後懸的造型設計，尾部更為扁平，後備廂蓋沿邊緣位置設計了一圈“鴨尾”，提升了空氣動力學性能，車身尺寸方面，該車長寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。
內飾延續了M850i xDrive Coupe的設計風格，不規則懸浮式儀表與12.3 英寸中控屏更顯時尚，中控採用了大面積的真皮包裹，車門把手區域也重新設計，整體質感非常出色，車內座椅採用 2+2 佈局。配置上，新車配備了M Sport方向盤、水晶檔杆、加熱運動座椅、頸部加熱器、前排座椅頭枕通風口、12揚聲器哈曼·卡頓音響系統、HUD抬頭顯示等配置。
動力部分，動力方面，寶馬840i搭載3.0T L6發動機，最大功率339馬力，峰值扭矩498Nm，xDrive車型配備Integral Active Steering整體主動轉向系統。
8系Gran Coupe
從外觀來看，8系Gran Coupe雙門版和敞篷版車頭車尾設計基本一致，標誌性的雙腎中網以及前後保險槓和前後尾燈組設計，彰顯其獨特辨識度。側面線條更為平緩，變相的提升了後排乘客的頭部空間，尾部碩大的小鴨尾提升了整車的運動性能。車身尺寸方面，8系GranCoupe加長了229mm，寬增加了 30mm，軸距增加了 201mm。
內飾部分並沒有什麼新意，Vernasca 真皮運動型座椅，方向盤換檔撥片，全車環境氛圍燈、全液晶儀表盤和 10.25 英寸的中控顯示屏等標誌性設計，此外，該車全系標配 BMW 智能鑰匙、無線充電、iDrive 7.0 系統、HUD 抬頭顯示等配置。
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
奔馳GLS
作為奔馳品牌最大的SUV產品，在寶馬X7上市之後，奔馳GLS也迎來了換代，該車基於MHA模塊化平臺打造，整車設計更具現代感，車身尺寸也達到了3135mm。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計，其中前臉採用了雙橫幅設計，下包圍進氣口以及中網均採用了網狀設計，越野套件版採用了大尺寸下護板，霧燈區lED燈帶極具特點，而運動版下包圍則運用了燻黑材質，兩側霧燈區進氣口導流槽進一步彰顯了整車的運動氛圍。
新車側面造型較為圓潤，尾燈採用了鍍鉻飾條連接，尾燈組採用了LED環狀燈帶，使其極具辨識度，排氣則採用了雙邊共兩出佈局。越野版下包圍同樣採用了大尺寸下護板，而運動版同樣採用了黑色材質裝飾。車身尺寸方面，奔馳GLS的長度達到5207mm，寬1956mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。
新車內飾同樣採用了家族式最新設計，中控屏採用了雙12.3英寸貫穿式設計，空調出風口則由此前豎狀式改成矩形式設計，下方鍍鉻飾條進一步橫向拉伸了內飾的視覺寬度。配置上，新車將配備柏林之聲環繞音響系統、無線充電、64色氛圍燈、9個USB接口作為標配，並提供加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等配置。
座椅方面，新車提供2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，並且座椅均具備電動調節功能，此外，新車還配備了座椅加熱以及單獨的USB充電端口，第三排乘客也有自己的獨立空調。
動力方面，美版奔馳GLS提供了GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力組合，其中GLS 450 4MATIC搭載3.0T直列六缸汽油發動機和48V微混動系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500Nm。此外微混系統可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。
GLS 580 4MATIC搭載4.0T V8發動機和48V微混動系統，最大功率489馬力，峰值扭矩700Nm，微混系統同樣可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。傳動匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統，此外，官方公佈的0-96km/h加速時間分別為5.2秒和5.9秒。
車型小結：奔馳GLS整體改動較大，外觀與內飾設計更顯年輕動感，配置上也較為豐富，動力系統還新增了48V混動系統，相比提前上市的寶馬X7，奔馳GLS打出了一波反擊。
奔馳EQC限量版
國產奔馳EQC此次還將推出一款限量版車型，雖然該車尚未曝光具體信息，根據推測，預計新車將在普通版車型的基礎上進行特殊化改裝，以突出其獨特的魅力。
根據此前曝光的奔馳EQC消息來看，奔馳EQC基於MEA模塊化電氣平臺打造，定位中型SUV，前臉採用橫幅式全封閉格柵，兩側大燈與格柵融為一體，燈組內部LED日間行車燈輔以藍色元素點綴，進一步提升了辨識度。下包圍進氣口採用了貫通式設計，兩側進氣口造型極為流暢，看起來更為精緻大氣。側面造型中規中矩，尾燈採用了貫通式設計，兩側扁平的“C”形使其更顯精緻，下包圍採用了黑色護板與銀色鍍鉻飾條的搭配。
內飾方面，奔馳EQC繼續採用了奔馳家族最新的設計風格，新車採用全液晶儀表與中控屏幕連為一體的貫穿式雙屏設計，空調出風口改為方形樣式，中控下部空調和多媒體按鍵區採用了觸控式設計，此外，帶有手寫識別功能的多功能觸摸板使整車內飾更具科技感。據悉，新車還標配有MBUX車機系統。
動力方面，EQC搭載一套由前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率為310千瓦，峰值扭矩為730牛米。新車匹配三元鋰電池組，NEDC工況下的百公里耗電量分別為19.9千瓦時和20.1千瓦時，工況續航分別為415公里和408公里。
車型小結：作為一款純電動中型SUV，奔馳EQC的亮相也預示著合資新能源開始大規模入場，憑藉著奔馳品牌背書，外加不錯的續航能力，預計該車將在高端新能源市場有著不錯的銷量。
奔馳B級
新一代梅賽德斯-奔馳B級此前已經亮相巴黎車展，該車基於MFA架構打造，內飾與全新A級比較相似，未來上市後將與寶馬2系進行市場競爭。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計風格，更大尺寸前格柵採用了繁星式設計，雙橫幅式鍍鉻飾條與碩大的奔馳LOGO，提升了整車辨識度，側面線條較為硬朗，微微上揚的腰線營造出俯衝式時間效果。尾部採用了最新設計風格，排氣口採用雙邊共兩出式並進行了鍍鉻裝飾，提升了精緻感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4359×1786×1557mm。
新車內飾與全新A級極為相似，中控採用了大量網狀飾板裝飾，雙12.3英寸屏幕、渦輪式空調出風口、最新的MBUX人機交互系統、內飾氛圍燈等設計，提升了內飾的氛圍。此外，新款B級還輔以旗艦款S級豪華轎車配備的最新駕駛輔助系統和主動安全系統。
動力方面，預計全新奔馳B級將搭載1.3T、2.0T兩款動力總成，其中1.3T直列四缸發動機採用了閉缸技術，其最大功率136馬力，峰值扭矩200Nm，2.0T發動機最大功率163馬力，峰值扭矩250Nm，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。
車型小結：在國產奔馳A級三廂版上市之後，全新奔馳B級地位顯得有些尷尬，兩廂車的定位與較為小眾的市場，也讓該車僅僅起到產品補充的作用。
寶馬
寶馬近日官方透，將在成都車展期間舉行寶馬8系家族中國上市發佈會，涵蓋8系Coupe、8系GranCoupe、8系 Convertible以及M8 Coupe以及寶馬7系華彩輝耀典藏版等車型將逐一亮相。此外，新款寶馬X1、新款寶馬X1 PHEV以及國產寶馬X2也將發佈亮相。
據悉，寶馬8系在此前已經開啟了預售，包括寶馬8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及M8等6款車型，其預售價區間為97.00-230.00萬元。
8系Coupe/8系Convertible
從外觀來看，8系Coupe與8系Convertible基本保持一致，僅在車頂設計有所差異，標誌性的前格柵採用了主動式進氣設計，標配激光大燈，照明距離可達600m。
側面採用了長前懸短後懸的造型設計，尾部更為扁平，後備廂蓋沿邊緣位置設計了一圈“鴨尾”，提升了空氣動力學性能，車身尺寸方面，該車長寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。
內飾延續了M850i xDrive Coupe的設計風格，不規則懸浮式儀表與12.3 英寸中控屏更顯時尚，中控採用了大面積的真皮包裹，車門把手區域也重新設計，整體質感非常出色，車內座椅採用 2+2 佈局。配置上，新車配備了M Sport方向盤、水晶檔杆、加熱運動座椅、頸部加熱器、前排座椅頭枕通風口、12揚聲器哈曼·卡頓音響系統、HUD抬頭顯示等配置。
動力部分，動力方面，寶馬840i搭載3.0T L6發動機，最大功率339馬力，峰值扭矩498Nm，xDrive車型配備Integral Active Steering整體主動轉向系統。
8系Gran Coupe
從外觀來看，8系Gran Coupe雙門版和敞篷版車頭車尾設計基本一致，標誌性的雙腎中網以及前後保險槓和前後尾燈組設計，彰顯其獨特辨識度。側面線條更為平緩，變相的提升了後排乘客的頭部空間，尾部碩大的小鴨尾提升了整車的運動性能。車身尺寸方面，8系GranCoupe加長了229mm，寬增加了 30mm，軸距增加了 201mm。
內飾部分並沒有什麼新意，Vernasca 真皮運動型座椅，方向盤換檔撥片，全車環境氛圍燈、全液晶儀表盤和 10.25 英寸的中控顯示屏等標誌性設計，此外，該車全系標配 BMW 智能鑰匙、無線充電、iDrive 7.0 系統、HUD 抬頭顯示等配置。
動力方面，該車依舊搭載了3.0T L6發動機，與840i車型的動力配置是完全相同，其0-100km/h加速時間為4.9秒。
M8/M8雷霆版
據悉，M8提供了硬頂雙門版以及敞篷版兩種車型，但根據此前官方透露的消息，國內僅會售賣M8 Coupe。從外觀來看，寶馬M8基於M850i打造，車身採用了大量的運動套件，更為激進的保險槓、後視鏡、翼子板標識、後擴散器、擾流板等部位採用了大量的碳纖維套件，整體表現更為激進。
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
奔馳GLS
作為奔馳品牌最大的SUV產品，在寶馬X7上市之後，奔馳GLS也迎來了換代，該車基於MHA模塊化平臺打造，整車設計更具現代感，車身尺寸也達到了3135mm。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計，其中前臉採用了雙橫幅設計，下包圍進氣口以及中網均採用了網狀設計，越野套件版採用了大尺寸下護板，霧燈區lED燈帶極具特點，而運動版下包圍則運用了燻黑材質，兩側霧燈區進氣口導流槽進一步彰顯了整車的運動氛圍。
新車側面造型較為圓潤，尾燈採用了鍍鉻飾條連接，尾燈組採用了LED環狀燈帶，使其極具辨識度，排氣則採用了雙邊共兩出佈局。越野版下包圍同樣採用了大尺寸下護板，而運動版同樣採用了黑色材質裝飾。車身尺寸方面，奔馳GLS的長度達到5207mm，寬1956mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。
新車內飾同樣採用了家族式最新設計，中控屏採用了雙12.3英寸貫穿式設計，空調出風口則由此前豎狀式改成矩形式設計，下方鍍鉻飾條進一步橫向拉伸了內飾的視覺寬度。配置上，新車將配備柏林之聲環繞音響系統、無線充電、64色氛圍燈、9個USB接口作為標配，並提供加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等配置。
座椅方面，新車提供2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，並且座椅均具備電動調節功能，此外，新車還配備了座椅加熱以及單獨的USB充電端口，第三排乘客也有自己的獨立空調。
動力方面，美版奔馳GLS提供了GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力組合，其中GLS 450 4MATIC搭載3.0T直列六缸汽油發動機和48V微混動系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500Nm。此外微混系統可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。
GLS 580 4MATIC搭載4.0T V8發動機和48V微混動系統，最大功率489馬力，峰值扭矩700Nm，微混系統同樣可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。傳動匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統，此外，官方公佈的0-96km/h加速時間分別為5.2秒和5.9秒。
車型小結：奔馳GLS整體改動較大，外觀與內飾設計更顯年輕動感，配置上也較為豐富，動力系統還新增了48V混動系統，相比提前上市的寶馬X7，奔馳GLS打出了一波反擊。
奔馳EQC限量版
國產奔馳EQC此次還將推出一款限量版車型，雖然該車尚未曝光具體信息，根據推測，預計新車將在普通版車型的基礎上進行特殊化改裝，以突出其獨特的魅力。
根據此前曝光的奔馳EQC消息來看，奔馳EQC基於MEA模塊化電氣平臺打造，定位中型SUV，前臉採用橫幅式全封閉格柵，兩側大燈與格柵融為一體，燈組內部LED日間行車燈輔以藍色元素點綴，進一步提升了辨識度。下包圍進氣口採用了貫通式設計，兩側進氣口造型極為流暢，看起來更為精緻大氣。側面造型中規中矩，尾燈採用了貫通式設計，兩側扁平的“C”形使其更顯精緻，下包圍採用了黑色護板與銀色鍍鉻飾條的搭配。
內飾方面，奔馳EQC繼續採用了奔馳家族最新的設計風格，新車採用全液晶儀表與中控屏幕連為一體的貫穿式雙屏設計，空調出風口改為方形樣式，中控下部空調和多媒體按鍵區採用了觸控式設計，此外，帶有手寫識別功能的多功能觸摸板使整車內飾更具科技感。據悉，新車還標配有MBUX車機系統。
動力方面，EQC搭載一套由前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率為310千瓦，峰值扭矩為730牛米。新車匹配三元鋰電池組，NEDC工況下的百公里耗電量分別為19.9千瓦時和20.1千瓦時，工況續航分別為415公里和408公里。
車型小結：作為一款純電動中型SUV，奔馳EQC的亮相也預示著合資新能源開始大規模入場，憑藉著奔馳品牌背書，外加不錯的續航能力，預計該車將在高端新能源市場有著不錯的銷量。
奔馳B級
新一代梅賽德斯-奔馳B級此前已經亮相巴黎車展，該車基於MFA架構打造，內飾與全新A級比較相似，未來上市後將與寶馬2系進行市場競爭。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計風格，更大尺寸前格柵採用了繁星式設計，雙橫幅式鍍鉻飾條與碩大的奔馳LOGO，提升了整車辨識度，側面線條較為硬朗，微微上揚的腰線營造出俯衝式時間效果。尾部採用了最新設計風格，排氣口採用雙邊共兩出式並進行了鍍鉻裝飾，提升了精緻感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4359×1786×1557mm。
新車內飾與全新A級極為相似，中控採用了大量網狀飾板裝飾，雙12.3英寸屏幕、渦輪式空調出風口、最新的MBUX人機交互系統、內飾氛圍燈等設計，提升了內飾的氛圍。此外，新款B級還輔以旗艦款S級豪華轎車配備的最新駕駛輔助系統和主動安全系統。
動力方面，預計全新奔馳B級將搭載1.3T、2.0T兩款動力總成，其中1.3T直列四缸發動機採用了閉缸技術，其最大功率136馬力，峰值扭矩200Nm，2.0T發動機最大功率163馬力，峰值扭矩250Nm，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。
車型小結：在國產奔馳A級三廂版上市之後，全新奔馳B級地位顯得有些尷尬，兩廂車的定位與較為小眾的市場，也讓該車僅僅起到產品補充的作用。
寶馬
寶馬近日官方透，將在成都車展期間舉行寶馬8系家族中國上市發佈會，涵蓋8系Coupe、8系GranCoupe、8系 Convertible以及M8 Coupe以及寶馬7系華彩輝耀典藏版等車型將逐一亮相。此外，新款寶馬X1、新款寶馬X1 PHEV以及國產寶馬X2也將發佈亮相。
據悉，寶馬8系在此前已經開啟了預售，包括寶馬8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及M8等6款車型，其預售價區間為97.00-230.00萬元。
8系Coupe/8系Convertible
從外觀來看，8系Coupe與8系Convertible基本保持一致，僅在車頂設計有所差異，標誌性的前格柵採用了主動式進氣設計，標配激光大燈，照明距離可達600m。
側面採用了長前懸短後懸的造型設計，尾部更為扁平，後備廂蓋沿邊緣位置設計了一圈“鴨尾”，提升了空氣動力學性能，車身尺寸方面，該車長寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。
內飾延續了M850i xDrive Coupe的設計風格，不規則懸浮式儀表與12.3 英寸中控屏更顯時尚，中控採用了大面積的真皮包裹，車門把手區域也重新設計，整體質感非常出色，車內座椅採用 2+2 佈局。配置上，新車配備了M Sport方向盤、水晶檔杆、加熱運動座椅、頸部加熱器、前排座椅頭枕通風口、12揚聲器哈曼·卡頓音響系統、HUD抬頭顯示等配置。
動力部分，動力方面，寶馬840i搭載3.0T L6發動機，最大功率339馬力，峰值扭矩498Nm，xDrive車型配備Integral Active Steering整體主動轉向系統。
8系Gran Coupe
從外觀來看，8系Gran Coupe雙門版和敞篷版車頭車尾設計基本一致，標誌性的雙腎中網以及前後保險槓和前後尾燈組設計，彰顯其獨特辨識度。側面線條更為平緩，變相的提升了後排乘客的頭部空間，尾部碩大的小鴨尾提升了整車的運動性能。車身尺寸方面，8系GranCoupe加長了229mm，寬增加了 30mm，軸距增加了 201mm。
內飾部分並沒有什麼新意，Vernasca 真皮運動型座椅，方向盤換檔撥片，全車環境氛圍燈、全液晶儀表盤和 10.25 英寸的中控顯示屏等標誌性設計，此外，該車全系標配 BMW 智能鑰匙、無線充電、iDrive 7.0 系統、HUD 抬頭顯示等配置。
動力方面，該車依舊搭載了3.0T L6發動機，與840i車型的動力配置是完全相同，其0-100km/h加速時間為4.9秒。
M8/M8雷霆版
據悉，M8提供了硬頂雙門版以及敞篷版兩種車型，但根據此前官方透露的消息，國內僅會售賣M8 Coupe。從外觀來看，寶馬M8基於M850i打造，車身採用了大量的運動套件，更為激進的保險槓、後視鏡、翼子板標識、後擴散器、擾流板等部位採用了大量的碳纖維套件，整體表現更為激進。
側面線條更為流暢大氣，上翹的尾翼、20英寸雙色M輪轂以及雙邊四出排氣佈局等設計，增添了整車的戰鬥氣息，車身尺寸方面，M8長寬高分別為4867×1907×1362mm，軸距為2827mm。
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
奔馳GLS
作為奔馳品牌最大的SUV產品，在寶馬X7上市之後，奔馳GLS也迎來了換代，該車基於MHA模塊化平臺打造，整車設計更具現代感，車身尺寸也達到了3135mm。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計，其中前臉採用了雙橫幅設計，下包圍進氣口以及中網均採用了網狀設計，越野套件版採用了大尺寸下護板，霧燈區lED燈帶極具特點，而運動版下包圍則運用了燻黑材質，兩側霧燈區進氣口導流槽進一步彰顯了整車的運動氛圍。
新車側面造型較為圓潤，尾燈採用了鍍鉻飾條連接，尾燈組採用了LED環狀燈帶，使其極具辨識度，排氣則採用了雙邊共兩出佈局。越野版下包圍同樣採用了大尺寸下護板，而運動版同樣採用了黑色材質裝飾。車身尺寸方面，奔馳GLS的長度達到5207mm，寬1956mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。
新車內飾同樣採用了家族式最新設計，中控屏採用了雙12.3英寸貫穿式設計，空調出風口則由此前豎狀式改成矩形式設計，下方鍍鉻飾條進一步橫向拉伸了內飾的視覺寬度。配置上，新車將配備柏林之聲環繞音響系統、無線充電、64色氛圍燈、9個USB接口作為標配，並提供加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等配置。
座椅方面，新車提供2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，並且座椅均具備電動調節功能，此外，新車還配備了座椅加熱以及單獨的USB充電端口，第三排乘客也有自己的獨立空調。
動力方面，美版奔馳GLS提供了GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力組合，其中GLS 450 4MATIC搭載3.0T直列六缸汽油發動機和48V微混動系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500Nm。此外微混系統可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。
GLS 580 4MATIC搭載4.0T V8發動機和48V微混動系統，最大功率489馬力，峰值扭矩700Nm，微混系統同樣可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。傳動匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統，此外，官方公佈的0-96km/h加速時間分別為5.2秒和5.9秒。
車型小結：奔馳GLS整體改動較大，外觀與內飾設計更顯年輕動感，配置上也較為豐富，動力系統還新增了48V混動系統，相比提前上市的寶馬X7，奔馳GLS打出了一波反擊。
奔馳EQC限量版
國產奔馳EQC此次還將推出一款限量版車型，雖然該車尚未曝光具體信息，根據推測，預計新車將在普通版車型的基礎上進行特殊化改裝，以突出其獨特的魅力。
根據此前曝光的奔馳EQC消息來看，奔馳EQC基於MEA模塊化電氣平臺打造，定位中型SUV，前臉採用橫幅式全封閉格柵，兩側大燈與格柵融為一體，燈組內部LED日間行車燈輔以藍色元素點綴，進一步提升了辨識度。下包圍進氣口採用了貫通式設計，兩側進氣口造型極為流暢，看起來更為精緻大氣。側面造型中規中矩，尾燈採用了貫通式設計，兩側扁平的“C”形使其更顯精緻，下包圍採用了黑色護板與銀色鍍鉻飾條的搭配。
內飾方面，奔馳EQC繼續採用了奔馳家族最新的設計風格，新車採用全液晶儀表與中控屏幕連為一體的貫穿式雙屏設計，空調出風口改為方形樣式，中控下部空調和多媒體按鍵區採用了觸控式設計，此外，帶有手寫識別功能的多功能觸摸板使整車內飾更具科技感。據悉，新車還標配有MBUX車機系統。
動力方面，EQC搭載一套由前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率為310千瓦，峰值扭矩為730牛米。新車匹配三元鋰電池組，NEDC工況下的百公里耗電量分別為19.9千瓦時和20.1千瓦時，工況續航分別為415公里和408公里。
車型小結：作為一款純電動中型SUV，奔馳EQC的亮相也預示著合資新能源開始大規模入場，憑藉著奔馳品牌背書，外加不錯的續航能力，預計該車將在高端新能源市場有著不錯的銷量。
奔馳B級
新一代梅賽德斯-奔馳B級此前已經亮相巴黎車展，該車基於MFA架構打造，內飾與全新A級比較相似，未來上市後將與寶馬2系進行市場競爭。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計風格，更大尺寸前格柵採用了繁星式設計，雙橫幅式鍍鉻飾條與碩大的奔馳LOGO，提升了整車辨識度，側面線條較為硬朗，微微上揚的腰線營造出俯衝式時間效果。尾部採用了最新設計風格，排氣口採用雙邊共兩出式並進行了鍍鉻裝飾，提升了精緻感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4359×1786×1557mm。
新車內飾與全新A級極為相似，中控採用了大量網狀飾板裝飾，雙12.3英寸屏幕、渦輪式空調出風口、最新的MBUX人機交互系統、內飾氛圍燈等設計，提升了內飾的氛圍。此外，新款B級還輔以旗艦款S級豪華轎車配備的最新駕駛輔助系統和主動安全系統。
動力方面，預計全新奔馳B級將搭載1.3T、2.0T兩款動力總成，其中1.3T直列四缸發動機採用了閉缸技術，其最大功率136馬力，峰值扭矩200Nm，2.0T發動機最大功率163馬力，峰值扭矩250Nm，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。
車型小結：在國產奔馳A級三廂版上市之後，全新奔馳B級地位顯得有些尷尬，兩廂車的定位與較為小眾的市場，也讓該車僅僅起到產品補充的作用。
寶馬
寶馬近日官方透，將在成都車展期間舉行寶馬8系家族中國上市發佈會，涵蓋8系Coupe、8系GranCoupe、8系 Convertible以及M8 Coupe以及寶馬7系華彩輝耀典藏版等車型將逐一亮相。此外，新款寶馬X1、新款寶馬X1 PHEV以及國產寶馬X2也將發佈亮相。
據悉，寶馬8系在此前已經開啟了預售，包括寶馬8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及M8等6款車型，其預售價區間為97.00-230.00萬元。
8系Coupe/8系Convertible
從外觀來看，8系Coupe與8系Convertible基本保持一致，僅在車頂設計有所差異，標誌性的前格柵採用了主動式進氣設計，標配激光大燈，照明距離可達600m。
側面採用了長前懸短後懸的造型設計，尾部更為扁平，後備廂蓋沿邊緣位置設計了一圈“鴨尾”，提升了空氣動力學性能，車身尺寸方面，該車長寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。
內飾延續了M850i xDrive Coupe的設計風格，不規則懸浮式儀表與12.3 英寸中控屏更顯時尚，中控採用了大面積的真皮包裹，車門把手區域也重新設計，整體質感非常出色，車內座椅採用 2+2 佈局。配置上，新車配備了M Sport方向盤、水晶檔杆、加熱運動座椅、頸部加熱器、前排座椅頭枕通風口、12揚聲器哈曼·卡頓音響系統、HUD抬頭顯示等配置。
動力部分，動力方面，寶馬840i搭載3.0T L6發動機，最大功率339馬力，峰值扭矩498Nm，xDrive車型配備Integral Active Steering整體主動轉向系統。
8系Gran Coupe
從外觀來看，8系Gran Coupe雙門版和敞篷版車頭車尾設計基本一致，標誌性的雙腎中網以及前後保險槓和前後尾燈組設計，彰顯其獨特辨識度。側面線條更為平緩，變相的提升了後排乘客的頭部空間，尾部碩大的小鴨尾提升了整車的運動性能。車身尺寸方面，8系GranCoupe加長了229mm，寬增加了 30mm，軸距增加了 201mm。
內飾部分並沒有什麼新意，Vernasca 真皮運動型座椅，方向盤換檔撥片，全車環境氛圍燈、全液晶儀表盤和 10.25 英寸的中控顯示屏等標誌性設計，此外，該車全系標配 BMW 智能鑰匙、無線充電、iDrive 7.0 系統、HUD 抬頭顯示等配置。
動力方面，該車依舊搭載了3.0T L6發動機，與840i車型的動力配置是完全相同，其0-100km/h加速時間為4.9秒。
M8/M8雷霆版
據悉，M8提供了硬頂雙門版以及敞篷版兩種車型，但根據此前官方透露的消息，國內僅會售賣M8 Coupe。從外觀來看，寶馬M8基於M850i打造，車身採用了大量的運動套件，更為激進的保險槓、後視鏡、翼子板標識、後擴散器、擾流板等部位採用了大量的碳纖維套件，整體表現更為激進。
側面線條更為流暢大氣，上翹的尾翼、20英寸雙色M輪轂以及雙邊四出排氣佈局等設計，增添了整車的戰鬥氣息，車身尺寸方面，M8長寬高分別為4867×1907×1362mm，軸距為2827mm。
該車內飾與M850i基本一致，僅在細節處進行了調整，如更換了配色方案、雙色真皮M運動座椅、M運動方向盤、駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕等專屬性設計。配置方面，M8配備自適應大燈、車內氛圍燈、16揚聲器寶華韋健鑽石環繞音響系統等豪華配置。
隨著第22屆成都車展的臨近，各大車企也開始緊鑼密鼓的準備參展車型，並在此期間發佈旗下新車，在此期間，各大車企也相繼公佈了參展產品陣容，其中最受關注的BBA，奔馳與寶馬目前也發佈了相關信息，其中不乏多款國內首次亮相產品，本期，我們就針對奔馳、寶馬參展產品進行一個粗略的盤點。
奔馳GLS
作為奔馳品牌最大的SUV產品，在寶馬X7上市之後，奔馳GLS也迎來了換代，該車基於MHA模塊化平臺打造，整車設計更具現代感，車身尺寸也達到了3135mm。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計，其中前臉採用了雙橫幅設計，下包圍進氣口以及中網均採用了網狀設計，越野套件版採用了大尺寸下護板，霧燈區lED燈帶極具特點，而運動版下包圍則運用了燻黑材質，兩側霧燈區進氣口導流槽進一步彰顯了整車的運動氛圍。
新車側面造型較為圓潤，尾燈採用了鍍鉻飾條連接，尾燈組採用了LED環狀燈帶，使其極具辨識度，排氣則採用了雙邊共兩出佈局。越野版下包圍同樣採用了大尺寸下護板，而運動版同樣採用了黑色材質裝飾。車身尺寸方面，奔馳GLS的長度達到5207mm，寬1956mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。
新車內飾同樣採用了家族式最新設計，中控屏採用了雙12.3英寸貫穿式設計，空調出風口則由此前豎狀式改成矩形式設計，下方鍍鉻飾條進一步橫向拉伸了內飾的視覺寬度。配置上，新車將配備柏林之聲環繞音響系統、無線充電、64色氛圍燈、9個USB接口作為標配，並提供加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等配置。
座椅方面，新車提供2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，並且座椅均具備電動調節功能，此外，新車還配備了座椅加熱以及單獨的USB充電端口，第三排乘客也有自己的獨立空調。
動力方面，美版奔馳GLS提供了GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力組合，其中GLS 450 4MATIC搭載3.0T直列六缸汽油發動機和48V微混動系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500Nm。此外微混系統可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。
GLS 580 4MATIC搭載4.0T V8發動機和48V微混動系統，最大功率489馬力，峰值扭矩700Nm，微混系統同樣可在短暫時間內提供額外的22馬力和250Nm。傳動匹配的均為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統，此外，官方公佈的0-96km/h加速時間分別為5.2秒和5.9秒。
車型小結：奔馳GLS整體改動較大，外觀與內飾設計更顯年輕動感，配置上也較為豐富，動力系統還新增了48V混動系統，相比提前上市的寶馬X7，奔馳GLS打出了一波反擊。
奔馳EQC限量版
國產奔馳EQC此次還將推出一款限量版車型，雖然該車尚未曝光具體信息，根據推測，預計新車將在普通版車型的基礎上進行特殊化改裝，以突出其獨特的魅力。
根據此前曝光的奔馳EQC消息來看，奔馳EQC基於MEA模塊化電氣平臺打造，定位中型SUV，前臉採用橫幅式全封閉格柵，兩側大燈與格柵融為一體，燈組內部LED日間行車燈輔以藍色元素點綴，進一步提升了辨識度。下包圍進氣口採用了貫通式設計，兩側進氣口造型極為流暢，看起來更為精緻大氣。側面造型中規中矩，尾燈採用了貫通式設計，兩側扁平的“C”形使其更顯精緻，下包圍採用了黑色護板與銀色鍍鉻飾條的搭配。
內飾方面，奔馳EQC繼續採用了奔馳家族最新的設計風格，新車採用全液晶儀表與中控屏幕連為一體的貫穿式雙屏設計，空調出風口改為方形樣式，中控下部空調和多媒體按鍵區採用了觸控式設計，此外，帶有手寫識別功能的多功能觸摸板使整車內飾更具科技感。據悉，新車還標配有MBUX車機系統。
動力方面，EQC搭載一套由前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率為310千瓦，峰值扭矩為730牛米。新車匹配三元鋰電池組，NEDC工況下的百公里耗電量分別為19.9千瓦時和20.1千瓦時，工況續航分別為415公里和408公里。
車型小結：作為一款純電動中型SUV，奔馳EQC的亮相也預示著合資新能源開始大規模入場，憑藉著奔馳品牌背書，外加不錯的續航能力，預計該車將在高端新能源市場有著不錯的銷量。
奔馳B級
新一代梅賽德斯-奔馳B級此前已經亮相巴黎車展，該車基於MFA架構打造，內飾與全新A級比較相似，未來上市後將與寶馬2系進行市場競爭。
外觀方面，新車採用了奔馳最新家族式設計風格，更大尺寸前格柵採用了繁星式設計，雙橫幅式鍍鉻飾條與碩大的奔馳LOGO，提升了整車辨識度，側面線條較為硬朗，微微上揚的腰線營造出俯衝式時間效果。尾部採用了最新設計風格，排氣口採用雙邊共兩出式並進行了鍍鉻裝飾，提升了精緻感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4359×1786×1557mm。
新車內飾與全新A級極為相似，中控採用了大量網狀飾板裝飾，雙12.3英寸屏幕、渦輪式空調出風口、最新的MBUX人機交互系統、內飾氛圍燈等設計，提升了內飾的氛圍。此外，新款B級還輔以旗艦款S級豪華轎車配備的最新駕駛輔助系統和主動安全系統。
動力方面，預計全新奔馳B級將搭載1.3T、2.0T兩款動力總成，其中1.3T直列四缸發動機採用了閉缸技術，其最大功率136馬力，峰值扭矩200Nm，2.0T發動機最大功率163馬力，峰值扭矩250Nm，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。
車型小結：在國產奔馳A級三廂版上市之後，全新奔馳B級地位顯得有些尷尬，兩廂車的定位與較為小眾的市場，也讓該車僅僅起到產品補充的作用。
寶馬
寶馬近日官方透，將在成都車展期間舉行寶馬8系家族中國上市發佈會，涵蓋8系Coupe、8系GranCoupe、8系 Convertible以及M8 Coupe以及寶馬7系華彩輝耀典藏版等車型將逐一亮相。此外，新款寶馬X1、新款寶馬X1 PHEV以及國產寶馬X2也將發佈亮相。
據悉，寶馬8系在此前已經開啟了預售，包括寶馬8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及M8等6款車型，其預售價區間為97.00-230.00萬元。
8系Coupe/8系Convertible
從外觀來看，8系Coupe與8系Convertible基本保持一致，僅在車頂設計有所差異，標誌性的前格柵採用了主動式進氣設計，標配激光大燈，照明距離可達600m。
側面採用了長前懸短後懸的造型設計，尾部更為扁平，後備廂蓋沿邊緣位置設計了一圈“鴨尾”，提升了空氣動力學性能，車身尺寸方面，該車長寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。
內飾延續了M850i xDrive Coupe的設計風格，不規則懸浮式儀表與12.3 英寸中控屏更顯時尚，中控採用了大面積的真皮包裹，車門把手區域也重新設計，整體質感非常出色，車內座椅採用 2+2 佈局。配置上，新車配備了M Sport方向盤、水晶檔杆、加熱運動座椅、頸部加熱器、前排座椅頭枕通風口、12揚聲器哈曼·卡頓音響系統、HUD抬頭顯示等配置。
動力部分，動力方面，寶馬840i搭載3.0T L6發動機，最大功率339馬力，峰值扭矩498Nm，xDrive車型配備Integral Active Steering整體主動轉向系統。
8系Gran Coupe
從外觀來看，8系Gran Coupe雙門版和敞篷版車頭車尾設計基本一致，標誌性的雙腎中網以及前後保險槓和前後尾燈組設計，彰顯其獨特辨識度。側面線條更為平緩，變相的提升了後排乘客的頭部空間，尾部碩大的小鴨尾提升了整車的運動性能。車身尺寸方面，8系GranCoupe加長了229mm，寬增加了 30mm，軸距增加了 201mm。
內飾部分並沒有什麼新意，Vernasca 真皮運動型座椅，方向盤換檔撥片，全車環境氛圍燈、全液晶儀表盤和 10.25 英寸的中控顯示屏等標誌性設計，此外，該車全系標配 BMW 智能鑰匙、無線充電、iDrive 7.0 系統、HUD 抬頭顯示等配置。
動力方面，該車依舊搭載了3.0T L6發動機，與840i車型的動力配置是完全相同，其0-100km/h加速時間為4.9秒。
M8/M8雷霆版
據悉，M8提供了硬頂雙門版以及敞篷版兩種車型，但根據此前官方透露的消息，國內僅會售賣M8 Coupe。從外觀來看，寶馬M8基於M850i打造，車身採用了大量的運動套件，更為激進的保險槓、後視鏡、翼子板標識、後擴散器、擾流板等部位採用了大量的碳纖維套件，整體表現更為激進。
側面線條更為流暢大氣，上翹的尾翼、20英寸雙色M輪轂以及雙邊四出排氣佈局等設計，增添了整車的戰鬥氣息，車身尺寸方面，M8長寬高分別為4867×1907×1362mm，軸距為2827mm。
該車內飾與M850i基本一致，僅在細節處進行了調整，如更換了配色方案、雙色真皮M運動座椅、M運動方向盤、駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕等專屬性設計。配置方面，M8配備自適應大燈、車內氛圍燈、16揚聲器寶華韋健鑽石環繞音響系統等豪華配置。
動力方面，寶馬M8搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，雷霆版最大功率625馬力，標準版車型最大功率600馬力，匹配8速M Steptronic手自一體變速箱與M xDrive四驅系統。此外，新車還配備了M8配備了自適應懸架、M Servotronic轉向系統。
性能方面，雷霆版硬頂百公里加速時間3.2秒，軟頂版則為3.3秒，標準版車型則在此基礎上分別加0.1秒。另外，M8的極速限制在250km/h，選裝M Driver套裝即可解鎖至306km/h的極速。制動系統方面，M8標配六活塞卡鉗的15.5英寸前剎車盤，還可選裝15.75英寸的碳陶瓷剎車系統。
全文總結
從本次寶馬、奔馳曝出的參展產品來看，其中GLS最具關注度，EQC限量版的推出，其宣傳意義更大，而寶馬則主打全新8系家族，大量細分性能車非常吸睛。