↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
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↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
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售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
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↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
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售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
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售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
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↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
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↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
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↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
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售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
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↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
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↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
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↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
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↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
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而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
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↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
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還配備了大屏，視覺效果到位。
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↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
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售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
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↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
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↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
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↑ 門板靠下都是軟的。
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↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
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全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
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↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
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↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
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↑ 杯座也是。
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↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
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↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
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↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
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↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
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↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
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↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
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↑ 方向盤成色。
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↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
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輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
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↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
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↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
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而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
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↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
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↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
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↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
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輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
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售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
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↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
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像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
↑ 後氣簾、
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
↑ 後氣簾、
↑ 甚至還配有膝部氣囊。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
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↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
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↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
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像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
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↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
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↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
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↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
↑ 後氣簾、
↑ 甚至還配有膝部氣囊。
↑ 多媒體系統能連藍牙。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
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還配備了大屏，視覺效果到位。
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↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
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↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
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↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
↑ 後氣簾、
↑ 甚至還配有膝部氣囊。
↑ 多媒體系統能連藍牙。
↑ 前排有高音單元。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
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↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
↑ 後氣簾、
↑ 甚至還配有膝部氣囊。
↑ 多媒體系統能連藍牙。
↑ 前排有高音單元。
↑ 即便什麼也不調，效果依舊出眾。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
↑ 後氣簾、
↑ 甚至還配有膝部氣囊。
↑ 多媒體系統能連藍牙。
↑ 前排有高音單元。
↑ 即便什麼也不調，效果依舊出眾。
↑ 當然這樣調一下更好。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
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↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
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↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
↑ 後氣簾、
↑ 甚至還配有膝部氣囊。
↑ 多媒體系統能連藍牙。
↑ 前排有高音單元。
↑ 即便什麼也不調，效果依舊出眾。
↑ 當然這樣調一下更好。
↑ 本路試筆記御用模特，陳迪，身高183cm，70kg，妥妥的汽車空間殺手。
主駕頭部空間一拳。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
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↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
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↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
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↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
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↑ 杯座也是。
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↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
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↑ 甚至還配有膝部氣囊。
↑ 多媒體系統能連藍牙。
↑ 前排有高音單元。
↑ 即便什麼也不調，效果依舊出眾。
↑ 當然這樣調一下更好。
↑ 本路試筆記御用模特，陳迪，身高183cm，70kg，妥妥的汽車空間殺手。
主駕頭部空間一拳。
↑ 後排頂篷有凹形設計加成，頭部空間四指。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
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↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
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↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
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↑ 來張細節。
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↑ 杯座也是。
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↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
↑ 後氣簾、
↑ 甚至還配有膝部氣囊。
↑ 多媒體系統能連藍牙。
↑ 前排有高音單元。
↑ 即便什麼也不調，效果依舊出眾。
↑ 當然這樣調一下更好。
↑ 本路試筆記御用模特，陳迪，身高183cm，70kg，妥妥的汽車空間殺手。
主駕頭部空間一拳。
↑ 後排頂篷有凹形設計加成，頭部空間四指。
↑ 腿部三指。
頭部空間優秀，腿部空間中規中矩吧。坐四個180的大漢，應該壓力不大。
結合後排豐富的配置，四人出行非常愜意。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
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↑ 甚至還配有膝部氣囊。
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↑ 當然這樣調一下更好。
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主駕頭部空間一拳。
↑ 後排頂篷有凹形設計加成，頭部空間四指。
↑ 腿部三指。
頭部空間優秀，腿部空間中規中矩吧。坐四個180的大漢，應該壓力不大。
結合後排豐富的配置，四人出行非常愜意。
↑ 頭頂帶天窗。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
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而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
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↑ 中央扶手成色。
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↑ 門板靠下都是軟的。
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↑ 杯座也是。
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↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
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↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
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↑ 後門材質和前門一樣。幾乎都是軟的。
↑ 成色也像沒人用過。
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↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
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↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
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↑ 方向盤成色。
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頭部空間優秀，腿部空間中規中矩吧。坐四個180的大漢，應該壓力不大。
結合後排豐富的配置，四人出行非常愜意。
↑ 頭頂帶天窗。
↑ 後排有兩個出風口和12V電源。
↑ 後門材質和前門一樣。幾乎都是軟的。
↑ 成色也像沒人用過。
↑ 座椅簡直就是新的。
↑ 來張細節。
↑ 後排更是人跡罕至。
↑ 來張細節。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
↑ 後氣簾、
↑ 甚至還配有膝部氣囊。
↑ 多媒體系統能連藍牙。
↑ 前排有高音單元。
↑ 即便什麼也不調，效果依舊出眾。
↑ 當然這樣調一下更好。
↑ 本路試筆記御用模特，陳迪，身高183cm，70kg，妥妥的汽車空間殺手。
主駕頭部空間一拳。
↑ 後排頂篷有凹形設計加成，頭部空間四指。
↑ 腿部三指。
頭部空間優秀，腿部空間中規中矩吧。坐四個180的大漢，應該壓力不大。
結合後排豐富的配置，四人出行非常愜意。
↑ 頭頂帶天窗。
↑ 後排有兩個出風口和12V電源。
↑ 後門材質和前門一樣。幾乎都是軟的。
↑ 成色也像沒人用過。
↑ 座椅簡直就是新的。
↑ 來張細節。
↑ 後排更是人跡罕至。
↑ 來張細節。
↑ 後備箱是這臺車的優勢，開口大，深度也不錯。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
↑ 後氣簾、
↑ 甚至還配有膝部氣囊。
↑ 多媒體系統能連藍牙。
↑ 前排有高音單元。
↑ 即便什麼也不調，效果依舊出眾。
↑ 當然這樣調一下更好。
↑ 本路試筆記御用模特，陳迪，身高183cm，70kg，妥妥的汽車空間殺手。
主駕頭部空間一拳。
↑ 後排頂篷有凹形設計加成，頭部空間四指。
↑ 腿部三指。
頭部空間優秀，腿部空間中規中矩吧。坐四個180的大漢，應該壓力不大。
結合後排豐富的配置，四人出行非常愜意。
↑ 頭頂帶天窗。
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↑ 成色也像沒人用過。
↑ 座椅簡直就是新的。
↑ 來張細節。
↑ 後排更是人跡罕至。
↑ 來張細節。
↑ 後備箱是這臺車的優勢，開口大，深度也不錯。
↑ 帶可伸縮置物板。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
↑ 後氣簾、
↑ 甚至還配有膝部氣囊。
↑ 多媒體系統能連藍牙。
↑ 前排有高音單元。
↑ 即便什麼也不調，效果依舊出眾。
↑ 當然這樣調一下更好。
↑ 本路試筆記御用模特，陳迪，身高183cm，70kg，妥妥的汽車空間殺手。
主駕頭部空間一拳。
↑ 後排頂篷有凹形設計加成，頭部空間四指。
↑ 腿部三指。
頭部空間優秀，腿部空間中規中矩吧。坐四個180的大漢，應該壓力不大。
結合後排豐富的配置，四人出行非常愜意。
↑ 頭頂帶天窗。
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↑ 後門材質和前門一樣。幾乎都是軟的。
↑ 成色也像沒人用過。
↑ 座椅簡直就是新的。
↑ 來張細節。
↑ 後排更是人跡罕至。
↑ 來張細節。
↑ 後備箱是這臺車的優勢，開口大，深度也不錯。
↑ 帶可伸縮置物板。
↑ 第二排放倒幾乎平的。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
↑ 後氣簾、
↑ 甚至還配有膝部氣囊。
↑ 多媒體系統能連藍牙。
↑ 前排有高音單元。
↑ 即便什麼也不調，效果依舊出眾。
↑ 當然這樣調一下更好。
↑ 本路試筆記御用模特，陳迪，身高183cm，70kg，妥妥的汽車空間殺手。
主駕頭部空間一拳。
↑ 後排頂篷有凹形設計加成，頭部空間四指。
↑ 腿部三指。
頭部空間優秀，腿部空間中規中矩吧。坐四個180的大漢，應該壓力不大。
結合後排豐富的配置，四人出行非常愜意。
↑ 頭頂帶天窗。
↑ 後排有兩個出風口和12V電源。
↑ 後門材質和前門一樣。幾乎都是軟的。
↑ 成色也像沒人用過。
↑ 座椅簡直就是新的。
↑ 來張細節。
↑ 後排更是人跡罕至。
↑ 來張細節。
↑ 後備箱是這臺車的優勢，開口大，深度也不錯。
↑ 帶可伸縮置物板。
↑ 第二排放倒幾乎平的。
↑ 置物板放倒第二排腳底，就有很大的空間。去宜家來一次血拼，一點問題沒有。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
↑ 後氣簾、
↑ 甚至還配有膝部氣囊。
↑ 多媒體系統能連藍牙。
↑ 前排有高音單元。
↑ 即便什麼也不調，效果依舊出眾。
↑ 當然這樣調一下更好。
↑ 本路試筆記御用模特，陳迪，身高183cm，70kg，妥妥的汽車空間殺手。
主駕頭部空間一拳。
↑ 後排頂篷有凹形設計加成，頭部空間四指。
↑ 腿部三指。
頭部空間優秀，腿部空間中規中矩吧。坐四個180的大漢，應該壓力不大。
結合後排豐富的配置，四人出行非常愜意。
↑ 頭頂帶天窗。
↑ 後排有兩個出風口和12V電源。
↑ 後門材質和前門一樣。幾乎都是軟的。
↑ 成色也像沒人用過。
↑ 座椅簡直就是新的。
↑ 來張細節。
↑ 後排更是人跡罕至。
↑ 來張細節。
↑ 後備箱是這臺車的優勢，開口大，深度也不錯。
↑ 帶可伸縮置物板。
↑ 第二排放倒幾乎平的。
↑ 置物板放倒第二排腳底，就有很大的空間。去宜家來一次血拼，一點問題沒有。
↑ 需要注意，座椅和後備箱有半指高度差，應該是為了讓後排更舒服設計的。
對後備箱空間影響不大。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
↑ 後氣簾、
↑ 甚至還配有膝部氣囊。
↑ 多媒體系統能連藍牙。
↑ 前排有高音單元。
↑ 即便什麼也不調，效果依舊出眾。
↑ 當然這樣調一下更好。
↑ 本路試筆記御用模特，陳迪，身高183cm，70kg，妥妥的汽車空間殺手。
主駕頭部空間一拳。
↑ 後排頂篷有凹形設計加成，頭部空間四指。
↑ 腿部三指。
頭部空間優秀，腿部空間中規中矩吧。坐四個180的大漢，應該壓力不大。
結合後排豐富的配置，四人出行非常愜意。
↑ 頭頂帶天窗。
↑ 後排有兩個出風口和12V電源。
↑ 後門材質和前門一樣。幾乎都是軟的。
↑ 成色也像沒人用過。
↑ 座椅簡直就是新的。
↑ 來張細節。
↑ 後排更是人跡罕至。
↑ 來張細節。
↑ 後備箱是這臺車的優勢，開口大，深度也不錯。
↑ 帶可伸縮置物板。
↑ 第二排放倒幾乎平的。
↑ 置物板放倒第二排腳底，就有很大的空間。去宜家來一次血拼，一點問題沒有。
↑ 需要注意，座椅和後備箱有半指高度差，應該是為了讓後排更舒服設計的。
對後備箱空間影響不大。
↑ 底板拉手的膜還沒撕。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
↑ 後氣簾、
↑ 甚至還配有膝部氣囊。
↑ 多媒體系統能連藍牙。
↑ 前排有高音單元。
↑ 即便什麼也不調，效果依舊出眾。
↑ 當然這樣調一下更好。
↑ 本路試筆記御用模特，陳迪，身高183cm，70kg，妥妥的汽車空間殺手。
主駕頭部空間一拳。
↑ 後排頂篷有凹形設計加成，頭部空間四指。
↑ 腿部三指。
頭部空間優秀，腿部空間中規中矩吧。坐四個180的大漢，應該壓力不大。
結合後排豐富的配置，四人出行非常愜意。
↑ 頭頂帶天窗。
↑ 後排有兩個出風口和12V電源。
↑ 後門材質和前門一樣。幾乎都是軟的。
↑ 成色也像沒人用過。
↑ 座椅簡直就是新的。
↑ 來張細節。
↑ 後排更是人跡罕至。
↑ 來張細節。
↑ 後備箱是這臺車的優勢，開口大，深度也不錯。
↑ 帶可伸縮置物板。
↑ 第二排放倒幾乎平的。
↑ 置物板放倒第二排腳底，就有很大的空間。去宜家來一次血拼，一點問題沒有。
↑ 需要注意，座椅和後備箱有半指高度差，應該是為了讓後排更舒服設計的。
對後備箱空間影響不大。
↑ 底板拉手的膜還沒撕。
↑ 原廠配了馬牌防爆胎，所以沒有備胎。底板掀開是挺深的儲物空間。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
↑ 後氣簾、
↑ 甚至還配有膝部氣囊。
↑ 多媒體系統能連藍牙。
↑ 前排有高音單元。
↑ 即便什麼也不調，效果依舊出眾。
↑ 當然這樣調一下更好。
↑ 本路試筆記御用模特，陳迪，身高183cm，70kg，妥妥的汽車空間殺手。
主駕頭部空間一拳。
↑ 後排頂篷有凹形設計加成，頭部空間四指。
↑ 腿部三指。
頭部空間優秀，腿部空間中規中矩吧。坐四個180的大漢，應該壓力不大。
結合後排豐富的配置，四人出行非常愜意。
↑ 頭頂帶天窗。
↑ 後排有兩個出風口和12V電源。
↑ 後門材質和前門一樣。幾乎都是軟的。
↑ 成色也像沒人用過。
↑ 座椅簡直就是新的。
↑ 來張細節。
↑ 後排更是人跡罕至。
↑ 來張細節。
↑ 後備箱是這臺車的優勢，開口大，深度也不錯。
↑ 帶可伸縮置物板。
↑ 第二排放倒幾乎平的。
↑ 置物板放倒第二排腳底，就有很大的空間。去宜家來一次血拼，一點問題沒有。
↑ 需要注意，座椅和後備箱有半指高度差，應該是為了讓後排更舒服設計的。
對後備箱空間影響不大。
↑ 底板拉手的膜還沒撕。
↑ 原廠配了馬牌防爆胎，所以沒有備胎。底板掀開是挺深的儲物空間。
↑ 開起來的話，方向一如既往的舒服。低速輕，高速穩。
油門一如既往的跟腳。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
↑ 後氣簾、
↑ 甚至還配有膝部氣囊。
↑ 多媒體系統能連藍牙。
↑ 前排有高音單元。
↑ 即便什麼也不調，效果依舊出眾。
↑ 當然這樣調一下更好。
↑ 本路試筆記御用模特，陳迪，身高183cm，70kg，妥妥的汽車空間殺手。
主駕頭部空間一拳。
↑ 後排頂篷有凹形設計加成，頭部空間四指。
↑ 腿部三指。
頭部空間優秀，腿部空間中規中矩吧。坐四個180的大漢，應該壓力不大。
結合後排豐富的配置，四人出行非常愜意。
↑ 頭頂帶天窗。
↑ 後排有兩個出風口和12V電源。
↑ 後門材質和前門一樣。幾乎都是軟的。
↑ 成色也像沒人用過。
↑ 座椅簡直就是新的。
↑ 來張細節。
↑ 後排更是人跡罕至。
↑ 來張細節。
↑ 後備箱是這臺車的優勢，開口大，深度也不錯。
↑ 帶可伸縮置物板。
↑ 第二排放倒幾乎平的。
↑ 置物板放倒第二排腳底，就有很大的空間。去宜家來一次血拼，一點問題沒有。
↑ 需要注意，座椅和後備箱有半指高度差，應該是為了讓後排更舒服設計的。
對後備箱空間影響不大。
↑ 底板拉手的膜還沒撕。
↑ 原廠配了馬牌防爆胎，所以沒有備胎。底板掀開是挺深的儲物空間。
↑ 開起來的話，方向一如既往的舒服。低速輕，高速穩。
油門一如既往的跟腳。
↑B200的車身高一些，但懸架後段很韌，就像開【普通轎車】一樣。
1.6T+7速雙離合低速也沒啥頓挫。而這套動力總成還能給出8.4秒的零百成績，在家用車圈子裡，還是很不錯的。
↑ 本圖文筆記由德系運動旅行車愛好者——陳迪提供。
輪到北京站的第二臺車了——和新車沒啥區別的奔馳B200。
↑ 如果想要臺BBA的緊湊級轎車，繼承了奔馳舒適調校的進口B級，是個不錯的選擇。不過在奔馳官網上，這車叫做運動旅行車~~~至於奔馳R級叫什麼，大家自己去看！
而面對新車25萬的落地價，這臺只跑了8千公里，更是集成色和性價比於一身。
售價只有17.6萬，可謂北京市場最便宜的TOP10%。
↑ 雖然有兩年車齡，但顯然7000公里的里程更能彰顯它真實的使用情況。
全車外觀我找了個遍，幾乎沒有瑕疵。甚至輪轂都難見磕碰。
↑ 內飾同樣如此，幾乎新車。
還配備了大屏，視覺效果到位。
↑ 出風口很奔馳，細膩的金屬觸感，旋轉即可控制風量。
↑ 成色不多說，直接上圖。
↑ 中央扶手成色。
↑ 升窗鍵成色。
↑ 這倆地方都是軟的。
↑ 軟的，偶爾靠下胳膊，愜意。
↑ 門板靠下都是軟的。
↑ 儲物格底和這裡是一體的，也軟。所以，放東西開起來也不會有啥噪音。
↑ 門板儲物格充新。
↑ 這裡有個很深的小隔斷，暫時想不出能放啥。
↑ 方向盤成色。
↑ 來張細節。
↑ 這裡兩個儲物格，裡面很乾淨。
↑ 內部都帶有橡膠墊，可以直接拿出來清理。
↑ 杯座也是。
↑ 中央扶手箱內部有專門充電用的usb接口。
↑ 安全帶上帶止振棉，用料紮實。
↑ 手套箱內有植絨，很細膩的那種。
↑ 全套說明書依舊在原廠套裡。
↑ 大全套，哈哈。
↑ 時尚型是當年的中配，配置還挺豐富，常用的自動配置都有。
像一鍵啟動。
↑ 自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 靜默式前後泊車雷達，剛接觸到障礙物也會嘀一聲，比以前的不肯吭聲的雷達好多了。
↑ 定速巡航。
↑ 後視鏡摺疊一應俱全。
↑ 還繼承了奔馳的懷擋，節省了不少車內空間。
↑ 門板電動座椅控制也是我這種手大的同學喜歡的功能。
↑ 雖然頭枕電動給閹了，但座椅高低大腿和屁股根兩項可調。
↑ 還有四項腰託，還是挽回了顏面。
↑ 而頭枕除了能上架調節，前後調節也很顯高級感。
↑ 回頭一想，倒也合理，人家叫“旅行車”，本就是對付長途的。
↑ 作為豪華品牌車型，安全性必須過硬。這車配備了前氣簾、
↑ 後氣簾、
↑ 甚至還配有膝部氣囊。
↑ 多媒體系統能連藍牙。
↑ 前排有高音單元。
↑ 即便什麼也不調，效果依舊出眾。
↑ 當然這樣調一下更好。
↑ 本路試筆記御用模特，陳迪，身高183cm，70kg，妥妥的汽車空間殺手。
主駕頭部空間一拳。
↑ 後排頂篷有凹形設計加成，頭部空間四指。
↑ 腿部三指。
頭部空間優秀，腿部空間中規中矩吧。坐四個180的大漢，應該壓力不大。
結合後排豐富的配置，四人出行非常愜意。
↑ 頭頂帶天窗。
↑ 後排有兩個出風口和12V電源。
↑ 後門材質和前門一樣。幾乎都是軟的。
↑ 成色也像沒人用過。
↑ 座椅簡直就是新的。
↑ 來張細節。
↑ 後排更是人跡罕至。
↑ 來張細節。
↑ 後備箱是這臺車的優勢，開口大，深度也不錯。
↑ 帶可伸縮置物板。
↑ 第二排放倒幾乎平的。
↑ 置物板放倒第二排腳底，就有很大的空間。去宜家來一次血拼，一點問題沒有。
↑ 需要注意，座椅和後備箱有半指高度差，應該是為了讓後排更舒服設計的。
對後備箱空間影響不大。
↑ 底板拉手的膜還沒撕。
↑ 原廠配了馬牌防爆胎，所以沒有備胎。底板掀開是挺深的儲物空間。
↑ 開起來的話，方向一如既往的舒服。低速輕，高速穩。
油門一如既往的跟腳。
↑B200的車身高一些，但懸架後段很韌，就像開【普通轎車】一樣。
1.6T+7速雙離合低速也沒啥頓挫。而這套動力總成還能給出8.4秒的零百成績，在家用車圈子裡，還是很不錯的。
↑ 到手沒啥修整的，正常保養即可上路。
車在北京店，歡迎來盤。
車輛信息
車型：奔馳 奔馳B級（進口） 2015款 B 200 時尚型
排量：1.6T
變速箱：自動
上牌時間：2017-05
表顯里程：0.8萬公里
新車指導價：28.2萬
售價：諾諾自營車