哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
64色車內氛圍燈搭配柏林之聲音響，可以說E300在同級別車型中的乘坐感受絕對是最奢華，最享受的。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
64色車內氛圍燈搭配柏林之聲音響，可以說E300在同級別車型中的乘坐感受絕對是最奢華，最享受的。
感受完E300L的奢華內飾後，我對車內的功能性按鍵一一進行了檢測，發現所有功能均可以正常使用。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
64色車內氛圍燈搭配柏林之聲音響，可以說E300在同級別車型中的乘坐感受絕對是最奢華，最享受的。
感受完E300L的奢華內飾後，我對車內的功能性按鍵一一進行了檢測，發現所有功能均可以正常使用。
之後我又檢測了座椅底部固定螺，沒有發現拆卸和生鏽痕跡。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
64色車內氛圍燈搭配柏林之聲音響，可以說E300在同級別車型中的乘坐感受絕對是最奢華，最享受的。
感受完E300L的奢華內飾後，我對車內的功能性按鍵一一進行了檢測，發現所有功能均可以正常使用。
之後我又檢測了座椅底部固定螺，沒有發現拆卸和生鏽痕跡。
安全帶的生產日期也正常並且沒有發現拆卸痕跡，一般來講車輛在發生嚴重撞擊的時候由於慣性問題，安全帶會直接抱死而且不能進行修復，如果車輛發生嚴重的撞擊，那麼安全帶肯定會進行更換，這一點大家要格外注意。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
64色車內氛圍燈搭配柏林之聲音響，可以說E300在同級別車型中的乘坐感受絕對是最奢華，最享受的。
感受完E300L的奢華內飾後，我對車內的功能性按鍵一一進行了檢測，發現所有功能均可以正常使用。
之後我又檢測了座椅底部固定螺，沒有發現拆卸和生鏽痕跡。
安全帶的生產日期也正常並且沒有發現拆卸痕跡，一般來講車輛在發生嚴重撞擊的時候由於慣性問題，安全帶會直接抱死而且不能進行修復，如果車輛發生嚴重的撞擊，那麼安全帶肯定會進行更換，這一點大家要格外注意。
此外，如果賣家允許的話，扒膠條也是一種檢測方式，我們可以在膠條中發現車輛是否存在涉水問題，也可以發現車輛是否存在切割拼接，最主要的是我們還可以很清楚的看到安全氣囊是否存在使用痕跡。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
64色車內氛圍燈搭配柏林之聲音響，可以說E300在同級別車型中的乘坐感受絕對是最奢華，最享受的。
感受完E300L的奢華內飾後，我對車內的功能性按鍵一一進行了檢測，發現所有功能均可以正常使用。
之後我又檢測了座椅底部固定螺，沒有發現拆卸和生鏽痕跡。
安全帶的生產日期也正常並且沒有發現拆卸痕跡，一般來講車輛在發生嚴重撞擊的時候由於慣性問題，安全帶會直接抱死而且不能進行修復，如果車輛發生嚴重的撞擊，那麼安全帶肯定會進行更換，這一點大家要格外注意。
此外，如果賣家允許的話，扒膠條也是一種檢測方式，我們可以在膠條中發現車輛是否存在涉水問題，也可以發現車輛是否存在切割拼接，最主要的是我們還可以很清楚的看到安全氣囊是否存在使用痕跡。
經過一系列的檢測發現這臺車內飾功能全部正常，至此，這臺車的靜態檢測就結束了，接下來我們進行路試，處於安全考慮，公司規定路試時不允許拍照，飆車的畫面只能請各位老司機自行腦補了，下面簡單說一下路試的感受：首先2.0T的L4渦輪增壓發動機，配合9檔手自一體變速箱，動力雖然不是多強勁，也絕對夠用，方向盤的力度也比較輕盈，配合奢華的內飾和舒適座椅及減震，給人一種愜意又鬆弛的駕駛感受，總體來說E300L的駕駛體驗還是相當不錯的，路試途中也沒有發現任何異常。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
64色車內氛圍燈搭配柏林之聲音響，可以說E300在同級別車型中的乘坐感受絕對是最奢華，最享受的。
感受完E300L的奢華內飾後，我對車內的功能性按鍵一一進行了檢測，發現所有功能均可以正常使用。
之後我又檢測了座椅底部固定螺，沒有發現拆卸和生鏽痕跡。
安全帶的生產日期也正常並且沒有發現拆卸痕跡，一般來講車輛在發生嚴重撞擊的時候由於慣性問題，安全帶會直接抱死而且不能進行修復，如果車輛發生嚴重的撞擊，那麼安全帶肯定會進行更換，這一點大家要格外注意。
此外，如果賣家允許的話，扒膠條也是一種檢測方式，我們可以在膠條中發現車輛是否存在涉水問題，也可以發現車輛是否存在切割拼接，最主要的是我們還可以很清楚的看到安全氣囊是否存在使用痕跡。
經過一系列的檢測發現這臺車內飾功能全部正常，至此，這臺車的靜態檢測就結束了，接下來我們進行路試，處於安全考慮，公司規定路試時不允許拍照，飆車的畫面只能請各位老司機自行腦補了，下面簡單說一下路試的感受：首先2.0T的L4渦輪增壓發動機，配合9檔手自一體變速箱，動力雖然不是多強勁，也絕對夠用，方向盤的力度也比較輕盈，配合奢華的內飾和舒適座椅及減震，給人一種愜意又鬆弛的駕駛感受，總體來說E300L的駕駛體驗還是相當不錯的，路試途中也沒有發現任何異常。
路試結束後，把車開回4S店，進行OBD檢測，經過一段時間的讀取沒有發現故障碼存在。到現在為止這臺車的車況還是讓人比較滿意的，接下來我們進行最後一項檢測，上架看看底盤的車況。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
64色車內氛圍燈搭配柏林之聲音響，可以說E300在同級別車型中的乘坐感受絕對是最奢華，最享受的。
感受完E300L的奢華內飾後，我對車內的功能性按鍵一一進行了檢測，發現所有功能均可以正常使用。
之後我又檢測了座椅底部固定螺，沒有發現拆卸和生鏽痕跡。
安全帶的生產日期也正常並且沒有發現拆卸痕跡，一般來講車輛在發生嚴重撞擊的時候由於慣性問題，安全帶會直接抱死而且不能進行修復，如果車輛發生嚴重的撞擊，那麼安全帶肯定會進行更換，這一點大家要格外注意。
此外，如果賣家允許的話，扒膠條也是一種檢測方式，我們可以在膠條中發現車輛是否存在涉水問題，也可以發現車輛是否存在切割拼接，最主要的是我們還可以很清楚的看到安全氣囊是否存在使用痕跡。
經過一系列的檢測發現這臺車內飾功能全部正常，至此，這臺車的靜態檢測就結束了，接下來我們進行路試，處於安全考慮，公司規定路試時不允許拍照，飆車的畫面只能請各位老司機自行腦補了，下面簡單說一下路試的感受：首先2.0T的L4渦輪增壓發動機，配合9檔手自一體變速箱，動力雖然不是多強勁，也絕對夠用，方向盤的力度也比較輕盈，配合奢華的內飾和舒適座椅及減震，給人一種愜意又鬆弛的駕駛感受，總體來說E300L的駕駛體驗還是相當不錯的，路試途中也沒有發現任何異常。
路試結束後，把車開回4S店，進行OBD檢測，經過一段時間的讀取沒有發現故障碼存在。到現在為止這臺車的車況還是讓人比較滿意的，接下來我們進行最後一項檢測，上架看看底盤的車況。
隨著底盤的緩緩升起，發現後防撞樑無拆卸和修復痕跡，結合之前的檢測結果，基本可以排除追尾的可能性。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
64色車內氛圍燈搭配柏林之聲音響，可以說E300在同級別車型中的乘坐感受絕對是最奢華，最享受的。
感受完E300L的奢華內飾後，我對車內的功能性按鍵一一進行了檢測，發現所有功能均可以正常使用。
之後我又檢測了座椅底部固定螺，沒有發現拆卸和生鏽痕跡。
安全帶的生產日期也正常並且沒有發現拆卸痕跡，一般來講車輛在發生嚴重撞擊的時候由於慣性問題，安全帶會直接抱死而且不能進行修復，如果車輛發生嚴重的撞擊，那麼安全帶肯定會進行更換，這一點大家要格外注意。
此外，如果賣家允許的話，扒膠條也是一種檢測方式，我們可以在膠條中發現車輛是否存在涉水問題，也可以發現車輛是否存在切割拼接，最主要的是我們還可以很清楚的看到安全氣囊是否存在使用痕跡。
經過一系列的檢測發現這臺車內飾功能全部正常，至此，這臺車的靜態檢測就結束了，接下來我們進行路試，處於安全考慮，公司規定路試時不允許拍照，飆車的畫面只能請各位老司機自行腦補了，下面簡單說一下路試的感受：首先2.0T的L4渦輪增壓發動機，配合9檔手自一體變速箱，動力雖然不是多強勁，也絕對夠用，方向盤的力度也比較輕盈，配合奢華的內飾和舒適座椅及減震，給人一種愜意又鬆弛的駕駛感受，總體來說E300L的駕駛體驗還是相當不錯的，路試途中也沒有發現任何異常。
路試結束後，把車開回4S店，進行OBD檢測，經過一段時間的讀取沒有發現故障碼存在。到現在為止這臺車的車況還是讓人比較滿意的，接下來我們進行最後一項檢測，上架看看底盤的車況。
隨著底盤的緩緩升起，發現後防撞樑無拆卸和修復痕跡，結合之前的檢測結果，基本可以排除追尾的可能性。
後保險槓存在刮蹭痕跡，後槓的尾脣也有脫落痕跡，很明顯是被什麼東西刮蹭到了，作為一臺試駕車輛，存在一些刮蹭也可以接受。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
64色車內氛圍燈搭配柏林之聲音響，可以說E300在同級別車型中的乘坐感受絕對是最奢華，最享受的。
感受完E300L的奢華內飾後，我對車內的功能性按鍵一一進行了檢測，發現所有功能均可以正常使用。
之後我又檢測了座椅底部固定螺，沒有發現拆卸和生鏽痕跡。
安全帶的生產日期也正常並且沒有發現拆卸痕跡，一般來講車輛在發生嚴重撞擊的時候由於慣性問題，安全帶會直接抱死而且不能進行修復，如果車輛發生嚴重的撞擊，那麼安全帶肯定會進行更換，這一點大家要格外注意。
此外，如果賣家允許的話，扒膠條也是一種檢測方式，我們可以在膠條中發現車輛是否存在涉水問題，也可以發現車輛是否存在切割拼接，最主要的是我們還可以很清楚的看到安全氣囊是否存在使用痕跡。
經過一系列的檢測發現這臺車內飾功能全部正常，至此，這臺車的靜態檢測就結束了，接下來我們進行路試，處於安全考慮，公司規定路試時不允許拍照，飆車的畫面只能請各位老司機自行腦補了，下面簡單說一下路試的感受：首先2.0T的L4渦輪增壓發動機，配合9檔手自一體變速箱，動力雖然不是多強勁，也絕對夠用，方向盤的力度也比較輕盈，配合奢華的內飾和舒適座椅及減震，給人一種愜意又鬆弛的駕駛感受，總體來說E300L的駕駛體驗還是相當不錯的，路試途中也沒有發現任何異常。
路試結束後，把車開回4S店，進行OBD檢測，經過一段時間的讀取沒有發現故障碼存在。到現在為止這臺車的車況還是讓人比較滿意的，接下來我們進行最後一項檢測，上架看看底盤的車況。
隨著底盤的緩緩升起，發現後防撞樑無拆卸和修復痕跡，結合之前的檢測結果，基本可以排除追尾的可能性。
後保險槓存在刮蹭痕跡，後槓的尾脣也有脫落痕跡，很明顯是被什麼東西刮蹭到了，作為一臺試駕車輛，存在一些刮蹭也可以接受。
不過在左前輪的位置我發現了奇怪的一幕，之前檢測時並沒有在外觀和機艙發現該位置存在撞擊或者修復的痕跡，然而現在這個位置的內襯板。竟然存在更換痕跡，難道說我之前的檢測出錯了？
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
64色車內氛圍燈搭配柏林之聲音響，可以說E300在同級別車型中的乘坐感受絕對是最奢華，最享受的。
感受完E300L的奢華內飾後，我對車內的功能性按鍵一一進行了檢測，發現所有功能均可以正常使用。
之後我又檢測了座椅底部固定螺，沒有發現拆卸和生鏽痕跡。
安全帶的生產日期也正常並且沒有發現拆卸痕跡，一般來講車輛在發生嚴重撞擊的時候由於慣性問題，安全帶會直接抱死而且不能進行修復，如果車輛發生嚴重的撞擊，那麼安全帶肯定會進行更換，這一點大家要格外注意。
此外，如果賣家允許的話，扒膠條也是一種檢測方式，我們可以在膠條中發現車輛是否存在涉水問題，也可以發現車輛是否存在切割拼接，最主要的是我們還可以很清楚的看到安全氣囊是否存在使用痕跡。
經過一系列的檢測發現這臺車內飾功能全部正常，至此，這臺車的靜態檢測就結束了，接下來我們進行路試，處於安全考慮，公司規定路試時不允許拍照，飆車的畫面只能請各位老司機自行腦補了，下面簡單說一下路試的感受：首先2.0T的L4渦輪增壓發動機，配合9檔手自一體變速箱，動力雖然不是多強勁，也絕對夠用，方向盤的力度也比較輕盈，配合奢華的內飾和舒適座椅及減震，給人一種愜意又鬆弛的駕駛感受，總體來說E300L的駕駛體驗還是相當不錯的，路試途中也沒有發現任何異常。
路試結束後，把車開回4S店，進行OBD檢測，經過一段時間的讀取沒有發現故障碼存在。到現在為止這臺車的車況還是讓人比較滿意的，接下來我們進行最後一項檢測，上架看看底盤的車況。
隨著底盤的緩緩升起，發現後防撞樑無拆卸和修復痕跡，結合之前的檢測結果，基本可以排除追尾的可能性。
後保險槓存在刮蹭痕跡，後槓的尾脣也有脫落痕跡，很明顯是被什麼東西刮蹭到了，作為一臺試駕車輛，存在一些刮蹭也可以接受。
不過在左前輪的位置我發現了奇怪的一幕，之前檢測時並沒有在外觀和機艙發現該位置存在撞擊或者修復的痕跡，然而現在這個位置的內襯板。竟然存在更換痕跡，難道說我之前的檢測出錯了？
這時店裡的銷售也發現了我的疑惑，跟我解釋道：這其實是之前4S店的其它車輛，發生過事故，由於當時沒有配件，就把這臺試駕車上的配件，拆卸掉臨時用了，後來新的配件到了以後，又重新安裝回來，所以才會有現在拆卸的痕跡。我以前也在4S店工作過，對這種情況倒也有所接觸。所以這個解釋也蠻符合邏輯，不過既然更換過應該提前告知客戶才對嘛~
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
64色車內氛圍燈搭配柏林之聲音響，可以說E300在同級別車型中的乘坐感受絕對是最奢華，最享受的。
感受完E300L的奢華內飾後，我對車內的功能性按鍵一一進行了檢測，發現所有功能均可以正常使用。
之後我又檢測了座椅底部固定螺，沒有發現拆卸和生鏽痕跡。
安全帶的生產日期也正常並且沒有發現拆卸痕跡，一般來講車輛在發生嚴重撞擊的時候由於慣性問題，安全帶會直接抱死而且不能進行修復，如果車輛發生嚴重的撞擊，那麼安全帶肯定會進行更換，這一點大家要格外注意。
此外，如果賣家允許的話，扒膠條也是一種檢測方式，我們可以在膠條中發現車輛是否存在涉水問題，也可以發現車輛是否存在切割拼接，最主要的是我們還可以很清楚的看到安全氣囊是否存在使用痕跡。
經過一系列的檢測發現這臺車內飾功能全部正常，至此，這臺車的靜態檢測就結束了，接下來我們進行路試，處於安全考慮，公司規定路試時不允許拍照，飆車的畫面只能請各位老司機自行腦補了，下面簡單說一下路試的感受：首先2.0T的L4渦輪增壓發動機，配合9檔手自一體變速箱，動力雖然不是多強勁，也絕對夠用，方向盤的力度也比較輕盈，配合奢華的內飾和舒適座椅及減震，給人一種愜意又鬆弛的駕駛感受，總體來說E300L的駕駛體驗還是相當不錯的，路試途中也沒有發現任何異常。
路試結束後，把車開回4S店，進行OBD檢測，經過一段時間的讀取沒有發現故障碼存在。到現在為止這臺車的車況還是讓人比較滿意的，接下來我們進行最後一項檢測，上架看看底盤的車況。
隨著底盤的緩緩升起，發現後防撞樑無拆卸和修復痕跡，結合之前的檢測結果，基本可以排除追尾的可能性。
後保險槓存在刮蹭痕跡，後槓的尾脣也有脫落痕跡，很明顯是被什麼東西刮蹭到了，作為一臺試駕車輛，存在一些刮蹭也可以接受。
不過在左前輪的位置我發現了奇怪的一幕，之前檢測時並沒有在外觀和機艙發現該位置存在撞擊或者修復的痕跡，然而現在這個位置的內襯板。竟然存在更換痕跡，難道說我之前的檢測出錯了？
這時店裡的銷售也發現了我的疑惑，跟我解釋道：這其實是之前4S店的其它車輛，發生過事故，由於當時沒有配件，就把這臺試駕車上的配件，拆卸掉臨時用了，後來新的配件到了以後，又重新安裝回來，所以才會有現在拆卸的痕跡。我以前也在4S店工作過，對這種情況倒也有所接觸。所以這個解釋也蠻符合邏輯，不過既然更換過應該提前告知客戶才對嘛~
由於之前這臺車的機艙精洗過，為了以防萬一，跟4S店人員溝通後我把底盤護板拆了下來，看看有沒有漏油情況。結果護板剛拆卸掉，就看到了驚人的一幕，這臺三千多公里的準新車，發動機與變速箱接口竟然存在漏油問題，在一旁的客戶看到這一幕也是驚呆了。沒想到西安新車漏油的事剛過去沒多長時間，漏油的奔馳又讓今天的客戶小哥遇到了，對於奔馳這個百年品牌的品控都不知道該怎麼說了。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
64色車內氛圍燈搭配柏林之聲音響，可以說E300在同級別車型中的乘坐感受絕對是最奢華，最享受的。
感受完E300L的奢華內飾後，我對車內的功能性按鍵一一進行了檢測，發現所有功能均可以正常使用。
之後我又檢測了座椅底部固定螺，沒有發現拆卸和生鏽痕跡。
安全帶的生產日期也正常並且沒有發現拆卸痕跡，一般來講車輛在發生嚴重撞擊的時候由於慣性問題，安全帶會直接抱死而且不能進行修復，如果車輛發生嚴重的撞擊，那麼安全帶肯定會進行更換，這一點大家要格外注意。
此外，如果賣家允許的話，扒膠條也是一種檢測方式，我們可以在膠條中發現車輛是否存在涉水問題，也可以發現車輛是否存在切割拼接，最主要的是我們還可以很清楚的看到安全氣囊是否存在使用痕跡。
經過一系列的檢測發現這臺車內飾功能全部正常，至此，這臺車的靜態檢測就結束了，接下來我們進行路試，處於安全考慮，公司規定路試時不允許拍照，飆車的畫面只能請各位老司機自行腦補了，下面簡單說一下路試的感受：首先2.0T的L4渦輪增壓發動機，配合9檔手自一體變速箱，動力雖然不是多強勁，也絕對夠用，方向盤的力度也比較輕盈，配合奢華的內飾和舒適座椅及減震，給人一種愜意又鬆弛的駕駛感受，總體來說E300L的駕駛體驗還是相當不錯的，路試途中也沒有發現任何異常。
路試結束後，把車開回4S店，進行OBD檢測，經過一段時間的讀取沒有發現故障碼存在。到現在為止這臺車的車況還是讓人比較滿意的，接下來我們進行最後一項檢測，上架看看底盤的車況。
隨著底盤的緩緩升起，發現後防撞樑無拆卸和修復痕跡，結合之前的檢測結果，基本可以排除追尾的可能性。
後保險槓存在刮蹭痕跡，後槓的尾脣也有脫落痕跡，很明顯是被什麼東西刮蹭到了，作為一臺試駕車輛，存在一些刮蹭也可以接受。
不過在左前輪的位置我發現了奇怪的一幕，之前檢測時並沒有在外觀和機艙發現該位置存在撞擊或者修復的痕跡，然而現在這個位置的內襯板。竟然存在更換痕跡，難道說我之前的檢測出錯了？
這時店裡的銷售也發現了我的疑惑，跟我解釋道：這其實是之前4S店的其它車輛，發生過事故，由於當時沒有配件，就把這臺試駕車上的配件，拆卸掉臨時用了，後來新的配件到了以後，又重新安裝回來，所以才會有現在拆卸的痕跡。我以前也在4S店工作過，對這種情況倒也有所接觸。所以這個解釋也蠻符合邏輯，不過既然更換過應該提前告知客戶才對嘛~
由於之前這臺車的機艙精洗過，為了以防萬一，跟4S店人員溝通後我把底盤護板拆了下來，看看有沒有漏油情況。結果護板剛拆卸掉，就看到了驚人的一幕，這臺三千多公里的準新車，發動機與變速箱接口竟然存在漏油問題，在一旁的客戶看到這一幕也是驚呆了。沒想到西安新車漏油的事剛過去沒多長時間，漏油的奔馳又讓今天的客戶小哥遇到了，對於奔馳這個百年品牌的品控都不知道該怎麼說了。
看完這“滴答滴答”的底盤後，客戶小哥略顯失望的跟我說，原本以為買這臺車撿漏了，沒想到是真件“漏”了，這個車其他情況我都挺滿意，唯獨漏油這個事有些不好接受。今天多虧你了，之前我還在猶豫這種準新試駕車要不要檢測呢？沒想到這一檢測還發現這麼一個問題。車況目前我已經完全理解了，兄弟今天辛苦你了，你先回去吧，我再和他們聊聊這種情況他們給不給解決。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
64色車內氛圍燈搭配柏林之聲音響，可以說E300在同級別車型中的乘坐感受絕對是最奢華，最享受的。
感受完E300L的奢華內飾後，我對車內的功能性按鍵一一進行了檢測，發現所有功能均可以正常使用。
之後我又檢測了座椅底部固定螺，沒有發現拆卸和生鏽痕跡。
安全帶的生產日期也正常並且沒有發現拆卸痕跡，一般來講車輛在發生嚴重撞擊的時候由於慣性問題，安全帶會直接抱死而且不能進行修復，如果車輛發生嚴重的撞擊，那麼安全帶肯定會進行更換，這一點大家要格外注意。
此外，如果賣家允許的話，扒膠條也是一種檢測方式，我們可以在膠條中發現車輛是否存在涉水問題，也可以發現車輛是否存在切割拼接，最主要的是我們還可以很清楚的看到安全氣囊是否存在使用痕跡。
經過一系列的檢測發現這臺車內飾功能全部正常，至此，這臺車的靜態檢測就結束了，接下來我們進行路試，處於安全考慮，公司規定路試時不允許拍照，飆車的畫面只能請各位老司機自行腦補了，下面簡單說一下路試的感受：首先2.0T的L4渦輪增壓發動機，配合9檔手自一體變速箱，動力雖然不是多強勁，也絕對夠用，方向盤的力度也比較輕盈，配合奢華的內飾和舒適座椅及減震，給人一種愜意又鬆弛的駕駛感受，總體來說E300L的駕駛體驗還是相當不錯的，路試途中也沒有發現任何異常。
路試結束後，把車開回4S店，進行OBD檢測，經過一段時間的讀取沒有發現故障碼存在。到現在為止這臺車的車況還是讓人比較滿意的，接下來我們進行最後一項檢測，上架看看底盤的車況。
隨著底盤的緩緩升起，發現後防撞樑無拆卸和修復痕跡，結合之前的檢測結果，基本可以排除追尾的可能性。
後保險槓存在刮蹭痕跡，後槓的尾脣也有脫落痕跡，很明顯是被什麼東西刮蹭到了，作為一臺試駕車輛，存在一些刮蹭也可以接受。
不過在左前輪的位置我發現了奇怪的一幕，之前檢測時並沒有在外觀和機艙發現該位置存在撞擊或者修復的痕跡，然而現在這個位置的內襯板。竟然存在更換痕跡，難道說我之前的檢測出錯了？
這時店裡的銷售也發現了我的疑惑，跟我解釋道：這其實是之前4S店的其它車輛，發生過事故，由於當時沒有配件，就把這臺試駕車上的配件，拆卸掉臨時用了，後來新的配件到了以後，又重新安裝回來，所以才會有現在拆卸的痕跡。我以前也在4S店工作過，對這種情況倒也有所接觸。所以這個解釋也蠻符合邏輯，不過既然更換過應該提前告知客戶才對嘛~
由於之前這臺車的機艙精洗過，為了以防萬一，跟4S店人員溝通後我把底盤護板拆了下來，看看有沒有漏油情況。結果護板剛拆卸掉，就看到了驚人的一幕，這臺三千多公里的準新車，發動機與變速箱接口竟然存在漏油問題，在一旁的客戶看到這一幕也是驚呆了。沒想到西安新車漏油的事剛過去沒多長時間，漏油的奔馳又讓今天的客戶小哥遇到了，對於奔馳這個百年品牌的品控都不知道該怎麼說了。
看完這“滴答滴答”的底盤後，客戶小哥略顯失望的跟我說，原本以為買這臺車撿漏了，沒想到是真件“漏”了，這個車其他情況我都挺滿意，唯獨漏油這個事有些不好接受。今天多虧你了，之前我還在猶豫這種準新試駕車要不要檢測呢？沒想到這一檢測還發現這麼一個問題。車況目前我已經完全理解了，兄弟今天辛苦你了，你先回去吧，我再和他們聊聊這種情況他們給不給解決。
作為一名檢測師，對客戶小哥今天的遭遇也是深表同情，畢竟誰也想不到一臺準新車就會漏油。在返程的路上，我和客戶發信息溝通，詢問最後他是怎麼解決的，是否會購買這臺車。客戶那頭貌似還挺開心的，據他說與銷售及他們領導溝通後，4S店表示可以幫助修復漏油的問題，並且能多送兩年不限公里數的質保。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
64色車內氛圍燈搭配柏林之聲音響，可以說E300在同級別車型中的乘坐感受絕對是最奢華，最享受的。
感受完E300L的奢華內飾後，我對車內的功能性按鍵一一進行了檢測，發現所有功能均可以正常使用。
之後我又檢測了座椅底部固定螺，沒有發現拆卸和生鏽痕跡。
安全帶的生產日期也正常並且沒有發現拆卸痕跡，一般來講車輛在發生嚴重撞擊的時候由於慣性問題，安全帶會直接抱死而且不能進行修復，如果車輛發生嚴重的撞擊，那麼安全帶肯定會進行更換，這一點大家要格外注意。
此外，如果賣家允許的話，扒膠條也是一種檢測方式，我們可以在膠條中發現車輛是否存在涉水問題，也可以發現車輛是否存在切割拼接，最主要的是我們還可以很清楚的看到安全氣囊是否存在使用痕跡。
經過一系列的檢測發現這臺車內飾功能全部正常，至此，這臺車的靜態檢測就結束了，接下來我們進行路試，處於安全考慮，公司規定路試時不允許拍照，飆車的畫面只能請各位老司機自行腦補了，下面簡單說一下路試的感受：首先2.0T的L4渦輪增壓發動機，配合9檔手自一體變速箱，動力雖然不是多強勁，也絕對夠用，方向盤的力度也比較輕盈，配合奢華的內飾和舒適座椅及減震，給人一種愜意又鬆弛的駕駛感受，總體來說E300L的駕駛體驗還是相當不錯的，路試途中也沒有發現任何異常。
路試結束後，把車開回4S店，進行OBD檢測，經過一段時間的讀取沒有發現故障碼存在。到現在為止這臺車的車況還是讓人比較滿意的，接下來我們進行最後一項檢測，上架看看底盤的車況。
隨著底盤的緩緩升起，發現後防撞樑無拆卸和修復痕跡，結合之前的檢測結果，基本可以排除追尾的可能性。
後保險槓存在刮蹭痕跡，後槓的尾脣也有脫落痕跡，很明顯是被什麼東西刮蹭到了，作為一臺試駕車輛，存在一些刮蹭也可以接受。
不過在左前輪的位置我發現了奇怪的一幕，之前檢測時並沒有在外觀和機艙發現該位置存在撞擊或者修復的痕跡，然而現在這個位置的內襯板。竟然存在更換痕跡，難道說我之前的檢測出錯了？
這時店裡的銷售也發現了我的疑惑，跟我解釋道：這其實是之前4S店的其它車輛，發生過事故，由於當時沒有配件，就把這臺試駕車上的配件，拆卸掉臨時用了，後來新的配件到了以後，又重新安裝回來，所以才會有現在拆卸的痕跡。我以前也在4S店工作過，對這種情況倒也有所接觸。所以這個解釋也蠻符合邏輯，不過既然更換過應該提前告知客戶才對嘛~
由於之前這臺車的機艙精洗過，為了以防萬一，跟4S店人員溝通後我把底盤護板拆了下來，看看有沒有漏油情況。結果護板剛拆卸掉，就看到了驚人的一幕，這臺三千多公里的準新車，發動機與變速箱接口竟然存在漏油問題，在一旁的客戶看到這一幕也是驚呆了。沒想到西安新車漏油的事剛過去沒多長時間，漏油的奔馳又讓今天的客戶小哥遇到了，對於奔馳這個百年品牌的品控都不知道該怎麼說了。
看完這“滴答滴答”的底盤後，客戶小哥略顯失望的跟我說，原本以為買這臺車撿漏了，沒想到是真件“漏”了，這個車其他情況我都挺滿意，唯獨漏油這個事有些不好接受。今天多虧你了，之前我還在猶豫這種準新試駕車要不要檢測呢？沒想到這一檢測還發現這麼一個問題。車況目前我已經完全理解了，兄弟今天辛苦你了，你先回去吧，我再和他們聊聊這種情況他們給不給解決。
作為一名檢測師，對客戶小哥今天的遭遇也是深表同情，畢竟誰也想不到一臺準新車就會漏油。在返程的路上，我和客戶發信息溝通，詢問最後他是怎麼解決的，是否會購買這臺車。客戶那頭貌似還挺開心的，據他說與銷售及他們領導溝通後，4S店表示可以幫助修復漏油的問題，並且能多送兩年不限公里數的質保。
這樣的結果也是超出奔馳品牌給我的印象，我估計奔馳4S店會不會是被西安利之星的事搞怕了？不過雖說這車存在漏油的問題比較心塞，不過好在其他方面都還不錯，這樣的車況如果放在二手車市場的話也是不太好找。既然雙方已經達成一致，估計客戶心裡也就放心了。而且因為這個原因在價格上他又恨恨砍了一刀，最後以41萬的價格成交了，也算是因禍得福吧~
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
64色車內氛圍燈搭配柏林之聲音響，可以說E300在同級別車型中的乘坐感受絕對是最奢華，最享受的。
感受完E300L的奢華內飾後，我對車內的功能性按鍵一一進行了檢測，發現所有功能均可以正常使用。
之後我又檢測了座椅底部固定螺，沒有發現拆卸和生鏽痕跡。
安全帶的生產日期也正常並且沒有發現拆卸痕跡，一般來講車輛在發生嚴重撞擊的時候由於慣性問題，安全帶會直接抱死而且不能進行修復，如果車輛發生嚴重的撞擊，那麼安全帶肯定會進行更換，這一點大家要格外注意。
此外，如果賣家允許的話，扒膠條也是一種檢測方式，我們可以在膠條中發現車輛是否存在涉水問題，也可以發現車輛是否存在切割拼接，最主要的是我們還可以很清楚的看到安全氣囊是否存在使用痕跡。
經過一系列的檢測發現這臺車內飾功能全部正常，至此，這臺車的靜態檢測就結束了，接下來我們進行路試，處於安全考慮，公司規定路試時不允許拍照，飆車的畫面只能請各位老司機自行腦補了，下面簡單說一下路試的感受：首先2.0T的L4渦輪增壓發動機，配合9檔手自一體變速箱，動力雖然不是多強勁，也絕對夠用，方向盤的力度也比較輕盈，配合奢華的內飾和舒適座椅及減震，給人一種愜意又鬆弛的駕駛感受，總體來說E300L的駕駛體驗還是相當不錯的，路試途中也沒有發現任何異常。
路試結束後，把車開回4S店，進行OBD檢測，經過一段時間的讀取沒有發現故障碼存在。到現在為止這臺車的車況還是讓人比較滿意的，接下來我們進行最後一項檢測，上架看看底盤的車況。
隨著底盤的緩緩升起，發現後防撞樑無拆卸和修復痕跡，結合之前的檢測結果，基本可以排除追尾的可能性。
後保險槓存在刮蹭痕跡，後槓的尾脣也有脫落痕跡，很明顯是被什麼東西刮蹭到了，作為一臺試駕車輛，存在一些刮蹭也可以接受。
不過在左前輪的位置我發現了奇怪的一幕，之前檢測時並沒有在外觀和機艙發現該位置存在撞擊或者修復的痕跡，然而現在這個位置的內襯板。竟然存在更換痕跡，難道說我之前的檢測出錯了？
這時店裡的銷售也發現了我的疑惑，跟我解釋道：這其實是之前4S店的其它車輛，發生過事故，由於當時沒有配件，就把這臺試駕車上的配件，拆卸掉臨時用了，後來新的配件到了以後，又重新安裝回來，所以才會有現在拆卸的痕跡。我以前也在4S店工作過，對這種情況倒也有所接觸。所以這個解釋也蠻符合邏輯，不過既然更換過應該提前告知客戶才對嘛~
由於之前這臺車的機艙精洗過，為了以防萬一，跟4S店人員溝通後我把底盤護板拆了下來，看看有沒有漏油情況。結果護板剛拆卸掉，就看到了驚人的一幕，這臺三千多公里的準新車，發動機與變速箱接口竟然存在漏油問題，在一旁的客戶看到這一幕也是驚呆了。沒想到西安新車漏油的事剛過去沒多長時間，漏油的奔馳又讓今天的客戶小哥遇到了，對於奔馳這個百年品牌的品控都不知道該怎麼說了。
看完這“滴答滴答”的底盤後，客戶小哥略顯失望的跟我說，原本以為買這臺車撿漏了，沒想到是真件“漏”了，這個車其他情況我都挺滿意，唯獨漏油這個事有些不好接受。今天多虧你了，之前我還在猶豫這種準新試駕車要不要檢測呢？沒想到這一檢測還發現這麼一個問題。車況目前我已經完全理解了，兄弟今天辛苦你了，你先回去吧，我再和他們聊聊這種情況他們給不給解決。
作為一名檢測師，對客戶小哥今天的遭遇也是深表同情，畢竟誰也想不到一臺準新車就會漏油。在返程的路上，我和客戶發信息溝通，詢問最後他是怎麼解決的，是否會購買這臺車。客戶那頭貌似還挺開心的，據他說與銷售及他們領導溝通後，4S店表示可以幫助修復漏油的問題，並且能多送兩年不限公里數的質保。
這樣的結果也是超出奔馳品牌給我的印象，我估計奔馳4S店會不會是被西安利之星的事搞怕了？不過雖說這車存在漏油的問題比較心塞，不過好在其他方面都還不錯，這樣的車況如果放在二手車市場的話也是不太好找。既然雙方已經達成一致，估計客戶心裡也就放心了。而且因為這個原因在價格上他又恨恨砍了一刀，最後以41萬的價格成交了，也算是因禍得福吧~
不過雖然已經成交了客戶還是詢問我這個價格合適嗎？我跟客戶講，目前同年限車況不錯的E300L行情價在41萬左右，今天這臺車除了發動機與變速箱的接口處漏油外，其它地方的車況都符合準新車的要求，這個價格也算是比較合適的，畢竟茫茫二手車海，找到一臺車況和價格都不錯的二手車實在是太難了。在這裡也恭喜客戶終於買到了自己心儀的愛車，也祝願客戶用車愉快。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
64色車內氛圍燈搭配柏林之聲音響，可以說E300在同級別車型中的乘坐感受絕對是最奢華，最享受的。
感受完E300L的奢華內飾後，我對車內的功能性按鍵一一進行了檢測，發現所有功能均可以正常使用。
之後我又檢測了座椅底部固定螺，沒有發現拆卸和生鏽痕跡。
安全帶的生產日期也正常並且沒有發現拆卸痕跡，一般來講車輛在發生嚴重撞擊的時候由於慣性問題，安全帶會直接抱死而且不能進行修復，如果車輛發生嚴重的撞擊，那麼安全帶肯定會進行更換，這一點大家要格外注意。
此外，如果賣家允許的話，扒膠條也是一種檢測方式，我們可以在膠條中發現車輛是否存在涉水問題，也可以發現車輛是否存在切割拼接，最主要的是我們還可以很清楚的看到安全氣囊是否存在使用痕跡。
經過一系列的檢測發現這臺車內飾功能全部正常，至此，這臺車的靜態檢測就結束了，接下來我們進行路試，處於安全考慮，公司規定路試時不允許拍照，飆車的畫面只能請各位老司機自行腦補了，下面簡單說一下路試的感受：首先2.0T的L4渦輪增壓發動機，配合9檔手自一體變速箱，動力雖然不是多強勁，也絕對夠用，方向盤的力度也比較輕盈，配合奢華的內飾和舒適座椅及減震，給人一種愜意又鬆弛的駕駛感受，總體來說E300L的駕駛體驗還是相當不錯的，路試途中也沒有發現任何異常。
路試結束後，把車開回4S店，進行OBD檢測，經過一段時間的讀取沒有發現故障碼存在。到現在為止這臺車的車況還是讓人比較滿意的，接下來我們進行最後一項檢測，上架看看底盤的車況。
隨著底盤的緩緩升起，發現後防撞樑無拆卸和修復痕跡，結合之前的檢測結果，基本可以排除追尾的可能性。
後保險槓存在刮蹭痕跡，後槓的尾脣也有脫落痕跡，很明顯是被什麼東西刮蹭到了，作為一臺試駕車輛，存在一些刮蹭也可以接受。
不過在左前輪的位置我發現了奇怪的一幕，之前檢測時並沒有在外觀和機艙發現該位置存在撞擊或者修復的痕跡，然而現在這個位置的內襯板。竟然存在更換痕跡，難道說我之前的檢測出錯了？
這時店裡的銷售也發現了我的疑惑，跟我解釋道：這其實是之前4S店的其它車輛，發生過事故，由於當時沒有配件，就把這臺試駕車上的配件，拆卸掉臨時用了，後來新的配件到了以後，又重新安裝回來，所以才會有現在拆卸的痕跡。我以前也在4S店工作過，對這種情況倒也有所接觸。所以這個解釋也蠻符合邏輯，不過既然更換過應該提前告知客戶才對嘛~
由於之前這臺車的機艙精洗過，為了以防萬一，跟4S店人員溝通後我把底盤護板拆了下來，看看有沒有漏油情況。結果護板剛拆卸掉，就看到了驚人的一幕，這臺三千多公里的準新車，發動機與變速箱接口竟然存在漏油問題，在一旁的客戶看到這一幕也是驚呆了。沒想到西安新車漏油的事剛過去沒多長時間，漏油的奔馳又讓今天的客戶小哥遇到了，對於奔馳這個百年品牌的品控都不知道該怎麼說了。
看完這“滴答滴答”的底盤後，客戶小哥略顯失望的跟我說，原本以為買這臺車撿漏了，沒想到是真件“漏”了，這個車其他情況我都挺滿意，唯獨漏油這個事有些不好接受。今天多虧你了，之前我還在猶豫這種準新試駕車要不要檢測呢？沒想到這一檢測還發現這麼一個問題。車況目前我已經完全理解了，兄弟今天辛苦你了，你先回去吧，我再和他們聊聊這種情況他們給不給解決。
作為一名檢測師，對客戶小哥今天的遭遇也是深表同情，畢竟誰也想不到一臺準新車就會漏油。在返程的路上，我和客戶發信息溝通，詢問最後他是怎麼解決的，是否會購買這臺車。客戶那頭貌似還挺開心的，據他說與銷售及他們領導溝通後，4S店表示可以幫助修復漏油的問題，並且能多送兩年不限公里數的質保。
這樣的結果也是超出奔馳品牌給我的印象，我估計奔馳4S店會不會是被西安利之星的事搞怕了？不過雖說這車存在漏油的問題比較心塞，不過好在其他方面都還不錯，這樣的車況如果放在二手車市場的話也是不太好找。既然雙方已經達成一致，估計客戶心裡也就放心了。而且因為這個原因在價格上他又恨恨砍了一刀，最後以41萬的價格成交了，也算是因禍得福吧~
不過雖然已經成交了客戶還是詢問我這個價格合適嗎？我跟客戶講，目前同年限車況不錯的E300L行情價在41萬左右，今天這臺車除了發動機與變速箱的接口處漏油外，其它地方的車況都符合準新車的要求，這個價格也算是比較合適的，畢竟茫茫二手車海，找到一臺車況和價格都不錯的二手車實在是太難了。在這裡也恭喜客戶終於買到了自己心儀的愛車，也祝願客戶用車愉快。
不過雖說今天這是臺漏油的奔馳試駕車，4S店最終給出了一個令客戶滿意的解決方案，算是皆大歡喜了。但我也藉此機會在提醒各位想買車的網友們，無論是什麼年限和公里數的二手車，在你沒有了解到真實車況前，儘量不要輕易交錢。否則你就被動了~
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
64色車內氛圍燈搭配柏林之聲音響，可以說E300在同級別車型中的乘坐感受絕對是最奢華，最享受的。
感受完E300L的奢華內飾後，我對車內的功能性按鍵一一進行了檢測，發現所有功能均可以正常使用。
之後我又檢測了座椅底部固定螺，沒有發現拆卸和生鏽痕跡。
安全帶的生產日期也正常並且沒有發現拆卸痕跡，一般來講車輛在發生嚴重撞擊的時候由於慣性問題，安全帶會直接抱死而且不能進行修復，如果車輛發生嚴重的撞擊，那麼安全帶肯定會進行更換，這一點大家要格外注意。
此外，如果賣家允許的話，扒膠條也是一種檢測方式，我們可以在膠條中發現車輛是否存在涉水問題，也可以發現車輛是否存在切割拼接，最主要的是我們還可以很清楚的看到安全氣囊是否存在使用痕跡。
經過一系列的檢測發現這臺車內飾功能全部正常，至此，這臺車的靜態檢測就結束了，接下來我們進行路試，處於安全考慮，公司規定路試時不允許拍照，飆車的畫面只能請各位老司機自行腦補了，下面簡單說一下路試的感受：首先2.0T的L4渦輪增壓發動機，配合9檔手自一體變速箱，動力雖然不是多強勁，也絕對夠用，方向盤的力度也比較輕盈，配合奢華的內飾和舒適座椅及減震，給人一種愜意又鬆弛的駕駛感受，總體來說E300L的駕駛體驗還是相當不錯的，路試途中也沒有發現任何異常。
路試結束後，把車開回4S店，進行OBD檢測，經過一段時間的讀取沒有發現故障碼存在。到現在為止這臺車的車況還是讓人比較滿意的，接下來我們進行最後一項檢測，上架看看底盤的車況。
隨著底盤的緩緩升起，發現後防撞樑無拆卸和修復痕跡，結合之前的檢測結果，基本可以排除追尾的可能性。
後保險槓存在刮蹭痕跡，後槓的尾脣也有脫落痕跡，很明顯是被什麼東西刮蹭到了，作為一臺試駕車輛，存在一些刮蹭也可以接受。
不過在左前輪的位置我發現了奇怪的一幕，之前檢測時並沒有在外觀和機艙發現該位置存在撞擊或者修復的痕跡，然而現在這個位置的內襯板。竟然存在更換痕跡，難道說我之前的檢測出錯了？
這時店裡的銷售也發現了我的疑惑，跟我解釋道：這其實是之前4S店的其它車輛，發生過事故，由於當時沒有配件，就把這臺試駕車上的配件，拆卸掉臨時用了，後來新的配件到了以後，又重新安裝回來，所以才會有現在拆卸的痕跡。我以前也在4S店工作過，對這種情況倒也有所接觸。所以這個解釋也蠻符合邏輯，不過既然更換過應該提前告知客戶才對嘛~
由於之前這臺車的機艙精洗過，為了以防萬一，跟4S店人員溝通後我把底盤護板拆了下來，看看有沒有漏油情況。結果護板剛拆卸掉，就看到了驚人的一幕，這臺三千多公里的準新車，發動機與變速箱接口竟然存在漏油問題，在一旁的客戶看到這一幕也是驚呆了。沒想到西安新車漏油的事剛過去沒多長時間，漏油的奔馳又讓今天的客戶小哥遇到了，對於奔馳這個百年品牌的品控都不知道該怎麼說了。
看完這“滴答滴答”的底盤後，客戶小哥略顯失望的跟我說，原本以為買這臺車撿漏了，沒想到是真件“漏”了，這個車其他情況我都挺滿意，唯獨漏油這個事有些不好接受。今天多虧你了，之前我還在猶豫這種準新試駕車要不要檢測呢？沒想到這一檢測還發現這麼一個問題。車況目前我已經完全理解了，兄弟今天辛苦你了，你先回去吧，我再和他們聊聊這種情況他們給不給解決。
作為一名檢測師，對客戶小哥今天的遭遇也是深表同情，畢竟誰也想不到一臺準新車就會漏油。在返程的路上，我和客戶發信息溝通，詢問最後他是怎麼解決的，是否會購買這臺車。客戶那頭貌似還挺開心的，據他說與銷售及他們領導溝通後，4S店表示可以幫助修復漏油的問題，並且能多送兩年不限公里數的質保。
這樣的結果也是超出奔馳品牌給我的印象，我估計奔馳4S店會不會是被西安利之星的事搞怕了？不過雖說這車存在漏油的問題比較心塞，不過好在其他方面都還不錯，這樣的車況如果放在二手車市場的話也是不太好找。既然雙方已經達成一致，估計客戶心裡也就放心了。而且因為這個原因在價格上他又恨恨砍了一刀，最後以41萬的價格成交了，也算是因禍得福吧~
不過雖然已經成交了客戶還是詢問我這個價格合適嗎？我跟客戶講，目前同年限車況不錯的E300L行情價在41萬左右，今天這臺車除了發動機與變速箱的接口處漏油外，其它地方的車況都符合準新車的要求，這個價格也算是比較合適的，畢竟茫茫二手車海，找到一臺車況和價格都不錯的二手車實在是太難了。在這裡也恭喜客戶終於買到了自己心儀的愛車，也祝願客戶用車愉快。
不過雖說今天這是臺漏油的奔馳試駕車，4S店最終給出了一個令客戶滿意的解決方案，算是皆大歡喜了。但我也藉此機會在提醒各位想買車的網友們，無論是什麼年限和公里數的二手車，在你沒有了解到真實車況前，儘量不要輕易交錢。否則你就被動了~
今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的大師兄，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
不得不說，現在汽車市場的競爭是越來越激烈，各大廠商為了爭奪市場，可謂是使出了渾身解數，車型的升級越來越頻繁，優惠的區間也是越來愈大。
作為德系三甲中的老大哥，奔馳自然是不甘落後，開啟了套娃的營銷策略，之前奔馳各大車系在外形上都有著自己鮮明的特點，而如今都在向S級學習。套娃策略的成功讓很多人分不清楚奔馳S、C、E的差別，也證明了大家都愛吃這一套，畢竟花個E級的錢，享受下S級的待遇還是很有誘惑力的。
今天這位客戶小哥，畢業工作之後一直開著一臺家裡的舊A4L，通過這幾年的努力，也有了一些積蓄，想買臺車犒勞一下自己，從小的夢想呢？就是買臺奔馳，挑來挑去發現套娃後的E300L最合他的心意，奈何新車價格有些偏高，有些超出自己的預算，再加上保值率等方面的問題，再三考慮後，還是覺得買臺年限近的二手E300L比較合適，在二手車市場和網上找尋許久終於尋得一臺4S店裡程3千多公里的試駕車。
正常來說一臺3千多公里的試駕車，車況應該沒啥問題，不過為了保險起見，客戶還是覺得找家獨立第三方的檢測機構，檢測下車況心裡更加放心，畢竟這臺車的價格不算便宜，而且西安漏油奔馳的事，即使過去一段時間了，還是讓人有些心有餘悸，謹慎一些總是沒有錯的。
我們來看一下今天的主角，這是一臺2018年4月出廠的奔馳E300L，表顯里程3600KM,當時的新車指導價48萬左右，目前4S店報價42.8萬。不得不說奔馳在保值率方面，還是很強的，不過現在馬上實行國六了，估計也會相應貶值才對吧，具體值不值這個價，咱們還要看檢測結果了。
從外形上來看，E級通過旗艦車型S級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。
尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。好了，欣賞完這臺車以後我正式開始檢測。
首先繞車一圈，查看下車輛外觀，經檢測，全車外觀除了在右後門的位置發現一處輕微凹陷外，其他部位均未發現異常，凹陷很有可能是行駛時被路上的石子彈到造成的，好在很輕微，基本上無需修復。
全車玻璃表面未發現破損之類的瑕疵問題，生產週期也在車輛出廠之前，玻璃四周也沒有明顯打膠殘留痕跡。
肉眼觀察完畢，接下來拿出設備，對漆面進行詳細檢測，經過一圈檢測發現全車漆面均在100左右，基本排除漆面二次噴漆的可能性，整體來說，車輛外觀還是非常不錯的，這也符合三千多公里的車況表現。
車輛外觀檢測完畢後，打開發動機艙，開始檢測機艙的車況。
首先觀察葉子板螺絲以及機蓋螺絲是否存在拆卸痕跡，由於是4S店的試駕車，發動機艙被清洗過，不需要溼巾擦拭也能輕鬆發現拆卸痕跡，通過對機蓋螺絲以及葉子板螺絲的檢測並無發現異常的情況。
水箱框架的螺絲和水管卡子也沒有拆卸更換痕跡。
減震器塔座上面鋪面了一層拋光後殘留的膩子粉，輕輕擦去之後，也沒有發現螺絲擰動痕跡。
之後我又著重檢測了發動機的車況，沒有發現拆卸維修痕跡，不過由於發動機艙之前做過清洗，所以漏油問題不是太好發現，只能等後期上架後看看底盤了。
發動機艙檢測完畢後，我又檢測了全車油液，機油、冷卻液、剎車油等油液都能正常使用，電瓶狀態也良好。
打開車們的進入駕駛艙，和外觀一樣，E300L的車內風格也向大哥S級看齊，除了佈局在內飾用料和做工上也沿襲了S級的奢華風。
64色車內氛圍燈搭配柏林之聲音響，可以說E300在同級別車型中的乘坐感受絕對是最奢華，最享受的。
感受完E300L的奢華內飾後，我對車內的功能性按鍵一一進行了檢測，發現所有功能均可以正常使用。
之後我又檢測了座椅底部固定螺，沒有發現拆卸和生鏽痕跡。
安全帶的生產日期也正常並且沒有發現拆卸痕跡，一般來講車輛在發生嚴重撞擊的時候由於慣性問題，安全帶會直接抱死而且不能進行修復，如果車輛發生嚴重的撞擊，那麼安全帶肯定會進行更換，這一點大家要格外注意。
此外，如果賣家允許的話，扒膠條也是一種檢測方式，我們可以在膠條中發現車輛是否存在涉水問題，也可以發現車輛是否存在切割拼接，最主要的是我們還可以很清楚的看到安全氣囊是否存在使用痕跡。
經過一系列的檢測發現這臺車內飾功能全部正常，至此，這臺車的靜態檢測就結束了，接下來我們進行路試，處於安全考慮，公司規定路試時不允許拍照，飆車的畫面只能請各位老司機自行腦補了，下面簡單說一下路試的感受：首先2.0T的L4渦輪增壓發動機，配合9檔手自一體變速箱，動力雖然不是多強勁，也絕對夠用，方向盤的力度也比較輕盈，配合奢華的內飾和舒適座椅及減震，給人一種愜意又鬆弛的駕駛感受，總體來說E300L的駕駛體驗還是相當不錯的，路試途中也沒有發現任何異常。
路試結束後，把車開回4S店，進行OBD檢測，經過一段時間的讀取沒有發現故障碼存在。到現在為止這臺車的車況還是讓人比較滿意的，接下來我們進行最後一項檢測，上架看看底盤的車況。
隨著底盤的緩緩升起，發現後防撞樑無拆卸和修復痕跡，結合之前的檢測結果，基本可以排除追尾的可能性。
後保險槓存在刮蹭痕跡，後槓的尾脣也有脫落痕跡，很明顯是被什麼東西刮蹭到了，作為一臺試駕車輛，存在一些刮蹭也可以接受。
不過在左前輪的位置我發現了奇怪的一幕，之前檢測時並沒有在外觀和機艙發現該位置存在撞擊或者修復的痕跡，然而現在這個位置的內襯板。竟然存在更換痕跡，難道說我之前的檢測出錯了？
這時店裡的銷售也發現了我的疑惑，跟我解釋道：這其實是之前4S店的其它車輛，發生過事故，由於當時沒有配件，就把這臺試駕車上的配件，拆卸掉臨時用了，後來新的配件到了以後，又重新安裝回來，所以才會有現在拆卸的痕跡。我以前也在4S店工作過，對這種情況倒也有所接觸。所以這個解釋也蠻符合邏輯，不過既然更換過應該提前告知客戶才對嘛~
由於之前這臺車的機艙精洗過，為了以防萬一，跟4S店人員溝通後我把底盤護板拆了下來，看看有沒有漏油情況。結果護板剛拆卸掉，就看到了驚人的一幕，這臺三千多公里的準新車，發動機與變速箱接口竟然存在漏油問題，在一旁的客戶看到這一幕也是驚呆了。沒想到西安新車漏油的事剛過去沒多長時間，漏油的奔馳又讓今天的客戶小哥遇到了，對於奔馳這個百年品牌的品控都不知道該怎麼說了。
看完這“滴答滴答”的底盤後，客戶小哥略顯失望的跟我說，原本以為買這臺車撿漏了，沒想到是真件“漏”了，這個車其他情況我都挺滿意，唯獨漏油這個事有些不好接受。今天多虧你了，之前我還在猶豫這種準新試駕車要不要檢測呢？沒想到這一檢測還發現這麼一個問題。車況目前我已經完全理解了，兄弟今天辛苦你了，你先回去吧，我再和他們聊聊這種情況他們給不給解決。
作為一名檢測師，對客戶小哥今天的遭遇也是深表同情，畢竟誰也想不到一臺準新車就會漏油。在返程的路上，我和客戶發信息溝通，詢問最後他是怎麼解決的，是否會購買這臺車。客戶那頭貌似還挺開心的，據他說與銷售及他們領導溝通後，4S店表示可以幫助修復漏油的問題，並且能多送兩年不限公里數的質保。
這樣的結果也是超出奔馳品牌給我的印象，我估計奔馳4S店會不會是被西安利之星的事搞怕了？不過雖說這車存在漏油的問題比較心塞，不過好在其他方面都還不錯，這樣的車況如果放在二手車市場的話也是不太好找。既然雙方已經達成一致，估計客戶心裡也就放心了。而且因為這個原因在價格上他又恨恨砍了一刀，最後以41萬的價格成交了，也算是因禍得福吧~
不過雖然已經成交了客戶還是詢問我這個價格合適嗎？我跟客戶講，目前同年限車況不錯的E300L行情價在41萬左右，今天這臺車除了發動機與變速箱的接口處漏油外，其它地方的車況都符合準新車的要求，這個價格也算是比較合適的，畢竟茫茫二手車海，找到一臺車況和價格都不錯的二手車實在是太難了。在這裡也恭喜客戶終於買到了自己心儀的愛車，也祝願客戶用車愉快。
不過雖說今天這是臺漏油的奔馳試駕車，4S店最終給出了一個令客戶滿意的解決方案，算是皆大歡喜了。但我也藉此機會在提醒各位想買車的網友們，無論是什麼年限和公里數的二手車，在你沒有了解到真實車況前，儘量不要輕易交錢。否則你就被動了~
今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的大師兄，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦！
相關推薦
