'預算足，豪華品牌旅行車！V60/奔馳C級旅行/A4 allroad怎麼選？'
文/磊磊
別具一格的調性，精緻生活的描繪。是絕大部分消費者選擇旅行車的理由。但高昂的價格，不多的車型，卻羈絆著受眾擁有它的步伐。而隨著市場競爭的愈發白熱。擁有一款旅行車，已是一個足夠可行，且理性的選擇。
文/磊磊
別具一格的調性，精緻生活的描繪。是絕大部分消費者選擇旅行車的理由。但高昂的價格，不多的車型，卻羈絆著受眾擁有它的步伐。而隨著市場競爭的愈發白熱。擁有一款旅行車，已是一個足夠可行，且理性的選擇。
文/磊磊
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奔馳(進口) 奔馳C級(進口)
報價：
35.08萬起
降4萬
獲取底價
文/磊磊
別具一格的調性，精緻生活的描繪。是絕大部分消費者選擇旅行車的理由。但高昂的價格，不多的車型，卻羈絆著受眾擁有它的步伐。而隨著市場競爭的愈發白熱。擁有一款旅行車，已是一個足夠可行，且理性的選擇。
奔馳(進口) 奔馳C級(進口)
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降4萬
獲取底價
奧迪(進口) 奧迪A4(進口)
報價：
34.17萬起
降5.66萬
獲取底價
沃爾沃V60
外形層面，新車沿襲了全新一代沃爾沃(超級車展)車型精緻幹練的設計思路，線條緊實且富有韻律感。
文/磊磊
別具一格的調性，精緻生活的描繪。是絕大部分消費者選擇旅行車的理由。但高昂的價格，不多的車型，卻羈絆著受眾擁有它的步伐。而隨著市場競爭的愈發白熱。擁有一款旅行車，已是一個足夠可行，且理性的選擇。
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奧迪(進口) 奧迪A4(進口)
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沃爾沃V60
外形層面，新車沿襲了全新一代沃爾沃(超級車展)車型精緻幹練的設計思路，線條緊實且富有韻律感。
內飾層面，新車延續了當前S90/XC60等車型採用了北歐科技風，中央大屏幕與木紋內飾的配搭相得益彰。
文/磊磊
別具一格的調性，精緻生活的描繪。是絕大部分消費者選擇旅行車的理由。但高昂的價格，不多的車型，卻羈絆著受眾擁有它的步伐。而隨著市場競爭的愈發白熱。擁有一款旅行車，已是一個足夠可行，且理性的選擇。
奔馳(進口) 奔馳C級(進口)
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沃爾沃V60
外形層面，新車沿襲了全新一代沃爾沃(超級車展)車型精緻幹練的設計思路，線條緊實且富有韻律感。
內飾層面，新車延續了當前S90/XC60等車型採用了北歐科技風，中央大屏幕與木紋內飾的配搭相得益彰。
平臺層面，新車基於與全新S90車型一致的SPA平臺打造。
文/磊磊
別具一格的調性，精緻生活的描繪。是絕大部分消費者選擇旅行車的理由。但高昂的價格，不多的車型，卻羈絆著受眾擁有它的步伐。而隨著市場競爭的愈發白熱。擁有一款旅行車，已是一個足夠可行，且理性的選擇。
奔馳(進口) 奔馳C級(進口)
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奧迪(進口) 奧迪A4(進口)
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34.17萬起
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沃爾沃V60
外形層面，新車沿襲了全新一代沃爾沃(超級車展)車型精緻幹練的設計思路，線條緊實且富有韻律感。
內飾層面，新車延續了當前S90/XC60等車型採用了北歐科技風，中央大屏幕與木紋內飾的配搭相得益彰。
平臺層面，新車基於與全新S90車型一致的SPA平臺打造。
沃爾沃(進口) 沃爾沃V60
報價：
23.49萬起
降5.50萬
獲取底價
動力層面，新車主打一套區分高低功率級別的2.0T動力，匹配愛信8AT自動變速箱。
奔馳C級旅行
文/磊磊
別具一格的調性，精緻生活的描繪。是絕大部分消費者選擇旅行車的理由。但高昂的價格，不多的車型，卻羈絆著受眾擁有它的步伐。而隨著市場競爭的愈發白熱。擁有一款旅行車，已是一個足夠可行，且理性的選擇。
奔馳(進口) 奔馳C級(進口)
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奧迪(進口) 奧迪A4(進口)
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34.17萬起
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沃爾沃V60
外形層面，新車沿襲了全新一代沃爾沃(超級車展)車型精緻幹練的設計思路，線條緊實且富有韻律感。
內飾層面，新車延續了當前S90/XC60等車型採用了北歐科技風，中央大屏幕與木紋內飾的配搭相得益彰。
平臺層面，新車基於與全新S90車型一致的SPA平臺打造。
沃爾沃(進口) 沃爾沃V60
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23.49萬起
降5.50萬
獲取底價
動力層面，新車主打一套區分高低功率級別的2.0T動力，匹配愛信8AT自動變速箱。
奔馳C級旅行
優渥超前的設計，或許是奔馳C級旅行有恃無恐的立足。外形層面，整體設計流暢卻不流俗，妖嬈卻不妖媚，整體具備相當修長感。
文/磊磊
別具一格的調性，精緻生活的描繪。是絕大部分消費者選擇旅行車的理由。但高昂的價格，不多的車型，卻羈絆著受眾擁有它的步伐。而隨著市場競爭的愈發白熱。擁有一款旅行車，已是一個足夠可行，且理性的選擇。
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外形層面，新車沿襲了全新一代沃爾沃(超級車展)車型精緻幹練的設計思路，線條緊實且富有韻律感。
內飾層面，新車延續了當前S90/XC60等車型採用了北歐科技風，中央大屏幕與木紋內飾的配搭相得益彰。
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動力層面，新車主打一套區分高低功率級別的2.0T動力，匹配愛信8AT自動變速箱。
奔馳C級旅行
優渥超前的設計，或許是奔馳C級旅行有恃無恐的立足。外形層面，整體設計流暢卻不流俗，妖嬈卻不妖媚，整體具備相當修長感。
內飾則是華貴雍容的最直觀體現。木紋、皮革、金屬等高檔材質的融入，構築出明確的檔次感和豪華感。
動力層面，2.0T渦輪增壓發動機配合9AT變速箱的綿密，很好地調配出不動聲色、不疾不徐的淡定。這樣的動力表現，確實很符合其外形所傳遞出的典雅味道。
文/磊磊
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外形層面，新車沿襲了全新一代沃爾沃(超級車展)車型精緻幹練的設計思路，線條緊實且富有韻律感。
內飾層面，新車延續了當前S90/XC60等車型採用了北歐科技風，中央大屏幕與木紋內飾的配搭相得益彰。
平臺層面，新車基於與全新S90車型一致的SPA平臺打造。
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動力層面，新車主打一套區分高低功率級別的2.0T動力，匹配愛信8AT自動變速箱。
奔馳C級旅行
優渥超前的設計，或許是奔馳C級旅行有恃無恐的立足。外形層面，整體設計流暢卻不流俗，妖嬈卻不妖媚，整體具備相當修長感。
內飾則是華貴雍容的最直觀體現。木紋、皮革、金屬等高檔材質的融入，構築出明確的檔次感和豪華感。
動力層面，2.0T渦輪增壓發動機配合9AT變速箱的綿密，很好地調配出不動聲色、不疾不徐的淡定。這樣的動力表現，確實很符合其外形所傳遞出的典雅味道。
操控層面，奔馳C級旅行也貫徹著與動力相符的儒雅風味。轉向柔順、懸架堅實硬朗且富有韌性，奔馳(超級車展)感足夠鮮明，甚至有著一些陸地城堡的意味。
奧迪A4 allroad
風韻猶存，則是指雖歷經時間流逝、歲月變遷，但骨子裡沉澱的芳華，卻依然保留著綽約的風儀。奧迪A4 allroad大概屬於這麼一類。雖然這是一款臨近換代的尾款車，雖然它的大部分設計也因國產A6L這麼一款街車而顯得平淡，但無論以怎樣的眼光評判，它都有著相當不錯的審美品位。用一個汽車媒體界的“陳詞濫調”，這個車看起來相當犀利。奧迪標誌性的大嘴，配合著冷峻卻不失靈氣的整體線條和張揚個性的越野套件，足以讓它成為馬路上比較亮眼的那一類。
文/磊磊
別具一格的調性，精緻生活的描繪。是絕大部分消費者選擇旅行車的理由。但高昂的價格，不多的車型，卻羈絆著受眾擁有它的步伐。而隨著市場競爭的愈發白熱。擁有一款旅行車，已是一個足夠可行，且理性的選擇。
奔馳(進口) 奔馳C級(進口)
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外形層面，新車沿襲了全新一代沃爾沃(超級車展)車型精緻幹練的設計思路，線條緊實且富有韻律感。
內飾層面，新車延續了當前S90/XC60等車型採用了北歐科技風，中央大屏幕與木紋內飾的配搭相得益彰。
平臺層面，新車基於與全新S90車型一致的SPA平臺打造。
沃爾沃(進口) 沃爾沃V60
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內飾則是華貴雍容的最直觀體現。木紋、皮革、金屬等高檔材質的融入，構築出明確的檔次感和豪華感。
動力層面，2.0T渦輪增壓發動機配合9AT變速箱的綿密，很好地調配出不動聲色、不疾不徐的淡定。這樣的動力表現，確實很符合其外形所傳遞出的典雅味道。
操控層面，奔馳C級旅行也貫徹著與動力相符的儒雅風味。轉向柔順、懸架堅實硬朗且富有韌性，奔馳(超級車展)感足夠鮮明，甚至有著一些陸地城堡的意味。
奧迪A4 allroad
風韻猶存，則是指雖歷經時間流逝、歲月變遷，但骨子裡沉澱的芳華，卻依然保留著綽約的風儀。奧迪A4 allroad大概屬於這麼一類。雖然這是一款臨近換代的尾款車，雖然它的大部分設計也因國產A6L這麼一款街車而顯得平淡，但無論以怎樣的眼光評判，它都有著相當不錯的審美品位。用一個汽車媒體界的“陳詞濫調”，這個車看起來相當犀利。奧迪標誌性的大嘴，配合著冷峻卻不失靈氣的整體線條和張揚個性的越野套件，足以讓它成為馬路上比較亮眼的那一類。
而進入奧迪A4 allroad車內，你會感到這是一套具備相當強年代感的內飾，卻也是一套堪稱經典的內飾。在功能性上，它依然有著同級別的中上水準。觸手可及的物理按鍵和懸浮式中控大屏搭配，在使用便捷性上並不差。而美學風格層面，本編覺得也無需多言。畢竟對於一套推出近十年的內飾，無論如何都躲不開“炒冷飯”這把實錘。
文/磊磊
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沃爾沃V60
外形層面，新車沿襲了全新一代沃爾沃(超級車展)車型精緻幹練的設計思路，線條緊實且富有韻律感。
內飾層面，新車延續了當前S90/XC60等車型採用了北歐科技風，中央大屏幕與木紋內飾的配搭相得益彰。
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操控層面，奔馳C級旅行也貫徹著與動力相符的儒雅風味。轉向柔順、懸架堅實硬朗且富有韌性，奔馳(超級車展)感足夠鮮明，甚至有著一些陸地城堡的意味。
奧迪A4 allroad
風韻猶存，則是指雖歷經時間流逝、歲月變遷，但骨子裡沉澱的芳華，卻依然保留著綽約的風儀。奧迪A4 allroad大概屬於這麼一類。雖然這是一款臨近換代的尾款車，雖然它的大部分設計也因國產A6L這麼一款街車而顯得平淡，但無論以怎樣的眼光評判，它都有著相當不錯的審美品位。用一個汽車媒體界的“陳詞濫調”，這個車看起來相當犀利。奧迪標誌性的大嘴，配合著冷峻卻不失靈氣的整體線條和張揚個性的越野套件，足以讓它成為馬路上比較亮眼的那一類。
而進入奧迪A4 allroad車內，你會感到這是一套具備相當強年代感的內飾，卻也是一套堪稱經典的內飾。在功能性上，它依然有著同級別的中上水準。觸手可及的物理按鍵和懸浮式中控大屏搭配，在使用便捷性上並不差。而美學風格層面，本編覺得也無需多言。畢竟對於一套推出近十年的內飾，無論如何都躲不開“炒冷飯”這把實錘。
操控層面，A4 allroad是一輛足夠標準的“奧迪”。一方面，充滿表現欲的電子輔助功能與四驅系統的配合，能夠讓駕駛者輕輕鬆鬆、不費心思地把車開得很快；但另一方面，事無鉅細的駕駛輔助和不那麼線性的回饋，確實會讓駕駛者少了一些參與感。
以轉向系統的表現來說，它的回饋力度偏輕，就算單手也能很好地“把穩”。初上手時，你可能會驚詫於它的好開，但開出一段里程之後，卻多少會感到有些無趣。
文/磊磊
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內飾層面，新車延續了當前S90/XC60等車型採用了北歐科技風，中央大屏幕與木紋內飾的配搭相得益彰。
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內飾則是華貴雍容的最直觀體現。木紋、皮革、金屬等高檔材質的融入，構築出明確的檔次感和豪華感。
動力層面，2.0T渦輪增壓發動機配合9AT變速箱的綿密，很好地調配出不動聲色、不疾不徐的淡定。這樣的動力表現，確實很符合其外形所傳遞出的典雅味道。
操控層面，奔馳C級旅行也貫徹著與動力相符的儒雅風味。轉向柔順、懸架堅實硬朗且富有韌性，奔馳(超級車展)感足夠鮮明，甚至有著一些陸地城堡的意味。
奧迪A4 allroad
風韻猶存，則是指雖歷經時間流逝、歲月變遷，但骨子裡沉澱的芳華，卻依然保留著綽約的風儀。奧迪A4 allroad大概屬於這麼一類。雖然這是一款臨近換代的尾款車，雖然它的大部分設計也因國產A6L這麼一款街車而顯得平淡，但無論以怎樣的眼光評判，它都有著相當不錯的審美品位。用一個汽車媒體界的“陳詞濫調”，這個車看起來相當犀利。奧迪標誌性的大嘴，配合著冷峻卻不失靈氣的整體線條和張揚個性的越野套件，足以讓它成為馬路上比較亮眼的那一類。
而進入奧迪A4 allroad車內，你會感到這是一套具備相當強年代感的內飾，卻也是一套堪稱經典的內飾。在功能性上，它依然有著同級別的中上水準。觸手可及的物理按鍵和懸浮式中控大屏搭配，在使用便捷性上並不差。而美學風格層面，本編覺得也無需多言。畢竟對於一套推出近十年的內飾，無論如何都躲不開“炒冷飯”這把實錘。
操控層面，A4 allroad是一輛足夠標準的“奧迪”。一方面，充滿表現欲的電子輔助功能與四驅系統的配合，能夠讓駕駛者輕輕鬆鬆、不費心思地把車開得很快；但另一方面，事無鉅細的駕駛輔助和不那麼線性的回饋，確實會讓駕駛者少了一些參與感。
以轉向系統的表現來說，它的回饋力度偏輕，就算單手也能很好地“把穩”。初上手時，你可能會驚詫於它的好開，但開出一段里程之後，卻多少會感到有些無趣。
底盤層面，車體結構的精密能夠將車輛十分安穩、堅實地壓在路面上，舒適性也相當不錯。但就駕駛而言，這套底盤傳遞給駕駛者的路感卻不算豐盈。簡言之，這是一款舒適的快車，但不是一款擅長製造快感的車。
文/磊磊
別具一格的調性，精緻生活的描繪。是絕大部分消費者選擇旅行車的理由。但高昂的價格，不多的車型，卻羈絆著受眾擁有它的步伐。而隨著市場競爭的愈發白熱。擁有一款旅行車，已是一個足夠可行，且理性的選擇。
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外形層面，新車沿襲了全新一代沃爾沃(超級車展)車型精緻幹練的設計思路，線條緊實且富有韻律感。
內飾層面，新車延續了當前S90/XC60等車型採用了北歐科技風，中央大屏幕與木紋內飾的配搭相得益彰。
平臺層面，新車基於與全新S90車型一致的SPA平臺打造。
沃爾沃(進口) 沃爾沃V60
報價：
23.49萬起
降5.50萬
獲取底價
動力層面，新車主打一套區分高低功率級別的2.0T動力，匹配愛信8AT自動變速箱。
奔馳C級旅行
優渥超前的設計，或許是奔馳C級旅行有恃無恐的立足。外形層面，整體設計流暢卻不流俗，妖嬈卻不妖媚，整體具備相當修長感。
內飾則是華貴雍容的最直觀體現。木紋、皮革、金屬等高檔材質的融入，構築出明確的檔次感和豪華感。
動力層面，2.0T渦輪增壓發動機配合9AT變速箱的綿密，很好地調配出不動聲色、不疾不徐的淡定。這樣的動力表現，確實很符合其外形所傳遞出的典雅味道。
操控層面，奔馳C級旅行也貫徹著與動力相符的儒雅風味。轉向柔順、懸架堅實硬朗且富有韌性，奔馳(超級車展)感足夠鮮明，甚至有著一些陸地城堡的意味。
奧迪A4 allroad
風韻猶存，則是指雖歷經時間流逝、歲月變遷，但骨子裡沉澱的芳華，卻依然保留著綽約的風儀。奧迪A4 allroad大概屬於這麼一類。雖然這是一款臨近換代的尾款車，雖然它的大部分設計也因國產A6L這麼一款街車而顯得平淡，但無論以怎樣的眼光評判，它都有著相當不錯的審美品位。用一個汽車媒體界的“陳詞濫調”，這個車看起來相當犀利。奧迪標誌性的大嘴，配合著冷峻卻不失靈氣的整體線條和張揚個性的越野套件，足以讓它成為馬路上比較亮眼的那一類。
而進入奧迪A4 allroad車內，你會感到這是一套具備相當強年代感的內飾，卻也是一套堪稱經典的內飾。在功能性上，它依然有著同級別的中上水準。觸手可及的物理按鍵和懸浮式中控大屏搭配，在使用便捷性上並不差。而美學風格層面，本編覺得也無需多言。畢竟對於一套推出近十年的內飾，無論如何都躲不開“炒冷飯”這把實錘。
操控層面，A4 allroad是一輛足夠標準的“奧迪”。一方面，充滿表現欲的電子輔助功能與四驅系統的配合，能夠讓駕駛者輕輕鬆鬆、不費心思地把車開得很快；但另一方面，事無鉅細的駕駛輔助和不那麼線性的回饋，確實會讓駕駛者少了一些參與感。
以轉向系統的表現來說，它的回饋力度偏輕，就算單手也能很好地“把穩”。初上手時，你可能會驚詫於它的好開，但開出一段里程之後，卻多少會感到有些無趣。
底盤層面，車體結構的精密能夠將車輛十分安穩、堅實地壓在路面上，舒適性也相當不錯。但就駕駛而言，這套底盤傳遞給駕駛者的路感卻不算豐盈。簡言之，這是一款舒適的快車，但不是一款擅長製造快感的車。