'豪華中大型車裡銷量第一，45歲中年人最愛，奔馳E級真有那麼好？'
豪華品牌中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA三駕馬車中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。
豪華品牌中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA三駕馬車中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。
豪華品牌中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA三駕馬車中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。
就在6月，奔馳E級也是榮膺了豪華品牌中大型轎車銷量第一名的好成績，排在身後的有寶馬5系，而奧迪A6L相比也著實是遜色了不少。從E級的熱銷我們不能看出，這臺車無疑是45歲中年人最喜愛的車型，也因為如此，它才能夠在豪華中大型車裡排名銷量第一。但是，今天我卻並不是要來對它"歌功頌德"，好的話大家都會說，所以今天我就想反問一句：奔馳E級它到底差在哪兒呢？或者換句話說：奔馳E級真有那麼好、那麼完美嗎？帶著這樣的疑問，咱們今天就來看看15位車主是怎麼評價奔馳E級這款車缺點的。
說在前面：車主點評來源於車質網寶馬3系用戶口碑（車質網是國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺,也是購買汽車的消費者瞭解相關車型品質狀況的第三方優選媒介。）
車主：天蠍排氣
購買車型：2019款 300 L 豪華型
豪華品牌中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA三駕馬車中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。
就在6月，奔馳E級也是榮膺了豪華品牌中大型轎車銷量第一名的好成績，排在身後的有寶馬5系，而奧迪A6L相比也著實是遜色了不少。從E級的熱銷我們不能看出，這臺車無疑是45歲中年人最喜愛的車型，也因為如此，它才能夠在豪華中大型車裡排名銷量第一。但是，今天我卻並不是要來對它"歌功頌德"，好的話大家都會說，所以今天我就想反問一句：奔馳E級它到底差在哪兒呢？或者換句話說：奔馳E級真有那麼好、那麼完美嗎？帶著這樣的疑問，咱們今天就來看看15位車主是怎麼評價奔馳E級這款車缺點的。
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購買車型：2019款 300 L 豪華型
總體感覺：性價比也可以換一個說法來說，這個價買一臺這樣的車值不值？我也說不準，但我覺得自己喜歡的就肯定是值得的。購車：有些許優惠，全款提車送了2A2B保養，雖然強加了一點精品，都都是挺實在的，購車過程很愉快。
不滿意的地方：剎車異響，個人認為在這個級別的車子裡不應該出現這麼低級的小毛病，不過也就是剛開出停車位的時候響，開起來之後就沒感覺了，所以並不是說特別介意，整體真的很完美的一臺車。
車主：銥金火花塞
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
豪華品牌中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA三駕馬車中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。
就在6月，奔馳E級也是榮膺了豪華品牌中大型轎車銷量第一名的好成績，排在身後的有寶馬5系，而奧迪A6L相比也著實是遜色了不少。從E級的熱銷我們不能看出，這臺車無疑是45歲中年人最喜愛的車型，也因為如此，它才能夠在豪華中大型車裡排名銷量第一。但是，今天我卻並不是要來對它"歌功頌德"，好的話大家都會說，所以今天我就想反問一句：奔馳E級它到底差在哪兒呢？或者換句話說：奔馳E級真有那麼好、那麼完美嗎？帶著這樣的疑問，咱們今天就來看看15位車主是怎麼評價奔馳E級這款車缺點的。
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購買車型：2019款 300 L 豪華型
總體感覺：性價比也可以換一個說法來說，這個價買一臺這樣的車值不值？我也說不準，但我覺得自己喜歡的就肯定是值得的。購車：有些許優惠，全款提車送了2A2B保養，雖然強加了一點精品，都都是挺實在的，購車過程很愉快。
不滿意的地方：剎車異響，個人認為在這個級別的車子裡不應該出現這麼低級的小毛病，不過也就是剛開出停車位的時候響，開起來之後就沒感覺了，所以並不是說特別介意，整體真的很完美的一臺車。
車主：銥金火花塞
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：綜合考慮，品牌價值，車型，車價，優惠以及後期使用成本，還是選擇新E級。作為個人選擇因素，恰好，我會選擇標準軸距。迫於預算的壓力，還是所以選擇200。較競品來看，E的所有車型配置性價就一般了。這個見仁見智，自己喜歡就好。提車後差不多10個月時間，基本沒遇到啥問題和小毛病。
不滿意的地方：1、17年後期廠家簡配了除了E320以外，所有的19寸輪轂為18寸的風火輪，雖然是變相的降低了後期輪胎鼓包爆胎的風險和換胎的成本，降低了這個通病的概率，但是也是變相的簡配。2、還是國產後的裝配質量問題，中控的異響，工整度和整體感，會讓你覺得有點掉價。
車主：famous911
購買車型：2015款 260 L 改款
豪華品牌中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA三駕馬車中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。
就在6月，奔馳E級也是榮膺了豪華品牌中大型轎車銷量第一名的好成績，排在身後的有寶馬5系，而奧迪A6L相比也著實是遜色了不少。從E級的熱銷我們不能看出，這臺車無疑是45歲中年人最喜愛的車型，也因為如此，它才能夠在豪華中大型車裡排名銷量第一。但是，今天我卻並不是要來對它"歌功頌德"，好的話大家都會說，所以今天我就想反問一句：奔馳E級它到底差在哪兒呢？或者換句話說：奔馳E級真有那麼好、那麼完美嗎？帶著這樣的疑問，咱們今天就來看看15位車主是怎麼評價奔馳E級這款車缺點的。
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購買車型：2019款 300 L 豪華型
總體感覺：性價比也可以換一個說法來說，這個價買一臺這樣的車值不值？我也說不準，但我覺得自己喜歡的就肯定是值得的。購車：有些許優惠，全款提車送了2A2B保養，雖然強加了一點精品，都都是挺實在的，購車過程很愉快。
不滿意的地方：剎車異響，個人認為在這個級別的車子裡不應該出現這麼低級的小毛病，不過也就是剛開出停車位的時候響，開起來之後就沒感覺了，所以並不是說特別介意，整體真的很完美的一臺車。
車主：銥金火花塞
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：綜合考慮，品牌價值，車型，車價，優惠以及後期使用成本，還是選擇新E級。作為個人選擇因素，恰好，我會選擇標準軸距。迫於預算的壓力，還是所以選擇200。較競品來看，E的所有車型配置性價就一般了。這個見仁見智，自己喜歡就好。提車後差不多10個月時間，基本沒遇到啥問題和小毛病。
不滿意的地方：1、17年後期廠家簡配了除了E320以外，所有的19寸輪轂為18寸的風火輪，雖然是變相的降低了後期輪胎鼓包爆胎的風險和換胎的成本，降低了這個通病的概率，但是也是變相的簡配。2、還是國產後的裝配質量問題，中控的異響，工整度和整體感，會讓你覺得有點掉價。
車主：famous911
購買車型：2015款 260 L 改款
總體感覺：4年的老車了，就拿最新款的比吧，外觀我反而喜歡我的老款，新款的尾燈胎小氣了。總體還是可以的，如果可以老款外形 新款內飾，就完美了。
不滿意的地方：最不滿意的其實談不上也，都是些小問題。要說的話是車本身的配置問題，就是大燈low到爆炸了實在，連個透鏡都沒有，日行燈短的很，轉向燈還是普通燈泡。落地小50的中大型轎車，沒有標配360影像不說，倒車影像都要後加裝，簡配簡到家了。
車主：絞牙避震
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
豪華品牌中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA三駕馬車中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。
就在6月，奔馳E級也是榮膺了豪華品牌中大型轎車銷量第一名的好成績，排在身後的有寶馬5系，而奧迪A6L相比也著實是遜色了不少。從E級的熱銷我們不能看出，這臺車無疑是45歲中年人最喜愛的車型，也因為如此，它才能夠在豪華中大型車裡排名銷量第一。但是，今天我卻並不是要來對它"歌功頌德"，好的話大家都會說，所以今天我就想反問一句：奔馳E級它到底差在哪兒呢？或者換句話說：奔馳E級真有那麼好、那麼完美嗎？帶著這樣的疑問，咱們今天就來看看15位車主是怎麼評價奔馳E級這款車缺點的。
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總體感覺：性價比也可以換一個說法來說，這個價買一臺這樣的車值不值？我也說不準，但我覺得自己喜歡的就肯定是值得的。購車：有些許優惠，全款提車送了2A2B保養，雖然強加了一點精品，都都是挺實在的，購車過程很愉快。
不滿意的地方：剎車異響，個人認為在這個級別的車子裡不應該出現這麼低級的小毛病，不過也就是剛開出停車位的時候響，開起來之後就沒感覺了，所以並不是說特別介意，整體真的很完美的一臺車。
車主：銥金火花塞
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：綜合考慮，品牌價值，車型，車價，優惠以及後期使用成本，還是選擇新E級。作為個人選擇因素，恰好，我會選擇標準軸距。迫於預算的壓力，還是所以選擇200。較競品來看，E的所有車型配置性價就一般了。這個見仁見智，自己喜歡就好。提車後差不多10個月時間，基本沒遇到啥問題和小毛病。
不滿意的地方：1、17年後期廠家簡配了除了E320以外，所有的19寸輪轂為18寸的風火輪，雖然是變相的降低了後期輪胎鼓包爆胎的風險和換胎的成本，降低了這個通病的概率，但是也是變相的簡配。2、還是國產後的裝配質量問題，中控的異響，工整度和整體感，會讓你覺得有點掉價。
車主：famous911
購買車型：2015款 260 L 改款
總體感覺：4年的老車了，就拿最新款的比吧，外觀我反而喜歡我的老款，新款的尾燈胎小氣了。總體還是可以的，如果可以老款外形 新款內飾，就完美了。
不滿意的地方：最不滿意的其實談不上也，都是些小問題。要說的話是車本身的配置問題，就是大燈low到爆炸了實在，連個透鏡都沒有，日行燈短的很，轉向燈還是普通燈泡。落地小50的中大型轎車，沒有標配360影像不說，倒車影像都要後加裝，簡配簡到家了。
車主：絞牙避震
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：37萬左右,要性價比就買凱美瑞,所以喜歡就好。
不滿意的地方：急加速時候會有滯後，大概零點幾秒，然後動力突然爆發往前竄，會讓人產生是在開渦輪增壓的感覺；在市區擁堵時走走停停，有點不平順，也許是我習慣了開原來的雅閣的原因，在動力輸出的平順行程還不如我自己上一輛車；提速起來後遇到情況提前鬆油門，估計是因為車身比較重，速度掉的厲害，我自己還需要適應一下。
車主：ShinoBo
購買車型：2019款 320 L 4MATIC
豪華品牌中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA三駕馬車中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。
就在6月，奔馳E級也是榮膺了豪華品牌中大型轎車銷量第一名的好成績，排在身後的有寶馬5系，而奧迪A6L相比也著實是遜色了不少。從E級的熱銷我們不能看出，這臺車無疑是45歲中年人最喜愛的車型，也因為如此，它才能夠在豪華中大型車裡排名銷量第一。但是，今天我卻並不是要來對它"歌功頌德"，好的話大家都會說，所以今天我就想反問一句：奔馳E級它到底差在哪兒呢？或者換句話說：奔馳E級真有那麼好、那麼完美嗎？帶著這樣的疑問，咱們今天就來看看15位車主是怎麼評價奔馳E級這款車缺點的。
說在前面：車主點評來源於車質網寶馬3系用戶口碑（車質網是國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺,也是購買汽車的消費者瞭解相關車型品質狀況的第三方優選媒介。）
車主：天蠍排氣
購買車型：2019款 300 L 豪華型
總體感覺：性價比也可以換一個說法來說，這個價買一臺這樣的車值不值？我也說不準，但我覺得自己喜歡的就肯定是值得的。購車：有些許優惠，全款提車送了2A2B保養，雖然強加了一點精品，都都是挺實在的，購車過程很愉快。
不滿意的地方：剎車異響，個人認為在這個級別的車子裡不應該出現這麼低級的小毛病，不過也就是剛開出停車位的時候響，開起來之後就沒感覺了，所以並不是說特別介意，整體真的很完美的一臺車。
車主：銥金火花塞
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：綜合考慮，品牌價值，車型，車價，優惠以及後期使用成本，還是選擇新E級。作為個人選擇因素，恰好，我會選擇標準軸距。迫於預算的壓力，還是所以選擇200。較競品來看，E的所有車型配置性價就一般了。這個見仁見智，自己喜歡就好。提車後差不多10個月時間，基本沒遇到啥問題和小毛病。
不滿意的地方：1、17年後期廠家簡配了除了E320以外，所有的19寸輪轂為18寸的風火輪，雖然是變相的降低了後期輪胎鼓包爆胎的風險和換胎的成本，降低了這個通病的概率，但是也是變相的簡配。2、還是國產後的裝配質量問題，中控的異響，工整度和整體感，會讓你覺得有點掉價。
車主：famous911
購買車型：2015款 260 L 改款
總體感覺：4年的老車了，就拿最新款的比吧，外觀我反而喜歡我的老款，新款的尾燈胎小氣了。總體還是可以的，如果可以老款外形 新款內飾，就完美了。
不滿意的地方：最不滿意的其實談不上也，都是些小問題。要說的話是車本身的配置問題，就是大燈low到爆炸了實在，連個透鏡都沒有，日行燈短的很，轉向燈還是普通燈泡。落地小50的中大型轎車，沒有標配360影像不說，倒車影像都要後加裝，簡配簡到家了。
車主：絞牙避震
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：37萬左右,要性價比就買凱美瑞,所以喜歡就好。
不滿意的地方：急加速時候會有滯後，大概零點幾秒，然後動力突然爆發往前竄，會讓人產生是在開渦輪增壓的感覺；在市區擁堵時走走停停，有點不平順，也許是我習慣了開原來的雅閣的原因，在動力輸出的平順行程還不如我自己上一輛車；提速起來後遇到情況提前鬆油門，估計是因為車身比較重，速度掉的厲害，我自己還需要適應一下。
車主：ShinoBo
購買車型：2019款 320 L 4MATIC
總體感覺：外觀，是我最喜歡的造型，動力也很不錯，操控性能不錯，開起來感覺挺好的。
不滿意的地方：加速換擋的時候稍有搓頓，另外在車外聽這個發動機的聲音真的是太難聽了，跟身份不符啊。
車主：老牛拉車
購買車型：2014款 260L
豪華品牌中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA三駕馬車中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。
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說在前面：車主點評來源於車質網寶馬3系用戶口碑（車質網是國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺,也是購買汽車的消費者瞭解相關車型品質狀況的第三方優選媒介。）
車主：天蠍排氣
購買車型：2019款 300 L 豪華型
總體感覺：性價比也可以換一個說法來說，這個價買一臺這樣的車值不值？我也說不準，但我覺得自己喜歡的就肯定是值得的。購車：有些許優惠，全款提車送了2A2B保養，雖然強加了一點精品，都都是挺實在的，購車過程很愉快。
不滿意的地方：剎車異響，個人認為在這個級別的車子裡不應該出現這麼低級的小毛病，不過也就是剛開出停車位的時候響，開起來之後就沒感覺了，所以並不是說特別介意，整體真的很完美的一臺車。
車主：銥金火花塞
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：綜合考慮，品牌價值，車型，車價，優惠以及後期使用成本，還是選擇新E級。作為個人選擇因素，恰好，我會選擇標準軸距。迫於預算的壓力，還是所以選擇200。較競品來看，E的所有車型配置性價就一般了。這個見仁見智，自己喜歡就好。提車後差不多10個月時間，基本沒遇到啥問題和小毛病。
不滿意的地方：1、17年後期廠家簡配了除了E320以外，所有的19寸輪轂為18寸的風火輪，雖然是變相的降低了後期輪胎鼓包爆胎的風險和換胎的成本，降低了這個通病的概率，但是也是變相的簡配。2、還是國產後的裝配質量問題，中控的異響，工整度和整體感，會讓你覺得有點掉價。
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購買車型：2015款 260 L 改款
總體感覺：4年的老車了，就拿最新款的比吧，外觀我反而喜歡我的老款，新款的尾燈胎小氣了。總體還是可以的，如果可以老款外形 新款內飾，就完美了。
不滿意的地方：最不滿意的其實談不上也，都是些小問題。要說的話是車本身的配置問題，就是大燈low到爆炸了實在，連個透鏡都沒有，日行燈短的很，轉向燈還是普通燈泡。落地小50的中大型轎車，沒有標配360影像不說，倒車影像都要後加裝，簡配簡到家了。
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總體感覺：37萬左右,要性價比就買凱美瑞,所以喜歡就好。
不滿意的地方：急加速時候會有滯後，大概零點幾秒，然後動力突然爆發往前竄，會讓人產生是在開渦輪增壓的感覺；在市區擁堵時走走停停，有點不平順，也許是我習慣了開原來的雅閣的原因，在動力輸出的平順行程還不如我自己上一輛車；提速起來後遇到情況提前鬆油門，估計是因為車身比較重，速度掉的厲害，我自己還需要適應一下。
車主：ShinoBo
購買車型：2019款 320 L 4MATIC
總體感覺：外觀，是我最喜歡的造型，動力也很不錯，操控性能不錯，開起來感覺挺好的。
不滿意的地方：加速換擋的時候稍有搓頓，另外在車外聽這個發動機的聲音真的是太難聽了，跟身份不符啊。
車主：老牛拉車
購買車型：2014款 260L
總體感覺：我於2012年秋買了北京奔馳E200L，開了幾個月里程約7000公里時發現時速100公里左右噪音特大，當時老以為是渦輪增壓發動機的噪音，所以沒有太介意。前段時間越來越厲害了（里程15000公里），我每次見到別人開E200L的，老愛湊上去問問是否有同樣問題，有人告訴我可能是遇到了與他經歷的同樣的差速器問題。我馬上到4S店檢查，試車技師一聽就知道是後橋差速器出了問題。現在換了一個，據說是新的，已經過改進的（AAM，師傅說是北京產的），時速100公里左右的噪音沒有了，但發現時速50公里左右，仍然有異響噪音，目前觀察中。我以前開凱越，開了8年裡程85000公里，機器就沒出過毛病。買了奔馳後，知道維修維護費用奇貴，所以把它當老爹似的供著，很小心地使用，每次老婆要開更是左交代，右交代，搞得老婆說，我再說她都不敢用了。即使如此小心，車子仍然如此脆弱，我真為奔馳質量感到難過。
不滿意的地方：差速器易壞，自己維修需要4-5萬元
車主：zhangyu83625
購買車型：2018款 E 200 運動型 4MATIC
豪華品牌中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA三駕馬車中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。
就在6月，奔馳E級也是榮膺了豪華品牌中大型轎車銷量第一名的好成績，排在身後的有寶馬5系，而奧迪A6L相比也著實是遜色了不少。從E級的熱銷我們不能看出，這臺車無疑是45歲中年人最喜愛的車型，也因為如此，它才能夠在豪華中大型車裡排名銷量第一。但是，今天我卻並不是要來對它"歌功頌德"，好的話大家都會說，所以今天我就想反問一句：奔馳E級它到底差在哪兒呢？或者換句話說：奔馳E級真有那麼好、那麼完美嗎？帶著這樣的疑問，咱們今天就來看看15位車主是怎麼評價奔馳E級這款車缺點的。
說在前面：車主點評來源於車質網寶馬3系用戶口碑（車質網是國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺,也是購買汽車的消費者瞭解相關車型品質狀況的第三方優選媒介。）
車主：天蠍排氣
購買車型：2019款 300 L 豪華型
總體感覺：性價比也可以換一個說法來說，這個價買一臺這樣的車值不值？我也說不準，但我覺得自己喜歡的就肯定是值得的。購車：有些許優惠，全款提車送了2A2B保養，雖然強加了一點精品，都都是挺實在的，購車過程很愉快。
不滿意的地方：剎車異響，個人認為在這個級別的車子裡不應該出現這麼低級的小毛病，不過也就是剛開出停車位的時候響，開起來之後就沒感覺了，所以並不是說特別介意，整體真的很完美的一臺車。
車主：銥金火花塞
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：綜合考慮，品牌價值，車型，車價，優惠以及後期使用成本，還是選擇新E級。作為個人選擇因素，恰好，我會選擇標準軸距。迫於預算的壓力，還是所以選擇200。較競品來看，E的所有車型配置性價就一般了。這個見仁見智，自己喜歡就好。提車後差不多10個月時間，基本沒遇到啥問題和小毛病。
不滿意的地方：1、17年後期廠家簡配了除了E320以外，所有的19寸輪轂為18寸的風火輪，雖然是變相的降低了後期輪胎鼓包爆胎的風險和換胎的成本，降低了這個通病的概率，但是也是變相的簡配。2、還是國產後的裝配質量問題，中控的異響，工整度和整體感，會讓你覺得有點掉價。
車主：famous911
購買車型：2015款 260 L 改款
總體感覺：4年的老車了，就拿最新款的比吧，外觀我反而喜歡我的老款，新款的尾燈胎小氣了。總體還是可以的，如果可以老款外形 新款內飾，就完美了。
不滿意的地方：最不滿意的其實談不上也，都是些小問題。要說的話是車本身的配置問題，就是大燈low到爆炸了實在，連個透鏡都沒有，日行燈短的很，轉向燈還是普通燈泡。落地小50的中大型轎車，沒有標配360影像不說，倒車影像都要後加裝，簡配簡到家了。
車主：絞牙避震
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：37萬左右,要性價比就買凱美瑞,所以喜歡就好。
不滿意的地方：急加速時候會有滯後，大概零點幾秒，然後動力突然爆發往前竄，會讓人產生是在開渦輪增壓的感覺；在市區擁堵時走走停停，有點不平順，也許是我習慣了開原來的雅閣的原因，在動力輸出的平順行程還不如我自己上一輛車；提速起來後遇到情況提前鬆油門，估計是因為車身比較重，速度掉的厲害，我自己還需要適應一下。
車主：ShinoBo
購買車型：2019款 320 L 4MATIC
總體感覺：外觀，是我最喜歡的造型，動力也很不錯，操控性能不錯，開起來感覺挺好的。
不滿意的地方：加速換擋的時候稍有搓頓，另外在車外聽這個發動機的聲音真的是太難聽了，跟身份不符啊。
車主：老牛拉車
購買車型：2014款 260L
總體感覺：我於2012年秋買了北京奔馳E200L，開了幾個月里程約7000公里時發現時速100公里左右噪音特大，當時老以為是渦輪增壓發動機的噪音，所以沒有太介意。前段時間越來越厲害了（里程15000公里），我每次見到別人開E200L的，老愛湊上去問問是否有同樣問題，有人告訴我可能是遇到了與他經歷的同樣的差速器問題。我馬上到4S店檢查，試車技師一聽就知道是後橋差速器出了問題。現在換了一個，據說是新的，已經過改進的（AAM，師傅說是北京產的），時速100公里左右的噪音沒有了，但發現時速50公里左右，仍然有異響噪音，目前觀察中。我以前開凱越，開了8年裡程85000公里，機器就沒出過毛病。買了奔馳後，知道維修維護費用奇貴，所以把它當老爹似的供著，很小心地使用，每次老婆要開更是左交代，右交代，搞得老婆說，我再說她都不敢用了。即使如此小心，車子仍然如此脆弱，我真為奔馳質量感到難過。
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購買車型：2018款 E 200 運動型 4MATIC
總體感覺：奔馳E級看起來是一個很好的車，但是開起來就沒有給人太大的信心。
不滿意的地方：動力很一般，開起來感覺不是很好，和寶馬5系還是有一定差距的。
車主：789
購買車型：2010款 E 200 CGI 優雅型
豪華品牌中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA三駕馬車中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。
就在6月，奔馳E級也是榮膺了豪華品牌中大型轎車銷量第一名的好成績，排在身後的有寶馬5系，而奧迪A6L相比也著實是遜色了不少。從E級的熱銷我們不能看出，這臺車無疑是45歲中年人最喜愛的車型，也因為如此，它才能夠在豪華中大型車裡排名銷量第一。但是，今天我卻並不是要來對它"歌功頌德"，好的話大家都會說，所以今天我就想反問一句：奔馳E級它到底差在哪兒呢？或者換句話說：奔馳E級真有那麼好、那麼完美嗎？帶著這樣的疑問，咱們今天就來看看15位車主是怎麼評價奔馳E級這款車缺點的。
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不滿意的地方：剎車異響，個人認為在這個級別的車子裡不應該出現這麼低級的小毛病，不過也就是剛開出停車位的時候響，開起來之後就沒感覺了，所以並不是說特別介意，整體真的很完美的一臺車。
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購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：綜合考慮，品牌價值，車型，車價，優惠以及後期使用成本，還是選擇新E級。作為個人選擇因素，恰好，我會選擇標準軸距。迫於預算的壓力，還是所以選擇200。較競品來看，E的所有車型配置性價就一般了。這個見仁見智，自己喜歡就好。提車後差不多10個月時間，基本沒遇到啥問題和小毛病。
不滿意的地方：1、17年後期廠家簡配了除了E320以外，所有的19寸輪轂為18寸的風火輪，雖然是變相的降低了後期輪胎鼓包爆胎的風險和換胎的成本，降低了這個通病的概率，但是也是變相的簡配。2、還是國產後的裝配質量問題，中控的異響，工整度和整體感，會讓你覺得有點掉價。
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購買車型：2015款 260 L 改款
總體感覺：4年的老車了，就拿最新款的比吧，外觀我反而喜歡我的老款，新款的尾燈胎小氣了。總體還是可以的，如果可以老款外形 新款內飾，就完美了。
不滿意的地方：最不滿意的其實談不上也，都是些小問題。要說的話是車本身的配置問題，就是大燈low到爆炸了實在，連個透鏡都沒有，日行燈短的很，轉向燈還是普通燈泡。落地小50的中大型轎車，沒有標配360影像不說，倒車影像都要後加裝，簡配簡到家了。
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總體感覺：37萬左右,要性價比就買凱美瑞,所以喜歡就好。
不滿意的地方：急加速時候會有滯後，大概零點幾秒，然後動力突然爆發往前竄，會讓人產生是在開渦輪增壓的感覺；在市區擁堵時走走停停，有點不平順，也許是我習慣了開原來的雅閣的原因，在動力輸出的平順行程還不如我自己上一輛車；提速起來後遇到情況提前鬆油門，估計是因為車身比較重，速度掉的厲害，我自己還需要適應一下。
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總體感覺：外觀，是我最喜歡的造型，動力也很不錯，操控性能不錯，開起來感覺挺好的。
不滿意的地方：加速換擋的時候稍有搓頓，另外在車外聽這個發動機的聲音真的是太難聽了，跟身份不符啊。
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總體感覺：我於2012年秋買了北京奔馳E200L，開了幾個月里程約7000公里時發現時速100公里左右噪音特大，當時老以為是渦輪增壓發動機的噪音，所以沒有太介意。前段時間越來越厲害了（里程15000公里），我每次見到別人開E200L的，老愛湊上去問問是否有同樣問題，有人告訴我可能是遇到了與他經歷的同樣的差速器問題。我馬上到4S店檢查，試車技師一聽就知道是後橋差速器出了問題。現在換了一個，據說是新的，已經過改進的（AAM，師傅說是北京產的），時速100公里左右的噪音沒有了，但發現時速50公里左右，仍然有異響噪音，目前觀察中。我以前開凱越，開了8年裡程85000公里，機器就沒出過毛病。買了奔馳後，知道維修維護費用奇貴，所以把它當老爹似的供著，很小心地使用，每次老婆要開更是左交代，右交代，搞得老婆說，我再說她都不敢用了。即使如此小心，車子仍然如此脆弱，我真為奔馳質量感到難過。
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車主：789
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總體感覺：動力十足，我喜歡，平均油耗、11，8。空調贊一個，非常強勁，非常安靜。E200L給人的感覺基本就是速度越快越紮實，到了180以後還可以很有信心地往下踩。
不滿意的地方：最不能接受的就是後排的座椅了太窄了只有497MM，感覺不像是這個價位車的座椅，提速慢。真的希望北京奔馳公司可以改進後排座椅，其實我們車主的要求也不高和前排座椅540MM的寬度一樣就OK了，謝謝
車主：無碼無碼
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就在6月，奔馳E級也是榮膺了豪華品牌中大型轎車銷量第一名的好成績，排在身後的有寶馬5系，而奧迪A6L相比也著實是遜色了不少。從E級的熱銷我們不能看出，這臺車無疑是45歲中年人最喜愛的車型，也因為如此，它才能夠在豪華中大型車裡排名銷量第一。但是，今天我卻並不是要來對它"歌功頌德"，好的話大家都會說，所以今天我就想反問一句：奔馳E級它到底差在哪兒呢？或者換句話說：奔馳E級真有那麼好、那麼完美嗎？帶著這樣的疑問，咱們今天就來看看15位車主是怎麼評價奔馳E級這款車缺點的。
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購買車型：2019款 300 L 豪華型
總體感覺：性價比也可以換一個說法來說，這個價買一臺這樣的車值不值？我也說不準，但我覺得自己喜歡的就肯定是值得的。購車：有些許優惠，全款提車送了2A2B保養，雖然強加了一點精品，都都是挺實在的，購車過程很愉快。
不滿意的地方：剎車異響，個人認為在這個級別的車子裡不應該出現這麼低級的小毛病，不過也就是剛開出停車位的時候響，開起來之後就沒感覺了，所以並不是說特別介意，整體真的很完美的一臺車。
車主：銥金火花塞
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：綜合考慮，品牌價值，車型，車價，優惠以及後期使用成本，還是選擇新E級。作為個人選擇因素，恰好，我會選擇標準軸距。迫於預算的壓力，還是所以選擇200。較競品來看，E的所有車型配置性價就一般了。這個見仁見智，自己喜歡就好。提車後差不多10個月時間，基本沒遇到啥問題和小毛病。
不滿意的地方：1、17年後期廠家簡配了除了E320以外，所有的19寸輪轂為18寸的風火輪，雖然是變相的降低了後期輪胎鼓包爆胎的風險和換胎的成本，降低了這個通病的概率，但是也是變相的簡配。2、還是國產後的裝配質量問題，中控的異響，工整度和整體感，會讓你覺得有點掉價。
車主：famous911
購買車型：2015款 260 L 改款
總體感覺：4年的老車了，就拿最新款的比吧，外觀我反而喜歡我的老款，新款的尾燈胎小氣了。總體還是可以的，如果可以老款外形 新款內飾，就完美了。
不滿意的地方：最不滿意的其實談不上也，都是些小問題。要說的話是車本身的配置問題，就是大燈low到爆炸了實在，連個透鏡都沒有，日行燈短的很，轉向燈還是普通燈泡。落地小50的中大型轎車，沒有標配360影像不說，倒車影像都要後加裝，簡配簡到家了。
車主：絞牙避震
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：37萬左右,要性價比就買凱美瑞,所以喜歡就好。
不滿意的地方：急加速時候會有滯後，大概零點幾秒，然後動力突然爆發往前竄，會讓人產生是在開渦輪增壓的感覺；在市區擁堵時走走停停，有點不平順，也許是我習慣了開原來的雅閣的原因，在動力輸出的平順行程還不如我自己上一輛車；提速起來後遇到情況提前鬆油門，估計是因為車身比較重，速度掉的厲害，我自己還需要適應一下。
車主：ShinoBo
購買車型：2019款 320 L 4MATIC
總體感覺：外觀，是我最喜歡的造型，動力也很不錯，操控性能不錯，開起來感覺挺好的。
不滿意的地方：加速換擋的時候稍有搓頓，另外在車外聽這個發動機的聲音真的是太難聽了，跟身份不符啊。
車主：老牛拉車
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總體感覺：我於2012年秋買了北京奔馳E200L，開了幾個月里程約7000公里時發現時速100公里左右噪音特大，當時老以為是渦輪增壓發動機的噪音，所以沒有太介意。前段時間越來越厲害了（里程15000公里），我每次見到別人開E200L的，老愛湊上去問問是否有同樣問題，有人告訴我可能是遇到了與他經歷的同樣的差速器問題。我馬上到4S店檢查，試車技師一聽就知道是後橋差速器出了問題。現在換了一個，據說是新的，已經過改進的（AAM，師傅說是北京產的），時速100公里左右的噪音沒有了，但發現時速50公里左右，仍然有異響噪音，目前觀察中。我以前開凱越，開了8年裡程85000公里，機器就沒出過毛病。買了奔馳後，知道維修維護費用奇貴，所以把它當老爹似的供著，很小心地使用，每次老婆要開更是左交代，右交代，搞得老婆說，我再說她都不敢用了。即使如此小心，車子仍然如此脆弱，我真為奔馳質量感到難過。
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總體感覺：奔馳E級看起來是一個很好的車，但是開起來就沒有給人太大的信心。
不滿意的地方：動力很一般，開起來感覺不是很好，和寶馬5系還是有一定差距的。
車主：789
購買車型：2010款 E 200 CGI 優雅型
總體感覺：動力十足，我喜歡，平均油耗、11，8。空調贊一個，非常強勁，非常安靜。E200L給人的感覺基本就是速度越快越紮實，到了180以後還可以很有信心地往下踩。
不滿意的地方：最不能接受的就是後排的座椅了太窄了只有497MM，感覺不像是這個價位車的座椅，提速慢。真的希望北京奔馳公司可以改進後排座椅，其實我們車主的要求也不高和前排座椅540MM的寬度一樣就OK了，謝謝
車主：無碼無碼
購買車型：2018款 E 300 L 豪華型 改款
總體感覺：看了寶馬5系，和奔馳e，個人感覺寶馬還是年輕運動，操控性數一數二，第一次試駕寶馬的時候在郊區的公路上就來到了120，得心應手的感覺很棒，但是我還是喜歡奔馳的豪華大氣，所以義無反顧的選擇了奔馳，300l只能在98號油的情況下才可以輸出245馬力…別說我沒提醒你。
不滿意的地方：很多功能都需要選配，這個等級的車了，是不是可以選配少一點，標配多一點，還有胎噪有點大，因該是防爆胎的原因。
車主：小青蛙
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就在6月，奔馳E級也是榮膺了豪華品牌中大型轎車銷量第一名的好成績，排在身後的有寶馬5系，而奧迪A6L相比也著實是遜色了不少。從E級的熱銷我們不能看出，這臺車無疑是45歲中年人最喜愛的車型，也因為如此，它才能夠在豪華中大型車裡排名銷量第一。但是，今天我卻並不是要來對它"歌功頌德"，好的話大家都會說，所以今天我就想反問一句：奔馳E級它到底差在哪兒呢？或者換句話說：奔馳E級真有那麼好、那麼完美嗎？帶著這樣的疑問，咱們今天就來看看15位車主是怎麼評價奔馳E級這款車缺點的。
說在前面：車主點評來源於車質網寶馬3系用戶口碑（車質網是國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺,也是購買汽車的消費者瞭解相關車型品質狀況的第三方優選媒介。）
車主：天蠍排氣
購買車型：2019款 300 L 豪華型
總體感覺：性價比也可以換一個說法來說，這個價買一臺這樣的車值不值？我也說不準，但我覺得自己喜歡的就肯定是值得的。購車：有些許優惠，全款提車送了2A2B保養，雖然強加了一點精品，都都是挺實在的，購車過程很愉快。
不滿意的地方：剎車異響，個人認為在這個級別的車子裡不應該出現這麼低級的小毛病，不過也就是剛開出停車位的時候響，開起來之後就沒感覺了，所以並不是說特別介意，整體真的很完美的一臺車。
車主：銥金火花塞
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：綜合考慮，品牌價值，車型，車價，優惠以及後期使用成本，還是選擇新E級。作為個人選擇因素，恰好，我會選擇標準軸距。迫於預算的壓力，還是所以選擇200。較競品來看，E的所有車型配置性價就一般了。這個見仁見智，自己喜歡就好。提車後差不多10個月時間，基本沒遇到啥問題和小毛病。
不滿意的地方：1、17年後期廠家簡配了除了E320以外，所有的19寸輪轂為18寸的風火輪，雖然是變相的降低了後期輪胎鼓包爆胎的風險和換胎的成本，降低了這個通病的概率，但是也是變相的簡配。2、還是國產後的裝配質量問題，中控的異響，工整度和整體感，會讓你覺得有點掉價。
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總體感覺：4年的老車了，就拿最新款的比吧，外觀我反而喜歡我的老款，新款的尾燈胎小氣了。總體還是可以的，如果可以老款外形 新款內飾，就完美了。
不滿意的地方：最不滿意的其實談不上也，都是些小問題。要說的話是車本身的配置問題，就是大燈low到爆炸了實在，連個透鏡都沒有，日行燈短的很，轉向燈還是普通燈泡。落地小50的中大型轎車，沒有標配360影像不說，倒車影像都要後加裝，簡配簡到家了。
車主：絞牙避震
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總體感覺：37萬左右,要性價比就買凱美瑞,所以喜歡就好。
不滿意的地方：急加速時候會有滯後，大概零點幾秒，然後動力突然爆發往前竄，會讓人產生是在開渦輪增壓的感覺；在市區擁堵時走走停停，有點不平順，也許是我習慣了開原來的雅閣的原因，在動力輸出的平順行程還不如我自己上一輛車；提速起來後遇到情況提前鬆油門，估計是因為車身比較重，速度掉的厲害，我自己還需要適應一下。
車主：ShinoBo
購買車型：2019款 320 L 4MATIC
總體感覺：外觀，是我最喜歡的造型，動力也很不錯，操控性能不錯，開起來感覺挺好的。
不滿意的地方：加速換擋的時候稍有搓頓，另外在車外聽這個發動機的聲音真的是太難聽了，跟身份不符啊。
車主：老牛拉車
購買車型：2014款 260L
總體感覺：我於2012年秋買了北京奔馳E200L，開了幾個月里程約7000公里時發現時速100公里左右噪音特大，當時老以為是渦輪增壓發動機的噪音，所以沒有太介意。前段時間越來越厲害了（里程15000公里），我每次見到別人開E200L的，老愛湊上去問問是否有同樣問題，有人告訴我可能是遇到了與他經歷的同樣的差速器問題。我馬上到4S店檢查，試車技師一聽就知道是後橋差速器出了問題。現在換了一個，據說是新的，已經過改進的（AAM，師傅說是北京產的），時速100公里左右的噪音沒有了，但發現時速50公里左右，仍然有異響噪音，目前觀察中。我以前開凱越，開了8年裡程85000公里，機器就沒出過毛病。買了奔馳後，知道維修維護費用奇貴，所以把它當老爹似的供著，很小心地使用，每次老婆要開更是左交代，右交代，搞得老婆說，我再說她都不敢用了。即使如此小心，車子仍然如此脆弱，我真為奔馳質量感到難過。
不滿意的地方：差速器易壞，自己維修需要4-5萬元
車主：zhangyu83625
購買車型：2018款 E 200 運動型 4MATIC
總體感覺：奔馳E級看起來是一個很好的車，但是開起來就沒有給人太大的信心。
不滿意的地方：動力很一般，開起來感覺不是很好，和寶馬5系還是有一定差距的。
車主：789
購買車型：2010款 E 200 CGI 優雅型
總體感覺：動力十足，我喜歡，平均油耗、11，8。空調贊一個，非常強勁，非常安靜。E200L給人的感覺基本就是速度越快越紮實，到了180以後還可以很有信心地往下踩。
不滿意的地方：最不能接受的就是後排的座椅了太窄了只有497MM，感覺不像是這個價位車的座椅，提速慢。真的希望北京奔馳公司可以改進後排座椅，其實我們車主的要求也不高和前排座椅540MM的寬度一樣就OK了，謝謝
車主：無碼無碼
購買車型：2018款 E 300 L 豪華型 改款
總體感覺：看了寶馬5系，和奔馳e，個人感覺寶馬還是年輕運動，操控性數一數二，第一次試駕寶馬的時候在郊區的公路上就來到了120，得心應手的感覺很棒，但是我還是喜歡奔馳的豪華大氣，所以義無反顧的選擇了奔馳，300l只能在98號油的情況下才可以輸出245馬力…別說我沒提醒你。
不滿意的地方：很多功能都需要選配，這個等級的車了，是不是可以選配少一點，標配多一點，還有胎噪有點大，因該是防爆胎的原因。
車主：小青蛙
購買車型：2018款 E 320 L 4MATIC 改款
總體感覺：這個價格其實選擇的餘地很多了了，6系，A7等等，無奈家裡已經有了寶馬和奧迪，近年來這兩夥計內飾也沒有什麼驚豔的地方，總感覺花這麼多錢買個老掉牙的內飾真的是不值得，剛好家邊上就有家奔馳店，那日閒來無事進去逛了一下，一眼便相中，有句話咋說，確認過眼神，你就是我對的車，總的來說，這車就是上的了廳堂下得了廚房，家用公用兩不誤！
不滿意的地方：總體下來也基本上沒有什麼不滿意的地方，非要雞蛋裡面挑骨頭無非就是這油耗有些略高，17、18基本上是常有的事。別的基本上也就沒啥了。
車主：花生醬
購買車型：2018款 E 300 L 豪華型
豪華品牌中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA三駕馬車中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。
就在6月，奔馳E級也是榮膺了豪華品牌中大型轎車銷量第一名的好成績，排在身後的有寶馬5系，而奧迪A6L相比也著實是遜色了不少。從E級的熱銷我們不能看出，這臺車無疑是45歲中年人最喜愛的車型，也因為如此，它才能夠在豪華中大型車裡排名銷量第一。但是，今天我卻並不是要來對它"歌功頌德"，好的話大家都會說，所以今天我就想反問一句：奔馳E級它到底差在哪兒呢？或者換句話說：奔馳E級真有那麼好、那麼完美嗎？帶著這樣的疑問，咱們今天就來看看15位車主是怎麼評價奔馳E級這款車缺點的。
說在前面：車主點評來源於車質網寶馬3系用戶口碑（車質網是國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺,也是購買汽車的消費者瞭解相關車型品質狀況的第三方優選媒介。）
車主：天蠍排氣
購買車型：2019款 300 L 豪華型
總體感覺：性價比也可以換一個說法來說，這個價買一臺這樣的車值不值？我也說不準，但我覺得自己喜歡的就肯定是值得的。購車：有些許優惠，全款提車送了2A2B保養，雖然強加了一點精品，都都是挺實在的，購車過程很愉快。
不滿意的地方：剎車異響，個人認為在這個級別的車子裡不應該出現這麼低級的小毛病，不過也就是剛開出停車位的時候響，開起來之後就沒感覺了，所以並不是說特別介意，整體真的很完美的一臺車。
車主：銥金火花塞
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：綜合考慮，品牌價值，車型，車價，優惠以及後期使用成本，還是選擇新E級。作為個人選擇因素，恰好，我會選擇標準軸距。迫於預算的壓力，還是所以選擇200。較競品來看，E的所有車型配置性價就一般了。這個見仁見智，自己喜歡就好。提車後差不多10個月時間，基本沒遇到啥問題和小毛病。
不滿意的地方：1、17年後期廠家簡配了除了E320以外，所有的19寸輪轂為18寸的風火輪，雖然是變相的降低了後期輪胎鼓包爆胎的風險和換胎的成本，降低了這個通病的概率，但是也是變相的簡配。2、還是國產後的裝配質量問題，中控的異響，工整度和整體感，會讓你覺得有點掉價。
車主：famous911
購買車型：2015款 260 L 改款
總體感覺：4年的老車了，就拿最新款的比吧，外觀我反而喜歡我的老款，新款的尾燈胎小氣了。總體還是可以的，如果可以老款外形 新款內飾，就完美了。
不滿意的地方：最不滿意的其實談不上也，都是些小問題。要說的話是車本身的配置問題，就是大燈low到爆炸了實在，連個透鏡都沒有，日行燈短的很，轉向燈還是普通燈泡。落地小50的中大型轎車，沒有標配360影像不說，倒車影像都要後加裝，簡配簡到家了。
車主：絞牙避震
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：37萬左右,要性價比就買凱美瑞,所以喜歡就好。
不滿意的地方：急加速時候會有滯後，大概零點幾秒，然後動力突然爆發往前竄，會讓人產生是在開渦輪增壓的感覺；在市區擁堵時走走停停，有點不平順，也許是我習慣了開原來的雅閣的原因，在動力輸出的平順行程還不如我自己上一輛車；提速起來後遇到情況提前鬆油門，估計是因為車身比較重，速度掉的厲害，我自己還需要適應一下。
車主：ShinoBo
購買車型：2019款 320 L 4MATIC
總體感覺：外觀，是我最喜歡的造型，動力也很不錯，操控性能不錯，開起來感覺挺好的。
不滿意的地方：加速換擋的時候稍有搓頓，另外在車外聽這個發動機的聲音真的是太難聽了，跟身份不符啊。
車主：老牛拉車
購買車型：2014款 260L
總體感覺：我於2012年秋買了北京奔馳E200L，開了幾個月里程約7000公里時發現時速100公里左右噪音特大，當時老以為是渦輪增壓發動機的噪音，所以沒有太介意。前段時間越來越厲害了（里程15000公里），我每次見到別人開E200L的，老愛湊上去問問是否有同樣問題，有人告訴我可能是遇到了與他經歷的同樣的差速器問題。我馬上到4S店檢查，試車技師一聽就知道是後橋差速器出了問題。現在換了一個，據說是新的，已經過改進的（AAM，師傅說是北京產的），時速100公里左右的噪音沒有了，但發現時速50公里左右，仍然有異響噪音，目前觀察中。我以前開凱越，開了8年裡程85000公里，機器就沒出過毛病。買了奔馳後，知道維修維護費用奇貴，所以把它當老爹似的供著，很小心地使用，每次老婆要開更是左交代，右交代，搞得老婆說，我再說她都不敢用了。即使如此小心，車子仍然如此脆弱，我真為奔馳質量感到難過。
不滿意的地方：差速器易壞，自己維修需要4-5萬元
車主：zhangyu83625
購買車型：2018款 E 200 運動型 4MATIC
總體感覺：奔馳E級看起來是一個很好的車，但是開起來就沒有給人太大的信心。
不滿意的地方：動力很一般，開起來感覺不是很好，和寶馬5系還是有一定差距的。
車主：789
購買車型：2010款 E 200 CGI 優雅型
總體感覺：動力十足，我喜歡，平均油耗、11，8。空調贊一個，非常強勁，非常安靜。E200L給人的感覺基本就是速度越快越紮實，到了180以後還可以很有信心地往下踩。
不滿意的地方：最不能接受的就是後排的座椅了太窄了只有497MM，感覺不像是這個價位車的座椅，提速慢。真的希望北京奔馳公司可以改進後排座椅，其實我們車主的要求也不高和前排座椅540MM的寬度一樣就OK了，謝謝
車主：無碼無碼
購買車型：2018款 E 300 L 豪華型 改款
總體感覺：看了寶馬5系，和奔馳e，個人感覺寶馬還是年輕運動，操控性數一數二，第一次試駕寶馬的時候在郊區的公路上就來到了120，得心應手的感覺很棒，但是我還是喜歡奔馳的豪華大氣，所以義無反顧的選擇了奔馳，300l只能在98號油的情況下才可以輸出245馬力…別說我沒提醒你。
不滿意的地方：很多功能都需要選配，這個等級的車了，是不是可以選配少一點，標配多一點，還有胎噪有點大，因該是防爆胎的原因。
車主：小青蛙
購買車型：2018款 E 320 L 4MATIC 改款
總體感覺：這個價格其實選擇的餘地很多了了，6系，A7等等，無奈家裡已經有了寶馬和奧迪，近年來這兩夥計內飾也沒有什麼驚豔的地方，總感覺花這麼多錢買個老掉牙的內飾真的是不值得，剛好家邊上就有家奔馳店，那日閒來無事進去逛了一下，一眼便相中，有句話咋說，確認過眼神，你就是我對的車，總的來說，這車就是上的了廳堂下得了廚房，家用公用兩不誤！
不滿意的地方：總體下來也基本上沒有什麼不滿意的地方，非要雞蛋裡面挑骨頭無非就是這油耗有些略高，17、18基本上是常有的事。別的基本上也就沒啥了。
車主：花生醬
購買車型：2018款 E 300 L 豪華型
總體感覺：內飾讓人一見鍾情，我就喜歡那種 開起來特別舒服的車，這款就是唯獨符合我心意的，沒有之一。
不滿意的地方：不太滿意的是這款車的隔音，胎噪真的有點大了，這款車的價格也不算中庸，如果能做得更加完美一點就好了，減震做得倒是很不錯。
車主：海豚控
購買車型：2014款 260L
豪華品牌中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA三駕馬車中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。
就在6月，奔馳E級也是榮膺了豪華品牌中大型轎車銷量第一名的好成績，排在身後的有寶馬5系，而奧迪A6L相比也著實是遜色了不少。從E級的熱銷我們不能看出，這臺車無疑是45歲中年人最喜愛的車型，也因為如此，它才能夠在豪華中大型車裡排名銷量第一。但是，今天我卻並不是要來對它"歌功頌德"，好的話大家都會說，所以今天我就想反問一句：奔馳E級它到底差在哪兒呢？或者換句話說：奔馳E級真有那麼好、那麼完美嗎？帶著這樣的疑問，咱們今天就來看看15位車主是怎麼評價奔馳E級這款車缺點的。
說在前面：車主點評來源於車質網寶馬3系用戶口碑（車質網是國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺,也是購買汽車的消費者瞭解相關車型品質狀況的第三方優選媒介。）
車主：天蠍排氣
購買車型：2019款 300 L 豪華型
總體感覺：性價比也可以換一個說法來說，這個價買一臺這樣的車值不值？我也說不準，但我覺得自己喜歡的就肯定是值得的。購車：有些許優惠，全款提車送了2A2B保養，雖然強加了一點精品，都都是挺實在的，購車過程很愉快。
不滿意的地方：剎車異響，個人認為在這個級別的車子裡不應該出現這麼低級的小毛病，不過也就是剛開出停車位的時候響，開起來之後就沒感覺了，所以並不是說特別介意，整體真的很完美的一臺車。
車主：銥金火花塞
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：綜合考慮，品牌價值，車型，車價，優惠以及後期使用成本，還是選擇新E級。作為個人選擇因素，恰好，我會選擇標準軸距。迫於預算的壓力，還是所以選擇200。較競品來看，E的所有車型配置性價就一般了。這個見仁見智，自己喜歡就好。提車後差不多10個月時間，基本沒遇到啥問題和小毛病。
不滿意的地方：1、17年後期廠家簡配了除了E320以外，所有的19寸輪轂為18寸的風火輪，雖然是變相的降低了後期輪胎鼓包爆胎的風險和換胎的成本，降低了這個通病的概率，但是也是變相的簡配。2、還是國產後的裝配質量問題，中控的異響，工整度和整體感，會讓你覺得有點掉價。
車主：famous911
購買車型：2015款 260 L 改款
總體感覺：4年的老車了，就拿最新款的比吧，外觀我反而喜歡我的老款，新款的尾燈胎小氣了。總體還是可以的，如果可以老款外形 新款內飾，就完美了。
不滿意的地方：最不滿意的其實談不上也，都是些小問題。要說的話是車本身的配置問題，就是大燈low到爆炸了實在，連個透鏡都沒有，日行燈短的很，轉向燈還是普通燈泡。落地小50的中大型轎車，沒有標配360影像不說，倒車影像都要後加裝，簡配簡到家了。
車主：絞牙避震
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：37萬左右,要性價比就買凱美瑞,所以喜歡就好。
不滿意的地方：急加速時候會有滯後，大概零點幾秒，然後動力突然爆發往前竄，會讓人產生是在開渦輪增壓的感覺；在市區擁堵時走走停停，有點不平順，也許是我習慣了開原來的雅閣的原因，在動力輸出的平順行程還不如我自己上一輛車；提速起來後遇到情況提前鬆油門，估計是因為車身比較重，速度掉的厲害，我自己還需要適應一下。
車主：ShinoBo
購買車型：2019款 320 L 4MATIC
總體感覺：外觀，是我最喜歡的造型，動力也很不錯，操控性能不錯，開起來感覺挺好的。
不滿意的地方：加速換擋的時候稍有搓頓，另外在車外聽這個發動機的聲音真的是太難聽了，跟身份不符啊。
車主：老牛拉車
購買車型：2014款 260L
總體感覺：我於2012年秋買了北京奔馳E200L，開了幾個月里程約7000公里時發現時速100公里左右噪音特大，當時老以為是渦輪增壓發動機的噪音，所以沒有太介意。前段時間越來越厲害了（里程15000公里），我每次見到別人開E200L的，老愛湊上去問問是否有同樣問題，有人告訴我可能是遇到了與他經歷的同樣的差速器問題。我馬上到4S店檢查，試車技師一聽就知道是後橋差速器出了問題。現在換了一個，據說是新的，已經過改進的（AAM，師傅說是北京產的），時速100公里左右的噪音沒有了，但發現時速50公里左右，仍然有異響噪音，目前觀察中。我以前開凱越，開了8年裡程85000公里，機器就沒出過毛病。買了奔馳後，知道維修維護費用奇貴，所以把它當老爹似的供著，很小心地使用，每次老婆要開更是左交代，右交代，搞得老婆說，我再說她都不敢用了。即使如此小心，車子仍然如此脆弱，我真為奔馳質量感到難過。
不滿意的地方：差速器易壞，自己維修需要4-5萬元
車主：zhangyu83625
購買車型：2018款 E 200 運動型 4MATIC
總體感覺：奔馳E級看起來是一個很好的車，但是開起來就沒有給人太大的信心。
不滿意的地方：動力很一般，開起來感覺不是很好，和寶馬5系還是有一定差距的。
車主：789
購買車型：2010款 E 200 CGI 優雅型
總體感覺：動力十足，我喜歡，平均油耗、11，8。空調贊一個，非常強勁，非常安靜。E200L給人的感覺基本就是速度越快越紮實，到了180以後還可以很有信心地往下踩。
不滿意的地方：最不能接受的就是後排的座椅了太窄了只有497MM，感覺不像是這個價位車的座椅，提速慢。真的希望北京奔馳公司可以改進後排座椅，其實我們車主的要求也不高和前排座椅540MM的寬度一樣就OK了，謝謝
車主：無碼無碼
購買車型：2018款 E 300 L 豪華型 改款
總體感覺：看了寶馬5系，和奔馳e，個人感覺寶馬還是年輕運動，操控性數一數二，第一次試駕寶馬的時候在郊區的公路上就來到了120，得心應手的感覺很棒，但是我還是喜歡奔馳的豪華大氣，所以義無反顧的選擇了奔馳，300l只能在98號油的情況下才可以輸出245馬力…別說我沒提醒你。
不滿意的地方：很多功能都需要選配，這個等級的車了，是不是可以選配少一點，標配多一點，還有胎噪有點大，因該是防爆胎的原因。
車主：小青蛙
購買車型：2018款 E 320 L 4MATIC 改款
總體感覺：這個價格其實選擇的餘地很多了了，6系，A7等等，無奈家裡已經有了寶馬和奧迪，近年來這兩夥計內飾也沒有什麼驚豔的地方，總感覺花這麼多錢買個老掉牙的內飾真的是不值得，剛好家邊上就有家奔馳店，那日閒來無事進去逛了一下，一眼便相中，有句話咋說，確認過眼神，你就是我對的車，總的來說，這車就是上的了廳堂下得了廚房，家用公用兩不誤！
不滿意的地方：總體下來也基本上沒有什麼不滿意的地方，非要雞蛋裡面挑骨頭無非就是這油耗有些略高，17、18基本上是常有的事。別的基本上也就沒啥了。
車主：花生醬
購買車型：2018款 E 300 L 豪華型
總體感覺：內飾讓人一見鍾情，我就喜歡那種 開起來特別舒服的車，這款就是唯獨符合我心意的，沒有之一。
不滿意的地方：不太滿意的是這款車的隔音，胎噪真的有點大了，這款車的價格也不算中庸，如果能做得更加完美一點就好了，減震做得倒是很不錯。
車主：海豚控
購買車型：2014款 260L
總體感覺：大氣美觀，行駛平穩，雖然現在滿大街都是奔馳寶馬，但自己的車開著還是很有自信。
不滿意的地方：保養費用比較高，配件貴，維修時間長，每次去百得利奔馳維修店都得排隊很久。
車主：揹著書包打醬油
購買車型：2018款 E 300 L 運動豪華型 改款
豪華品牌中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA三駕馬車中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。
就在6月，奔馳E級也是榮膺了豪華品牌中大型轎車銷量第一名的好成績，排在身後的有寶馬5系，而奧迪A6L相比也著實是遜色了不少。從E級的熱銷我們不能看出，這臺車無疑是45歲中年人最喜愛的車型，也因為如此，它才能夠在豪華中大型車裡排名銷量第一。但是，今天我卻並不是要來對它"歌功頌德"，好的話大家都會說，所以今天我就想反問一句：奔馳E級它到底差在哪兒呢？或者換句話說：奔馳E級真有那麼好、那麼完美嗎？帶著這樣的疑問，咱們今天就來看看15位車主是怎麼評價奔馳E級這款車缺點的。
說在前面：車主點評來源於車質網寶馬3系用戶口碑（車質網是國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺,也是購買汽車的消費者瞭解相關車型品質狀況的第三方優選媒介。）
車主：天蠍排氣
購買車型：2019款 300 L 豪華型
總體感覺：性價比也可以換一個說法來說，這個價買一臺這樣的車值不值？我也說不準，但我覺得自己喜歡的就肯定是值得的。購車：有些許優惠，全款提車送了2A2B保養，雖然強加了一點精品，都都是挺實在的，購車過程很愉快。
不滿意的地方：剎車異響，個人認為在這個級別的車子裡不應該出現這麼低級的小毛病，不過也就是剛開出停車位的時候響，開起來之後就沒感覺了，所以並不是說特別介意，整體真的很完美的一臺車。
車主：銥金火花塞
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：綜合考慮，品牌價值，車型，車價，優惠以及後期使用成本，還是選擇新E級。作為個人選擇因素，恰好，我會選擇標準軸距。迫於預算的壓力，還是所以選擇200。較競品來看，E的所有車型配置性價就一般了。這個見仁見智，自己喜歡就好。提車後差不多10個月時間，基本沒遇到啥問題和小毛病。
不滿意的地方：1、17年後期廠家簡配了除了E320以外，所有的19寸輪轂為18寸的風火輪，雖然是變相的降低了後期輪胎鼓包爆胎的風險和換胎的成本，降低了這個通病的概率，但是也是變相的簡配。2、還是國產後的裝配質量問題，中控的異響，工整度和整體感，會讓你覺得有點掉價。
車主：famous911
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總體感覺：4年的老車了，就拿最新款的比吧，外觀我反而喜歡我的老款，新款的尾燈胎小氣了。總體還是可以的，如果可以老款外形 新款內飾，就完美了。
不滿意的地方：最不滿意的其實談不上也，都是些小問題。要說的話是車本身的配置問題，就是大燈low到爆炸了實在，連個透鏡都沒有，日行燈短的很，轉向燈還是普通燈泡。落地小50的中大型轎車，沒有標配360影像不說，倒車影像都要後加裝，簡配簡到家了。
車主：絞牙避震
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：37萬左右,要性價比就買凱美瑞,所以喜歡就好。
不滿意的地方：急加速時候會有滯後，大概零點幾秒，然後動力突然爆發往前竄，會讓人產生是在開渦輪增壓的感覺；在市區擁堵時走走停停，有點不平順，也許是我習慣了開原來的雅閣的原因，在動力輸出的平順行程還不如我自己上一輛車；提速起來後遇到情況提前鬆油門，估計是因為車身比較重，速度掉的厲害，我自己還需要適應一下。
車主：ShinoBo
購買車型：2019款 320 L 4MATIC
總體感覺：外觀，是我最喜歡的造型，動力也很不錯，操控性能不錯，開起來感覺挺好的。
不滿意的地方：加速換擋的時候稍有搓頓，另外在車外聽這個發動機的聲音真的是太難聽了，跟身份不符啊。
車主：老牛拉車
購買車型：2014款 260L
總體感覺：我於2012年秋買了北京奔馳E200L，開了幾個月里程約7000公里時發現時速100公里左右噪音特大，當時老以為是渦輪增壓發動機的噪音，所以沒有太介意。前段時間越來越厲害了（里程15000公里），我每次見到別人開E200L的，老愛湊上去問問是否有同樣問題，有人告訴我可能是遇到了與他經歷的同樣的差速器問題。我馬上到4S店檢查，試車技師一聽就知道是後橋差速器出了問題。現在換了一個，據說是新的，已經過改進的（AAM，師傅說是北京產的），時速100公里左右的噪音沒有了，但發現時速50公里左右，仍然有異響噪音，目前觀察中。我以前開凱越，開了8年裡程85000公里，機器就沒出過毛病。買了奔馳後，知道維修維護費用奇貴，所以把它當老爹似的供著，很小心地使用，每次老婆要開更是左交代，右交代，搞得老婆說，我再說她都不敢用了。即使如此小心，車子仍然如此脆弱，我真為奔馳質量感到難過。
不滿意的地方：差速器易壞，自己維修需要4-5萬元
車主：zhangyu83625
購買車型：2018款 E 200 運動型 4MATIC
總體感覺：奔馳E級看起來是一個很好的車，但是開起來就沒有給人太大的信心。
不滿意的地方：動力很一般，開起來感覺不是很好，和寶馬5系還是有一定差距的。
車主：789
購買車型：2010款 E 200 CGI 優雅型
總體感覺：動力十足，我喜歡，平均油耗、11，8。空調贊一個，非常強勁，非常安靜。E200L給人的感覺基本就是速度越快越紮實，到了180以後還可以很有信心地往下踩。
不滿意的地方：最不能接受的就是後排的座椅了太窄了只有497MM，感覺不像是這個價位車的座椅，提速慢。真的希望北京奔馳公司可以改進後排座椅，其實我們車主的要求也不高和前排座椅540MM的寬度一樣就OK了，謝謝
車主：無碼無碼
購買車型：2018款 E 300 L 豪華型 改款
總體感覺：看了寶馬5系，和奔馳e，個人感覺寶馬還是年輕運動，操控性數一數二，第一次試駕寶馬的時候在郊區的公路上就來到了120，得心應手的感覺很棒，但是我還是喜歡奔馳的豪華大氣，所以義無反顧的選擇了奔馳，300l只能在98號油的情況下才可以輸出245馬力…別說我沒提醒你。
不滿意的地方：很多功能都需要選配，這個等級的車了，是不是可以選配少一點，標配多一點，還有胎噪有點大，因該是防爆胎的原因。
車主：小青蛙
購買車型：2018款 E 320 L 4MATIC 改款
總體感覺：這個價格其實選擇的餘地很多了了，6系，A7等等，無奈家裡已經有了寶馬和奧迪，近年來這兩夥計內飾也沒有什麼驚豔的地方，總感覺花這麼多錢買個老掉牙的內飾真的是不值得，剛好家邊上就有家奔馳店，那日閒來無事進去逛了一下，一眼便相中，有句話咋說，確認過眼神，你就是我對的車，總的來說，這車就是上的了廳堂下得了廚房，家用公用兩不誤！
不滿意的地方：總體下來也基本上沒有什麼不滿意的地方，非要雞蛋裡面挑骨頭無非就是這油耗有些略高，17、18基本上是常有的事。別的基本上也就沒啥了。
車主：花生醬
購買車型：2018款 E 300 L 豪華型
總體感覺：內飾讓人一見鍾情，我就喜歡那種 開起來特別舒服的車，這款就是唯獨符合我心意的，沒有之一。
不滿意的地方：不太滿意的是這款車的隔音，胎噪真的有點大了，這款車的價格也不算中庸，如果能做得更加完美一點就好了，減震做得倒是很不錯。
車主：海豚控
購買車型：2014款 260L
總體感覺：大氣美觀，行駛平穩，雖然現在滿大街都是奔馳寶馬，但自己的車開著還是很有自信。
不滿意的地方：保養費用比較高，配件貴，維修時間長，每次去百得利奔馳維修店都得排隊很久。
車主：揹著書包打醬油
購買車型：2018款 E 300 L 運動豪華型 改款
總體感覺：奔馳的整車品控還是值得誇獎的，讓我覺得一分錢值一分貨。有錢買BBA的車友，想買操控性的，請選寶馬；想買時尚豪華科技，請選奔馳；沒辦法，就喜歡時尚豪華科技範。
不滿意的地方：起步的時候發動機太響。
車主：郝菲爾123
購買車型：2018款 E 200 L 改款
豪華品牌中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA三駕馬車中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。
就在6月，奔馳E級也是榮膺了豪華品牌中大型轎車銷量第一名的好成績，排在身後的有寶馬5系，而奧迪A6L相比也著實是遜色了不少。從E級的熱銷我們不能看出，這臺車無疑是45歲中年人最喜愛的車型，也因為如此，它才能夠在豪華中大型車裡排名銷量第一。但是，今天我卻並不是要來對它"歌功頌德"，好的話大家都會說，所以今天我就想反問一句：奔馳E級它到底差在哪兒呢？或者換句話說：奔馳E級真有那麼好、那麼完美嗎？帶著這樣的疑問，咱們今天就來看看15位車主是怎麼評價奔馳E級這款車缺點的。
說在前面：車主點評來源於車質網寶馬3系用戶口碑（車質網是國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺,也是購買汽車的消費者瞭解相關車型品質狀況的第三方優選媒介。）
車主：天蠍排氣
購買車型：2019款 300 L 豪華型
總體感覺：性價比也可以換一個說法來說，這個價買一臺這樣的車值不值？我也說不準，但我覺得自己喜歡的就肯定是值得的。購車：有些許優惠，全款提車送了2A2B保養，雖然強加了一點精品，都都是挺實在的，購車過程很愉快。
不滿意的地方：剎車異響，個人認為在這個級別的車子裡不應該出現這麼低級的小毛病，不過也就是剛開出停車位的時候響，開起來之後就沒感覺了，所以並不是說特別介意，整體真的很完美的一臺車。
車主：銥金火花塞
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：綜合考慮，品牌價值，車型，車價，優惠以及後期使用成本，還是選擇新E級。作為個人選擇因素，恰好，我會選擇標準軸距。迫於預算的壓力，還是所以選擇200。較競品來看，E的所有車型配置性價就一般了。這個見仁見智，自己喜歡就好。提車後差不多10個月時間，基本沒遇到啥問題和小毛病。
不滿意的地方：1、17年後期廠家簡配了除了E320以外，所有的19寸輪轂為18寸的風火輪，雖然是變相的降低了後期輪胎鼓包爆胎的風險和換胎的成本，降低了這個通病的概率，但是也是變相的簡配。2、還是國產後的裝配質量問題，中控的異響，工整度和整體感，會讓你覺得有點掉價。
車主：famous911
購買車型：2015款 260 L 改款
總體感覺：4年的老車了，就拿最新款的比吧，外觀我反而喜歡我的老款，新款的尾燈胎小氣了。總體還是可以的，如果可以老款外形 新款內飾，就完美了。
不滿意的地方：最不滿意的其實談不上也，都是些小問題。要說的話是車本身的配置問題，就是大燈low到爆炸了實在，連個透鏡都沒有，日行燈短的很，轉向燈還是普通燈泡。落地小50的中大型轎車，沒有標配360影像不說，倒車影像都要後加裝，簡配簡到家了。
車主：絞牙避震
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：37萬左右,要性價比就買凱美瑞,所以喜歡就好。
不滿意的地方：急加速時候會有滯後，大概零點幾秒，然後動力突然爆發往前竄，會讓人產生是在開渦輪增壓的感覺；在市區擁堵時走走停停，有點不平順，也許是我習慣了開原來的雅閣的原因，在動力輸出的平順行程還不如我自己上一輛車；提速起來後遇到情況提前鬆油門，估計是因為車身比較重，速度掉的厲害，我自己還需要適應一下。
車主：ShinoBo
購買車型：2019款 320 L 4MATIC
總體感覺：外觀，是我最喜歡的造型，動力也很不錯，操控性能不錯，開起來感覺挺好的。
不滿意的地方：加速換擋的時候稍有搓頓，另外在車外聽這個發動機的聲音真的是太難聽了，跟身份不符啊。
車主：老牛拉車
購買車型：2014款 260L
總體感覺：我於2012年秋買了北京奔馳E200L，開了幾個月里程約7000公里時發現時速100公里左右噪音特大，當時老以為是渦輪增壓發動機的噪音，所以沒有太介意。前段時間越來越厲害了（里程15000公里），我每次見到別人開E200L的，老愛湊上去問問是否有同樣問題，有人告訴我可能是遇到了與他經歷的同樣的差速器問題。我馬上到4S店檢查，試車技師一聽就知道是後橋差速器出了問題。現在換了一個，據說是新的，已經過改進的（AAM，師傅說是北京產的），時速100公里左右的噪音沒有了，但發現時速50公里左右，仍然有異響噪音，目前觀察中。我以前開凱越，開了8年裡程85000公里，機器就沒出過毛病。買了奔馳後，知道維修維護費用奇貴，所以把它當老爹似的供著，很小心地使用，每次老婆要開更是左交代，右交代，搞得老婆說，我再說她都不敢用了。即使如此小心，車子仍然如此脆弱，我真為奔馳質量感到難過。
不滿意的地方：差速器易壞，自己維修需要4-5萬元
車主：zhangyu83625
購買車型：2018款 E 200 運動型 4MATIC
總體感覺：奔馳E級看起來是一個很好的車，但是開起來就沒有給人太大的信心。
不滿意的地方：動力很一般，開起來感覺不是很好，和寶馬5系還是有一定差距的。
車主：789
購買車型：2010款 E 200 CGI 優雅型
總體感覺：動力十足，我喜歡，平均油耗、11，8。空調贊一個，非常強勁，非常安靜。E200L給人的感覺基本就是速度越快越紮實，到了180以後還可以很有信心地往下踩。
不滿意的地方：最不能接受的就是後排的座椅了太窄了只有497MM，感覺不像是這個價位車的座椅，提速慢。真的希望北京奔馳公司可以改進後排座椅，其實我們車主的要求也不高和前排座椅540MM的寬度一樣就OK了，謝謝
車主：無碼無碼
購買車型：2018款 E 300 L 豪華型 改款
總體感覺：看了寶馬5系，和奔馳e，個人感覺寶馬還是年輕運動，操控性數一數二，第一次試駕寶馬的時候在郊區的公路上就來到了120，得心應手的感覺很棒，但是我還是喜歡奔馳的豪華大氣，所以義無反顧的選擇了奔馳，300l只能在98號油的情況下才可以輸出245馬力…別說我沒提醒你。
不滿意的地方：很多功能都需要選配，這個等級的車了，是不是可以選配少一點，標配多一點，還有胎噪有點大，因該是防爆胎的原因。
車主：小青蛙
購買車型：2018款 E 320 L 4MATIC 改款
總體感覺：這個價格其實選擇的餘地很多了了，6系，A7等等，無奈家裡已經有了寶馬和奧迪，近年來這兩夥計內飾也沒有什麼驚豔的地方，總感覺花這麼多錢買個老掉牙的內飾真的是不值得，剛好家邊上就有家奔馳店，那日閒來無事進去逛了一下，一眼便相中，有句話咋說，確認過眼神，你就是我對的車，總的來說，這車就是上的了廳堂下得了廚房，家用公用兩不誤！
不滿意的地方：總體下來也基本上沒有什麼不滿意的地方，非要雞蛋裡面挑骨頭無非就是這油耗有些略高，17、18基本上是常有的事。別的基本上也就沒啥了。
車主：花生醬
購買車型：2018款 E 300 L 豪華型
總體感覺：內飾讓人一見鍾情，我就喜歡那種 開起來特別舒服的車，這款就是唯獨符合我心意的，沒有之一。
不滿意的地方：不太滿意的是這款車的隔音，胎噪真的有點大了，這款車的價格也不算中庸，如果能做得更加完美一點就好了，減震做得倒是很不錯。
車主：海豚控
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總體感覺：大氣美觀，行駛平穩，雖然現在滿大街都是奔馳寶馬，但自己的車開著還是很有自信。
不滿意的地方：保養費用比較高，配件貴，維修時間長，每次去百得利奔馳維修店都得排隊很久。
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購買車型：2018款 E 300 L 運動豪華型 改款
總體感覺：奔馳的整車品控還是值得誇獎的，讓我覺得一分錢值一分貨。有錢買BBA的車友，想買操控性的，請選寶馬；想買時尚豪華科技，請選奔馳；沒辦法，就喜歡時尚豪華科技範。
不滿意的地方：起步的時候發動機太響。
車主：郝菲爾123
購買車型：2018款 E 200 L 改款
總體感覺：四五十萬的預算，提及奔馳E級，就不得不提及寶馬5系這個老對手。奔馳E級適合商務使用，適合性格沉穩的車主。而如果車主年輕，用車只是上下班，家用的話還是建議新款寶馬5系。當然，還有其他車系能夠選擇，用途不同的話，選擇的車就要更具自己的需求。
不滿意的地方：隔音效果不算完美
車主：戰神宏光
購買車型：2017款 E 200 運動型
豪華品牌中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA三駕馬車中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。
就在6月，奔馳E級也是榮膺了豪華品牌中大型轎車銷量第一名的好成績，排在身後的有寶馬5系，而奧迪A6L相比也著實是遜色了不少。從E級的熱銷我們不能看出，這臺車無疑是45歲中年人最喜愛的車型，也因為如此，它才能夠在豪華中大型車裡排名銷量第一。但是，今天我卻並不是要來對它"歌功頌德"，好的話大家都會說，所以今天我就想反問一句：奔馳E級它到底差在哪兒呢？或者換句話說：奔馳E級真有那麼好、那麼完美嗎？帶著這樣的疑問，咱們今天就來看看15位車主是怎麼評價奔馳E級這款車缺點的。
說在前面：車主點評來源於車質網寶馬3系用戶口碑（車質網是國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺,也是購買汽車的消費者瞭解相關車型品質狀況的第三方優選媒介。）
車主：天蠍排氣
購買車型：2019款 300 L 豪華型
總體感覺：性價比也可以換一個說法來說，這個價買一臺這樣的車值不值？我也說不準，但我覺得自己喜歡的就肯定是值得的。購車：有些許優惠，全款提車送了2A2B保養，雖然強加了一點精品，都都是挺實在的，購車過程很愉快。
不滿意的地方：剎車異響，個人認為在這個級別的車子裡不應該出現這麼低級的小毛病，不過也就是剛開出停車位的時候響，開起來之後就沒感覺了，所以並不是說特別介意，整體真的很完美的一臺車。
車主：銥金火花塞
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：綜合考慮，品牌價值，車型，車價，優惠以及後期使用成本，還是選擇新E級。作為個人選擇因素，恰好，我會選擇標準軸距。迫於預算的壓力，還是所以選擇200。較競品來看，E的所有車型配置性價就一般了。這個見仁見智，自己喜歡就好。提車後差不多10個月時間，基本沒遇到啥問題和小毛病。
不滿意的地方：1、17年後期廠家簡配了除了E320以外，所有的19寸輪轂為18寸的風火輪，雖然是變相的降低了後期輪胎鼓包爆胎的風險和換胎的成本，降低了這個通病的概率，但是也是變相的簡配。2、還是國產後的裝配質量問題，中控的異響，工整度和整體感，會讓你覺得有點掉價。
車主：famous911
購買車型：2015款 260 L 改款
總體感覺：4年的老車了，就拿最新款的比吧，外觀我反而喜歡我的老款，新款的尾燈胎小氣了。總體還是可以的，如果可以老款外形 新款內飾，就完美了。
不滿意的地方：最不滿意的其實談不上也，都是些小問題。要說的話是車本身的配置問題，就是大燈low到爆炸了實在，連個透鏡都沒有，日行燈短的很，轉向燈還是普通燈泡。落地小50的中大型轎車，沒有標配360影像不說，倒車影像都要後加裝，簡配簡到家了。
車主：絞牙避震
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：37萬左右,要性價比就買凱美瑞,所以喜歡就好。
不滿意的地方：急加速時候會有滯後，大概零點幾秒，然後動力突然爆發往前竄，會讓人產生是在開渦輪增壓的感覺；在市區擁堵時走走停停，有點不平順，也許是我習慣了開原來的雅閣的原因，在動力輸出的平順行程還不如我自己上一輛車；提速起來後遇到情況提前鬆油門，估計是因為車身比較重，速度掉的厲害，我自己還需要適應一下。
車主：ShinoBo
購買車型：2019款 320 L 4MATIC
總體感覺：外觀，是我最喜歡的造型，動力也很不錯，操控性能不錯，開起來感覺挺好的。
不滿意的地方：加速換擋的時候稍有搓頓，另外在車外聽這個發動機的聲音真的是太難聽了，跟身份不符啊。
車主：老牛拉車
購買車型：2014款 260L
總體感覺：我於2012年秋買了北京奔馳E200L，開了幾個月里程約7000公里時發現時速100公里左右噪音特大，當時老以為是渦輪增壓發動機的噪音，所以沒有太介意。前段時間越來越厲害了（里程15000公里），我每次見到別人開E200L的，老愛湊上去問問是否有同樣問題，有人告訴我可能是遇到了與他經歷的同樣的差速器問題。我馬上到4S店檢查，試車技師一聽就知道是後橋差速器出了問題。現在換了一個，據說是新的，已經過改進的（AAM，師傅說是北京產的），時速100公里左右的噪音沒有了，但發現時速50公里左右，仍然有異響噪音，目前觀察中。我以前開凱越，開了8年裡程85000公里，機器就沒出過毛病。買了奔馳後，知道維修維護費用奇貴，所以把它當老爹似的供著，很小心地使用，每次老婆要開更是左交代，右交代，搞得老婆說，我再說她都不敢用了。即使如此小心，車子仍然如此脆弱，我真為奔馳質量感到難過。
不滿意的地方：差速器易壞，自己維修需要4-5萬元
車主：zhangyu83625
購買車型：2018款 E 200 運動型 4MATIC
總體感覺：奔馳E級看起來是一個很好的車，但是開起來就沒有給人太大的信心。
不滿意的地方：動力很一般，開起來感覺不是很好，和寶馬5系還是有一定差距的。
車主：789
購買車型：2010款 E 200 CGI 優雅型
總體感覺：動力十足，我喜歡，平均油耗、11，8。空調贊一個，非常強勁，非常安靜。E200L給人的感覺基本就是速度越快越紮實，到了180以後還可以很有信心地往下踩。
不滿意的地方：最不能接受的就是後排的座椅了太窄了只有497MM，感覺不像是這個價位車的座椅，提速慢。真的希望北京奔馳公司可以改進後排座椅，其實我們車主的要求也不高和前排座椅540MM的寬度一樣就OK了，謝謝
車主：無碼無碼
購買車型：2018款 E 300 L 豪華型 改款
總體感覺：看了寶馬5系，和奔馳e，個人感覺寶馬還是年輕運動，操控性數一數二，第一次試駕寶馬的時候在郊區的公路上就來到了120，得心應手的感覺很棒，但是我還是喜歡奔馳的豪華大氣，所以義無反顧的選擇了奔馳，300l只能在98號油的情況下才可以輸出245馬力…別說我沒提醒你。
不滿意的地方：很多功能都需要選配，這個等級的車了，是不是可以選配少一點，標配多一點，還有胎噪有點大，因該是防爆胎的原因。
車主：小青蛙
購買車型：2018款 E 320 L 4MATIC 改款
總體感覺：這個價格其實選擇的餘地很多了了，6系，A7等等，無奈家裡已經有了寶馬和奧迪，近年來這兩夥計內飾也沒有什麼驚豔的地方，總感覺花這麼多錢買個老掉牙的內飾真的是不值得，剛好家邊上就有家奔馳店，那日閒來無事進去逛了一下，一眼便相中，有句話咋說，確認過眼神，你就是我對的車，總的來說，這車就是上的了廳堂下得了廚房，家用公用兩不誤！
不滿意的地方：總體下來也基本上沒有什麼不滿意的地方，非要雞蛋裡面挑骨頭無非就是這油耗有些略高，17、18基本上是常有的事。別的基本上也就沒啥了。
車主：花生醬
購買車型：2018款 E 300 L 豪華型
總體感覺：內飾讓人一見鍾情，我就喜歡那種 開起來特別舒服的車，這款就是唯獨符合我心意的，沒有之一。
不滿意的地方：不太滿意的是這款車的隔音，胎噪真的有點大了，這款車的價格也不算中庸，如果能做得更加完美一點就好了，減震做得倒是很不錯。
車主：海豚控
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總體感覺：大氣美觀，行駛平穩，雖然現在滿大街都是奔馳寶馬，但自己的車開著還是很有自信。
不滿意的地方：保養費用比較高，配件貴，維修時間長，每次去百得利奔馳維修店都得排隊很久。
車主：揹著書包打醬油
購買車型：2018款 E 300 L 運動豪華型 改款
總體感覺：奔馳的整車品控還是值得誇獎的，讓我覺得一分錢值一分貨。有錢買BBA的車友，想買操控性的，請選寶馬；想買時尚豪華科技，請選奔馳；沒辦法，就喜歡時尚豪華科技範。
不滿意的地方：起步的時候發動機太響。
車主：郝菲爾123
購買車型：2018款 E 200 L 改款
總體感覺：四五十萬的預算，提及奔馳E級，就不得不提及寶馬5系這個老對手。奔馳E級適合商務使用，適合性格沉穩的車主。而如果車主年輕，用車只是上下班，家用的話還是建議新款寶馬5系。當然，還有其他車系能夠選擇，用途不同的話，選擇的車就要更具自己的需求。
不滿意的地方：隔音效果不算完美
車主：戰神宏光
購買車型：2017款 E 200 運動型
總體感覺：行駛質感我覺得沒有大家說的那麼好，前懸架比較硬，後懸架要軟。
不滿意的地方：行駛質感，駕駛感受出類拔萃，但行駛質感卻拖了後腿，一方面前懸調的比較硬，後懸明顯要比前懸軟，導致過減速帶以及小坑窪的時候，駕駛者可以很明顯的感受到彈跳。
總體不足：據車主口碑反應，奔馳E級普遍存在胎噪大、起步肉、剎車異響、儲物空間狹窄、消聲器異響等問題，希望廠家能加以改善。
豪華品牌中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA三駕馬車中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。
就在6月，奔馳E級也是榮膺了豪華品牌中大型轎車銷量第一名的好成績，排在身後的有寶馬5系，而奧迪A6L相比也著實是遜色了不少。從E級的熱銷我們不能看出，這臺車無疑是45歲中年人最喜愛的車型，也因為如此，它才能夠在豪華中大型車裡排名銷量第一。但是，今天我卻並不是要來對它"歌功頌德"，好的話大家都會說，所以今天我就想反問一句：奔馳E級它到底差在哪兒呢？或者換句話說：奔馳E級真有那麼好、那麼完美嗎？帶著這樣的疑問，咱們今天就來看看15位車主是怎麼評價奔馳E級這款車缺點的。
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車主：天蠍排氣
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總體感覺：性價比也可以換一個說法來說，這個價買一臺這樣的車值不值？我也說不準，但我覺得自己喜歡的就肯定是值得的。購車：有些許優惠，全款提車送了2A2B保養，雖然強加了一點精品，都都是挺實在的，購車過程很愉快。
不滿意的地方：剎車異響，個人認為在這個級別的車子裡不應該出現這麼低級的小毛病，不過也就是剛開出停車位的時候響，開起來之後就沒感覺了，所以並不是說特別介意，整體真的很完美的一臺車。
車主：銥金火花塞
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：綜合考慮，品牌價值，車型，車價，優惠以及後期使用成本，還是選擇新E級。作為個人選擇因素，恰好，我會選擇標準軸距。迫於預算的壓力，還是所以選擇200。較競品來看，E的所有車型配置性價就一般了。這個見仁見智，自己喜歡就好。提車後差不多10個月時間，基本沒遇到啥問題和小毛病。
不滿意的地方：1、17年後期廠家簡配了除了E320以外，所有的19寸輪轂為18寸的風火輪，雖然是變相的降低了後期輪胎鼓包爆胎的風險和換胎的成本，降低了這個通病的概率，但是也是變相的簡配。2、還是國產後的裝配質量問題，中控的異響，工整度和整體感，會讓你覺得有點掉價。
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總體感覺：4年的老車了，就拿最新款的比吧，外觀我反而喜歡我的老款，新款的尾燈胎小氣了。總體還是可以的，如果可以老款外形 新款內飾，就完美了。
不滿意的地方：最不滿意的其實談不上也，都是些小問題。要說的話是車本身的配置問題，就是大燈low到爆炸了實在，連個透鏡都沒有，日行燈短的很，轉向燈還是普通燈泡。落地小50的中大型轎車，沒有標配360影像不說，倒車影像都要後加裝，簡配簡到家了。
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購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：37萬左右,要性價比就買凱美瑞,所以喜歡就好。
不滿意的地方：急加速時候會有滯後，大概零點幾秒，然後動力突然爆發往前竄，會讓人產生是在開渦輪增壓的感覺；在市區擁堵時走走停停，有點不平順，也許是我習慣了開原來的雅閣的原因，在動力輸出的平順行程還不如我自己上一輛車；提速起來後遇到情況提前鬆油門，估計是因為車身比較重，速度掉的厲害，我自己還需要適應一下。
車主：ShinoBo
購買車型：2019款 320 L 4MATIC
總體感覺：外觀，是我最喜歡的造型，動力也很不錯，操控性能不錯，開起來感覺挺好的。
不滿意的地方：加速換擋的時候稍有搓頓，另外在車外聽這個發動機的聲音真的是太難聽了，跟身份不符啊。
車主：老牛拉車
購買車型：2014款 260L
總體感覺：我於2012年秋買了北京奔馳E200L，開了幾個月里程約7000公里時發現時速100公里左右噪音特大，當時老以為是渦輪增壓發動機的噪音，所以沒有太介意。前段時間越來越厲害了（里程15000公里），我每次見到別人開E200L的，老愛湊上去問問是否有同樣問題，有人告訴我可能是遇到了與他經歷的同樣的差速器問題。我馬上到4S店檢查，試車技師一聽就知道是後橋差速器出了問題。現在換了一個，據說是新的，已經過改進的（AAM，師傅說是北京產的），時速100公里左右的噪音沒有了，但發現時速50公里左右，仍然有異響噪音，目前觀察中。我以前開凱越，開了8年裡程85000公里，機器就沒出過毛病。買了奔馳後，知道維修維護費用奇貴，所以把它當老爹似的供著，很小心地使用，每次老婆要開更是左交代，右交代，搞得老婆說，我再說她都不敢用了。即使如此小心，車子仍然如此脆弱，我真為奔馳質量感到難過。
不滿意的地方：差速器易壞，自己維修需要4-5萬元
車主：zhangyu83625
購買車型：2018款 E 200 運動型 4MATIC
總體感覺：奔馳E級看起來是一個很好的車，但是開起來就沒有給人太大的信心。
不滿意的地方：動力很一般，開起來感覺不是很好，和寶馬5系還是有一定差距的。
車主：789
購買車型：2010款 E 200 CGI 優雅型
總體感覺：動力十足，我喜歡，平均油耗、11，8。空調贊一個，非常強勁，非常安靜。E200L給人的感覺基本就是速度越快越紮實，到了180以後還可以很有信心地往下踩。
不滿意的地方：最不能接受的就是後排的座椅了太窄了只有497MM，感覺不像是這個價位車的座椅，提速慢。真的希望北京奔馳公司可以改進後排座椅，其實我們車主的要求也不高和前排座椅540MM的寬度一樣就OK了，謝謝
車主：無碼無碼
購買車型：2018款 E 300 L 豪華型 改款
總體感覺：看了寶馬5系，和奔馳e，個人感覺寶馬還是年輕運動，操控性數一數二，第一次試駕寶馬的時候在郊區的公路上就來到了120，得心應手的感覺很棒，但是我還是喜歡奔馳的豪華大氣，所以義無反顧的選擇了奔馳，300l只能在98號油的情況下才可以輸出245馬力…別說我沒提醒你。
不滿意的地方：很多功能都需要選配，這個等級的車了，是不是可以選配少一點，標配多一點，還有胎噪有點大，因該是防爆胎的原因。
車主：小青蛙
購買車型：2018款 E 320 L 4MATIC 改款
總體感覺：這個價格其實選擇的餘地很多了了，6系，A7等等，無奈家裡已經有了寶馬和奧迪，近年來這兩夥計內飾也沒有什麼驚豔的地方，總感覺花這麼多錢買個老掉牙的內飾真的是不值得，剛好家邊上就有家奔馳店，那日閒來無事進去逛了一下，一眼便相中，有句話咋說，確認過眼神，你就是我對的車，總的來說，這車就是上的了廳堂下得了廚房，家用公用兩不誤！
不滿意的地方：總體下來也基本上沒有什麼不滿意的地方，非要雞蛋裡面挑骨頭無非就是這油耗有些略高，17、18基本上是常有的事。別的基本上也就沒啥了。
車主：花生醬
購買車型：2018款 E 300 L 豪華型
總體感覺：內飾讓人一見鍾情，我就喜歡那種 開起來特別舒服的車，這款就是唯獨符合我心意的，沒有之一。
不滿意的地方：不太滿意的是這款車的隔音，胎噪真的有點大了，這款車的價格也不算中庸，如果能做得更加完美一點就好了，減震做得倒是很不錯。
車主：海豚控
購買車型：2014款 260L
總體感覺：大氣美觀，行駛平穩，雖然現在滿大街都是奔馳寶馬，但自己的車開著還是很有自信。
不滿意的地方：保養費用比較高，配件貴，維修時間長，每次去百得利奔馳維修店都得排隊很久。
車主：揹著書包打醬油
購買車型：2018款 E 300 L 運動豪華型 改款
總體感覺：奔馳的整車品控還是值得誇獎的，讓我覺得一分錢值一分貨。有錢買BBA的車友，想買操控性的，請選寶馬；想買時尚豪華科技，請選奔馳；沒辦法，就喜歡時尚豪華科技範。
不滿意的地方：起步的時候發動機太響。
車主：郝菲爾123
購買車型：2018款 E 200 L 改款
總體感覺：四五十萬的預算，提及奔馳E級，就不得不提及寶馬5系這個老對手。奔馳E級適合商務使用，適合性格沉穩的車主。而如果車主年輕，用車只是上下班，家用的話還是建議新款寶馬5系。當然，還有其他車系能夠選擇，用途不同的話，選擇的車就要更具自己的需求。
不滿意的地方：隔音效果不算完美
車主：戰神宏光
購買車型：2017款 E 200 運動型
總體感覺：行駛質感我覺得沒有大家說的那麼好，前懸架比較硬，後懸架要軟。
不滿意的地方：行駛質感，駕駛感受出類拔萃，但行駛質感卻拖了後腿，一方面前懸調的比較硬，後懸明顯要比前懸軟，導致過減速帶以及小坑窪的時候，駕駛者可以很明顯的感受到彈跳。
總體不足：據車主口碑反應，奔馳E級普遍存在胎噪大、起步肉、剎車異響、儲物空間狹窄、消聲器異響等問題，希望廠家能加以改善。
好了，以上就是師哥總結的15位奔馳車主對於E級這款車所存在問題、小毛病地方的彙總，不知道上述情況你的車是否也有呢？對於買車的你來說不知道也是否有幫助呢？下方評論留言走起來吧，大家一起暢所欲言來聊聊車。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
豪華品牌中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA三駕馬車中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。
就在6月，奔馳E級也是榮膺了豪華品牌中大型轎車銷量第一名的好成績，排在身後的有寶馬5系，而奧迪A6L相比也著實是遜色了不少。從E級的熱銷我們不能看出，這臺車無疑是45歲中年人最喜愛的車型，也因為如此，它才能夠在豪華中大型車裡排名銷量第一。但是，今天我卻並不是要來對它"歌功頌德"，好的話大家都會說，所以今天我就想反問一句：奔馳E級它到底差在哪兒呢？或者換句話說：奔馳E級真有那麼好、那麼完美嗎？帶著這樣的疑問，咱們今天就來看看15位車主是怎麼評價奔馳E級這款車缺點的。
說在前面：車主點評來源於車質網寶馬3系用戶口碑（車質網是國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺,也是購買汽車的消費者瞭解相關車型品質狀況的第三方優選媒介。）
車主：天蠍排氣
購買車型：2019款 300 L 豪華型
總體感覺：性價比也可以換一個說法來說，這個價買一臺這樣的車值不值？我也說不準，但我覺得自己喜歡的就肯定是值得的。購車：有些許優惠，全款提車送了2A2B保養，雖然強加了一點精品，都都是挺實在的，購車過程很愉快。
不滿意的地方：剎車異響，個人認為在這個級別的車子裡不應該出現這麼低級的小毛病，不過也就是剛開出停車位的時候響，開起來之後就沒感覺了，所以並不是說特別介意，整體真的很完美的一臺車。
車主：銥金火花塞
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：綜合考慮，品牌價值，車型，車價，優惠以及後期使用成本，還是選擇新E級。作為個人選擇因素，恰好，我會選擇標準軸距。迫於預算的壓力，還是所以選擇200。較競品來看，E的所有車型配置性價就一般了。這個見仁見智，自己喜歡就好。提車後差不多10個月時間，基本沒遇到啥問題和小毛病。
不滿意的地方：1、17年後期廠家簡配了除了E320以外，所有的19寸輪轂為18寸的風火輪，雖然是變相的降低了後期輪胎鼓包爆胎的風險和換胎的成本，降低了這個通病的概率，但是也是變相的簡配。2、還是國產後的裝配質量問題，中控的異響，工整度和整體感，會讓你覺得有點掉價。
車主：famous911
購買車型：2015款 260 L 改款
總體感覺：4年的老車了，就拿最新款的比吧，外觀我反而喜歡我的老款，新款的尾燈胎小氣了。總體還是可以的，如果可以老款外形 新款內飾，就完美了。
不滿意的地方：最不滿意的其實談不上也，都是些小問題。要說的話是車本身的配置問題，就是大燈low到爆炸了實在，連個透鏡都沒有，日行燈短的很，轉向燈還是普通燈泡。落地小50的中大型轎車，沒有標配360影像不說，倒車影像都要後加裝，簡配簡到家了。
車主：絞牙避震
購買車型：2019款 300 L 運動時尚型
總體感覺：37萬左右,要性價比就買凱美瑞,所以喜歡就好。
不滿意的地方：急加速時候會有滯後，大概零點幾秒，然後動力突然爆發往前竄，會讓人產生是在開渦輪增壓的感覺；在市區擁堵時走走停停，有點不平順，也許是我習慣了開原來的雅閣的原因，在動力輸出的平順行程還不如我自己上一輛車；提速起來後遇到情況提前鬆油門，估計是因為車身比較重，速度掉的厲害，我自己還需要適應一下。
車主：ShinoBo
購買車型：2019款 320 L 4MATIC
總體感覺：外觀，是我最喜歡的造型，動力也很不錯，操控性能不錯，開起來感覺挺好的。
不滿意的地方：加速換擋的時候稍有搓頓，另外在車外聽這個發動機的聲音真的是太難聽了，跟身份不符啊。
車主：老牛拉車
購買車型：2014款 260L
總體感覺：我於2012年秋買了北京奔馳E200L，開了幾個月里程約7000公里時發現時速100公里左右噪音特大，當時老以為是渦輪增壓發動機的噪音，所以沒有太介意。前段時間越來越厲害了（里程15000公里），我每次見到別人開E200L的，老愛湊上去問問是否有同樣問題，有人告訴我可能是遇到了與他經歷的同樣的差速器問題。我馬上到4S店檢查，試車技師一聽就知道是後橋差速器出了問題。現在換了一個，據說是新的，已經過改進的（AAM，師傅說是北京產的），時速100公里左右的噪音沒有了，但發現時速50公里左右，仍然有異響噪音，目前觀察中。我以前開凱越，開了8年裡程85000公里，機器就沒出過毛病。買了奔馳後，知道維修維護費用奇貴，所以把它當老爹似的供著，很小心地使用，每次老婆要開更是左交代，右交代，搞得老婆說，我再說她都不敢用了。即使如此小心，車子仍然如此脆弱，我真為奔馳質量感到難過。
不滿意的地方：差速器易壞，自己維修需要4-5萬元
車主：zhangyu83625
購買車型：2018款 E 200 運動型 4MATIC
總體感覺：奔馳E級看起來是一個很好的車，但是開起來就沒有給人太大的信心。
不滿意的地方：動力很一般，開起來感覺不是很好，和寶馬5系還是有一定差距的。
車主：789
購買車型：2010款 E 200 CGI 優雅型
總體感覺：動力十足，我喜歡，平均油耗、11，8。空調贊一個，非常強勁，非常安靜。E200L給人的感覺基本就是速度越快越紮實，到了180以後還可以很有信心地往下踩。
不滿意的地方：最不能接受的就是後排的座椅了太窄了只有497MM，感覺不像是這個價位車的座椅，提速慢。真的希望北京奔馳公司可以改進後排座椅，其實我們車主的要求也不高和前排座椅540MM的寬度一樣就OK了，謝謝
車主：無碼無碼
購買車型：2018款 E 300 L 豪華型 改款
總體感覺：看了寶馬5系，和奔馳e，個人感覺寶馬還是年輕運動，操控性數一數二，第一次試駕寶馬的時候在郊區的公路上就來到了120，得心應手的感覺很棒，但是我還是喜歡奔馳的豪華大氣，所以義無反顧的選擇了奔馳，300l只能在98號油的情況下才可以輸出245馬力…別說我沒提醒你。
不滿意的地方：很多功能都需要選配，這個等級的車了，是不是可以選配少一點，標配多一點，還有胎噪有點大，因該是防爆胎的原因。
車主：小青蛙
購買車型：2018款 E 320 L 4MATIC 改款
總體感覺：這個價格其實選擇的餘地很多了了，6系，A7等等，無奈家裡已經有了寶馬和奧迪，近年來這兩夥計內飾也沒有什麼驚豔的地方，總感覺花這麼多錢買個老掉牙的內飾真的是不值得，剛好家邊上就有家奔馳店，那日閒來無事進去逛了一下，一眼便相中，有句話咋說，確認過眼神，你就是我對的車，總的來說，這車就是上的了廳堂下得了廚房，家用公用兩不誤！
不滿意的地方：總體下來也基本上沒有什麼不滿意的地方，非要雞蛋裡面挑骨頭無非就是這油耗有些略高，17、18基本上是常有的事。別的基本上也就沒啥了。
車主：花生醬
購買車型：2018款 E 300 L 豪華型
總體感覺：內飾讓人一見鍾情，我就喜歡那種 開起來特別舒服的車，這款就是唯獨符合我心意的，沒有之一。
不滿意的地方：不太滿意的是這款車的隔音，胎噪真的有點大了，這款車的價格也不算中庸，如果能做得更加完美一點就好了，減震做得倒是很不錯。
車主：海豚控
購買車型：2014款 260L
總體感覺：大氣美觀，行駛平穩，雖然現在滿大街都是奔馳寶馬，但自己的車開著還是很有自信。
不滿意的地方：保養費用比較高，配件貴，維修時間長，每次去百得利奔馳維修店都得排隊很久。
車主：揹著書包打醬油
購買車型：2018款 E 300 L 運動豪華型 改款
總體感覺：奔馳的整車品控還是值得誇獎的，讓我覺得一分錢值一分貨。有錢買BBA的車友，想買操控性的，請選寶馬；想買時尚豪華科技，請選奔馳；沒辦法，就喜歡時尚豪華科技範。
不滿意的地方：起步的時候發動機太響。
車主：郝菲爾123
購買車型：2018款 E 200 L 改款
總體感覺：四五十萬的預算，提及奔馳E級，就不得不提及寶馬5系這個老對手。奔馳E級適合商務使用，適合性格沉穩的車主。而如果車主年輕，用車只是上下班，家用的話還是建議新款寶馬5系。當然，還有其他車系能夠選擇，用途不同的話，選擇的車就要更具自己的需求。
不滿意的地方：隔音效果不算完美
車主：戰神宏光
購買車型：2017款 E 200 運動型
總體感覺：行駛質感我覺得沒有大家說的那麼好，前懸架比較硬，後懸架要軟。
不滿意的地方：行駛質感，駕駛感受出類拔萃，但行駛質感卻拖了後腿，一方面前懸調的比較硬，後懸明顯要比前懸軟，導致過減速帶以及小坑窪的時候，駕駛者可以很明顯的感受到彈跳。
總體不足：據車主口碑反應，奔馳E級普遍存在胎噪大、起步肉、剎車異響、儲物空間狹窄、消聲器異響等問題，希望廠家能加以改善。
好了，以上就是師哥總結的15位奔馳車主對於E級這款車所存在問題、小毛病地方的彙總，不知道上述情況你的車是否也有呢？對於買車的你來說不知道也是否有幫助呢？下方評論留言走起來吧，大家一起暢所欲言來聊聊車。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！